| ヴァンデンバーグ宇宙軍基地 | |||||||
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| アメリカ合衆国 カリフォルニア州サンタバーバラ郡 | |||||||
 デルタIV ヘビーロケットが 2013 年にスペース・ローンチ・コンプレックス 6から打ち上げられました。 | |||||||
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| サイト情報 | |||||||
| 種類 | 米宇宙軍基地 | ||||||
| 所有者 | 国防総省 | ||||||
| オペレーター | アメリカ宇宙軍 | ||||||
| によって制御 | スペースローンチデルタ30 | ||||||
| 状態 | 稼働中 | ||||||
| ウェブサイト | vandenberg.spaceforce.mil | ||||||
| 場所 | |||||||
| 座標 | 北緯34度45分05秒 西経120度31分13秒 / 北緯34.75度13分30秒 西経120.5度20分23秒 / 34.75度13分30秒; -120.5度20分23秒 | ||||||
| 敷地の歴史 | |||||||
| 建設 | 1941～1942年（キャンプ・クックとして） | ||||||
| 使用中 | 1941年～現在 | ||||||
| 駐屯地情報 | |||||||
| 現在の 司令官 | マーク・シューメーカー大佐[1] | ||||||
| 飛行場情報 | |||||||
| 識別子 | IATA：VBG、ICAO：KVBG、FAA LID：VBG、WMO：723930 | ||||||
| 標高 | 112.1メートル (368フィート) AMSL | ||||||
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| 出典： 連邦航空局（FAA）[2] | |||||||
| シリーズの一部 |
| アメリカ合衆国の宇宙計画 |
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ヴァンデンバーグ宇宙軍基地（IATA : VBG、ICAO : KVBG、FAA LID : VBG）は、以前はヴァンデンバーグ空軍基地と呼ばれ、カリフォルニア州サンタバーバラ郡にあるアメリカ合衆国宇宙軍基地である。1941年に設立[3]されたヴァンデンバーグ宇宙軍基地は宇宙発射基地であり、西部射撃場から宇宙船を打ち上げるほか、ミサイルの試験も行っている。アメリカ宇宙軍のスペース・ローンチ・デルタ30は基地のホスト・デルタとして機能し、空軍の航空基地航空団に相当する。ヴァンデンバーグ宇宙軍基地では、軍事的な宇宙打ち上げミッションに加え、NASAやSpaceXなどの民間および商業宇宙団体の宇宙打ち上げも行っている。
歴史
アメリカ陸軍
キャンプ・クック（1941～1953年）
1941年、アメリカ合衆国が第二次世界大戦に参戦する直前、アメリカ陸軍は歩兵および機甲部隊の訓練に使用する米国内の土地を取得する計画に着手しました。これらの地域は、適切な訓練を確実に行うために、多様な性質を持つ必要がありました。1941年3月、陸軍はカリフォルニア州中央海岸沿いのロンポックとサンタマリアの間にある約86,000エーカー (35,000ヘクタール) の未開の牧場を特定しました。平坦な台地、周囲の丘陵、多数の渓谷、そして人口密集地から比較的離れた場所にあることから、陸軍はガビオタ海岸のこの部分が理想的な訓練場所であると確信しました。政府は土地の大半を購入しましたが、いくつかの小さな区画はリース、ライセンス、または地役権によって取得されました。[4]この土地は以前、カスマリア、グアダルーペ、ミッション・デ・ラ・プリシマ、ランチョ・ロンポック、ランチョ・トドス・サントス・イ・サンアントニオ、ヘスス・マリアの6つのランチョの一部であった。[5]
陸軍キャンプの建設は1941年9月に始まった。未完成であったが、キャンプは10月5日に発足し、米墨戦争、インディアン戦争、南北戦争にわたる輝かしい経歴を持つ騎兵将校フィリップ・セント・ジョージ・クックに敬意を表してキャンプ・クックと命名された。[4]
部隊の訓練は建設工事の完了を待たずに行われました。第5機甲師団は1942年2月から3月にかけて最初に到着しました。戦争中、キャンプ・クックは多くの機甲師団と歩兵師団が海外派遣前に訓練を受ける場となりました。さらに、対空砲兵、工兵、兵器、病院部隊もクックで訓練を行いました。合計400以上の部隊がキャンプを通過しました。[4]
戦争が進むにつれ、キャンプ・クックはドイツ人とイタリア人の捕虜を収容するために利用されました。ジュネーブ条約に従い、捕虜はグループごとに隔離され、収容所内で建設、事務、食事、洗濯など様々な仕事が割り当てられました。戦時中の労働力不足に対処するため、ドイツ人捕虜は近隣のコミュニティで農業にも従事しました。[4] [6]
1946年の終戦後、キャンプ・クックは最高警備レベルの軍事刑務所となり、土地の大部分は農業や放牧地として貸し出されました。1950年から1953年にかけて、キャンプ・クックは再び朝鮮戦争に向かう部隊の訓練場となりました。1953年にキャンプは廃止され、軍事刑務所は民間人のための連邦刑務所となり、現在はロンポック合衆国刑務所として知られています。[4]
キャンプクックに残っていた最後の建物は2010年に解体されました。[4]
キャンプ・クックに駐留していたアメリカ陸軍部隊
第二次世界大戦
朝鮮戦争
アメリカ空軍
クック空軍基地
1950年代にミサイル時代が到来し、アメリカ合衆国は初期の戦闘態勢を整えたミサイル基地としても機能する訓練場を緊急に必要としていました。1956年、委員会は200以上の候補地を検討した結果、キャンプ・クックを選定しました。1941年に陸軍にとって魅力的だったのと同様に、キャンプ・クックの広大な敷地、遠隔地であること、温暖な気候、そして沿岸部という立地条件は、理想的な基地でした。ミサイルは人口密集地を通過することなく太平洋を西向きに発射でき、衛星は南極大陸に到達するまで陸地を横断することなく南極点に向かう極軌道に投入することができました。[4]
委員会の勧告を受け、1956年11月16日、国防長官は陸軍に対し、64,000エーカー（26,000ヘクタール）の土地をアメリカ空軍に移管するよう指示した。この土地は当初ノース・キャンプ・クックと呼ばれていたが、1957年6月21日に正式に移管され、クック空軍基地と改称された。
第6591支援飛行隊の最初の飛行士たちは、正式な移管前の2月15日に到着し、基地が荒廃しているのを目にした。第二次世界大戦時代の建物は老朽化し、道路は大規模な補修が必要だった。その後2年間で、発射管制施設が整備され、古い建物は改修され、新しい住宅が建設された。基地の当初の任務は、PGM-17ソー、SM-65アトラス、HGM-25AタイタンIミサイルの訓練と、アトラスの緊急運用施設としての役割を担うことだった。[4] [8]
1957年のソ連によるスプートニク1号の打ち上げは、米国のミサイル計画の緊急性を一層高めた。11月、国防総省はクック空軍基地からの弾道ミサイル発射を承認した。1958年1月、管理責任は航空研究開発司令部（ARDC）から戦略航空軍（SAC）に移管された。SACはミサイル発射要員の訓練と初期作戦能力の確立の責任を引き継いだ。ARDCは引き続き基地の立ち上げ、研究開発試験の監督を担った。こうして両司令部間の緊密な協力関係が生まれ、それは35年にわたって続くこととなった。[4]
1958年2月、PGM-19ジュピター計画は陸軍から空軍に移管された。戦略航空軍（SAC）はクック基地にジュピターとアトラス両ミサイルの飛行隊を編成した。また、タイタンIの運用システム試験施設の建設も開始された。最初のソーミサイルは同年後半に到着した。[4] [8]
クック空軍基地の南側19,800エーカー（8,000ヘクタール）は、1958年5月に太平洋ミサイル実験場として海軍に移管されました。しかし、1963年の再編により、ポイント・アルゲロを含むこの実験場の主要部分が空軍に返還されました。この移管により、空軍はヴァンデンバーグおよび太平洋の大部分におけるミサイル実験場の安全確保の全責任を負うことになりました。空軍はこの地域をウェスタン・レンジと改名しました。 [ 4]
ヴァンデンバーグ空軍基地
この施設は1958年10月4日に空軍第2代参謀総長ホイト・ヴァンデンバーグ将軍に敬意を表してヴァンデンバーグ空軍基地と改名された。 [4]
基地のための最終的な土地取得は、1966年に有人軌道実験室計画のためのスペース・ローンチ・コンプレックス6の建設のため、15,000エーカー（6,100ヘクタール）でした。この土地の併合により、基地の最終的な面積は99,099エーカー（40,104ヘクタール）となりました。
弾道ミサイル試験
PGM-17 ソー
米陸軍基地からミサイル基地への移行は、1958年12月15日にヴァンデンバーグ空軍基地が最初のミサイルであるPGM-17 ソー IRBM（中距離弾道ミサイル）の発射に成功したことで確固たるものとなりました。ヴァンデンバーグからの発射は、太平洋ミサイル試射場の中距離弾道ミサイル部門の開設を意味し、第1ミサイル師団の乗組員によって発射されました。イギリス空軍の乗組員によるソーIRBMの最初の発射成功は、1959年4月16日にヴァンデンバーグ空軍基地で行われました。この発射は統合兵器システム訓練の一環でした。1959年10月には、イギリス空軍の乗組員によるソーIRBMの最初の戦闘訓練発射が成功しました
1960年4月22日、英国に駐留していた4番目にして最後のトールIRBM飛行隊が戦略航空軍からイギリス空軍に引き渡され、これによりこの兵器システムのイギリスにおける配備は完了した。翌月、運用部隊から取り外され、ヴァンデンバーグ空軍基地でコンフィデンスファイアリング（確認発射）のために送られた最初のミサイルが、イギリスのトールIRBM飛行隊（イギリス空軍第98飛行隊）から到着した。コンフィデンスファイアリングは、戦略航空軍の運用試験プログラムの前身であった。[4] [8]
SM-65 アトラス
1958年10月16日、カリフォルニア州ヴァンデンバーグ空軍基地で製造された最初のアトラスICBM発射装置（576A-1）が、第1ミサイル師団の請負業者から受領されました。最初の大陸間弾道ミサイルであるSM-65Dアトラス ICBMは、1959年2月18日に戦略空軍第576戦略ミサイル飛行隊に納入され、受領されました。最初のアトラスDは1959年9月9日に飛行し、打ち上げ成功後、アメリカ空軍最高司令官（CINCSAC）のトーマス・S・パワー将軍は、アトラスICBMが運用可能であると宣言しました。翌月、核弾頭を搭載したアトラスは、ヴァンデンバーグ空軍基地で、アメリカ合衆国で初めて警戒態勢に置かれたICBMとなりましたそれは576A-1番発射機に搭載されたSM-69Dアトラス大陸間弾道ミサイル（AFSN 58-2190）でした。1960年4月、コフィン型発射機（576B-2）によるシリーズDアトラス大陸間弾道ミサイルの発射実験が初めて成功しました。この発射機は、後に最初の運用アトラス飛行隊であるワイオミング州フランシス・E・ウォーレン空軍基地の第564戦略ミサイル飛行隊で使用されることになる発射機のプロトタイプでした。この発射成功後、第1ミサイル師団司令官のデイビッド・ウェイド少将は、コフィン型発射機の運用開始を宣言しました。[8]
1959年7月、Eシリーズ・アトラスICBMコフィン型発射機（アトラス運用システム試験施設1）の建造が開始された。1962年2月28日、SM-65Eアトラスが初発射に成功した。1962年11月には、 SM-65FアトラスICBM「サイロリフト」発射機（アトラス運用システム試験施設2）の建造が開始された。アトラスF型初号機は1961年6月に到着し、運用可能なFシリーズ・アトラス初号機は1962年8月1日に打ち上げに成功した。[8]
試験段階において、ヴァンデンバーグは2基のアトラスD発射施設、2基のアトラスE発射施設、そして3基のアトラスFサイロを運用した。[9]アトラスDは、アトラスがICBM運用から段階的に退役する中で、1964年5月に第576戦略ミサイル飛行隊（第576B発射施設）で警戒態勢を解かれた。アトラスFの最後の試験発射は1965年1月18日であり、第576戦略ミサイル飛行隊は1966年4月2日に解散した。第576戦略ミサイル飛行隊は、1959年から1965年の間に、アトラスDを53回、アトラスEを7回、アトラスFを7回試験発射した。[8]
アトラスは、RM-81アジェナ上段ロケットを搭載した宇宙ブースターとしてヴァンデンバーグからの衛星の打ち上げ機として使用され続け、アトラス・アジェナは1980年代後半に廃止されるまで、さまざまな種類の衛星を軌道に打ち上げました。[4]
HGM-25A タイタンI
HGM -25AタイタンIは、アメリカ初の多段式ICBMでした。設計・製造当時、タイタンIはアメリカ空軍のSM-65アトラスミサイルを補完する新たな核抑止力を提供しました。タイタンロケットシリーズの最初の1つであり、空軍の戦略核戦力構築における重要な一歩となりました。
1958年7月、タイタンI ICBM運用システム試験施設（OSTF）の建設が開始されました。これは、運用施設におけるタイタンI発射管制施設の強化版のプロトタイプでした。サイロリフト式ランチャー1基、ブロックハウス、および関連機器で構成されていました。「OSTF-8」と命名されたこの施設は、1960年12月3日、燃料満載のミサイルをサイロに降ろす際にランチャーエレベーターが故障し、破壊されました。負傷者はいませんでした。これはヴァンデンバーグにおける最初のサイロ事故でした。[8]
1961年9月にタイタンIの最初の「サイロリフト」打ち上げが成功し、1962年1月には戦略航空軍（SAC）の最初のICBM打ち上げが成功した。その結果、ヴァンデンバーグのタイタンI ICBM発射施設（395-A1/A2/A3）は、ミサイルの試験打ち上げを行うために戦略航空軍 第395戦略ミサイル飛行隊に引き渡された。[8]
しかし、タイタンIの運用寿命は短く、マクナマラ国防長官は1964年11月に、残りの第一世代ICBM（シリーズEとFのアトラスとタイタンI）はすべて1965年6月末までに段階的に廃止される（プロジェクト追加努力）と発表した。[8]
1965年3月5日、ヴァンデンバーグ戦略航空軍団によるタイタンI型大陸間弾道ミサイルの最後の試験発射が成功しました。第395海兵隊は1963年から1965年にかけて19回の試験発射を実施した後、タイタンIIの試験に専念しました。1980年代には、タイタンIの第二段ミサイルの一部が初期の戦略防衛構想（SDI）試験の標的として使用されました。[8]
LGM-25C タイタンII
LGM -25C タイタンII ICBMは、貯蔵式推進剤、全慣性誘導方式、サイロ内発射能力を備えた第二世代のICBMでした。最初のタイタンII発射施設の建設は1962年に始まり、最終的にヴァンデンバーグは4つのタイタンII発射施設を運用しました。[10] [8]
ミサイルの試験のほとんどはフロリダ州ケープケネディ空軍基地の第6555航空宇宙試験グループによって行われ、1963年4月にはヴァンデンバーグの第395 SMSによってタイタンII ICBMの地下サイロからの初発射が成功した。最初の完全運用試験は1965年3月に行われた。[8]
1966年3月25日、カリフォルニア州ヴァンデンバーグ空軍基地から発射された200発目のSACミサイルはタイタンIIでした。タイタンIIの運用試験は1985年まで続けられました。[8]前身のアトラスICBMと同様に、アトラスミサイルの派生型であるタイタンII GLVはジェミニ計画の宇宙船の打ち上げに使用され、タイタン23Gは衛星打ち上げ用の宇宙ブースターとして使用されました。タイタンIIの最後の打ち上げは、最後のタイタンIIGが使用された2003年に行われました。[4]
LGM-30 ミニットマン
固体燃料の登場により、3段式LGM-30 ミニットマンICBMは、以前の液体燃料ICBMに対して大きな利点を得ました。1961年2月、ヴァンデンバーグのミニットマンICBM試験発射施設の建設が開始されました。サイロ394A-1からA-7は、戦略空軍第394戦略ミサイル飛行隊が使用するために最初に建設されたサイロでした。[11] [4] [8]
LGM-30AミニットマンIAの飛行試験は1962年9月に開始された。ミニットマンIBの最初の試験は1963年5月に実施された。1966年2月24日、ヴァンデンバーグ基地のLF-04（394A-3）およびLF-06（394-A5）サイロから、2発のモデルAミニットマンI ICBMの同時発射が初めて試みられ、成功した。この発射は、実際の戦闘状況下における作戦基地で使用されることになる多重カウントダウンおよび発射技術を実証した。ミニットマンIの試験は1968年まで続けられた。[11] [8]
LGM-30FミニットマンIIの試験は1965年8月に開始され、空軍システム司令部による最初の発射は成功しました。ミサイルは太平洋ミサイル射場を5,000マイル（8,000km）飛行し、再突入体は目標地域に着弾しました。[8]
1970年10月22日、LF-25とLF-26から2基のミニットマンII大陸間弾道ミサイル（ICBM）の同時発射実験（OT GT70F（サルボ））が初めて試みられ、成功した。ミニットマンIIの最後のフェーズI運用試験は1972年4月に実施された。[8] [12]
LGM-30GミニットマンIIIフェーズIIの最初の運用試験は、1972年12月5日にLF-02サイロから発射されました。ICBMは800マイル（1,300km）を飛行し、太平洋に着弾しました。これが、今日までヴァンデンバーグ基地から続くミニットマンIIIの発射の始まりでした。[8]
1974年7月、カリフォルニア州ヴァンデンバーグ空軍基地で航空訓練司令部（ATC）の教官が行っていたミニットマンミサイル戦闘員の初期訓練が、ヴァンデンバーグにある第4315戦闘員訓練飛行隊の作戦即応訓練（ORT）プログラムに組み込まれました。この措置により、ミニットマンミサイル戦闘訓練全体、すなわち開始（初期訓練）から終了（アップグレード訓練）までが戦略航空司令部の管轄となりました。[8]
1979年7月10日、SACはLF08とLF09から、SACの核戦力の総合演習であるグローバル・シールド演習中に、ヴァンデンバーグ空軍基地からミニットマンIII大陸間弾道ミサイル2発を発射した。このグローバル・シールド演習の一つであるグローリー・トリップ40GMは、ミニットマンIIIフェーズIの最後の運用試験飛行であった。ミサイルは、ワイオミング州フランシス・E・ウォーレン空軍基地の第90戦略ミサイル航空団からSAC機動部隊によって12秒間隔で発射された。[8]
1980年9月に行われたミニットマンIII運用試験であるグローリートリップ77GMは、そのペイロードが5,600海里（10,400キロメートル）の射程距離を超える広大な海域の標的に着弾し、ミニットマンIII運用試験としては最長の飛行距離を記録した。[8]
LGM-118 ピースキーパー
ヴァンデンバーグ基地で最後に試験発射されたICBMは、 1983年6月に開始されたLGM-118 ピースキーパー（MX）ICBMでした。ピースキーパーは、以前のICBMよりも射程距離が長いだけでなく、最大10個の再突入体を別々の標的に運ぶことができました。[4] LGM-30 ミニットマンの後継機として計画されていましたが、開発期間が長く、軍縮条約によりミニットマンより先に2005年に退役しました
最初のピースキーパーICBMは、1983年6月17日に空軍システム司令部によってTP-01発射施設の地上式キャニスター型発射施設から発射された。これはヴァンデンバーグ空軍基地におけるミサイルの初の「コールド・ローンチ」であり、ミサイルは射程距離600マイル（970km）に達した。1983年にはさらに2回の試験発射がTP-01発射施設から実施された。[8] [13]
ピースキーパーの最初の試験機は、マーク21試験用再突入体を搭載し、1984年6月15日にTP-01から飛行試験が行われた。マーク21は、ピースキーパーの兵器システム用に設計された再突入体と類似していた。1984年にはさらに2回の試験発射が行われ、ミサイルはTP-01から発射された。空軍システム司令部は、1985年6月30日に地上のTP-01発射台からピースキーパーの最後の打ち上げを実施した。[8] [13]
LF-05サイロからの最初の発射は、1985年8月24日にLF-08から行われた。LF-02は1986年から追加の発射に使用され始めた。1986年8月23日には、完全に運用可能なハードウェア構成のミサイルおよび発射施設の最初の発射、そして空軍システム司令部の指揮下にあるSAC戦闘員による最初のピースキーパーの発射が、LF-02サイロから行われた。[8] [13]
1987年3月、新しいピースキーパーミサイル手順訓練機が開所した。1,700万ドルを投じたこの施設には、ミサイル搭乗員の訓練と評価に使用される最先端のコンピュータシミュレーターが設置されていた。最初のLGM-118ピースキーパーは、同年ワイオミング州のフランシス・E・ウォーレン空軍基地に配備された。 [8] [13] LGM-118ピースキーパーの試験発射はヴァンデンバーグ基地から継続され、3基目のサイロであるLF-05は1990年3月に運用を開始した。LGM-118ピースキーパー33PAの最後の発射は、2004年7月21日に行われ、その後ミサイルは退役した。[8] [13]
地上配備型中間過程防衛迎撃ミサイル
2005年にヴァンデンバーグ基地に配備された最新のミサイルは、米国ミサイル防衛局の地上配備型中間過程防衛システムのEKV弾道ミサイル迎撃体用の地上配備型迎撃ミサイル（GBI）弾道ブースターである。これはジョージ・W・ブッシュ大統領が提唱する国家ミサイル防衛システムの一部である。OBVはオービタル・サイエンシズ社が開発中であり、迎撃ミサイル1基ごとにミサイルサイロと、サイロに隣接する地下の電子機器室であるサイロ・インターフェース・ボールト（SIV）が設けられている。[4]基本的なOBVは、タウルス軌道打ち上げ機（基本的には翼のないペガサスXL ）の上部3段と誘導システムで構成される。開発中のOBVはオープンパッドから打ち上げられ、運用バージョンはサイロから打ち上げられる予定である。[14]
OBVの最初の試験発射は、2003年2月6日に旧アトラスF発射台576-Eから行われた。LF-23発射サイロは現在もサイロ試験に使用されており、太平洋山脈のクェゼリン・メック発射場から余剰の不活性ミニットマンICBM第2段と第3段からなる標的ミサイルが発射されている。[14] [15]
初期の宇宙探査
世界初の極軌道衛星であるディスカバラー1号は、1959年2月28日にヴァンデンバーグ宇宙基地から打ち上げられました。このミッションの打ち上げロケットは、ソーとアジェナの組み合わせで構成されていました。[4]ディスカバラーシリーズの衛星は、ヴァンデンバーグ宇宙基地に他の重要な「初」をもたらしました。例えば、1960年8月、ディスカバラーXIII号から軌道上でデータカプセルが放出され、太平洋から回収され、宇宙から回収された最初の人工物となりました。1週間後の1960年8月19日、ディスカバラーXIV号から降下中のカプセルが飛行中の航空機に捕捉され、史上初の空中回収が行われました。[4]科学研究という隠れ蓑に包まれたディスカバラーは、実際にはアメリカ初の写真偵察衛星プログラムであるコロナの隠れ蓑でした。宣伝されたディスカバラーシリーズは、38回の打ち上げ（または打ち上げ試行）の後、1962年1月13日に終了しました。[4]
長年にわたり、ヴァンデンバーグ宇宙基地からは、国際衛星を含むあらゆる種類・目的の衛星が、多種多様なブースターによって軌道上に打ち上げられてきました。最新の宇宙ブースターとしては、タイタンIV（1991年3月）、トーラス（1994年3月）、ペガサス（1995年4月）、デルタII（1996年2月）、アトラスIIAS（1999年12月）、ミノタウロス（2000年）、そして2005年後半からはファルコン1、デルタIV、アトラスVなどが打ち上げられています。[4]
ヴァンデンバーグにおける空軍の最も野心的な取り組みは、有人軌道実験室（MOL）とスペースシャトル計画でした。MOLは、改造されたジェミニ宇宙カプセル（ジェミニB ）を搭載したタイタンIIIブースターと宇宙実験室で構成されていました。MOLの建設工事は1966年3月、サウスヴァンデンバーグの第6発射施設（SLC-6）で開始されました。リチャード・ニクソン大統領は、費用超過、完成の遅延、新技術の出現、そしてベトナム戦争の戦費を理由に、1969年6月に推定30億ドルの計画を中止しました。SLC-6はその後10年間閉鎖されたままでした。[4]
スペースシャトル
1972年、ヴァンデンバーグは西海岸のスペースシャトル発射・着陸地点として選ばれたが、実際に使用されることはなかった。
スペース・ローンチ・コンプレックス6（SLC-6、「スリック・シックス」と発音）は、当初は中止された有人軌道実験室プロジェクトのために建設されましたが、シャトルの運用のために大規模な改修が行われました。複合施設の改修と関連インフラの建設には40億ドル以上が費やされました。当初のモバイル・サービス・タワー（MST）は高さが下げられ、シャトルの固体ロケットブースター用の新しい火炎ダクトが2本追加されました。さらに、液体水素および液体酸素貯蔵タンク、ペイロード準備室、ペイロード交換室、シャトル乗組員用の脱出システムを備えた新しい発射塔、消音システム、水再生エリア、そしてシャトル組立棟などの改修や改良が、元の複合施設に追加されました。
ノースベース飛行場の既存の8,500フィート（2,590メートル）の滑走路とオーバーランは、ミッション終了時の着陸に対応するため、15,000フィート（4,580メートル）に延長され、滑走路両端に精密進入経路指示灯（PAPI）/大型三角矢印が設置されました。スペースシャトル・オービターのターンアラウンド整備と改修は、隣接するオービター整備チェックアウト施設（OMCF）で行われることになりました。ボーイング747シャトル輸送機（SCA）からオービターを積み降ろしするためのメイト・デメイト施設は、ドライデン飛行研究センターやケネディ宇宙センターで見られた大型構造物から、輸送可能な「起立装置のような」オービター・リフティング・フレーム（OLF）に変更されました。この施設設計変更は、オービターをSCAに搭載する施設がない場所での着陸を支援する必要がある可能性があったためです。OLFは分解され、2機のC-5航空機に搭載され、海外のオービター着陸地点まで輸送され、再組み立てされてオービターをボーイング747に搭載することができました。OMCF（ノースヴァンデンバーグ空軍基地内）からSLC-6までオービターを輸送するために、22マイル（35 km）のルートが76輪車両に対応できるように改良されました。この車両は、 3つの外部燃料タンク接続ポイントを利用してオービターを広く平らなデッキで運ぶためにイタリアのコメット社によって特別に製造されたもので、オービターを着陸装置で牽引して長距離輸送するのとは対照的です。
SLC-6を極地ミッションに対応させるための改造は、問題が多く、費用もかさんでいた。[要出典] SLC-6は、1986年10月15日に予定されていた最初のシャトル打ち上げ（STS-62-Aミッション）に向けて準備中だったが、チャレンジャー号の事故によりシャトルは運航停止となり、一連の出来事が起こり、最終的に西海岸でのシャトル打ち上げはすべて中止されることになった。ヴァンデンバーグ空軍基地の発射場が放棄された後、オービター輸送機はフロリダ州ケネディ宇宙センターに送られ、オービターをオービター整備施設からビークル組立棟へ輸送するために使用された。
1986年のチャレンジャー号事故後、現場での継続的な技術的問題と、空軍とNASAによるスペースシャトルの運用をケネディ宇宙センターに統合するという共同決定により、1989年12月26日にヴァンデンバーグでのスペースシャトル計画は正式に終了した。
スペースシャトル計画がSLC-6で成功していたならば、西海岸での運用はケネディ宇宙センターでの運用とは対照的だったでしょう。オービタスタックを組み立ててから移動させるのではなく、発射台上で直接構築していたのです。レールの上を移動できる3つの建物、すなわち発射塔、移動式整備棟、そしてペイロード交換室が、シャトルオービタ、外部燃料タンク、そしてSRBの組み立てに使用されました。これらの建物は、シャトルの「スタック」をその地域の強風から守るために設計され、1985年にスペースシャトルエンタープライズ号を用いた一連の「適合試験」で使用されました。
デルタIV
1989年にヴァンデンバーグでのシャトル計画が終了した後、SLC-6は1999年に再構成され、デルタIV（ヘビー）ロケットを含むすべてのクラスのサイズで共通コアブースターを使用した新しいデルタIVファミリーのロケットによる極軌道衛星の打ち上げをサポートしました。再構成後、132エーカー（53ヘクタール）の射場には、フロリダ州ケープカナベラル宇宙発射施設37（SLC-37B）のデルタIV射場と同様の構造物（固定式アンビリカルタワー、移動式サービスタワー、固定式発射台エレクター、発射管制センターと運用棟、水平統合施設）が含まれていました。SLC-6には、ロケットを悪天候から保護する移動式組立シェルターも備わっていました
SLC-6から打ち上げられた最初のデルタIVロケットは、2006年6月27日20時33分（太平洋夏時間）、デルタIVミディアム+（4.2）ロケットによって、国家偵察局（NROL）の機密衛星NROL-22が軌道に乗せられた際に打ち上げられた。ペイロードは約54分後に正常に展開された。[16] SLC-6からは10機のデルタIVが打ち上げられ、最後の打ち上げは2022年にこの施設がSpaceXに譲渡される前に行われた。
アトラスV
アトラスVは、アメリカ空軍（USAF）の発展型使い捨て打ち上げ機（EELV）プログラムの一環として、ロッキード・マーティン社によって開発されました。アトラスVは、スペース・ローンチ・コンプレックス3E（SLC-3E）から打ち上げられます。ロッキード・マーティン商業打ち上げサービスは、世界中の政府機関および民間顧客にアトラスVを販売しています。[17]
SLC-3Eから打ち上げられた最初のアトラスVロケットは、2008年3月19日に国家偵察局（NRO）向けに打ち上げられました。[18]
ヴァンデンバーグからのアトラス V の打ち上げはすべて成功しています。
スペースX ファルコン
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SpaceXは、ファルコン1ロケットの開発初期段階でSLC-3Wを短期間使用し[19] [20] 、後に運用をスペース・ローンチ・コンプレックス4-E（SLC-4E）に移管した。SpaceXは、2011年初頭から24ヶ月かけてSLC-4Eをファルコン9の打ち上げに向けて改修した。 [21]環境影響評価案は「重大な影響なし」という評価で2011年2月に公表された。[21]発射台の固定式および移動式サービスタワーの解体は、2011年夏に開始された。[22]
2012年後半までに、スペースXは、ヴァンデンバーグ発射台からの最初の打ち上げは2013年になると予想し続けていましたが、実際には大幅に改造された大型のファルコン9 v1.1であるファルコン9の打ち上げになると予想していました。[23]発射台は2013年2月に完成に近づいたため、最初のファルコン9の打ち上げは2013年夏に予定され、 [24]最終的に2013年9月29日に打ち上げられました。これは、カナダのCASSIOPE衛星を搭載したファルコン9 v1.1発展型の初飛行でした。[25] 2018年10月、スペースXは初めてファルコン9ブースターをヴァンデンバーグ地上発射台に着陸させました。 [26]
2023年4月、スペースXはSLC-6をリースし、デルタIVの最後の打ち上げ後、ファルコン9とファルコンヘビーの打ち上げ用に改造と2つの第一段着陸パッドの追加を開始しました。 [27]スペースXは、2025年にSLC-6からファルコン9の打ち上げを開始し、2026年にはファルコンヘビーの打ち上げを開始する予定です。[28]
ボーイングX-37B
ボーイングX-37Bは、宇宙軍が運用する再使用型無人宇宙船で、軌道試験機（OTV）としても知られ、過去にヴァンデンバーグ基地に着陸したことがあります。[29] 2010年12月3日、X-37B宇宙船は224日間の宇宙滞在を経て基地への着陸に成功し、米国の宇宙船による滑走路への初の自律軌道着陸を達成しました。その後、X-37Bはヴァンデンバーグ基地の15,000フィート滑走路への着陸にさらに2回成功しており、2012年6月16日には軌道上で468日、2014年10月14日には軌道上で674日をそれぞれ経過しています。これまでのX-37Bミッションはすべてフロリダから打ち上げられており、最初の4回はケープカナベラル宇宙軍基地から使い捨てのアトラスVロケットを使用して、5回目はケネディ宇宙センターから再使用型のスペースX社製ファルコン9を使用して打ち上げられました
割り当てられた主なコマンド
配属された主要部隊
- 第1戦略航空宇宙師団、1957年7月16日～1991年9月1日
- 第392戦略ミサイル航空団、1961年10月18日～12月20日
- 宇宙ミサイル試験センター、1970年4月1日～1980年7月1日
- 空軍宇宙試験センター（暫定）、1964年1月2日～5月15日
- 空軍西部試験場、1964年5月5日～1970年4月1日
- 1979年10月1日、西部宇宙ミサイルセンターに改称
- 1991年11月1日～現在、第30宇宙航空団に改称
- 第704戦略ミサイル航空団（ICBM）、1957年7月1日～1959年7月1日
- 第6565試験飛行隊、1960年10月20日
- 1961年4月1日～1979年10月1日、第6595航空宇宙試験飛行隊に改称
- 第10航空宇宙防衛群、1967年1月1日～1971年12月31日（航空宇宙防衛司令部）
- 第30発射群、2003年12月1日～現在
- 第30作戦群、1991年11月19日～現在
- 第6595ミサイル試験群、1970年5月1日～1990年10月1日
- 第6595宇宙（後に衛星、後に航空宇宙）試験グループ、1970年5月1日～1990年10月1日
- 第6595宇宙輸送（後のシャトル）試験グループ、1979年5月21日～1987年9月30日
- 第2宇宙発射飛行隊、1991年11月19日～2005年10月31日、2019年6月1日～現在
- 第4宇宙発射飛行隊、1994年4月15日～1998年6月29日、2003年12月1日～2019年5月31日
- 第10航空宇宙防衛飛行隊、1963年11月15日～1967年1月1日、1970年12月31日～1979年11月1日
- 第394ミサイル試験飛行隊（ICBM-アトラス）、1958年4月1日～12月15日
- 第394戦略ミサイル飛行隊（ICBM-タイタン）、1960年7月1日～1976年6月30日
- 1976年7月1日、第394試験整備飛行隊に再編
- 1991年9月1日、第394運用ミサイル整備飛行隊に再編
- 1994年9月1日～現在、第394野戦ミサイル整備飛行隊に再編
- 第395戦略ミサイル飛行隊（ICBM-タイタン）、1959年2月1日～1969年12月31日
- 第576戦略ミサイル飛行隊（ICBM-アトラス）、1958年4月1日～1966年4月2日
- 1991年9月1日～現在、第576飛行試験飛行隊に改称
- 2009年12月1日～現在、空軍グローバルストライクコマンドに配属
- 第644戦略ミサイル飛行隊、1959年1月15日～11月1日
- 第670航空管制警戒飛行隊、1950年5月5日～1951年8月2日
- 第4315戦闘乗組員訓練飛行隊、1958年5月1日～1991年1月15日
[30] [31] [32]
アメリカ宇宙軍
2021年5月14日、宇宙軍の拡大と新設に合わせて、基地はヴァンデンバーグ宇宙軍基地に改名されました。 [33]
2025年3月現在、宇宙軍は国家の核防衛能力を近代化するためにサイト活性化タスクフォース（SATAF）分遣隊を発動し、ミニットマンIII大陸間弾道ミサイル艦隊を新開発のLGM-35Aセンチネルに置き換える準備をしている。[34]
役割と運用
ヴァンデンバーグ空軍基地のホストユニットは、スペース・ローンチ・デルタ30（SLD 30）です。このユニットは、ヴァンデンバーグの海岸から西に西太平洋まで広がる広大な試験場であるウェスタン・レンジ（西部試験場）を管理しており、ハワイの試験場も含まれています。この試験場は、国防総省による宇宙およびミサイル試験に利用されており、衛星を極軌道に投入する打ち上げも行われています。SLD 30の運用は、多数の連邦機関および民間パートナーとの協力によって行われています。
SLD 30 は、運用、ミッション サポート、医療の各グループと、いくつかの直接割り当てられたスタッフ エージェンシーに編成されています。
- 第30運用群は、西海岸における宇宙輸送および射場運用の中核を担っています。同群は、宇宙輸送、ミサイル試験発射、航空および宇宙監視ミッションのための西部射場の運用と維持管理を担当しています
- 第 30 ミッション サポート グループは、住宅、人事、サービス、土木工事、契約、セキュリティなど、基地での生活の質のニーズを担当しています。
- 第30医療グループ
- 第30医療グループは、基地に医療、歯科、生物環境、公衆衛生サービスを提供しています
宇宙ミサイル遺産センター
宇宙ミサイル遺産センターは、スペース・ローンチ・コンプレックス10に位置し、ソー[35]による最初のIRBM試験が行われた場所である。[36]ソーは、その後ディスカバラー（別名コロナ）スパイ衛星シリーズの打ち上げに繋がった。[37]ヴァンデンバーグ基地で唯一の国定歴史建造物であり、第30宇宙航空団の広報室を通して定期的に見学ツアーが開催されている。センターでは、冷戦初期から現在の軍事、商業、科学宇宙開発における非機密扱いの発展に至るまで、ヴァンデンバーグ基地におけるミサイルおよび宇宙輸送活動の変遷を解説する遺物や記念品を保存・展示している。[37]
現在の展示エリアは、「冷戦の年表」と「技術の進化」という2つの展示で構成されています。展示には、発射施設の模型、発射コンソール、ロケットエンジン、再突入体、視聴覚およびコンピューターディスプレイが組み込まれており、必要に応じて体験型のインタラクティブ機能も備えています。センターは、追加施設の改修が完了するにつれて、現在の展示エリアから段階的に進化していく予定です。
拠点部隊
ヴァンデンバーグ宇宙軍基地に拠点を置く主な部隊。[38] GSUとマークされた部隊は地理的に分離した部隊であり、ヴァンデンバーグに拠点を置いているものの、別の場所に拠点を置く親部隊に従属しています
アメリカ宇宙軍宇宙システム司令部（SSC）
宇宙訓練即応司令部（スターコム） 宇宙作戦司令部（SpOC）
|
アメリカ空軍航空教育訓練司令部（AETC） 空軍グローバルストライクコマンド（AFGSC） 空軍州兵
国防総省
|
地理
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基地の大部分は起伏の激しい山岳地帯で、未開発である。グランドカバーは主にチャパラル（低木林）で、沿岸のセージの低木林とオークの森林が広がっている。基地は保護されており、奥地は一般公開されておらず、いかなる開発も行われていないため、南カリフォルニアや中央カリフォルニアに残された最高品質の沿岸生息地の一部となっている。ガンベルズクレソン（Nasturtium gambellii）など、数多くの絶滅危惧種や絶滅危惧種が生息している。[39]サンタイネス山脈の西端は基地内にあり、海抜2,297フィート（700メートル）のトランキリオンピークがそびえ立っている。山頂には光学追跡ステーションがあり、さまざまな宇宙発射施設を見渡すことができる。アムトラックのコーストスターライトとパシフィックサーフライナーの列車が海岸沿いを走り、素晴らしい景色を提供し、人々がこれらの辺境の地を見ることができる数少ない方法の1つとなっている。一方、カリフォルニア州のパシフィック・コースト・ハイウェイである州道1号線は、これらの沿岸保護区を避け、内陸部へ曲がって基地の東側を走っています。ブリーズバスは基地、サンタマリア、ロンポック間を運行しています。
ビーチ
サーフビーチは一般に公開されていますが、ウォールビーチとミニットマンビーチは基地への定期アクセスを持つ人のみ立ち入りが制限されています。これらの3つのビーチの一部は、毎年3月1日から9月30日まで、ヨーロッパシロチドリの営巣期に閉鎖されます。[40]この閉鎖は、絶滅危惧種保護法に基づき、この鳥を保護するために実施されています。営巣期中に不法侵入違反が一定数に達した場合（サーフビーチは50件、ウォールビーチは10件、ミニットマンビーチは10件）、ビーチは完全に閉鎖されます。[41]
サーフビーチは、オーシャンビーチパークのすぐ南にあるサーフアムトラック駅に隣接しており、サンタバーバラ郡公園課が運営しています。[42] 2010年10月22日、カリフォルニア大学サンタバーバラ校（UCSB）の学生である19歳のルーカスランサムがサーフビーチ付近でホホジロザメに襲われて死亡しました。[43] 2012年10月23日、38歳のフランシスコハビエルソロリオジュニアがオーシャンビーチ付近でサメに襲われて死亡しました。[44]
野生生物
シロチドリは海岸に巣を作ります。[45]
人口統計
ヴァンデンバーグ宇宙軍基地 | |
|---|---|
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 州 | カリフォルニア州 |
| 郡 | サンタバーバラ |
| 標高 [46] | 505フィート（154メートル） |
| 人口 （2020年） | |
• 合計 | 3,559 |
| タイムゾーン | UTC-8（太平洋標準時） |
| • 夏（DST） | UTC-7 (太平洋夏時間) |
| GNISフィーチャ ID | 2409501 |
| 米国地質調査所地名情報システム：ヴァンデンバーグ宇宙軍基地 | |
アメリカ合衆国国勢調査局は、統計上の目的のため、ヴァンデンバーグ宇宙軍基地を独立した国勢調査指定地域（CDP）に指定し、基地の居住人口をカバーしています。2020年の国勢調査によると、人口は3,559人でした。[47] CDPは以前はヴァンデンバーグ空軍基地として知られており、これは基地の旧称を反映しています。
| 国勢調査 | 人口 | 注記 | %± |
|---|---|---|---|
| 1970年 | 13,193 | — | |
| 1980年 | 8,136 | −38.3% | |
| 1990年 | 9,846 | 21.0% | |
| 2000年 | 6,151 | −37.5% | |
| 2010 | 3,338 | −45.7% | |
| 2020年 | 3,559 | 6.6% | |
| 米国10年国勢調査[48] 1850～1870年[49] [50 ] 1880 ～1890 年[ 51] 1900年[52] 1910年[ 53] 1920年 [54] 1930年 [ 55] 1940年[56] 1950年[ 57] 1960年 [ 58] 1970年 [59] 1980年[60] 1990年[61] 2000年[62] 2010年[63] 2020年[64] | |||
| 人種／民族 | 2000年のポップ[65] | 2010年のポップ[66] | ポップ2020 [64] | 2000% | 2010% | 2020% |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 白人のみ | 4,198 | 2,005 | 1,851 | 68.25% | 60.07% | 52.01% |
| 黒人またはアフリカ系アメリカ人のみ | 686 | 285 | 314 | 11.15% | 8.54% | 8.82% |
| ネイティブアメリカンまたはアラスカ先住民のみ | 25 | 8 | 14 | 0.41% | 0.24% | 0.39% |
| アジア人のみ | 233 | 197 | 215 | 3.79% | 5.90% | 6.04% |
| 太平洋諸島民のみ | 40 | 20 | 36 | 0.65% | 0.60% | 1.01% |
| その他の人種のみ | 23 | 9 | 20 | 0.37% | 0.27% | 0.56% |
| 混血または多民族 | 263 | 198 | 309 | 4.28% | 5.93% | 8.68% |
| ヒスパニックまたはラテン系（全人種） | 683 | 616 | 800 | 11.10% | 18.45% | 22.48% |
| 合計 | 6,151 | 3,338 | 3,559 | 100% | 100% | 100% |
教育
基地内に居住する扶養児童は、ロンポック統合学区の学校に割り当てられます。割り当てられた小学校は基地内にあり、中学校は基地に隣接しており、高校はヴァンデンバーグ村にあります。[67]学校は、クレストビュー小学校、ヴァンデンバーグ中学校、カブリロ高校です
こちらもご覧ください
- ポイント・アルゲロ灯台
- キャニオン・ファイア– 2016年に基地内で12,500エーカー（51 km 2 ）以上を焼失した山火事。 [68]
参考文献
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- この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。
- この記事には、アメリカ空軍ヴァンデンバーグ宇宙軍基地のパブリックドメイン資料が組み込まれています。
さらに読む
- ガイガー、ジェフリー（2014年）『キャンプ・クックとヴァンデンバーグ空軍基地、1941-1966年：装甲車・歩兵訓練から宇宙開発・ミサイル発射まで』マクファーランド、OCLC 857803877
- ペイジ、ジョセフ・T. (2014). 『アメリカのイメージ：ヴァンデンバーグ空軍基地』 . アルカディア出版. OCLC 905345173.
- バレンシア、ジョセフ (2004)。トランキロン尾根を越えて。著者の家。OCLC 57341426。
外部リンク
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公式サイト
- ヴァンデンバーグ宇宙軍基地公式サイト
- ヴァンデンバーグ空軍基地の歴史と年表
- 宇宙ミサイル遺産センター
その他
- ヴァンデンバーグ空軍基地の宇宙船とロケットの一覧
- カリフォルニア宇宙港ウェブサイト
- ヴァンデンバーグ空軍基地の打ち上げスケジュール
- ヴァンデンバーグ空軍基地の打ち上げ履歴
- ヴァンデンバーグSFB打ち上げスケジュール
- ヴァンデンバーグ空軍基地のFAA空港図 （PDF）、2025年12月25日発効
- この米軍空港に関するリソース:
- VBGのFAA空港情報
- KVBGのAirNav空港情報
- VBGのASN事故履歴
- NOAA/NWS最新の気象観測
- KVBGのSkyVector航空図