ヴェストグレンサ | |||||
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 1935年、ヴェストグレンサ近郊のソグンスヴァン線の写真。路線開通直後にアンダース・ビア・ヴィルセが撮影。 | |||||
| 一般情報 | |||||
| 位置 | ウッレヴォール・ハーゲビー、ノルドレ・アーケル、アーケル(1934–1948) オスロ(1948–) ノルウェー | ||||
| 座標 | 北緯59度56分40秒 東経10度43分30秒 / 北緯59.94444度 東経10.72500度 / 59.94444; 10.72500 | ||||
| ライン | ソグンスヴァン線 | ||||
| 工事 | |||||
| 構造タイプ | 高められた | ||||
| 歴史 | |||||
| オープン | 1934年10月10日[1] | ||||
| 閉鎖 | 1999年8月22日[2] | ||||
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ヴェストグレンサ駅（旧ウレヴォール・ハヴェビー駅）は、ノルウェーのオスロ地下鉄ソグンスヴァン線のライトレール 駅でした。1934年10月10日に開業し、ブリンデルン駅とウレヴォール・スタディオン駅の間にありました。1990年代初頭にソグンスヴァン線がライトレールから地下鉄規格にアップグレードされた際に改築されました。1999年8月22日に閉鎖され、新しいフォルスクニングスパルケン駅が建設されました。
歴史
ウレヴォール・ハビー駅は、アーケルスバナーネ社がマヨルストゥーンからソグンスヴァンまでのライトレール路線を建設した1934年10月10日に開業した。[3]この路線はマヨルストゥーンからコルスヴォル（現在のオストホルン）まで複線化され、そこからソグンスヴァンまでは単線となった。 [4] 1939年2月21日、コルスヴォルからソグンスヴァンまでの区間が複線化され、コルスヴォル駅はオストホルンに改名された。[5] [6]ウレヴォール・ハビー駅も、北行きのウレヴォール・スタディオン駅との混同を避けるため、ヴェストグレンサに改名された。[7]
ヴェストグレンサは、1975年にオスロ市が同社の全株式を購入するまで、ホルメンコルバネンの運行網の一部でした。 [8] 1990年代初頭、ソグンスヴァン線の駅は地下鉄規格にアップグレードされ、プラットホームの嵩上げと延長、第三軌条電源と新しい信号システムの設置が行われました。第三軌条の電化により、乗客は線路上での横断が不可能になり、全駅に地下道または高架道路を建設する必要がありました。[9]
1992年、オスロ交通局は、ノルドベリ駅とフローエン駅の閉鎖を決定しました[注 1]。その理由は、これらの駅の維持費が高すぎるというものでした[11] 。ヴェストグレンサ駅のプラットフォームは、地下鉄の運行に合わせて数メートル移動されました[10]。7年後の1999年8月22日、ヴェストグレンサ駅は閉鎖され、新たにフォルスクニングスパルケン駅が開業しました[12]。
位置
ヴェストグレンサ駅はオスロのウレヴォール・ハーゲビー地区に位置し、オスロ・イノベーション・センター（ノルウェー語：Forskningsparken）とサッカースタジアムのウレヴォール・シュタディオンの間にありました。駅は高架上にあり、同じくヴェストグレンサという名前の歩道にかかる橋から数メートルのところにあります。[13]駅はウレヴォール・ハーゲビーの住宅街とブリンデルンのオスロ大学にサービスを提供しています。長年にわたり、駅の近くにはスカウト小屋がありました。[14]
脚注
- ^ フローエン駅はソグンスヴァン線のみ閉鎖され、ホルメンコーレン線は現在も運行している。[1] [10]
注記
| 外観画像 | |
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 ノルウェー鉄道クラブの写真 |
- ^ ab "T-banestasjonene i vest" (ノルウェー語). Ruter . 2010年10月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年3月12日閲覧。
- ^ 「T-banen i Oslo fra 1898 - kort historikk」（ノルウェー語）。てばねの。 2011 年 5 月 26 日のオリジナルからアーカイブ。2010 年11 月 2 日に取得。
- ^ ニルセン 1998年、133ページ。
- ^ アルンツェン & ハンセン 2009、p. 88.
- ^ Lyshaug、Hans-Petter (1994)。 「Sognsvannsbanen 60 år: Boligselskapet som bygget forstadsbane」。聖ハルバード(ノルウェー語)。４．オスロ:オスロ Byes Velのセルスカベット: 42–49。ISSN 0036-2859 。OCLC 185445036。
- ^ アンダーセン 1993年、50ページ。
- ^ トヴェット、クヌート・アレ、編。 （2010年）。 「ヴェストグレンサ」。オスロ・ビレクシコン（第5版）。オスロ: Kunnskapsforlaget。 p. 613.ISBN 978-82-573-1760-7。
- ^ ニルセン 1998年、140ページ。
- ^ “Sognsvannsbanen modernisert”.アフテンポステン アフテン(ノルウェー語)。 1993 年 1 月 8 日。p. 8.
- ^ ab Vatne、Paul Ainar (1992 年 1 月 7 日)。 「フィエルナー・フローエン・オグ・ノードバーグ」。アフテンポステン アフテン(ノルウェー語)。 p. 5.
- ^ ハンマースマルク、マリット (1993 年 1 月 22 日)。 「Sognsvannsbanen Sikkerheten først」。アフテンポステン アフテン(ノルウェー語)。 p. 54.
- ^ カッゲ、グンナール (1999 年 8 月 22 日)。 「Nye Oslo-ruter, men mangel på rutebøker」。アフテンポステン（ノルウェー語）。 p. 3.
- ^ 「ヴェストグレンサ駅」（地図）Googleマップ. 2010年11月6日閲覧。
- ^ "Nytt fra Byrådet HVPU- stiftelser blir A/S".アフテンポステン アフテン(ノルウェー語)。 1990 年 9 月 24 日。p. 4.
参考文献
- アンデルセン、ビョルン (1993)。Holmenkollbanen: 1898 年から 1993 年までの Kort historikk (ノルウェー語)。オスロ: Lokaltrafikkhistorisk のフォニング。ISBN 82-91223-01-7。
- アーンツェン、ジョン G.ハンセン、スティグ A. (2009)。オスロ 1925 ～ 1945 年(ノルウェー語)。オスロ: コム・フォルラグ。ISBN 978-82-92496-80-0。
- アスペンバーグ、ニルス C. (1995)。Neste stopp Makrellbakken: Historien om Røabanen (ノルウェー語)。オスロ: バネフォルラゲット。ISBN 82-91448-18-3。
- ハルトマン、エイビンド。マングセット、オーイスタイン (2001)。ネステストップ！ : bygninger の Verneplan (ノルウェー語)。オスロ:バネフォルラゲット。ISBN 82-91448-17-5。
- ニルセン、クヌート A. (1998)。Nordmarkstrikken: Holmenkollbanen gjennom 100 år (ノルウェー語)。オスロ: アッシュハウグ。ISBN 82-03-22262-5。
