ヴィッカースVR180ヴィガーは、1951年から1958年にかけてヴィッカース・アームストロング社によって製造されたイギリス製のクローラートラクターです。同社は1920年代から、戦車や連続装軌車両の設計・製造において豊富な経験を積んでいました。戦後、平時の復興作業用として販売可能な民生用クローラートラクターを開発しました。このトラクターは、そのシャーシの並外れた洗練性で知られています。
ヴィガーはニューカッスル・アポン・タインのスコッツウッド工場で建造された。
デザイン
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このトラクターの最大の特徴は、その走行装置でした。4つのフルハイト・ロードホイールは、後輪駆動スプロケット、前輪アイドラー、そして履帯リターンローラーとしても機能していました。これは、ヴィッカース・アームストロング社が1930年代に開発した テトラーク軽戦車と同じレイアウトでした。
この時代の戦車と共通だが、履帯式トラクターとは対照的に、サスペンションの関節がかなり大きく、高速走行が可能だった。ヴィガーは時速10マイル近くまで加速できたが、同等のキャタピラーD8は時速5マイルにとどまった。[1] 4つのロードホイールは、両側で2つのボギーとして連結されていた。反対側の2つのボギーは、中央のティルトピボットを備えた関節式ビームで連結されていた。このサスペンションには、ヴィッカースが開発した、可動部品の間にゴム製のシーリングワッシャーを備えたフレキシブルな履帯が必要だった。[1]使用中にゴムが摩耗すると履帯がたわむ可能性があり、これは設計上の欠点であった。高度なサスペンション関節と相まって、適切にメンテナンスしないと、ヴィガーは高速走行時に履帯が外れやすくなっていた。
車両のシャシーは主に大型の鉄または鋼の鋳物から2つの部品で製造されていました。初期モデルのノーズは特徴的な形状で、傾斜していましたが、他のメーカーは垂直のラジエーターグリルを採用していました。オーストラリアでの経験を踏まえ、後期モデルでは通気性を向上させるため、軽量の鋼製グリルも採用されました。シャシーは比較的早く、2時間ほどでフロント（エンジン）とリア（トランスミッション）の部品にボルトで固定解除されました。[2]
エンジンはロールスロイスC6SFL 12.17l 6気筒スーパーチャージドディーゼルでした。[3]このエンジンは、エンジンで190馬力、ドローバーで150馬力と、この年式と重量の他のトラクターよりも強力でした。しかし、燃料消費量は多く、全速で1時間あたり9.8ガロンでした。[4]トランスミッションは当初、3速マニュアルとハイローリバーススプリッターギアボックスでした[i]比較的小さなボルグ＆ベック18インチシングルプレートドライクラッチを備えていました。この小さなクラッチプレートは、酷使するとすぐに故障するという評判でした。中期生産からの改良は、ロールスロイス油圧トルクコンバータのオプションであり、ロールスロイスは、新しいイギリス国鉄DMU車両用の同じエンジンに同じコンバータを供給していました。
ケーブル式または油圧式のリフトを備えたフロントドーザーブレード、オーストラリアの農地で未開の森林を伐採するためのリアリッパーブレード、30,000～50,000ポンドの牽引力を持つリア伐採ウインチなど、幅広い付属品が提供されました。[ii]
VR180の生産は1952年から1958年まで続き、約1,500台が製造されました。この設計は1961年まで継続され、より小型の142馬力C4SFL型4気筒エンジンを搭載したヴィッカースVR110 Vikonとして開発されました。約20台が製造され、そのほとんどがニュージーランドに輸出されました。
販売
1950 年代初期のほとんどの資本設備については、主要市場は連邦諸国にありました。当時の緊縮 購入税の影響で、英国国内市場では購入できる余裕がなく、一方米国市場では、キャタピラーなどの国産品が好まれました。
多くのヴィゴールはオーストラリアに送られ、そこでは購入コストが砲塔と屋根の装甲を切り取った戦争余剰戦車という人気の選択肢よりもかなり高かったにもかかわらず、不整地での性能が高く評価されました。
英国での主要な販売業者はハットフィールドのジャック・オールディングで、彼は戦前のキャタピラーの販売代理店としての地位を手放し、ヴィッカースの販売代理店となった。[5]
ヴィガーは王立工兵隊でも使用されました。現在、1台がケント州ジリンガムにある同隊の博物館に展示されています。
大衆文化において
ヴィガーのシャーシは、ジェリー・アンダーソン監督のテレビシリーズ『サンダーバード』の特徴的な要素となった。サンダーバード2号で使用されたポッド搭載型陸上車両、例えばファイアフライやザ・モールの運搬車両の多くは、ヴィガーをベースとしていた。[6]ギルフォードのビクトリー・インダストリーズ社が当時製作した1/16スケールのプラスチック製玩具は、ヴィガーを再現したものだった。ジェリー・アンダーソン監督の典型的なスタイルである、入手しやすく手頃な価格でありながら、希少性が高く、他とは一線を画し、一目でそれと分かるようなプラスチック製玩具だった。[7] [8]
参考文献
- ^ 前進6速、後進3速
- ^ ウインチドラムが空のときの牽引力が最大となり、ケーブルがドラムに巻き取られると牽引力は減少します。
- ^ ab 「堅牢な信頼性：ビッカースVR180 Vigor」。Contractor . 32 ( 4). 2008年5月. 2008年10月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「サンドストーンが希少なクローラートラクターを救出！ ヴィッカースVR180 Vigor」www.sandstone-estates.com . 2023年6月7日閲覧。
- ^ Chapman, CW (1956).現代の高速石油エンジン. 第1巻（第2版）. Caxton. pp. 261– 263.
- ^ 「Vickers VR180, 1951」『Power Farming』誌、1981年3月5日号。
- ^ 「メイフェアとキャタピラー島、ハットフィールドのジャック・オールディング」。
- ^ マルコム・パーカー、「ヴィッカース・ヴィガー・トラクター」
- ^ 「ヴィッカース・ヴィガー・トイ・トラクター」TVセンチュリー21。
- ^ 「1960年：ヴィッカース・ヴィガー・トラクター」。ギルフォードのビクトリー・インダストリーズ。
外部リンク
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- テレンス・クネオ（1952年）「森林伐採 ― ヴィッカース・ヴィガー・トラクター」（油絵）
