 ビクター・エレクトリック社がアウトラム・ベーカリー向けに製造した最初のパン運搬車の一つ。写真は1927年のもの。 | |
| 業界 | バッテリー電気自動車 |
|---|---|
| 設立 | 1923 |
| 廃止 | 1970年代 |
| 後継 | ブルックモーターズ、ホーカーシドレー |
| 本部 | サウスポート、イギリス |
| 製品 | ミルクフロート |
脚注/参考文献
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ビクター・エレクトリックス社は、ミルクフロートやその他のバッテリー電気道路車両を製造するイギリスの企業でした。同社は1923年、マージーサイド州サウスポートのアウトラム・ベーカリーが自社用のパン運搬車を製造するために設立しましたが、すぐに乳製品業界を含む他の市場にも事業を拡大しました。最初の車両は、従来のバンと同様にボンネットを備え、そこにバッテリーを収納していましたが、1935年までにすべての車両が運転席を前方に配置するフォワード・コントロール・モデルになりました。同社は1967年にブルック・モーターズに買収され、 1970年にホーカー・シドレー・グループに加わりました。この時期には、少数の鉄道機関車を製造していました。
歴史
アウトラムズは、イギリスのマージーサイド州サウスポートに拠点を置く大規模なパン屋でした。1920年代初頭、蒸気トラック、ガソリンバン、馬、荷馬車の車列を所有し、全国および地元へのパンの配送に使用していました。馬の一部に代わるものとして電気自動車の購入を検討しましたが、国産車も輸入車も、支払える金額よりもはるかに高価であることがわかりました。フォードのバンと価格的に匹敵するものを探していた彼らは、ビクター・エレクトリックス社を設立し、取締役のH・N・アウトラムを共同取締役に任命しました。最初の電気バンは1923年に完成し、その後も数台を製造しました。事業は成功を収め、1927年には、既に電気自動車の製造に携わっていた別の企業に事業を引き継ぐ可能性を検討しました。ビクター・エレクトリックスは当初、サウスポートのロード・ストリートに所在していました。[1]
車両の販売価格はバッテリー込みで 150 ポンドで、パン屋が運行していたフォードの 1 トンバンよりわずかに大きかった。800 個のパンを積むことができた。車両の外観は従来型のバンに似ており、バッテリーは前部のボンネットの下に配置されていた。シャーシは木製で、一部の鋼鉄製チャンネルで強化されており、ステアリング ギアと後車軸にはフォードの部品が使用されていたが、最終的なギア比は低くなるように変更されていた。モーターは車両中央に搭載され、プロペラ シャフトとオーバーヘッド ウォーム ドライブを介して後車軸を駆動した。48 ボルトの電力は、DP Kathanode 製の定格 143 アンペア時の 24 セル バッテリーから供給された。制御は始動抵抗付きの 4 段階直並列コントローラーによって行われ、抵抗を使用して電気ブレーキがいくつか提供された。車両の重量は約17 cwtで、バッテリーの重量はさらに5～6 cwtであった。[1]
1929年までに、ビクターはボンネット付きバンを3モデル製造していた。いずれも基本寸法は同様であったが、後部収納エリアの長さが異なっていた。幅は5フィート4インチ (1.63 m)、ホイールベースは10フィート (3.0 m)であった。モデルAは20 cwtの積載量向けに設計され、1929年に郵便局に納入された多数のバンのベースとなった。モデルAには、48ボルトで動作する3 hp (2.2 kW)のモーターが搭載されていた。モデルBには、40ボルトで動作する4.75 hp (3.54 kW)のより大型のモーターが搭載され、標準で192アンペア時のバッテリーが搭載されていたが、23 cwtを搭載する追加のバッテリーを車両後部に取り付けることもできた。モデルCは最大で、80ボルトで動作する6 hp (4.5 kW)のモーターを搭載していた。ボンネット下のバッテリーに加え、運転席下または後部にもバッテリーが搭載されていた。積載量は30 cwtであった。[2]
1931年、彼らは酪農業界向けに設計された27 cwtの車両を発表しました。この車両は前方操縦装置とドアのないウォークスルーキャブを備えていました。DP Kathanode社製の40セル、168 Ahrのバッテリーが前車軸上に配置され、メトロ・ヴィック社製のモーターに電力を供給しました。この車両は立ったまま運転できるように設計されており、運転者がバネ仕掛けの床ボタンの上に立っている場合にのみ操作が可能になりました。また、操作装置はハンドブレーキと連動していました。[3]
1935年、ビクターはボンネット付きモデルからフォワードコントロールモデルへと切り替え、15 cwt、10 cwt、6 cwtのペイロードに対応したB10、25 cwt、20 cwt、15 cwtのペイロードに対応したB20、そして40 cwt、30 cwt、20 cwtのペイロードに対応したB30を導入した。各モデルにおいて、ペイロードが小さいほど最高速度と航続距離が伸びた。この頃までに、同社はオームズカークのバースコフ・ブリッジに移転していた。[4]
ビクターは1936年に12cwtモデルを追加し、25cwtおよび2トン積車両のラインナップを拡大しました。全車両とも最高速度20mph（時速約32km/h）を実現しました。電気モーターは前輪のすぐ後ろに搭載され、プロペラシャフトとベベルリアアクスルを介して後輪を駆動しました。前輪にはピッチングを抑える独立懸架が装備され、購入者は操舵装置をティラー（舵柄）またはホイール（車輪）から選択することができました。[5]
1945年、ビクター社は、別個の充電器を必要とせず、標準的なヒータープラグに差し込めるバッテリー式電気自動車を開発したと発表した。この原理はヨーロッパで既に実証済みであった。その他の革新としては、積載量が10cwtから80cwtまでの8種類の車両に搭載可能な標準バッテリーのコンセプトが挙げられる。最小の車両にはバッテリーを1個、最大の車両にはバッテリーを4個搭載する。また、バッテリーを一括購入ではなく、レンタルできる制度も発表した。[6]
取得
ビクター・エレクトリックスは1949年にロス・オート・エンジニアリングという会社を設立しました。ロス・オート・エンジニアリングもサウスポートに拠点を置き、[7]独自にバッテリー電気自動車を製造していました。しかし、ビクター自身も独自のモデルの製造を続けました。
1967年、同社は1904年から電気モーターを製造していたブルック・モーターズに買収されました。この合弁会社はブルック・ビクター・エレクトリック・ビークルズとして知られていました。1968年には受注残が満杯となり、輸出実績の強さが認められて英国女王賞（Queen's Award to Industry）を受賞しました。ブルック・ビクターは1970年にホーカー・シドレーに買収され、1973年にはブルック・クロンプトン・パーキンソン・モーターズとなりました。[8]
1973年、当時ブルック・ビクター・エレクトリック・ビークルズと名乗っていたこの会社は、3トン積みプラットフォーム・トラックを発売した。これは空気圧式だったが、オプションでソリッドタイヤも選択可能だった。[9]また、レンフルーシャー州ビショップトンの2フィート6インチ( 762 mm ) ゲージの王立兵器工場鉄道向けに、少数のバッテリー電気機関車を製造した。このうち4両はアーモンド・バレー軽便鉄道に保存されており、[10] 1両はモーズリー鉄道に保存されている。[11]
保存
現存が確認されているビクター製ミルクフロートは1台のみ。1955年頃のB20型で、当初はハンプシャー州ホードルのラベンダー・ファーム・デイリー紙に納入されていました。ドーセット州ブランフォードの愛好家がスクラップ置き場から救い出し、コレクションを売却した際にバーミンガム南部のウィサルにある交通博物館に移され、現在は修復を待っています。 [12]
ブルック・ビクター社製のプラットフォーム・トラックが、ダービーシャーの私有地に現存することが知られています。このトラックは元々、ヨークにあるテリーズ・チョコレート工場で使用されていました。おそらく1940年代に製造された、以前のトラックを改造したものと考えられています。[要出典]
参考文献
- ワード、ロッド (2008).電気自動車. オートレビュー. Zeteo Publishing. ISBN 978-1-900482-41-7。
参考文献
- ^ ab 「パン屋が設計した電気自動車」『コマーシャル・モーター』1927年2月1日、46ページ。
- ^ 「電気バン」『コマーシャル・モーター』1929年9月17日、67ページ。
- ^ 「電気バンによる戸別配達」『コマーシャル・モーター』 1931年1月13日、53ページ。
- ^ 「1935年のVictor Electrics」『コマーシャル・モーター』 1934年11月9日、72ページ。
- ^ 「ビクター・エレクトリック1936シリーズ」。コマーシャル・モーター誌、1935年10月11日、55ページ。
- ^ 「電気自動車用新バッテリー計画」『コマーシャル・モーター』 1945年9月21日、23ページ。
- ^ Ward 2008、26ページ。
- ^ 「ブルック・モーターズ」『グレースの英国産業史ガイド』 2016年7月9日閲覧。
- ^ 「プラットフォームトラック」. Commercial Motor . 1973年9月7日. p. 95.
- ^ 「軽便鉄道車両在庫簿」（PDF）アーモンド・バレー軽便鉄道 14ページ。2017年1月15日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2016年7月10日閲覧。
- ^ “12 "Electra"”. Moseley Railway Trust. 2012年6月. 2016年4月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年7月10日閲覧。
- ^ 「ラベンダーファーム・デイリー・ビクターB20」ワイスホール交通博物館. 2021年7月11日閲覧。
外部リンク
