ヴァンサン・デュクロ
スイス公共交通局

ヴァンサン・デュクロ
生誕（1962年9月7日）1962年9月7日（63歳）
シャテル・サン・ドニ、スイス
出身校EPFL、ETHZ
職業SBB CEO （2020年4月1日）
前任者アンドレアス・マイヤー（マネージャー）

ヴァンサン・デュクロ（1962年9月7日生まれ）は、スイスの公共交通機関の幹部です。情報技術を専門とする電気技師であるデュクロは、2011年から2020年までフリブルジョワ公共交通機関（TPF）の取締役を務め、2019年12月にスイス連邦鉄道（SBB）の新CEOに任命されました。 [1]彼は2020年4月1日にその職に就きました。プロジェクトマネジメントの専門知識を持つデュクロは、キャリアの大半（1993年から2011年）をSBBで過ごし、2020年にCEOに就任しました。[2]

略歴

幼少期と教育

ヴァンサン・デュクロは1962年、フリブール州シャテル＝サン＝ドニで3人兄弟の長男として 生まれました

ビュル・カレッジでラテン語学の学士号を取得後、1987年にローザンヌのスイス連邦工科大学（EPFL）で電気工学（コンピュータサイエンス専攻）の学位を取得。[3]チューリッヒのスイス連邦工科大学（ETHZ）の産業管理センター（BWI）で産業組織学の大学院ディプロマを取得し、ポートフォリオ管理の証明書（Certified Portfolio Director IPMA Level A）とローザンヌの国際経営開発研究所（IMD）のOWP（Orchestrating winning performance）継続教育プログラムを修了。

初期のキャリア

ヴァンサン・デュクロは、1986年にスイス国内および海外（ヨーロッパとアメリカ） で様々な職務においてITスペシャリストとしてキャリアをスタートしました

スイス連邦鉄道（SBB）

1993 年、Vincent Ducrot はSBB のソフトウェア製品部門の責任者として 鉄道業界でのキャリアをスタートしました。

1997年から2002年まで、彼はExpo.02の役員を務め、スイス国立博覧会（2002年5月15日から10月20日まで開催）の期間中の公共交通機関の組織を担当した。[4] [5]

1999年から2010年まで、スイス連邦鉄道（SBB）の長距離サービス部門の責任者を務め、スイス鉄道網の長距離サービス戦略の策定と実施を担当した。[6]この間、レール2000の第1期導入、新レッチュベルク線とレッチュベルクトンネルの開通（2007年12月9日）に携わった。[7] [8]

国際的には、フランスとスイスを結ぶフランスの高速鉄道TGVリリア（パリとローザンヌを初めて結ぶ）の設立に携わり、[9]他には、2007年からバーゼルとパリを結ぶLGVエストの設立にも携わった。 [10]ヴァンサン・デュクロ また、 UEFAユーロ2008に向けてスイス連邦鉄道（SBB）のスイス交通コンセプトを確立した。[11]

2009年から2010年にかけて、ヴァンサン・デュクロは旅客部門の暫定責任者も務め、SBBの上級管理職に加わった。[12]

公共交通機関フリブルジョワ (TPF)

2010年11月17日、ヴァンサン・デュクロは2011年7月1日付けでフリブルジョワ公共交通機関（TPF）の取締役に任命された。[13]彼は2015年にTPFを持ち株会社に転換した。[14] [15]彼のリーダーシップの下、乗客数は2011年の2,570万人から2018年には3,250万人に増加し、従業員数も700人から約1,200人に増加した。[16]

TPFの責任者として、彼はボソナン、ベルフォー、パンシエ、ミュンヘンヴィラー＝クールジュヴォー、モンボヴォン、シャテル＝サン＝ドニなどの新世代駅を含む複数のインフラ近代化プロジェクトを遂行した。2014年から2019年の間に、ビュル駅とシャテル＝サン＝ドニ駅の周辺に、新たな居住空間として設計された5つの新しい不動産地区が創設された。[17] [18] [19]

2019年春、ディレクターはジヴィジエで自らが着手したもう一つの大規模プロジェクト、TPFの新メンテナンス・管理センターの完成を見届けました。「ジヴィジエ・アンサンブル」と名付けられたこの7万平方メートルの複合施設は、同社のメンテナンス業務、オペレーションセンター、そして管理機能を一箇所に集約しています。[20] [21]

その実績には、TPFユーザー向けの技術革新も含まれており、FAIRTIQ（スイスの交通会社21社がリリースしたモバイルチケットアプリ）[22]の立ち上げへの参加や、SMSチケット（SMSでバスチケットを購入するためのアプリケーション）[23]の導入などがある。

2017年には、TPFはマルリーにNavya SASの自動運転シャトルの最初のテストラインを開設し、テスト段階の後、電気自動車が運転手なしで走行できるようになりました。[24]

スイス連邦鉄道（SBB）のCEO

2019年12月10日、スイス連邦鉄道（SBB）の取締役会は、2020年4月1日付けでヴァンサン・デュクロ氏をCEOに任命すると発表した。[25] [26]彼は、2007年より国内最大の公共交通機関のトップを務め、2019年9月に2020年に退任する意向を発表していたアンドレアス・マイヤー氏の後任となる。 [27]フリブール出身の技術者であるデュクロ氏は、こうして約50年ぶりにフランス語圏スイス出身者としてSBBのトップに就任することになる。[28] [29] SBBの新取締役は、当初から予期せぬ大きな課題に直面している。それは、コロナウイルスのパンデミックにより2020年3月19日以降大幅に減少している鉄道交通の組織と管理、そしてロックダウン後の通常の鉄道交通業務の再開を計画することである。[30] [31]特に、ヴァンサン・デュクロ氏は、スイス連邦鉄道（SBB）が2020年上半期に約5億スイスフランの損失を計上したことによる健康危機によってもたらされた経済的課題に対処しなければならない。[32]

意見

フリーブルジョワ公共交通機関（TPF）のトップであるヴァンサン・デュクロ氏は、マルリーにNavya SASの自動運転シャトルの最初の試験路線を（2017年に）稼働させることで、自動運転電気シャトルの開発に投資してきました。彼は、道路だけでなく鉄道でも自動運転車が将来の公共交通機関において重要な役割を果たすと確信しています。 [33]

出版物

  • 『実践情報工学：ソフトウェア固有値解析のコンセプトと戦略』、ウォルター・ブレンナー（編集者）、クリストフ・ビンケルト（編集者）、ミヒャエル・レーマン＝カーラー（編集者）、Campus Verlag、2019年、ヴィンセント・デュクロ（共著者）[34]

参考文献

  1. ^ Handelszeitung（2019年12月10日）「SBBの新CEO、ヴァンサン・デュクロとは誰なのか？」[SBBの新CEO、ヴァンサン・デュクロとは誰なのか？] Handelszeitung（ドイツ語）。2020年2月2日閲覧
  2. ^ Burroughs, David (2019年12月10日). 「Vincent Ducrot to replace Meyer as SBB CEO」. International Railway Journal . 2020年2月2日閲覧。
  3. ^ “Un alumni EPFL deviendra patron des CFF” [EPFL 卒業生が SBB の長官になる] (フランス語)。エコール・ポリテクニック・フェデラール・ド・ローザンヌ – 卒業生。 2019 年 12 月 11 日。2020 年2 月 9 日に取得。
  4. ^ ベルナール、レショー (2001 年 7 月 3 日)。 「expo.02：ブランル・バス・ド・コンバット・オー・CFF！」。Swissinfo.ch (フランス語) 。2020 年2 月 9 日に取得。
  5. ^ ベルナール、レショー (2001 年 7 月 3 日)。 「expo.02: le train、le moyen de Transport le plus Naturel」。swissinfo (フランス語) 。2020 年2 月 16 日に取得。
  6. ^ cer avec les agences (2010 年 6 月 28 日)。 「Bombardier remporte le contrat du siècle des CFF」。RTS 情報(フランス語) 。2020 年2 月 9 日に取得。
  7. ^ 「レッチュベルク列車が運行開始」アルプトランジット・ポータル2007年12月9日. 2020年2月11日閲覧。
  8. ^ 連邦議会（2007年3月5日）「La 1re étape de RAIL 2000 est une réussite」スイス政府ポータル（フランス語） 。 2020年2月8日閲覧。
  9. ^ フレデリック、サルデ (2009 年 2 月 2 日)。 「ローザンヌ (コミューン)、L'économie et les Transports aux XIXe et XXe siècles」。スイス歴史辞書 (DHS) (フランス語) 。2020 年2 月 8 日に取得。
  10. ^ "CFF: temps de parcours encore réduits". RTS.ch (フランス語) (2006 年 5 月 3 日公開)。 2006 年 6 月 28 日。2020 年2 月 16 日に取得。
  11. ^ 連邦議会（2007年5月31日）「UEFA EURO 2008の交通コンセプトは鉄道で実現」スイス政府ポータル（フランス語） 。 2020年2月8日閲覧。
  12. ^ UIC – E-News、第159号（2009年11月6日）。「スイス。スイス国鉄（SBB）の取締役会変更：ユルグ・シュミット氏が旅客部門責任者に任命」（PDF）。国際鉄道連合（UIC）。17ページ。 2020年2月15日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)
  13. ^ ズルキンデン、ヴィンセント (2010 年 11 月 18 日)。 「ヴァンサン・デュクロ、新しいTPF監督」。Freiburger Nachrichten (ドイツ語) 。2020 年2 月 8 日に取得。
  14. ^ “Les TPF Changent pour affronter l'avenir” [未来に向けてTPFは変化する] (フランス語)。ラ・リベルテ。 2014 年 5 月 16 日。2020 年2 月 16 日に取得。
  15. ^ クロード＝アラン、ガイエ (2015 年 2 月 25 日)。 「ロム・キ・カルブレ・オー・デフィ・ジェアン」。ラ・リベルテ（フランス語）。2020 年2 月 8 日に取得。
  16. ^ “Les TPF ont Transporté plus de 29 millions de voyageurs en 2015” [TPF は 2015 年に 2,900 万人以上の旅行者を輸送しました]。ラ・リベルテ（フランス語）。 2016 年 4 月 18 日。2020 年2 月 16 日に取得。
  17. ^ ats/nxp (2019年12月14日)。 「シャテル・サン・ドニの新進気鋭の就任式」。24 時間(フランス語) 。2020 年2 月 8 日に取得。
  18. ^ レイ、ミシェル (2018 年 8 月 11 日)。 「公共フリブルジョワ交通機関の不動の戦略」。ラ・メデューズ（フランス語）。2020 年2 月 8 日に取得。
  19. ^ サンチェス、ステファン (2013 年 8 月 31 日)。 「ボッソネンの未来」。ラ・リベルテ（フランス語）。2020 年2 月 8 日に取得。
  20. ^ "Le center d'exploitation des TPF en passe de prendre Son envol".スイスインフォ（フランス語）。 2019 年 3 月 18 日。2020 年2 月 8 日に取得。
  21. ^ ats/Vincent Cherpillod (2019 年 9 月 20 日)。 「フリブールは国民を輸送する新たな政策を開始する」。rts.ch (フランス語) 。2020 年2 月 9 日に取得。
  22. ^ Théo Chavaillaz/hend (2018 年 3 月 6 日)。 「公共交通機関の航海を簡素化するためのアプリケーションはありません。」RTS.ch (フランス語) 。2020 年2 月 8 日に取得。
  23. ^ "ビレット SMS は公共のフリブルジョワを輸送します".ル・タン（フランス語）。 2012 年 2 月 23 日。2020 年2 月 8 日に取得。
  24. ^ Andres, Laura (2018年10月). 「未来を建設するためのナヴェット」(PDF) . ATE Magazine (フランス語). p. 14. 2020年2月8日閲覧。
  25. ^ “Vincent DucrotがSBBの新CEOに就任”. SBB.ch. 2019年12月10日. 2020年9月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年2月8日閲覧。
  26. ^ 連邦環境・運輸・エネルギー・通信省（DETEC）（2019年12月10日）「Nouveau directeur des CFF: prise de position du DETEC」www.uvek.admin.ch（フランス語） 。 2020年2月7日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)
  27. ^ フランク・シーバー;ガーニー、ダニエル。エーリッヒ、アシュヴァンデン（2019年9月4日）。 「SBB-Chef Meyer tritt zurück – Verkehrsministerin Sommaruga wusste es schon im Frühling」。Neue Zürcher Zeitung (ドイツ語) 。2020 年2 月 16 日に取得。
  28. ^ Felber-Eisele、フィリップ (2019 年 12 月 11 日)。 「Pannenzug: Neuer SBB-Chef gibt sich selbstkritisch」 [「Breakdown Train」: 新しい SBB チーフが自己批判的に見せる]。ターゲス アンツァイガー(ドイツ語)。ISSN  1422-9994 。2020 年2 月 9 日に取得。
  29. ^ フィレンツェ、ヴイシャール (2020 年 1 月 20 日)。 「ノイアー SBB シェフ ヴァンサン・デュクロ: Der Bähnler」。Handelszeitung (ドイツ語) 。2020 年2 月 16 日に取得。
  30. ^ 「コロナウイルスの危機、CFF タイヤのパトロン」。ビラン（フランス語）。 AWP/ATS。 2020 年 3 月 31 日。2020 年8 月 8 日に取得。
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  32. ^ バーナード・ウースリッヒ (2020 年 9 月 10 日)。 「Vincent Ducrot、patron des CFF: 「Il faudra du temps pour que les recettes retrouvent leur niveau antérieur」」。ル・タン（フランス語）。2020 年10 月 8 日に取得。
  33. ^ "インタビュー avec Vincent Ducrot、公共交通機関 (TPF) ディレクター、«ノートル モンド セラ ビエン ディフェレント ダン ディクス ア キンゼ アン". voev.ch (フランス語)。フォーカス TP、雑誌の年刊誌。 2018 年から 2019 年。15～ 18ページ 。2020 年2 月 10 日に取得。
  34. ^ 共著者デュクロ、ヴィンセント (1996)。情報工学の実践。 Konzepte und Strategien zur software-Eigenentwicklung、フランクフルトMain、Campus Verlag、1996 年 8 月 21 日、217 ページ。キャンパス・フェルラーグ。ISBN 3593355957。 {{cite book}}：|last=一般名があります（ヘルプ）
  • SBBの英語ウェブサイト
  • Hans-Peter Bärtschi：「連邦鉄道」、ドイツ語、フランス語、イタリア語、オンラインのスイス歴史辞典に掲載、2012 年 11 月 2 日。
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