 元ブラジル、宇宙探検家、1997
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| 歴史 | |
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| 名前 |
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| オペレーター | もともと、ムーア・マコーマック |
| 船籍港 | パナマ |
| ビルダー | インガルス造船所、ミシシッピ州パスカグーラ |
| 料金 | 24,444,181ドル（現在の価値で2億6,600万ドル） |
| 発売 | 1957年12月16日 |
| スポンサー | エメット・マコーマック夫人 |
| 洗礼を受けた | 1957年12月16日 |
| 完了 | 1958 |
| 取得した | 1958年9月4日 |
| 処女航海 | 1958年9月12日 |
| 識別 |
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| 運命 | 2004年12月7日よりインドのアランで解体 |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | |
| 長さ | 574.5フィート（175.1メートル） |
| ビーム | 88.19フィート（26.9メートル） |
| 下書き | 27.25フィート（8.3メートル） |
| 設置電力 | 35,000 SHP |
| 推進 | ツインスクリュー、ゼネラルエレクトリックDR ギアードタービン |
| スピード | 23ノット（時速43km、時速26マイル） |
| 容量 | 557人の乗客 |
SSブラジル号は、 1957年にミシシッピ州パスカグーラのインガルス造船所で進水したアメリカ製の定期船です。当初はムーア・マコーマック社の南米航路にちなんで「ブラジル」と命名されましたが、その後何度か改名されました。航海中はクルーズ船として使用され、後に「ユニバース・エクスプローラー」としてセメスター・アット・シー・プログラムで活躍しました。2004年にインドのアランでスクラップとなり、 「ユニバース」の名で最後の航海に臨みました。
設計と建設
ブラジルは、ムーア・マコーマック社製のSS ブラジル （1928年建造）の代替船でした。ブラジルと姉妹船アルゼンティーナは、MARAD設計P2-S2-9aを採用しました。建造は、1936年商船法第5編第501条および第504条に基づき、米国海事局の補助金を受けて行われました。[1]建造当時、ブラジルは「ディープサウス」で建造された最大の船と言われていました。[2] [3]
インガルス造船所は、2隻の豪華客船をそれぞれ24,444,181ドル（現在の価値で約2億6,600万ドル）で落札し、米国内では最低価格を提示しました。海事局は米国造船産業を支援するため、19,528,362ドル（現在の価値で約2億1,300万ドル）を補助金として支払いました。つまり、これらの船が米国外で建造されていた場合、費用は約2,000万ドルも削減できたことになります。[4] 2015年時点で、ブラジルとアルゼンチンは米国で建造された最後の豪華客船の一つでした。[5]
設計にはデニーブラウンスタビライザー（荒波でも船を安定させるための格納式フィンシステム）が含まれていた。[6]当初の設計では、偽煙突内に裸で日焼けするためのソラリウムが含まれていた。 [7]
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オリジナルファンネル付きトップデッキ
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ソラリウム付きのオリジナルのフェイクファンネル
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メインダイニングルーム
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パーサーオフィス
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階段壁画
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ラウンジ
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シネマ
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ラウンジ
歴史
ムーア・マコーマック・ラインズ
ブラジル号は1957年12月16日に進水し、ムーア・マコーマック 社の取締役会長の妻であるエメット・J・マコーマック夫人によって命名されました。船名はブラジルにちなんで付けられ、ポルトガル語の綴りに倣ってブラジル大使の提案により「s」が付くようになりました。[8]ピューリッツァー賞受賞記者のハル・ボイルは、命名式の際にブラジル号の進水ボタンを押すよう招待されました。[9]ボイルは処女航海にも同乗しました。[10]
この船は1958年9月4日に引き渡され、1958年9月12日に処女航海に出発した。[11]
1969年、キューバ難民がブラジル号に密航したが、米国到着時に入国を拒否された。この難民は3ヶ月後、ブラジルへの帰路につき、船で16,000マイルを航海した後、ようやく入国を許可された。[12]
オランダアメリカライン
ブラジル号とアルゼンチン号は1972年にホランド・アメリカ・ライン社に総額2000万ドル（現在の価値で1億5000万ドル）で売却された。[11] [13]当時、同船はオランダ領アンティル諸島の船籍であった。[14]同船は海事局の補助金を受けていたので、売却には法律の制定が必要だった。[15] 1977年、エドワード・ガーマッツ下院議員は、売却を認める法案を成立させた見返りにムーア・マコーマック社の社長から賄賂を受け取ったとして起訴された。 [16]しかし、1978年初頭、重要証人が文書を偽造したことが判明し、裁判が始まる直前にガーマッツ氏に対する告訴は取り下げられた。[17]
1976年9月、本船はパナマ船籍となり[14]、モナーク・クルーズ・ラインズにチャーターされ、モナーク・サンと改名された。本船はモナーク・サンと命名されていたが、 1977年1月にキューバ沖でエンジン故障に見舞われた姉妹船モナーク・スター（旧アルゼンチン）の乗客を乗せていた。 [18]本船は1978年にホランド・アメリカ・ラインに返還され、ヴォレンダムと改名された。
アメリカンハワイクルーズ
1985年、ホランド・アメリカ・ラインズはフォーレンダムをアメリカン・ハワイ・クルーズに売却し、同船はSS「リベルテ」と改名されました。改装工事では、偽造煙突の改修と、メインデッキ上部構造の前方延長による新しい客室の増築が行われました。「リベルテ」は1985年12月にタヒチ諸島クルーズに出発し、1987年までホランド・アメリカ・ラインズに所属しました。[19]
バミューダ・スターライン
1987年、この船はバミューダ・スター・ライン社に売却されました。同社は、この船の旧姉妹船であるバミューダ・スター号も運航していました。当初、この船はカナダ・スター号と命名され、青い船体の姉妹船とは異なり、白い船体塗装が維持されました。この船は、アメリカ東海岸の様々な都市からバミューダ諸島へ航海していました。1年後、この船はクイーン・オブ・バミューダ号と改名されましたが、これは、かつてファーネス・バミューダ・ライン社が所有していた悪名高いクイーン・オブ・バミューダ号と長年関係のあったバミューダ諸島の住民の激しい怒りを買いました。
コモドールクルーズライン
1990年、同船はコモドール・クルーズ・ラインにエンチャンテッド・シーズという名称で再売却され、ニューオーリンズを拠点に週1回のクルーズを運航した。[14] 1994年5月、エンチャンテッド・シーズは、乗組員が船体水中に長さ5フィート（1.5メートル）、直径10インチ（25センチ）のマリファナ入りパイプを発見したため、15時間遅延したと報じられた。乗組員は船体を叩く音を聞き、舵ハウジングの損傷を懸念したため、ケイマン諸島への寄港中にダイバーを派遣して騒音を調査した。[20]
海上学期
1995年7月、この船はセメスター・アット・シー・プログラムで使用するためにユニバース・エクスプローラーに名前が変更されました。 [14]この船は1996年2月から5月にかけて1セメスター・アット・シー・プログラムを実施し、1996年7月23日にバンクーバーからアラスカへの遊覧クルーズを開始しました。1996年7月27日、アラスカのリン運河の退避地点を回った後、午前3時頃、洗濯室で火災が発生しました。[14] [21]火災発生時、1,006人が乗船していました。乗組員5人が死亡、乗組員55人と乗客1人が負傷し、69人が病院に搬送されました。船の推定損害額は150万ドルです。[22]出火源は洗濯室の洗濯かごでしたが、正確な原因は特定できませんでした。 NTSBは、廃棄されたタバコの喫煙具、自然発火、あるいは意図的な人為的行為の可能性を排除できなかった。[23]
2000年10月、ユニバース・エクスプローラー号はベトナムのサイゴン川でコンテナ船との衝突により損傷を受けました。ユニバース・エクスプローラー号は5つの客室に損傷を受け、船体には30フィート（9.1メートル）の深い傷が残りました。600人以上の学生がセメスター・アット・シー・プログラムに参加していました。[24]
2004年に船は香港で改修工事を行ったが、所有者との紛争や検査中に発見された様々な問題により、船をスクラップとして売却することが決定された。[25]
運命
船は「ユニバース」と改名され、香港から自力でインドへ向けてスクラップにされた。2004年12月7日の満潮時にアランで座礁し、その後数ヶ月かけてスクラップにされた。 [11]
参考文献
- ^ 「造船と修理」（PDF） .年次報告書. 米国海事局：57. 1956. 2015年9月6日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2015年10月23日閲覧。
- ^ 「ディキシーで建造された最大の船が入水」マイアミ・ニュース、1957年12月16日。 2015年10月23日閲覧。
- ^ ブラジルとアルゼンチン; ムーアマック・ツインズ・シップス・マンスリー2017年6月号 20-25ページ
- ^ 「報道関係者へのお知らせ」『ムーアマック・ニュース』 （1955年秋）ムーア・マコーマック。 2015年10月23日閲覧。
- ^ Rutherford, Joe (2008年6月30日). 「1958年、アルゼンチンはインガルスから出航した」. Daily Journal . 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年10月23日閲覧。
- ^ 「SSアルゼンティーナ、3月12日に進水予定」。インガルス・ニュース、Moore-McCormack Lines, Inc. .com経由。1958年2月7日。 2015年10月23日閲覧。
- ^ ハムシャー、ウォルター（1958年10月5日）「ニュー・ブラジルはラグジュアリーな暮らしのためのライナー」トレド・ブレード誌。 2015年10月23日閲覧。
- ^ 「ブラジル、良き隣人として発足」ルイストン・デイリー・サン紙、1957年12月17日。 2015年10月22日閲覧。
- ^ ボイル、ハル（1957年12月18日）「ボイル、船を発射するボタンを押す」シスパッチ紙。 2015年10月23日閲覧。
- ^ ボイル、ハル（1958年10月15日）「海上では、その真の姿が認められる」パークシティ・デイリー・ニュース。 2015年10月23日閲覧。
- ^ abc 「SSブラジルタイムライン」www. Moore-McCormack.com . 2015年10月23日閲覧。
- ^ 「キューバンの16,000マイルの旅が終わる」トレド・ブレード、1969年3月20日。 2015年10月23日閲覧。
- ^ インフレを考慮すると、これは実際には2隻の船の建造に当初支給された補助金の総額よりも少ない額です。（売却額1億5000万ドル vs 補助金2億1300万ドル）
- ^ abcde 海上事故報告書 MAR-98/02 (PDF) (報告書).国家運輸安全委員会. 1998年4月14日. p. 8. 2015年10月23日閲覧。
- ^ 「遠洋定期船の売却が承認される」ザ・デイ、1971年12月2日。 2015年10月23日閲覧。
- ^ 「米国陪審、元議員を起訴」ミルウォーキー・ジャーナル・センチネル1977年8月2日2015年10月23日閲覧。
- ^ 「米国、ガルマッツ被告に対する訴訟を取り下げ」『ザ・デイ』 、1978年1月9日。 2015年10月23日閲覧。
- ^ 「368便、停滞中のクルーズ船から出航」ミルウォーキー・ジャーナル・センチネルUPI紙 1977年1月12日2015年10月23日閲覧。[永久リンク切れ]
- ^ 「SSブラジル - フォルデンダム、魅惑の海」ssmaritime.com . 2021年12月24日閲覧。
- ^ 「船は冷蔵貨物を積載して出航」サンデー・ガゼット1994年5月9日. 2015年10月23日閲覧。
- ^ 「クルーズ船火災で5人死亡、16人負傷」ニューヨーク・タイムズ、1996年7月28日。 2015年10月23日閲覧。
- ^ 1996年7月27日、アラスカ州ジュノーのリン運河で発生したパナマの旅客船ユニバース・エクスプローラー号の火災（報告書）。国家運輸安全委員会（NTSB）。1998年4月14日。 2015年10月23日閲覧。
- ^ 海上事故報告書 MAR-98/02 (PDF) (報告書). 国家運輸安全委員会. 1998年4月14日. p. 36. 2015年10月23日閲覧。
- ^ ビル・シャックナー（2000年10月17日）「ベトナムの衝突でピット船が損傷」ピッツバーグ・ポスト・ガゼット。 2015年10月23日閲覧。
- ^ 「SSユニバース・エクスプローラー（元ムーア・マコーマック・ラインズSSブラジル）」ssmaritime.com . 2021年12月24日閲覧。
外部リンク
- 「ブラジル」. simplonpc.co.uk . 2015年10月23日閲覧。
- 「COMMODORE HOLDINGS LTD、Form S-1A」SEC Edgar . 1996年5月28日. 2015年10月23日閲覧.、1996 年の船について説明しています。
- 「SSブラジル」. ssmaritime.com . 2015年10月23日閲覧。
- ポープ、ルロイ（1973年3月4日）「米国、6月までニューヨーク発着の旗艦なし」サラソタ・ヘラルド・トリビューン、 UPI通信。 2015年10月23日閲覧。- フォーレンダムについて言及
