 コスモス1号を搭載したヴォルナロケットがK-496ボリソグレブスク潜水艦の発射管に装填されている。写真は惑星協会提供。 | |
| 関数 | 小型ロケット |
|---|---|
| 原産国 | ロシア |
| 容量 | |
| LEOへのペイロード | |
| 質量 | 115 kg (254 ポンド) |
| 発売履歴 | |
| 状態 | 引退 |
| 発射場 | K-496ボリソグレブスク、K-84エカテリンブルク、K-44 リャザン、K-407ノヴォモスコフスク、 |
| 総打ち上げ数 | 5 |
| 成功 | 2 |
| 失敗 | 1 |
| 部分的な失敗 | 2 |
| 初飛行 | 1995年6月7日 |
| 最終便 | 2005年6月21日 |
| 第一段階 | |
| エンジン | RD-0243 |
ヴォルナ（ロシア語：Волна、直訳すると 「波」）は、人工衛星を軌道に乗せるために使用される改造された潜水艦発射弾道ミサイルである。国立ロケットセンターマカエフが設計したR-29Rをベースとし、シュティル打ち上げ機と関連がある。[1]ヴォルナは液体燃料を使用する3段式打ち上げ機である。[2]弾頭セクションはペイロードのために使用される。ペイロードは、追加のブーストエンジンの助けを借りて軌道に乗せるか、または亜軌道軌道に沿って移動して着陸地点で回収される。ヴォルナはデルタIII級潜水艦または陸上施設から打ち上げることができる。
パフォーマンス
移動可能な打ち上げプラットフォームを備えているため、ボルナ打ち上げ機は多様な傾斜角に到達でき、赤道付近の地点から打ち上げることで低軌道への打ち上げ性能を高めることができる。これまでの飛行はすべてバレンツ海から行われている。この地点から、ボルナは100kg（220ポンド）のロケットを高度400km（250マイル）の軌道上、傾斜角79度の軌道に打ち上げることができる。[要出典] 弾頭部には最大1.3m3（46立方フィート）のペイロードを搭載できる。亜軌道ミッションの場合、ペイロードは最大720kg（1,590ポンド）の回収可能なロケットか、最大400kg（880ポンド）の降下用ロケットに搭載された研究機器のいずれかにすることができる。[要出典]
発売履歴
| 外部画像 | |
|---|---|
 ヴォルナの打ち上げのコンセプトアート（マイケル・キャロル作） | |
| ヴォルナの打ち上げのストック写真。日付とミッションは不明。 |
- ヴォルナロケットの最初の打ち上げは1995年6月7日に弾道軌道で行われた。[2]ロケットはバレンツ海の潜水艦から打ち上げられ、高度1250kmに到達し、ペイロードは打ち上げ地点から5600km離れたカムチャッカ半島で回収された。この飛行のペイロードは、ブレーメン大学（ドイツ）の応用宇宙技術・微小重力センターが開発した熱対流実験装置であった。[3] [4]
- 2001年7月20日、惑星協会のコスモス1号太陽帆の簡易型（2枚羽根）試験機と膨張式再突入熱シールドを搭載した2回目の飛行が行われた。[2]ヴォルナ号はバレンツ海のデルタIII潜水艦ボリソグレブスクから打ち上げられた。打ち上げ機は予定の弾道軌道に到達したものの、宇宙船は分離に失敗した。[5]飛行ソフトウェアは、非定常変動の存在により分離コマンドを発行しなかった。コスモス1号の分離失敗は、二次ペイロードである新型膨張式再突入機の喪失にもつながった。[5] [6]
- 2002年7月12日、ヴォルナは新型再突入体IRDT-2の試験のための2度目の弾道飛行に使用された。[2]打ち上げはデルタIII級潜水艦 K-44 リャザンから行われた。発射装置とペイロードのインターフェースの故障により、機体は行方不明となり、カムチャッカ半島の予定された海域に着陸することができなかった。宇宙船がヴォルナの第3段から分離して正しく膨張しなかったのか、ペイロードモジュールに取り付けられたままだったのかは不明である。機体の残骸は発見されていない。[7]
- 4回目の飛行は2005年6月21日に行われ、コスモス1号のソーラーセイルが搭載した。 [8]打ち上げはバレンツ海のデルタIII潜水艦ボリソグレブスクから行われた。第1段が予定の100秒ではなく82.86秒で停止したため、宇宙船は軌道に到達できなかった。この失敗は「エンジンターボポンプの運用能力の重大な低下」に起因するとされた。第2段と第3段は分離されず、ペイロードは軌道に到達しなかった。[9] [10]
- 2005年10月6日、ヴォルナはIRDT-2Rを弾道軌道[2] [7]に乗せ、バレンツ海のデルタIII級潜水艦ボリソグレブスクから打ち上げられた。ロケットは正常に動作し、ペイロードをカムチャッカ半島方面の軌道に乗せた。軌道データによると、ロケットは着陸地点をオーバーシュートした可能性が高く、回収は不可能であった。
参照
参考文献
- ^ “ヴィソタ / ヴォルナ / シュティル”.ギュンターの宇宙ページ。2025 年 1 月 12 日に取得。
- ^ abcde 「ヴォルナ」。ギュンターの宇宙ページ。2025 年 1 月 12 日に取得。
- ^ “Ракета-носитель «Волна»” [ヴォルナ キャリア ロケット]. www.makeyev.ru (ロシア語)。マカエフ州立ロケットセンター。 2024-05-15 のオリジナルからアーカイブされました。2024 年 5 月 16 日に取得。
- ^ ザイベルト、ギュンター（2006年11月）「ヴォルナロケットを用いたロシアの超長期観測ロケット飛行機会」『観測ロケットの歴史と欧州宇宙研究への貢献』（PDF）ノールトウェイク：ESA出版部、p. 59. ISBN 92-9092-550-7. ISSN 1683-4704. HSR-38.
- ^ ab 「コスモステスト」。Gunter 's Space Page . 2025年1月12日閲覧。
- ^ 「ロシアがインフレータブルブームに乗り出す」RussiaSpaceWeb . 2016年7月9日閲覧。
- ^ ab "IRDT 1, 2, 2R". Gunter's Space Page . 2025年1月12日閲覧。
- ^ 「ヴォルナ-O」。ギュンターの宇宙ページ。2025 年 1 月 12 日に取得。
- ^ フリードマン、ルイス・D. (2005年7月20日). 「ボルナ宇宙船故障検討委員会、コスモス1号の喪失について報告」. 惑星協会. 2024年5月17日閲覧。
- ^ 「ライトセイルの物語 パート2」惑星協会. 2024年5月15日閲覧。
- イサコウィッツ、スティーブン J.ホプキンス、ジョセフ P.ホプキンス、ジョシュア B. (2004)。 「シュティルとヴォルナ」。宇宙打上げシステムに関する国際リファレンスガイド(第 4 版)。バージニア州レストン: アメリカ航空宇宙研究所。ページ 377–390。ISBN 978-1-56347-591-7– インターネットアーカイブ経由。
外部リンク
- 国営ロケット会社マカエフ
- インフレータブル再突入体
- 惑星協会のウェブサイト
