| メルセデス・ベンツ 500K | |
|---|---|
メルセデス・ベンツ 500K カブリオレ A | |
| 概要 | |
| メーカー | メルセデス・ベンツ |
| 生産 | 1934~1936年 |
| 組み立て | ドイツ:ジンデルフィンゲン |
| デザイナー | フリードリヒ・ガイガー |
| ボディとシャーシ | |
| ボディスタイル | 2ドアコンバーチブル |
| レイアウト | FRレイアウト |
| パワートレイン | |
| エンジン | 5,018 cc (5.018 L)内径8 |
| 伝染 ; 感染 | 4速マニュアルオプションの5速マニュアル[ 1 ] |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,980 mm (117.3 インチ) (SWB) 3,290 mm (129.5 インチ) (LWB) |
| 車両重量 | 最大2,700 kg(6,000ポンド) |
| 年表 | |
| 前任者 | メルセデス・ベンツ 380SSK |
| 後継 | メルセデス・ベンツ 540K |
メルセデス・ベンツ500K(W29)は、1934年から1936年にかけてメルセデス・ベンツが製造したグランドツーリングカーです。1934年のベルリンモーターショーで初公開されました。[ 1 ] 500セダンとは、コンプレッサー(ドイツ語でスーパーチャージャー)の「K」が付けられていることで区別されています。前年に発表されたメルセデス・ベンツ380の後継車で、より大型で強力なエンジンと、より豪華な車体構造を備え、より高い高級感と性能を求める顧客の要求に応えました。[ 2 ] [ 3 ]

500Kは380で導入されたのと同じ独立懸架を採用し、フロントはダブルウィッシュボーン、リアはダブルジョイントスイングアクスル、ホイール位置は独立、コイルスプリングとダンパーは世界初であった。[ 1 ] [ 2 ]その結果、1920年代のメルセデスの以前のS/SS/SSK世代のロードスターよりも快適でハンドリングに優れた車となり、購入者、特に当時増加していた裕福な女性ドライバーに大きな魅力を提供した。[ 1 ]
スロットルペダルを全開にするとルーツ式スーパーチャージャーが作動し、[ 1 ] 5リッター直列8気筒エンジンは最大160馬力(120kW)を発揮して時速160キロメートル(100mph )以上で走行できるようになり、その際の燃料消費量は最大30リットル/100キロメートル(9.4mpg -imp ;7.8mpg -US)であった。[ 1 ] [ 3 ]
3種類の異なるシャーシと8種類のボディが顧客向けに提供された。[ 1 ] [ 3 ] 2つの長い「B」および「C」4人乗りカブリオレバージョンは、ホイールベースが3,290 mm(129.5インチ)で、後に他のセダンやツーリングカーモデルにも使用されることになった。[ 1 ] 2,980 mm(117.3インチ)のホイールベースを持つ短い「A」シャーシは、2人乗りモデルのモーターウェイクーリエと、最高の性能を発揮した1936年型スペシャルロードスターのベースとなった。 [ 1 ] [ 4 ]すべてのモデルは、安全ガラス、油圧ブレーキ、電動ワイパー、ドアロック、インジケーターの負荷に耐える12ボルトの電気システムなどの先進的な装備を備えていた。[ 3 ]

500K(342台)の生産台数(2年間の生産期間中に29台の「スペシャルロードスター」を含む)と、後にジンデルフィンゲンで生産された540K(419台)の合計は、以下の通りである。[ 1 ]
『101匹わんちゃん』の架空の登場人物、クルエラ・ド・ヴィルは、メルセデス・ベンツ 500K カブリオレ、アルヴィス スピード 20、ブガッティ ロワイヤルによく似た赤と黒の自動車を運転しています。