| インドの機関車クラスWDM-6 |
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| 種類と起源 |
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| パワータイプ | ディーゼル |
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| ビルダー | BLW |
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| ビルド日 | 1981–1982 |
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| 総生産量 | 2ユニット |
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| パフォーマンス数値 |
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| 最高速度 | 時速70キロメートル（時速43マイル） |
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| 出力 | 最大: 1,350 hp (1,010 kW)現場定格: 1,300 hp (970 kW) |
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| 牽引力 | 19,200 t（19長トン、21短トン） |
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| キャリア |
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| オペレーター | インド鉄道、スリランカのいくつかの産業企業 |
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| 数字 | 18901年、18902年 |
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| ニックネーム | マルティ |
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| ロケール | バードワン、リルアワークショップ |
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| 最初の実行 | 1981 |
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| 撤回 | 2011 |
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| 保存された | 両ユニットとも割り当て済み |
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| 現在の所有者 | インド鉄道 |
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| 配置 | 退役 |
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インドの機関車WDM-6型は、1981年にバラナシのバナーラス機関車工場（BLW）がインド国鉄向けに開発した電気式ディーゼル機関車です。型式名は、広軌（W）、ディーゼル（D）、混在交通（M）エンジン、第6世代（6）を表しています。WDM-6は1981年と1982年に2両のみ製造され、 2011年にバードワン（BWN）で廃止されました。
歴史
WDM-6は、通勤・近郊列車を牽引する機関車のニーズに応えるために開発されました。メーターゲージのYDM-4と同じ1350馬力のエンジンと幌上部構造を備え、台枠はWDM-2と同じでした。2両のWDM-6は出力不足と判断され、1980年代以降はバードワン（BWN）のディーゼル機関車庫を拠点に、入換作業や部署業務に転用されました。1両はリルア工場で入換作業に使用されていました。2010年代後半までに、両機関車とも運用から退き、保存対象となりました。
保存された例
| クラス | メーカー | 機関車番号 | 前の小屋 | 名前 | 制服 | 位置 | 参照 |
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| WDM-6 | DLW | 18901 | バードマン/バードワン （BWN） | | 黄色の裏地が付いた茶色 | 保存対象：IR Heritageウェブサイト [2018年11月] | [ 1 ] |
| WDM-6 | DLW | 18902 | バードマン/バードワン （BWN） | | 茶色に白い縞模様 | 保存対象：IR Heritageウェブサイト [2018年11月] | [ 2 ] |
参照
参考文献
参考文献
