ワシントン州道303号線
ワシントン州キトサップ郡の高速道路

州道303号線の標識
州道303号線
SR 303は赤で強調表示されています
ルート情報
SR3の補助ルート
WSDOTによって管理されています
長さ9.27マイル[1]  (14.92 km)
存在した1964年[2] –現在
主要な交差点
南端 ブレマートンのSR304
北端 シルバーデールのSR 3
位置
国アメリカ合衆国
州ワシントン
郡キトサップ
高速道路システム
← SR 302→ SR 304

州道303号線（SR 303 ）は、アメリカ合衆国ワシントン州キトサップ郡にある全長9.27マイル（14.92 km）の州道です。この州道は、ブレマートンのSR 304号線とシルバーデールのSR 3号線とのインターチェンジを結んでいます。SR 303号線はブレマートンのウォーレン・アベニュー橋でポート・ワシントン・ナローズを横断し、シルバーデールの立体交差高速道路となります。このルートは 1930 年代から未舗装道路として存在し、 1937 年に二次州道 21B (SSH 21B) として標識が付けられました。SSH 21B はブレマートンとキーポートを結び、 1961 年にイラヒー州立公園への支線が追加されました。1964年の高速道路の番号再割り当て後、SSH 21B はブレマートンからキーポートまでは SR 303 に、ブレマートンからイラヒー州立公園まではSR 306になりました。SR 303 は 1971 年にSR 308を含むように短縮され、1991 年には新しいシルバーデール フリーウェイにルート変更されました。SR 303 にはブレマートンに支線があり、 1991 年までマネット橋に利用されていました。

ルートの説明

SR 303 はブレマートンのSR 304の南端に近づいています。

州道303号線（SR 303）はウォーレン・アベニューと名付けられ、ブレマートンのピュージェット・サウンド海軍造船所の北にある、 SR 304と標識のあるバーウェル・ストリートとの交差点から始まります。ウォーレン・アベニューは北にブレマートンを通りオリンピック・カレッジに通じ、その後ウォーレン・アベニュー橋でポート・ワシントン・ナローズを渡ります。このハイウェイはクレア・アベニューとキャラハン・ドライブと部分的なクローバーリーフおよびダイヤモンド・インターチェンジで交差しています。[3]イースト・ブレマートンではウィートン・ウェイとなり、北に郊外を通り抜け、1991年より前にSR 303の支線であったシェリダン・ロードと交差しています。 [2] [4] SR 303はビュー・リッジ小学校とシルバン・ウェイ（旧SR 306号線でイラヒー州立公園に通じていた）を通過し、ブレマートンを出発します。この高速道路は、セントラルバレーロードと部分的なクローバーリーフインターチェンジで交差し、北西に曲がってリッジトップブールバードとダイヤモンドインターチェンジで交差します。[5] [6]ワガウェイはキトサップモールを迂回し、シルバーデールウェイとインターチェンジした後、シルバーデールで州間高速道路3号線と交差し、キトサップモールブールバードとして市内中心部へと続きます。[7] [8] [9]この高速道路全体は国道システムの一部であり、 2011年には1日平均42,000台の車両が利用しました。[10] [11]

歴史

ブレマートンとブラウンズビル、キーポートを結ぶ州道303号線の当初のルートは、1933年に砂利道として初めて地図に登場した。[12] 1937年に、この道路はブレマートンの州道21号線（PSH 21）からキトサップ・バンゴー海軍基地のPSH 21までを結ぶ州道21B号線（SSH 21B）として州の高速道路システムに追加された。[13] [14]ウォーレン・アベニューとSSH 21Bを結ぶポート・ワシントン・ナローズを横断する有料橋は、 1958年11月に州政府によって完成した。[15]

イラヒー州立公園にサービスを提供するSSH 21Bの支線は1961年に追加され、[16] [17] 1964年の高速道路の再番号付けで州道306号線（SR 306）となった。[18] SSH 21Bは同じ再番号付けでSR 303になったが、キーポートからバンゴーへの区間（短い支線を含む）は1971年にSR 308になった。 [2] [19] [20] [21]マネット橋にサービスを提供するSR 303の支線も高速道路システムに追加されましたが、1991年に削除されました。[2] [22] SR 303は1991年に、 1970年代後半に建設されたシルバーデールの新しいワアガウェイ立体交差高速道路バイパスに再ルートされた。 [2] [22] [23] 1991年以降、SR 303に大きな改訂は行われていませんが、[24]マネット橋は現在もワシントン州運輸局によって維持管理されており、2011年11月に再建されました。[25] [26]ブレマートンのSR 303のウィートンウェイセクションは2012年に改修され、ウォーレンアベニュー橋に交通が生じました。[27]

主要な交差点

この高速道路はキトサップ郡内にあります。

位置マイル[1]キロ目的地注記
ブレマートン0.000.00 SR 304（バーウェル ストリート）南端
0.89～
1.22		1.43～
1.96		ポート・ワシントン・ナローズに架かるウォーレン・アベニュー橋
1.221.96クレアアベニューインターチェンジ、北行き出口
1.38～
1.49		2.22～
2.40		キャラハンドライブ交換
1.622.61シェリダンロード旧SR303支線
2.133.43シルヴァン・ウェイ –イラヒー州立公園旧SR306
​5.599.00ブラウンズビルハイウェイ –ブラウンズビル、キーポート旧SR303北
​高速道路の南端
​6.62～
6.97		10.65～
11.22		セントラルバレーロード
シルバーデール7.24～
7.26		11時65分～
11時68分		ネルス・ネルソン・ロード北行きの出口と入口
8.03～
8.15		12.92～
13.12		リッジトップ・ブールバード
8時41分～
8時44分		13.53～
13.58		シルバーデールウェイ北行き出口と南行き入口
8.65～
8.88		13.92～
14.29
 SR 3北 –キトサップ・バンガー海軍基地 、ポールスボ		交換
9.11～
9.27		14.66～
14.92
 SR 3南 –ブレマートン、シェルトン		北端、インターチェンジ。キトサップ・モール・ブールバードとして続く。
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル

参考文献

  1. ^ ab 戦略計画部 (2012年3月5日). 2011年州高速道路計画計画報告書、SR 2からSR 971 (PDF) (報告書).ワシントン州運輸省. pp.  1350– 1356. 2013年1月9日閲覧。
  2. ^ abcde 「47.17.550: 州道303号線」ワシントン州改正法典、ワシントン州議会、1970年。 2013年1月9日閲覧。
  3. ^ 「SR 303: ジャンクション・キャラハン・ドライブ」（PDF）ワシントン州運輸局。2011年3月31日。 2013年1月9日閲覧。
  4. ^ ゾーニングマップ1 (PDF) (地図).ブレマートン市. 2005年11月30日. 2013年1月9日閲覧.
  5. ^ 「SR 303: Junction Central Valley Road」（PDF） . ワシントン州運輸局. 1992年9月2日. 2013年1月9日閲覧。
  6. ^ 「SR 303: Junction Ridgetop Blvd」（PDF）ワシントン州運輸局。2011年3月31日。 2013年1月9日閲覧。
  7. ^ 「SR 303: Junction Silverdale Way」（PDF）ワシントン州運輸局。2009年5月5日。 2013年1月9日閲覧。
  8. ^ 「SR 3: Junction SR 303/Kitsap Mall Blvd」（PDF） . ワシントン州運輸局. 2010年6月1日. 2013年1月9日閲覧。
  9. ^ 「州道303号線」（地図）Googleマップ。 2013年1月9日閲覧。
  10. ^ 国道システム：ワシントン州ブレマートン（PDF）（地図）連邦道路局2012年10月1日. 2013年1月9日閲覧。
  11. ^ スタッフ (2011). 「2011年年次交通報告書」(PDF) . ワシントン州運輸局. p. 169. 2013年6月13日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2013年1月9日閲覧。
  12. ^ ワシントン州高速道路地図( DJVU ) (地図).高速道路局. 1933年4月1日. 2013年1月9日閲覧。
  13. ^ ワシントン州議会（1937年3月18日）「第207章 公共道路の分類」ワシントン州議会法（1937年版）オリンピア、ワシントン州議会、1011ページ。 2013年1月9日閲覧。
  14. ^ ワシントン州高速道路地図(DJVU) (地図). 地図作成：ランド・マクナリー. ワシントン州高速道路局. 1950年. 2013年1月9日閲覧.
  15. ^ 「ブレマートンのウォーレン・アベニューに新しい有料橋が開通」ワシントン・ハイウェイ・ニュース第8巻第4号。ワシントン州運輸省道路局。1959年2月。16ページ。OCLC 29654162。  2018年8月29日閲覧- ワシントン州運輸省図書館デジタルコレクションより。
  16. ^ ワシントン州議会 (1961年). 「第47.20章 二次幹線道路ルート - その他のプロジェクト」. ワシントン州議会法 (1961年版). オリンピア、ワシントン州: ワシントン州議会. 539ページ. 2013年1月9日閲覧。
  17. ^ シアトル、1958年(JPG) (地図). 1:125,000.米国地質調査所. 1958年. 2013年1月9日閲覧。
  18. ^ 「47.17.565: 州道306号線」ワシントン州改正法典、ワシントン州議会、1970年。 2013年1月9日閲覧。
  19. ^ 「47.17.567: 州道308号線」ワシントン州改正法典、ワシントン州議会、1971年。 2013年1月9日閲覧。
  20. ^ Prahl, CG (1965年12月1日). 「州道の識別」(PDF) .ワシントン州道路委員会、高速道路局. 2020年2月2日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2013年1月9日閲覧。
  21. ^ シアトル、1965年(JPG) (地図). 1:125,000. 米国地質調査所. 1965年. 2013年1月9日閲覧。
  22. ^ ab ワシントン州下院(1991年)。第342章、1991年法律：州高速道路ルート - （下院法案5801）の改正。ワシントン州議会会期法（1991年版）。ワシントン州オリンピア：ワシントン州議会。
  23. ^ フリードリッヒ、エド（2012年12月29日）「35年前、トライデント潜水艦がキトサップの様相を変えた」キトサップ・サン紙。2013年1月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年1月9日閲覧。
  24. ^ ワシントン州高速道路 2011-2012 (PDF) (地図). 1:842,000. ワシントン州運輸局. 2011年. 2013年1月9日閲覧。
  25. ^ 「47.17.960: 地方橋梁 — 省の責任」ワシントン州改正法典、ワシントン州議会、1991年。 2013年1月9日閲覧。
  26. ^ フリードリッヒ、エド（2011年11月10日）「新しいマネット橋が過去と未来をつなぐ」Kitsap Sun . 2013年1月9日閲覧。
  27. ^ Farley, Josh (2012年12月4日). 「ウォーレン通りの工事が進むにつれ、運転者は苦痛を感じている」. Kitsap Sun. 2013年1月9日閲覧。
KMLファイル（編集・ヘルプ）
テンプレート:添付 KML/ワシントン州道 303
KMLはWikidataから取得されます
  • ワシントン州の高速道路
「https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Washington_State_Route_303&oldid=1304438732」より取得