ウォルター・マトーニ
第二次世界大戦のドイツ戦闘機パイロット（1917年～1988年）
ウォルター・マトーニ
ハウプトマンとしてのマトーニ
生まれる1917年6月27日
デュースブルク
死亡1988年6月26日（1988年6月26日）（70歳）
フランクフルト
忠誠 ナチスドイツ（1945年まで）
支店 ドイツ空軍
勤続年数?～1945年
ランクメジャー（メジャー）
ユニットJG 27、JG 26、JG 11、JG 2
コマンドII./JG 2、I./JG 11
紛争第二次世界大戦
受賞歴騎士鉄十字章

ヴァルター・マトーニ（1917年6月27日 - 1988年6月26日）は、第二次世界大戦中にドイツ空軍のエース パイロットであり、騎士鉄十字章（ドイツ語：Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes）を受章した。騎士鉄十字章は、第二次世界大戦中のナチス・ドイツの軍隊および準軍事組織における最高位の勲章であった。

キャリア

マトーニは1917年6月27日、デュースブルクで生まれた。1940年夏、マトーニは第27戦闘航空団（JG 27）の第9飛行隊に配属され、 9月30日にホーカー ハリケーンを初受領した。 [注 1] 1941年半ば、マトーニはロシア上空で作戦行動し、3機の撃墜を記録した（DB-3 2機とR-10 1機）。1941年8月17日、マトーニは第26戦闘航空団（JG 26）の第2飛行隊「シュラーゲター」に配属された。 [1] 9月21日、彼は第3飛行隊に転属となった。サン・ポル・シュル・テルノワーズ近くの飛行場を拠点とする第2戦闘航空団「リヒトホーフェン」（JG 2 - 第2戦闘航空団） 。[2]

彼は空中戦で重傷を負い、長い療養期間を経た後、1942年10月から1943年2月まで西方戦闘集団の教官を務めた。2月28日、マトーニは第26戦闘航空団の第6飛行隊に配属された。 [3]

6月17日にはスーパーマリン・スピットファイアを撃墜し、これが5機目の戦果となった。8月31日には、マトーニ中尉のフォッケウルフ Fw 190  A-6（製造番号530118）がアメリカ陸軍航空隊（USAAF）のボーイングB-17フライングフォートレス爆撃機の反撃を受け負傷し、モンディディエに不時着した。[4] 12月には、12月21日にブローニュ近郊でスピットファイアを撃墜し、これが8機目の戦果となった。

1944年1月14日、マトーニはアメリカ陸軍航空隊のB-26双発爆撃機との戦闘において、爆撃機を護衛していたスピットファイア1機を撃墜した。このスピットファイアは、おそらくオーストリア生まれでイギリス空軍第132飛行隊所属のS/L.フランツ・コロレド＝マンスフェルト（3機撃墜）が操縦していたと思われる。マトーニは戦死した。2月24日、マトーニはフランクフルト近郊でアメリカ陸軍航空隊のB-24四発爆撃機を撃墜し、自身13機目、JG 26としては2,000機目の撃墜となった。

マトーニは1944年2月25日にJG 26の第5飛行隊長（Staffelkapitän）に任命された。彼は転属となった上級飛行隊長アドルフ・グルンツの後任となった。 [ 5 ] 5月10日、彼は20機の撃墜によりドイツ十字章金章（Deutsches Kreuz in Gold ） を授与された。

グループ司令官

1944年8月15日、マトーニ大尉は第11戦闘航空団（JG 11、第11戦闘航空団）第I飛行隊のグループ司令官（グループ指揮官）に任命された。彼は8月17日に同飛行隊の指揮を執った。同飛行隊はダンマルタン＝アン＝ゴエルの飛行場に移転したばかりで、ドイツでの休養と補充期間を経て4機目のザッフェルが増備されていた。 [6]

9月30日、マトーニは戦闘で負傷したエーリヒ・ホーハーゲン大尉の後任として、JG 2の第1飛行隊の飛行隊長に任命された。 [7]その結果、JG 11の第1飛行隊の指揮権はブルーノ・シュトーレ大尉に引き継がれた。[8]

12月5日、マトーニはメルツハウゼンでの離陸事故で、搭乗機Fw 190のエンジン故障により重傷を負った。 [9]彼の負傷は非常に重かったため、I飛行隊の飛行隊長の地位を交代せざるを得なかった。 12月18日にフランツ・フルドリツカ大尉が指揮を執るまで、一時的にクルト・ホフマン大尉に指揮権が委ねられた。 [10]それにも関わらず、彼は1945年1月から2月28日までII./JG 2の飛行隊長に任命された。マトーニは1944年12月16日に騎士鉄十字章を授与された。 [注 2]彼はバート・ヴィースゼーの戦闘機パイロットの療養所で戦争を終えた。

晩年

マトーニは死のわずか3年前、1985年5月8日、ドイツ降伏40周年にあたるこの日に、イギリスのテレビ番組「This Is Your Life」に他のゲストと共に出演した。彼は、イギリス空軍のエースパイロット、ジョニー・ジョンソンの生涯を称えるエピソードにゲスト出演した。マトーニが出演したのは、ジョンソンがノルマンディー上空でドイツ軍に自ら決闘を挑んだという、イギリスメディアが作り出した伝説のためだった。[12]マトーニは1988年6月26日、フランクフルト・アム・マインで亡くなった。[13]

経歴の概要

空中戦での勝利主張

オーバーマイヤーによれば、マトーニは400回以上の任務で34機の戦果を挙げている。東部戦線で3機、西部戦線でさらに31機の戦果を挙げており、うち14機は四発エンジンの重爆撃機によるものであった[14]。『ルフトヴァッフェのエース - 伝記と戦果主張』の著者であるマシューズとフォアマンは、ドイツ連邦公文書館を調査し、29機の戦果主張とさらに1機の未確認の記録を発見した。この数字には東部戦線での3機の戦果と西側連合国上空での26機の戦果が含まれており、うち10機は四発エンジンの爆撃機によるものであった[15] 。

戦勝の主張は地図参照（PQ = Planquadrat）に記録され、例えば「PQ 04 Ost N/AD-8/9」のように記された。ドイツ空軍のグリッドマップ（Jägermeldenetz）はヨーロッパ全土、ロシア西部、北アフリカを網羅し、緯度15分、経度30分の長方形で構成され、面積は約360平方マイル（930 km 2）であった。これらのセクターはさらに36の小単位に分割され、3 km × 4 km（1.9 mi × 2.5 mi）の地域が形成された。[16]

空中戦の勝利の記録
  これと * (アスタリスク) は、分離射撃 ( Herausschuss )、つまり、深刻な損傷を受けた重爆撃機が戦闘ボックスから強制的に分離され、空中での勝利としてカウントされたことを示します。
  これと ? (疑問符) は、Caldwell、Prien、Stemmer、Rodeike、Bock、Mathews、および Foreman によってリストされた情報の矛盾を示します。
請求 日付 時間 タイプ 位置 請求 日付 時間 タイプ 位置
– 9.第27戦闘航空団中隊– [17]海峡およびイングランド上空での戦闘 — 1940年6月26日～11月10日
1 1940年9月30日 10時35分 ハリケーン タンブリッジ・ウェルズ[18]
– 9.戦闘航空隊の人員配置27 – [17]バルバロッサ作戦 – 1941 年 6 月 22 日 – 10 月 16 日
2 1941年7月17日 03:45 DB-3 プニエウォ[19] 4 1941年7月27日 04:05 DB-3 シジスコエ湖の北[20]
3 1941年7月26日 04:21 R-10（セヴァスキー） ドゥホフシチナの東[20]
– 6.第 26戦闘航空団「シュラゲッター」隊員– [17]西部戦線 – 1943 年 2 月 28 日から 6 月まで
5 1943年6月17日 9時50分 スピットファイア ゼーブルッヘの北西 10 km (6.2 マイル) [21]
– 5.第 26戦闘航空団「シュラゲッター」のスタッフ– [17]西部戦線 — 1943 年 7 月から 8 月
6 1943年7月15日 16時55分 スピットファイア Rue [21]の南西5km（3.1マイル）、Le Crotoy
の北北西3～4km（1.9～2.5マイル） 		7 1943年8月27日 19:35? [注3] B-17 ダンケルクの北西3km（1.9マイル）[21]
メルヴィル
– 6.第 26戦闘航空団「シュラゲッター」のスタッフ– [17]西部戦線 – 1943 年 12 月
8 1943年12月21日 12時08分 スピットファイア ブローニュの南南西3km（1.9マイル）[22] 9 1943年12月30日 11時50分 B-24 ソワソンの北西15km（9.3マイル）[22]
– 6.第 26戦闘航空団「シュラゲッター」のスタッフ– [17]西部戦線 – 1944 年 1 月
10 1944年1月11日 13時30分 B-17 トゥベルゲン、アルメロの北 10 km (6.2 マイル) [23] 12? [注4] 1944年1月29日 11時30分 B-17* ミュールハウゼンの南西 12 km (7.5 マイル)
11 1944年1月14日 12時02分 スピットファイア ドゥランス[23]
– 5.第 26戦闘航空団「シュラゲッター」のスタッフ– [17]西部戦線 – 1944 年 2 月から 8 月
13 1944年2月24日 13時55分 B-24 ディレンブルク地区ローデンロート[23] 19 1944年4月13日 13時25分 B-17* ビットブルクの西 15 km (9.3 マイル) [23]
14 1944年3月6日 15:05 B-17 ユーリッヒの東 15 km (9.3 マイル) [23] 20 1944年4月13日 16:00 P-47 カイザースラウテルンの北32km（20マイル）[23]
15 1944年3月8日 13時30分 B-17 ミッテルラント運河[23] 21 1944年6月17日 06:38 P-51 カーン[23]
16 1944年3月8日 13:40頃？[注 5] B-17* ニーンブルク＝ヴェーザー[23]マクデブルク
北 		22 1944年6月21日 21時46分 P-38 パリ西部[23]
17 1944年4月12日 13時05分 B-24* リエージュの南東[23] 23 1944年6月24日 07:28 スピットファイア エヴルーの南[23]
18 1944年4月12日 13:28? [注 6] B-24* リエージュの南[23] 24 1944年7月2日 20時52分 スピットファイア カーンの北西[23]
–第11戦闘航空団の刺殺– [17]フランス侵攻 – 1944 年 8 月
25 1944年8月20日 15時56分 P-47 PQ 04 Ost N/AD-8/9、パリ近郊[24]
–第11戦闘航空団の刺殺– [17]西部戦線 – 1944 年 8 月
26 1944年9月28日 10時45分 スピットファイア PQ 05 Ost S/JM/JN、ナイメーヘン近郊[25] 27 1944年10月4日 13時37分 P-47 PQ 05 Ost S/NN-2/3、リエージュ近郊[25]
–スタブI.第 2戦闘航空団「リヒトホーフェン」部隊– [26]帝国の防衛 — 1944 年 10 月 – 11 月
28 1944年10月20日 10時45分 P-38 PQ 05 Ost NP-2 [27]
ケルン・ボンの東 		30 1944年11月19日 10時29分 P-47 デューレンの南西[27]
29 1944年10月29日 15:13 P-38 PQ 05 Ost NO-6 [27]
ヴェッセリング

受賞歴

注記

  1. ^ ドイツ空軍の部隊名称の説明については、「第二次世界大戦中のドイツ空軍の組織」を参照してください。
  2. ^ 1945年1月2日のウィールによる。[11]
  3. ^ マシューズとフォアマンは10時35分に主張した。[17]
  4. ^ マシューズとフォアマンによれば、この主張は未確認である。[17]
  5. ^ マシューズとフォアマンは13時50分に主張した。[17]
  6. ^ マシューズとフォアマンは13時21分に主張した。[17]
  7. ^ 1944年3月31日のオーバーマイヤーの報告による。[14]
  8. ^ シャーザーによれば、第 1/第 2戦闘航空団「リヒトホーフェン」の飛行中隊司令官として。[32]

参考文献

引用

  1. ^ コールドウェル 1996、167ページ。
  2. ^ コールドウェル 1996、180ページ。
  3. ^ コールドウェル 1998、33ページ。
  4. ^ Prien et al. 2010, p.561.
  5. ^ コールドウェル 1998、486ページ。
  6. ^ プリアン&ロデイケ、1996a、1131–1132ページ。
  7. ^ Weal 2000、113ページ。
  8. ^ プリーン、ステマー、ボック 2018、p. 47.
  9. ^ プリーン、ステマー、ボック 2018、p. 191.
  10. ^ プリーン、ステマー、ボック 2018、p. 176.
  11. ^ Weal 2011、84ページ。
  12. ^ Sarkar 2011、235–237、303。
  13. ^ ディクソン 2023、190頁。
  14. ^ Obermaier 1989、165ページより。
  15. ^ マシューズ＆フォアマン 2015年、816～817頁。
  16. ^ プランクアドラット。
  17. ^ abcdefghijklm マシューズ＆フォアマン 2015、816ページ。
  18. ^ Prien et al. 2002, p.421.
  19. ^ Prien et al. 2003, p.189.
  20. ^ ab Prien et al. 2003、p. 190.
  21. ^ abc プリエンら。 2010、p. 555。
  22. ^ ab Prien et al. 2010、p. 557。
  23. ^ abcdefghijklmn コールドウェル 1998、511ページ。
  24. ^ プリアンとロデイケ、1996a、p. 1214。
  25. ^ ab Prien & Rodeike 1996b、p. 1652年。
  26. ^ マシューズ＆フォアマン 2015年、817ページ。
  27. ^ abc プリーン、ステマー & ボック 2018、p. 182.
  28. ^ ディクソン 2023、189ページ。
  29. ^ パッツウォール 2008年、142ページ。
  30. ^ パツウォール＆シャーザー 2001、297ページ。
  31. ^ フェルギーベル 2000、304、497頁。
  32. ^ シャーザー 2007年、530ページ。

参考文献

  • Bergström, Christer [スウェーデン語] . 「Bergström Black Cross/Red Star website」.ドイツ空軍のPlanquadratの識別. 2018年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年1月27日閲覧。
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  • コールドウェル、ドナルド・L. (1998). JG 26 戦争日記：第2巻 1943–1945 . ロンドン: グラブ・ストリート. ISBN 978-1-898697-86-2。
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  • ウィール、ジョン（2011年）『Fw 190 国防軍エース』第92巻、オックスフォード（英国）：オスプレイ出版、ISBN 978-1-84603-482-4。
  • ジョン・ウィール (2000)。第 2 戦闘航空団「リヒトホーフェン」。航空エリート部隊。 Vol. 1. オックスフォード: Osprey Publishing。ISBN 978-1-84176-046-9。
  • ドイツ空軍のエース
  • TracesOfWar.com
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