キャプテン ワシントン・アーヴィング・チェンバース | |
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 ワシントン・アーヴィング・チェンバース大尉 | |
| ニックネーム | 「海軍航空の父」 |
| 生年 | ( 1856-04-04 )1856年4月4日 |
| 死去 | 1934年9月23日(1934年9月23日)（享年78歳） アメリカ合衆国オハイオ州チリコシー |
| 埋葬地 | |
| 忠誠 |  アメリカ合衆国 |
| 部門 |  アメリカ海軍 |
| 勤務年数 | 1876～1919 |
| 階級 |  キャプテン |
| 指揮 | |
| 戦闘/戦争 | 米西戦争 フィリピン・モロの反乱 キューバの平定 第一次世界大戦 |
| 関係 | アーヴィング・レイノルズ・チェンバース大佐（米海軍、1893-1979）（息子） |
ワシントン・アーヴィング・チェンバース大佐（アメリカ海軍、1856年4月4日-1934年9月23日）は、43年間のキャリアを持つアメリカ海軍士官であり、退役間近にはアメリカ海軍航空の初期の発展に大きな役割を果たし、航海局を通じて海軍の初期の航空計画を監督した最初の士官を務めました。1910年から1913年にかけて、彼は初期の民間航空の先駆者であるオービル・ライトとグレン・カーティスに助言と協力を行い、先駆的な飛行士ユージン・エリーと協力して船からの最初の飛行機の着陸（1911年）と離陸（1910年）を組織し、最初の海軍飛行士を募集し、飛行士の訓練を確立しました海軍初の航空機購入のための2万5000ドルの予算配分を監督し、軍艦から航空機を発射するためのカタパルトを設計したほか、フロリダ州ペンサコーラに初の海軍航空基地を設立することを勧告する委員会を率い、「国立航空力学研究所」の設立を提唱した。チェンバースは「海軍航空の父」と呼ばれている。
少尉としてのキャリアの初期に、チェンバースは、ウィンフィールド・スコット・シュレイ大佐の指揮下にあるUSS シーティスに所属する6人の士官の1人として頭角を現しました。シュレイ大佐は、1884年に4隻のグリーリー救援遠征隊を率い、 1884年6月22日、グリーンランドとカナダ最北端の島、エルズミーア島の間の無人北極海航路、スミス湾のサビーン岬沖5マイルで、アメリカ陸軍中尉アドルファス・グリーリーとレディ・フランクリン湾遠征隊の他の6人の生存者を発見し、救助しました。その後25年間、海軍戦争大学、ロードアイランド州ニューポートの魚雷ステーション、兵器局次長（1907-09）での教職を含む、海上任務と陸上任務を交互に務めたチェンバースは、魚雷と海軍初の全巨砲戦艦の設計に貢献し、海軍の優れた知識人や技術革新者たちの一人であり、また海軍の入り組んだ官僚機構を巧みに切り抜けた航海士でもあったチェンバース大佐は、初期の懐疑論や抵抗に抗い、海軍航空隊の擁護を訴える上で大きな役割を果たした。1914年1月8日、航海局を離れ、海軍省作戦部に配属され、特別任務に就いた。この勤務期間中、海軍省への勧告により海軍作戦部長室が設立され（1915年）、チェンバース大佐は初代作戦部長ウィリアム・S・ベンソンの下で第一次世界大戦中から1919年11月8日に現役を解かれるまで勤務を続けた。
幼少期と教育
ワシントン・アーヴィング・チェンバースは1856年、ニューヨーク州キングストンで、靴職人のジェイコブ・チェンバース（1812-1882）とその妻マーガレット・アン（旧姓エアーズ）（1817-1903）の一人っ子として生まれました。両親ともにニューヨーク生まれです。父を通して、彼はユグノー派入植者ルイ・デュボアの子孫です。デュボアはニューヨーク州ニューパルツの創設とハスブルック家の設立に貢献した人物です。チェンバースは、19世紀ニューヨークの著名な作家ワシントン・アーヴィングにちなんで名付けられました。アーヴィング自身も、アメリカ独立戦争の将軍であり、アメリカ合衆国初代大統領で、歴史的に「建国の父」と称さ れているジョージ・ワシントンにちなんで名付けられました。
1871年6月、ワシントン・チェンバースはニューヨーク州第13選挙区からメリーランド州アナポリスのアメリカ海軍兵学校の士官候補生に任命されました。彼は1876年6月、20歳で4年間の課程を修了し、士官候補生合格者として卒業しました。士官候補生合格者は、少尉に任命される前に2年間の海上勤務が義務付けられていました。
1892年11月、チェンバースは海軍兵学校に留学・教育のため派遣された。卒業後は1893年11月まで同校に勤務した。[1] [2]
私生活
1892年12月3日、チェンバースはニューヨーク州キングストンでイザベラ・レイノルズ（1863～1945）と結婚しました。二人の間にはアーヴィング・レイノルズ・チェンバース（1893～1979）という一人の子供がおり、彼もまた海軍の職業軍人でした。チェンバース大佐は海軍の現役を退役した後、妻と共にワシントンD.C.に居住しました。1934年9月23日、オハイオ州チリコシーで亡くなったとき、彼はカリフォルニア州サンディエゴへの旅行からワシントンD.C.へ列車で帰る途中でした。妻と息子が残されました。[3]チェンバース夫妻は二人とも、アーリントン国立墓地に埋葬されています
アーヴィング・チェンバースは父から「スキッパー（船長）」のあだ名をつけられ、1915年に海軍兵学校を卒業した。彼は海軍に31年間勤務し、大佐にまで昇進した。潜水艦士官の資格を取得し、 1921年には中尉として潜水艦USS R-6 （SS-83）の艦長を務めていた。同年9月26日、カリフォルニア州サンペドロ湾で魚雷発射管扉の故障により沈没した際、チェンバースは最後に潜水艦から降りた一人であった。優れた泳ぎ手であったチェンバースは、苦戦する部下を助けるために水中に留まった。調査委員会の調査の結果、チェンバースは2人の水兵の命を奪ったこの事故に対する責任を問われなかった。潜水艦は2週間後の10月13日に再浮上し、24年後の1945年10月に退役するまで任務に復帰した。
1940年に大佐に昇進したアーヴィング・チェンバースの最後の海上指揮は、1942年7月13日から1943年12月16日までの軽巡洋艦 コンコード （CL-10）であった。 1943年8月27日から12月5日まで、有名な極地探検家で退役海軍少将の リチャード・E・バードとそのチームは、パナマ運河の西端バルボアからコンコードに乗艦し、軍用の燃料補給基地および第2次世界大戦後の民間航空のための潜在的候補地を特定するため、南太平洋33島で極秘調査を行う特別任務に就いた。バードは1942年3月26日に現役に召還され、アーネスト・J・キング提督の秘密顧問および南太平洋諸島基地査察委員会で勤務した。 1943年10月7日、海上で大爆発が発生し、コンコード号の乗組員24名が死亡しました。副長のロジャース・エリオット中佐もその一人です。爆発は船尾で発生したガソリンの蒸気に引火したことが原因で、一部の乗組員は海に投げ出され、脳震盪、火傷、頭蓋骨骨折、頸椎骨折などで死亡しました。数名の水兵は、乗組員を救おうとして命を落としました。遺体は10月8日に海に埋葬されました。1943年10月23日、バードはフランス領ポリネシアのマルケサス諸島最大のヌクヒバ島から、船長だったチェンバースに手紙を書き、爆発後に彼と乗組員が示した「勇気と効率性」を称賛しました。「その行動は、バードにアメリカ人であることを誇りに思わせました。特に負傷者の救助で命を落とした乗組員たちの行動は、偉大な英雄的行為でした」
| 少尉 | 中尉 | 中尉 | 少佐 | 司令官 | キャプテン |
|---|---|---|---|---|---|
| O-1 | O-2 | O-3 | O-4 | O-5 | O-6 |
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| 1878年11月30日 | 1886年1月1日 | 1891年5月29日 | 1899年7月13日 | 1905年4月21日 | 1908年12月7日 |
| 1913年後半、チェンバース大佐は強制的に「退役名簿」に登録され、現役任務に就いたものの、将官への昇進資格を失った。1914年1月8日、航海局から海軍省作戦部へ異動となり、特別任務に就いた。この任務期間中、海軍省への勧告により海軍作戦部長室が設立され（1915年）、チェンバース大佐は第一次世界大戦中、そして1919年11月8日に現役を解かれるまで、初代作戦部長の下で勤務を続けた。 | |||||
遺産
- 1938年6月に開設されたバージニア州ノーフォークのノーフォーク・チェンバーズ・フィールド海軍基地は、彼の名誉を称えて名付けられました
- 2008年12月2日、ドナルド・ウィンター海軍長官は、 ルイス・アンド・クラーク級乾貨物弾薬船の11番艦にチェンバース艦長の名を冠すると発表した。2010年9月11日、ロレッタ・ペン夫人の命名により、 USNS ワシントン・チェンバース （T-AKE-11）が命名・進水した。ワシントン・チェンバースは2011年2月23日に就役し、マイク・フラナガン艦長が艦長を務めた。
- 彼の文書の多くは米国議会図書館に所蔵されている。「ワシントン・アーヴィング・チェンバース文書」は、12フィート（約3.6メートル）の48個のコンテナに収められた12,000点の文書から構成されている。これらには、書簡、覚書、航海日誌、主題ファイル、印刷物、設計図、写真など、チェンバースのアメリカ海軍での勤務、1884年の北極圏グリーリー救援遠征隊、そして1884年から1885年にかけてのニカラグア運河調査遠征隊に関する文書が含まれている。文書には、USSペンサコーラ（スクリュー式蒸気船）とUSSポーツマス（スループ型軍艦）での勤務、そしてアメリカ海軍戦争大学、ニューヨーク海軍造船所、アメリカ海軍水雷基地（ロードアイランド州ニューポート）、そして兵器局や航海局を含むアメリカ海軍省の事務所での勤務に関するものも含まれている。主題は、海軍における航空技術の発展と応用、飛行科学と飛行手順、気球、飛行船、ヘリコプター、パラシュート、兵器、船舶建造などです。通信員には、トーマス・S・ボールドウィン、W・スターリング・バージェス、グレン・ハモンド・カーティス、セオドア・ゴードン・エリソン（アメリカ海軍飛行士第1号）、ユージン・エリー、ルイ・ゴダール、ロイ・ナベンシュー、グローバー・ローニング、グレン・L・マーティン、ジェームズ・ミーンズ、ホールデン・チェスター・リチャードソン、ジョン・ロジャース（アメリカ海軍飛行士第2号）、ジョン・H・タワーズ（アメリカ海軍飛行士第3号）がいます。
- 当時海軍司令官であったアーヴィング・レイノルズ・チェンバースは、1930年代後半に、父親が収集した米国海軍航空の膨大なオリジナル写真コレクションをワシントンD.C.の海軍記録図書館局に寄贈しました。このコレクションは「ワシントン・アーヴィング・チェンバース・コレクション」と呼ばれ、1911年から1913年までの初期の海軍航空の数百枚の画像で構成され、特に、ニューヨーク州ハモンズポートのケウカ湖から離陸する海軍向けに最初に製造された航空機であるA-1、A-2、A-3の最初のテスト飛行、ハモンズポートでの海軍初の飛行艇であるC-1、アナポリスでのA-1のテスト、ペンサコーラでのC-2飛行艇の進水、A-1およびA-2 Hydro OWLの改造、カーチス双発飛行艇アメリカ、カーチス・トラクター陸上機、ギャロデット・ブレットなどの画像に重点を置いています。そしてライトモデル G エアロボート。
- ロナルド・レーガン大統領は、大統領布告5473号により、1986年5月8日を「海軍航空の日」と宣言し、次のように述べました。「5月8日は、アメリカ合衆国海軍航空の75周年にあたります。1911年のこの日、ワシントン・アーヴィング・チェンバース大佐は、アメリカ合衆国海軍初の航空機の調達要請書を作成し、長く輝かしい伝統の幕開けとなりました。この日以来、海軍航空は平時においても戦時においても、我が国の国防において重要な役割を果たしてきました。また、海軍航空は宇宙探査と航空技術の発展においても極めて重要な役割を果たしてきました。」
参考文献
- スティーブン・K・スタイン著『魚雷から航空へ：ワシントン・アーヴィング・チェンバースと新海軍における技術革新 1876年から1913年』（アラバマ大学出版、2007年）
- グロスニック、ロイ・A.他著『 アメリカ海軍航空 1910-1995』 ワシントンD.C.：海軍歴史センター、海軍省、第4版 [1997?]
- スタイン、スティーブン。ワシントン・アーヴィング・チェンバース：革新、専門職化、そして新海軍、1872-1913年、オハイオ州立大学博士論文、1999年。
- [1] 2012年4月24日アーカイブ、Wayback Machine、ワシントン・アーヴィング・チェンバースセクション
- ^ Hamersly, Lewis Randolph (1898). 「ワシントン・アーヴィング・チェンバース」.アメリカ海軍・海兵隊現存将校記録. ニューヨーク: LR Hamersly & Company. p. 190. 2023年9月9日閲覧。
- ^ 「1884年から1977年の将校登録簿」アメリカ海軍戦争大学、1977年、 3～ 4頁。 2023年9月9日閲覧。
- ^ 「ワシントン・アーヴィング・チェンバース系譜」ourfamtree.orgレイ・ガーガナス2021年1月1日閲覧。
外部リンク
- アメリカ海軍航空母艦の略史 - パート1：初期 - アメリカ海軍海軍情報部長より
- bluejacket.com 第一次世界大戦後のアメリカ海軍と海兵隊の歴史的な飛行場 - チェンバーズ飛行場への言及
- ワシントン・アーヴィング・チェンバース：イノベーション、専門職化、そして新海軍、1872-1919年 博士論文要旨 2005年3月27日アーカイブ、Wayback Machine
