ウォータールー地域空港

空港
ウォータールー地域空港（リビングストン・ベッツワース・フィールド）
まとめ
空港の種類公共
オペレーターウォータールー市
サーブアイオワ州ウォータールー
標高 AMSL873フィート / 266メートル
座標北緯42°33′25″ 西経92°24′01″ / 北緯42.55694° 西経92.40028° / 42.55694; -92.40028
Webサイトwww.FlyALO.com
地図
FAA空港図
FAA空港図
ウォータールー地域空港（リビングストン・ベッツワース・フィールド）のインタラクティブマップ
滑走路
方向 長さ 表面
フィート メートル
12月30日 8,399 2,560 アスファルト
18/36 6,003 1,830 アスファルト
統計（2023年）
航空機運航（2023年9月30日までの年度）23,815
基地航空機81
出典：連邦航空局[1]

ウォータールー地域空港（IATA：ALO、ICAO：KALO、FAA LID：ALO）（リビングストン・ベッツワース・フィールド）は、アイオワ州ブラックホーク郡ウォータールーの北西4マイル（6 km）に位置しています。[1]一般航空に使用され、航空会社は1社です。

概要

空港には2つのゲートと1つの搭乗橋がある。デルタ航空（ノースウエスト航空と合併）は数年間、ミネアポリス/セントポール、ミネソタ州（MSP）のハブ空港への便を運航する唯一の航空会社だった。2011年後期、デルタ航空はウォータールーへの便を終了すると発表し、政府の補助金を受けてウォータールーへの便を継続する必須航空サービス（EAS）提案を直ちに提出した。EASプロセスの一環として、米国運輸省（DOT）は他の航空会社との入札プロセスに空港を開放した。アメリカン航空は、地域航空会社のアメリカンイーグルがコードシェア契約を介して運航するウォータールーとシカゴのオヘア国際空港間のサービスを開始する提案を提出した。アメリカン航空は商工会議所に説明するためにウォータールーに代表者を派遣し、地域企業の世論調査では地元企業がミネアポリスよりもシカゴへの便を好んだことが示された。アメリカン航空は、サービスが自立的に継続すると考えている2年間のみEASの補助金が必要になる予定だと述べた。ウォータールー市議会は、アメリカン航空に契約を発注するよう運輸省に勧告し、12月8日に運輸省はアメリカン・イーグル社に契約を発注しました。アメリカン航空の地域航空会社であるこの航空会社は、当初1日2便を運航していました。[2]アメリカン・イーグル社は、1990年代にウォータールーとシカゴを結ぶATR-42およびサーブ340ターボプロップ機による路線を運航していました。 [3] [4]

過去の航空会社のサービス

ウォータールーへの航空便は1948年にミッドコンチネント航空の ダグラスDC-3で開始された。[5] 1966年にミッドコンチネント航空の後継であるブラニフ・インターナショナルは、BACワンイレブンとコンベア440でカンザスシティ、ミネアポリス/セントポール、セントルイスに就航した。 [6]ブラニフは翌年ウォータールーから撤退した。[7] [8]

オザーク航空は1955年に到着し、同社のDC-3はシカゴ・ミッドウェー空港- ドゥビューク - ウォータールー - メイソンシティ - フォートドッジ - スーシティを飛行した。[9] 1960年までにオザークはフェアチャイルドF-27でウォータールーを飛行していた。[10]オザークのダグラスDC-9-10は1966年に到着した。（滑走路12/30はその頃、5400フィートから6500フィートに延長されていた）。1967年にオザークのDC-9はシカゴのオヘア空港に直行便があり、スーシティ経由でデンバーに直接向かった。他の便はフェアチャイルドF-27、フェアチャイルドヒラーFH-227、マーティン4-0-4だった。[11] 1970年4月のオザークの時刻表にはワシントンD.C.ダレス空港からニューヨークのラガーディア空港（LGA）まで直行便のDC-9が記載されている。 1971年までに、オザーク航空のワシントンおよびニューヨーク行きの直通DC-9便はピオリアに立ち寄った。[12] DC-9-10に加え、オザーク航空は1970年代にはマクドネル・ダグラス DC-9-30とフェアチャイルド・ヒラー FH-227でウォータールー空港に就航した。1975年の公式航空会社ガイドでは、オザーク航空はウォータールー空港で唯一の航空会社であり、シーダーラピッズ、シカゴ・オヘア国際空港、デモイン、デュビューク、メイソンシティ、モリーン、オマハ、ミネソタ州ロチェスター、スーシティから直行便を運航し、平日はDC-9便9便とFH-227便9便で合計18便を運航していた。[13] 1976年には、オザーク航空はデンバーへの直行便と直行便、1回乗り継ぎのDC-9便、ミネアポリス/セントポールへの1回乗り継ぎのDC-9便を運航していた。また、オマハ、セントルイス、その他の都市への直行便に加えて、1日に最大7便を運航し、シカゴオヘア空港への直行便と直行便を運航していました。[14] [15] 1982年までに、ウォータールー空港でのオザーク航空のフライトはすべてDC-9となり、フロリダ州のフォートローダーデール、フォートマイヤーズ、マイアミへのセントルイス経由の直行便も含まれるようになりました。[16]オザーク航空の後継であるトランスワールド航空は、セントルイスのハブ空港までDC-9を運航していましたが、TWAは1988年初頭までにウォータールー空港への主要路線を廃止し、トランスワールドエクスプレスに切り替えました。

1985年、アスペン航空の コンベア580がスーシティ経由でデンバーへ飛行した。[17] 1986年、エア・ウィスコンシンはBAe 146-200とデ・ハビランド・カナダDHC-7ダッシュ7を独自に運航し、シーダーラピッズまたはアイオワ州デュビューク経由でシカゴ・オヘア国際空港へ向かった。[18]

1980年代から1990年代にかけて、アメリカン・イーグル、ユナイテッド・エクスプレス、ノースウエスト・エアリンク、トランス・ワールド・エクスプレス、ミッドウェイ・コネクション、エア・ミッドウエストなど、いくつかの大手地域航空会社の系列会社がコードシェア便でウォータールー空港に就航していた。エア・ミッドウエストはイースタン航空に代わってイースタン・エクスプレスとして、またトランス・ワールド・エクスプレスとしても運航していた。アスペン・エアウェイズの他にも、グレート・レイクス・アビエーション、ミッドステート・エアラインズ、ミシシッピ・バレー・エアラインズ(MVA) など、いくつかの地域航空会社や通勤航空会社が過去にはターボプロップ機でウォータールー空港に独自に就航していた。1989年にはターボプロップ機がシカゴ・オヘア空港、シカゴ・ミッドウェイ空港、セントルイス、カンザスシティ、ミネアポリス/セントポールをはじめ、いくつかの都市に直行便を運航していた。 [19]長年にわたり同空港に就航した機材には、ATR-42、ビーチクラフト99、ビーチクラフト1900C、BAeジェットストリーム31、コンベア580、エンブラエルEMB-110 バンデランテ、エンブラエルEMB-120 ブラジリア、サーブ340、スウェアリンジェン・メトロライナーなどがある。2007年には、ノースウエスト・エアリンクがウォータールー空港で唯一、ミネアポリス/セントポールのノースウエスト航空ハブ空港への直行便を運航しており、カナディアCRJ200とサーブ340が就航していた。[20]

初代経営者ウォルター・ベッツワースの下、ウォータールー市営空港は第二次世界大戦中の訓練飛行場から繁栄した地方空港へと発展しました。1979年にベッツワースが死去した後、空港はウォルター・ベッツワースとアイオワ州の著名なエースパイロット、ジョナサン・リビングストンに敬意を表して、リビングストン・ベッツワース飛行場と命名されました。近隣の空港、特にシーダーラピッズのイースタンアイオワ空港との競争により、最終的にほとんどの航空会社がウォータールーへの就航を断念せざるを得なくなりました。デルタ航空との合併前は、ノースウエスト・エアリンクがカナディアCRJ200でウォータールー発着の唯一のジェット便を運航していましたが、デルタ航空がミネアポリス/セントポール（ノースウエストの旧ハブ空港）へのこの路線を引き継ぎました。その後、デルタ航空はウォータールー便を廃止しました。

現在の航空会社のサービス

2023年末現在、ウォータールー地域空港は、エア・ウィスコンシンとの契約に基づき、アメリカン航空の子会社であるアメリカン・イーグルによって運航されています。定期便を運航している唯一の民間航空機は、エア・ウィスコンシンのボンバルディアCRJ-200リージョナルジェット機で、ウォータールー地域空港（KALO）とシカゴ・オヘア国際空港（KORD）間を、土曜日（正午1便）を除き、毎日2便（朝と夕方）運航しています。

アメリカン・イーグル航空がウォータールーとシカゴ間で運航を開始した当初は、エンボイ・エアの エンブラエルERJ-145型機が使用されていました。ERJ-145型機の運航は2012年4月3日に開始され[21] 、 2023年初頭から中頃（おそらく5月1日頃）に終了しました。

その他の民間航空機の運航には、企業やスポーツチーム向けのチャーター便が含まれます。一般的なチャーター機には、エアバスA320とボーイング737があります。2023年にこの飛行場に就航した最大の航空機は、ワシントン州スポケーンのウィットワース大学が、アイオワ州ウェイバリーのワートバーグ大学とのNCAAディビジョンIIIフットボールプレーオフに出場するためにチャーターしたイースタン 航空 のボーイング767-300でした。

設備

空港の敷地面積は2,583エーカー（1,045 ヘクタール）で、アスファルト舗装の滑走路が2本あります。12/30は8,399 x 150フィート（2,560 x 46メートル）、18/36は6,003 x 150フィート（1,830 x 46メートル）です。[1]

2023年9月30日までの1年間で、この空港では23,815機の航空機が運航され、1日平均65機でした。内訳は、一般航空が86% 、エアタクシーが9% 、軍用機が5%、航空会社が1%未満でした。2023年9月時点では、81機の航空機がこの空港に駐機しており、そのうち単発機が55機、多発機が9機、ジェット機が4機、ヘリコプターが5機、軍用機が8機でした。[1]

航空会社と目的地

定期旅客サービス:

航空会社目的地
アメリカンイーグル シカゴ・オヘア

参照

参考文献

  1. ^ abcd FAA Airport Form 5010 for ALO PDF、2024年6月11日発効。
  2. ^ 「DOT、ウォータールー便にデルタ航空ではなくアメリカン航空を選択」2011年12月9日。
  3. ^ 1994年9月15日 オフィシャルエアラインガイド（OAG）、ウォータールーのフライトスケジュール
  4. ^ 「1995年4月2日 公式航空会社ガイド（OAG）、シカゴ・オヘア-ウォータールー便のフライトスケジュール」www.departedflights.com . 2025年5月13日閲覧。
  5. ^ 「1950年6月1日のミッドコンチネント鉄道の時刻表」www.timetableimages.com . 2025年5月13日閲覧。
  6. ^ 「1966年4月24日のブラニフ鉄道時刻表」www.timetableimages.com . 2025年5月13日閲覧。
  7. ^ 「ブラニフ・インターナショナル航空 - 時刻表 [ウォータールー空港を表示]」.時刻表画像. 1966年4月24日.
  8. ^ 「ブラニフ国際航空 - 時刻表 [ウォータールー空港は表示されていません]」。時刻表画像。1968年7月1日。
  9. ^ 「1955年8月9日のオザーク鉄道の時刻表」www.timetableimages.com . 2025年5月13日閲覧。
  10. ^ 「1960年10月1日と1967年6月1日のオザーク鉄道時刻表」www.timetableimages.com . 2025年5月13日閲覧。
  11. ^ 「1967年6月1日のオザーク鉄道時刻表」www.timetableimages.com . 2025年5月13日閲覧。
  12. ^ 「1971年4月25日のオザーク鉄道時刻表」www.timetableimages.com . 2025年5月13日閲覧。
  13. ^ 「1975年4月15日 公式航空会社ガイド」www.departedflights.com . 2025年5月13日閲覧。
  14. ^ 1976年2月1日 公式航空会社ガイド
  15. ^ 「1976年オザーク航空のスケジュール付き広告」www.departedflights.com . 2025年5月13日閲覧。
  16. ^ 「1982年10月31日のオザーク鉄道の時刻表」www.timetableimages.com . 2025年5月13日閲覧。
  17. ^ 「1985年2月15日および1985年7月1日のAspen Airways路線図」www.departedflights.com . 2025年5月13日閲覧。
  18. ^ 「1986年1月6日のエア・ウィスコンシンの時刻表」www.departedflights.com . 2025年5月13日閲覧。
  19. ^ 「1989年12月15日 公式航空会社ガイド（OAG）」www.departedflights.com . 2025年5月13日閲覧。
  20. ^ 2007年2月 OAGフライトガイドワールドワイド
  21. ^ 「空港は正しい軌道に乗る」Courier . 2012年4月8日. 2023年11月28日閲覧。

その他の情報源

  • 米国運輸省の必須航空サービス文書（Docket DOT-OST-2011-0132）:
    • 命令 2011-12-2 (2011 年 12 月 8 日):アメリカン航空の地域関連会社であるアメリカン イーグル航空を選定し、シカゴ オヘア国際空港 (ORD) からスー シティおよびウォータールーの各コミュニティへの週 13 往復の直行便を運航することとした。料金は、両コミュニティでの EAS の就航日からその翌々月末までの 2 年間有効。同航空会社は 2012 年 4 月 3 日に両コミュニティでのサービスを開始したため、有効期限は 2014 年 4 月 30 日となった。アメリカン イーグルは、スー シティでは 50 席の航空機、ウォータールーでは 44 席の航空機でサービスを提供することが選定され、年間補助金料金はそれぞれ 1,512,799 ドルと 1,541,824 ドルであった。
    • 命令2014-3-14（2014年3月28日）：アイオワ州スーシティおよびウォータールーにおいて必須航空サービス（EAS）を提供するアメリカン航空を選定し、それぞれ年間611,334ドルおよび945,546ドルの補助金を支給する。アイオワ州ウォータールーに提供されるEAS - 有効期間：2014年5月1日から2016年4月30日まで。運航：シカゴ（ORD）への週13往復直行便。機材：リージョナルジェット機、44～50席。
  • ウォータールー地域空港公式サイト
  • FAA空港図 （PDF）、2025年12月25日発効
  • FAAのALOターミナル手順（2025年12月25日発効）
  • この空港のリソース:
    • KALO の AirNav 空港情報
    • ALOのASN事故履歴
    • FlightAwareの空港情報とライブフライトトラッカー
    • NOAA/NWSの気象観測：現在、過去3日間
    • KALOのSkyVector航空図
    • FAAの現在のALO遅延情報
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