PSワウブノ
外輪船

北緯45°07′15″ 西経80°09′58″ / 北緯45.12083° 西経80.16611° / 45.12083; -80.16611

歴史
名前ワウブノ
所有者ジョージアンベイ運輸会社
ビルダーメランソン・シンプソン、ポート・ロビンソン
完了1865
運命1879年11月22日、嵐で全乗組員と共に行方不明となった。
一般的な特徴
トン数193トン
長さ135フィート
設置電力スチーム
推進外輪船

ワウブノは1860年代から1870年代にかけてコリングウッドとパリーサウンドの間で旅客と貨物を輸送していた外輪船である。 [1] 1879年11月22日（おそらく午前10時頃[2] ）の強風により乗組員全員とともに沈没したが、沈没の正確な原因は不明である。

ワウブノ号は1865年、ポートロビンソンのメランクソン・シンプソン社によってJ・アンド・W・ビーティー社向けに建造され[3]、後にジョージアン・ベイ・トランスポーテーション・カンパニーの所有となった[4] 。同船の主な目的は、ノーザン鉄道のコリングウッド終点からパリーサウンドやサンダーベイを含むさらに北の地域まで旅客と貨物を輸送することだった[3] 。同船は「格安遊覧旅行」を宣伝し、具体的には「短くて魅力的で安価な旅行。旅客と貨物を最低料金で輸送」することを謳っていた[5] 。

彼女の名前はアルゴンキン語に由来し、「黒魔術師」[6]または「魔術師」 [7]を意味します。

最後の航海

背景

1879年10月時点で、ジョージアン湾運輸会社は、 1880年春のシーズンに間に合うように、ワウブノ号を「より近代的なエンジンとボイラー」を搭載した船に置き換える計画を立てていました。[8]こうして1879年11月までに、老朽化し​​たワウブノ号は安価な遊覧船としての最後のシーズンを終えようとしていました。11月24日の報告書（沈没から2日後）によると、ワウブノ号は「多くの人々から、特にこの季節には航路には全く不向きだと思われていた」とのことです。[9] 12月12日の報告書によると、この船には1865年に「全く航行に耐えられる」ように設置されたものと同じ偽装舷が取り付けられており、「船はひどく水漏れしており、沈没前の日曜日にはドックに停泊中にポンプで水を抜かなければならなかった。実際、土曜日の夜には火口まで水が達した。船長は…船が不調だったため、荒天時に出航させるのが怖かったと述べた。エンジンも非常に劣悪な状態だったと言われている。」[10]

出発

この航海は、氷が冬の間航海を不可能にする前に、船が行える最後の航海になる可能性が高かった。[1]ジョージ・プランプトン・バーキット船長率いるこの船は、 1879年11月18日からオンタリオ州ジョージアン湾南部の町コリングウッドを出港しようとしていたが、雪と強風のため港に停泊していた。[7] 11月22日土曜日の午前4時、天候が回復した隙に、船は乗組員と乗客24名[11] と「重荷」[12]を積んで出航した。[13]

この船が最後に浮かんでいるのがクリスチャン島（コリングウッドの北35キロ、目的地のパリーサウンドの南60キロ、通常の航路上）付近で島の灯台守によって目撃され、船は順調に航行していると記録された。[14]日中は風が強まり、船は午前9時から11時の間に沈没したとみられる。 [2]蒸気船マグネッタワン号はワウブノ号と同じ日の朝遅くに出発し、クリスチャン島で一晩避難した後、11月24日にパリーサウンドに到着したが、他の船は発見されなかった。[要出典]

検索と推測

ワウブノ号が目的地に到着しなかったため、タグボート「ミリー・グルー」が外輪船の捜索に出動した。ミリー・グルーは戻ってきて、沈没船の一部を発見したと報告した。パリーサウンド・ノース・スター紙に掲載された当時の事故に関する記事によると、ミリー・グルー号の乗組員は

...乗組員の痕跡は発見できなかったが、行方不明船のものと思われるいくつかの品物を拾い上げた。底が上に転がり、両端にストーブが取り付けられた金属製の救命ボート、船名が記された救命胴衣、船室から持ち出された家具数点、船台帳、そしてWAの文字が刻まれた外輪箱の一部などだ。海岸沿いにはリンゴの樽、小麦粉、その他様々な貨物が大量に散乱していた。[11]

別の記事も同様のことを述べており、「彼女が文字通りバラバラに引き裂かれたことは、あらゆる証拠から明らかだ」と付け加えている。[15]遺体は回収されなかった。[16]

事故後数日間、ワウブノ号がクリスチャン島を通過した後、「できるだけ早く避難するため、ムース・ディア・ポイント（ジョージアン湾東岸、クリスチャン島北東）へ進路を転換した。しかし残念ながら、そこにたどり着くことはできなかった。猛烈な強風と、同時に降り積もる雪、そして非常に重い積荷と、次々と襲い掛かる波のため、沈没したと推測するのが妥当である」という憶測が飛び交った。[15]その週末に作業していた二人の船長は、それぞれ「汽船はローン・ロック（パリー・サウンドの南西25キロ、そこで防護柵の下の波の力で船体が分断され、浸水した」、あるいは「パリー・サウンドの南西35キロにある[ウエスタン諸島]の岩礁の一つに衝突した」と推測した。[17]他の人々は、「重い積荷と強風のため、船倉に水が溜まった後、波が船倉に衝突し、船倉内でストーブが作動して沈没したと推測される。残骸が発見された地点と風向から判断すると、これはおそらく通常の航路であるウェスタン諸島の南約6～7マイル付近で発生した」と主張した。[18]これまでの推測とは多少矛盾するが、近年、ダイバーがヘイスタック・ロック沖の海底で錨とウィンドラス、そしてその沖合でエンジンを発見した。明らかに、錨泊しようとした際に航路を逸れ、風下に岩礁があることに気づいた。錨はしばらくの間持ちこたえ、おそらくこの時に遭難信号が聞こえたと思われる。その後、ウィンドラスが甲板から引きちぎられ、船は風下の岩礁に衝突し、機械類が船底を突き破って破壊に至った。

1880年3月[19]、モバリー島で、行方不明船のものと確認されたひっくり返った船体が発見されました。パリーサウンド・スター紙には、 「水深11フィートの小さな湾」で発見されたという長文の記事が掲載されました[20]。調査員が船の沈没原因を究明するため、タグボートで船体をひっくり返しました。船の失踪後、木造の上部構造が腐った、あるいはボイラーが爆発したという噂が流れていました[4] 。

1880年4月1日付の報告書によると、発見された難破船は「『インディアン・ドック』と『ヘイスタックス』の直線上、後者の北約2マイルに位置していた。…現在、船体には岩に接触した形跡は見られないが、右舷側、船尾から船首約25～30フィートの範囲は外側に破裂しているものの、完全に剥離しているわけではない。一方、左舷側には損傷の痕跡は全く見られない」とされている。[21]別の報告書では、「右舷底全体が完全に破壊されている。左舷と竜骨には、目に見える限り傷一つない。船体は昨秋、残骸が回収された場所から少なくとも4マイル（約6.4キロメートル）漂流しているため、エンジンとボイラーは船内に残っていないはずである」とされている。[20]

その後、いくつかの探検隊が続いた。ミッドランドから出発した探検隊は、6月9日月曜日に帰還した。彼らは「血まみれの薪の破片を持ち帰り、探検隊長はそこからワウブノ号のボイラーが破裂したと結論付けた」[22] 。 6月後半には別の探検隊が出発し、「難破船を調査したが、船体のあらゆる外観から、以前の出来事、すなわち汽船のボイラーが爆発したという印象が強まった。船体を詳細に調査した結果、粉砕された外観から明らかなように、ボイラーは船尾を吹き抜けて外部に吹き飛ばされたという結論に達した」[5] 。

沈没の知らせがジョージアン湾運輸会社（ワウブノ号の所有者）の社長​​、トーマス・ロングに届くと、彼は調査結果に異議を唱え、7月に自ら沈没現場を訪れた。調査報告書には、船が「さらに深い海域」に入っていると記されていたが、この移動は以前の調査によるものとされていた。報告書は、「船が爆発した兆候」は見つからず、「甲板全体が完全に消失し、側面の一部が摩耗していた」ものの、船体の一部は「進水当時とほぼ同じ、極めて新鮮な状態」にあると強調した。[23]

市民は政府による調査を求めたが、これは阻止された。反対者の一つは地元紙コリングウッド・メッセンジャーで、「調査を阻止するのは恐ろしい」と報じられた。[24]ノーザン・アドバンス紙は、「メッセンジャーの記者は一度も難破現場を訪れて船体を調査したことがないが、我々は6、8回も調査した」と批判した。[24]民事訴訟を起こそうとした者もいたが、ジョージアン・ベイ・トランスポーテーション・カンパニーは訴訟差し止め命令の取得に成功した。[25] 1880年11月に同じ会社の船シムコー号が沈没し、同様の安全上の懸念が提起された際、地元紙は「コリングウッドは海上霊柩車を海に送ったことで不名誉な評判を得ている…両船の所有者は同じである…ワウブノ号は航海に適さない状態にあり、所有者はその事実を認識していたにもかかわらず、金銭欲のために海に送ったと考えられる…有能な裁判官はシムコー号も同様に安全ではなかったと断言している…」と報じた。 [26]ワウブノ号の所有者に関する訴訟は1880年代も徒労に終わった。[27]

船の他の部分は長年にわたり回収されている。ワウブノ号のものと思われる船体が、レック島近くの水深15フィート（4.5メートル）の海域で、北緯45度7分15秒 西経80度9分58秒 / 北緯45.12083度 西経80.16611度 / 45.12083; -80.16611で発見されている。 [11]ただし、この船の同定には異論がある。 [ 6]舵はオンタリオ州ミッドランドのヒューロニア博物館に展示されている。[6]レック島に近い方の海域、北緯45度8分30.7秒 西経80度5分54.5秒にも難破船がある。錨は1959年に回収され、現在はパリーサウンドのワウブノビーチに展示されている。[16] [28]

2017年にワウブノ号の残骸の上を漂う
オンタリオ州パリーサウンドにあるワウブノの錨と銘板。

注記

  1. ^ ab Georgian Bay South Channel - Area Shipwrecks、2009年8月31日アクセス
  2. ^ ab 「ミスター・ロングとワウブノ」。パリーサウンド・ノース・スター。1879年12月12日。
  3. ^ ab ヘイズ、エイドリアン.パリーサウンド：オンタリオ州北部への玄関口. p.5 ナチュラル・ヘリテージ・ブックス. 2005. 1-89621-991-8
  4. ^ ab 五大湖の海事史：難破船：ワウブノ、2009年8月31日アクセス、2011年6月6日アーカイブ、Wayback Machineにて
  5. ^ ビル・ヘスター（2004年頃） 『ジョージアン湾航行 1847-1882』。コリングウッド図書館の参考図書係によると、2022年5月30日現在、「この本は2004年に蔵書に加えられました」。ヘスターの資料には、ヒューロン研究所文書、シムコー郡開拓文書、オンタリオ歴史協会の機関誌、バリー、オーエンサウンド、コリングウッドなどの新聞の切り抜きなどが含まれているようだ。
  6. ^ abc 「トランスクリプト：ワウブノ号の沈没」parrysound.com . 2008年9月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年1月5日閲覧。
  7. ^ ab ハンター、ダグラス（2009年6～7月）「魔術師の船：奇妙な名前のワウブノ号の沈没は、ジョージアン湾の歴史上最も奇妙な出来事の一つ」『ザ・ビーバー』 30～ 34頁 。ゲイル A201801754。
  8. ^ 「1879年10月のパリーサウンドノーススター新聞の記事より（1879年10月23日のオリリアタイムズに再掲載）」
  9. ^ 「 ジョージアン湾航行1847-1882 」に引用。オリリア・タイムズ。1879年12月4日。
  10. ^ 「 ジョージアン湾航行1847-1882 」に引用。パリーサウンド・ノーススター。1879年12月12日。
  11. ^ abc Divers' Nook - The Waubuno、2009年8月31日アクセス
  12. ^ 「 ジョージアン湾航行1847-1882 」に引用。オリリア・タイムズ。1879年12月4日。
  13. ^ 「 ジョージアン湾航行1847-1882 」に引用。パリーサウンド・ノーススター。1879年11月28日。
  14. ^ ワウブノの戦い -- エリーゼ・ダレール、2009年8月31日アクセス
  15. ^ ab 「 ジョージアン湾航行 1847-1882 」より。ロンドン紙。1879年11月25日。
  16. ^ ab 1879年のワウブノ号沈没に関する歴史銘板、2009年8月31日アクセス
  17. ^ 「 ジョージアン湾航行1847-1882 」に引用。オリリア・パケット。1879年12月5日。
  18. ^ 「 ジョージアン湾航行1847-1882 」に引用。エンタープライズ、1879年11月28日。
  19. ^ 「 ジョージアン湾航行 1847-1882 」より。メール紙、1880年3月22日。
  20. ^ ab 「 ジョージアン湾航行 1847-1882 」に引用。ノーザン・アドバンス誌、1880年4月15日。
  21. ^ 「 ジョージアン湾航行 1847-1882 」より。タイムズ紙。1880年4月1日。
  22. ^ 「 ジョージアン湾航行 1847-1882 」より。タイムズ紙、1880年6月10日。
  23. ^ 「 ジョージアン湾航行 1847-1882 」より。タイムズ紙、1880年7月15日。
  24. ^ ab 「 ジョージアン湾航行 1847-1882 」に引用。ノーザン・アドバンス誌、1880年8月19日。
  25. ^ 「 ジョージアン湾航行1847-1882」に引用。パケット。1880年9月17日。
  26. ^ 「 ジョージアン湾航行1847-1882 」に掲載。アドバタイザー、1880年12月2日。
  27. ^ 「 ジョージアン湾航行 1847-1882 」に引用。ノーザン・アドバンス誌、1881年6月30日。
  28. ^ 1879年のワウブノ号沈没（銘板）。ワウブノビーチ、パリーサウンド：オンタリオ州考古学史跡委員会。

さらに読む

  • ハンター、ダグラス. 「魔術師の船：奇妙な名前を持つワウブノ号の沈没は、ジョージアン湾史上最も奇妙な出来事の一つである」（2009年6～7月号）.ザ・ビーバー.
  • ラティガン、ビル著『五大湖の難破船と生存者』グランドラピッズ：WB Eerdmans、1977年。ISBN 0-8028-7010-4。
「https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=PS_Waubuno&oldid=1321159365」より取得