USSウェーバー
バックリー級護衛駆逐艦

USS ウェーバー、1943 年 9 月、高速輸送艦 (APD-75) への改造前。
歴史
アメリカ合衆国
敷設された1943年2月22日
発売1943年5月1日
委託1943年6月30日
再分類1944年12月15日、APD-75へ
廃止1947年1月
打撃を受けた1960年6月1日
運命1962年7月15日、標的艦として沈没
一般的な特徴
変位
長さ306フィート0インチ（93.27メートル）
ビーム  36フィート9インチ（11.20メートル）
下書き  13フィート6インチ（4.11メートル）
推進
  • GEターボ電動ドライブ、
  • 12,000 馬力（8.9MW）
  • 2つのプロペラ
スピード24ノット（44 km/h）
範囲12ノット（時速22km）で4,940海里（9,150km）
補体将校15人、兵士198人
武装

USSウェーバー(DE-675/APD-75)は、アメリカ海軍のバックリー級 護衛駆逐艦であり、ミッドウェー海戦での英雄的行為により死後海軍十字章を授与された海軍飛行士、フレデリック・T・ウェーバー少尉(1916年 - 1942年)に敬意を表して命名された。

ウェーバーは1943年2月22日にマサチューセッツ州クインシーのベスレヘム造船会社のフォアリバー造船所で起工され、1943年5月1日にマット・A・ウォルシュ夫人の命名で進水し、1943年6月30日に 就役した。

第二次世界大戦

護衛駆逐艦は艤装を完了し、7月23日にマサチューセッツ州プロビンスタウンを出港してバミューダ諸島に向かった。バミューダ諸島周辺海域での整調訓練を終えた後、北上して8月21日にマサチューセッツ州ボストンに到着した。整調後の使用可能状態を保った後、ウェーバーはボストンを出港し、コネチカット州ニューロンドンで数日間の対潜水艦戦（ASW）戦術に関する追加訓練に臨んだ。この任務を終えた後、ウェーバーはニューヨーク港に入港し、初の実戦任務に備えた。

DE-675として大西洋路線を運行

9月5日、同艦はニューヨークを出港し、大西洋横断船団の護衛を務めた。比較的平穏な航海を経て、16日に北アイルランドのデリーに入港した。デリーは21日までデリーに留まり、その後帰路の船団を率いて大西洋を横断した。10月1日、ニューファンドランド・ラブラドール州のセントジョンズで航海を終えたが、その後まもなくニューヨークへ移動し、ブルックリン海軍工廠で10日間の待機期間を過ごした。

10月中旬、ウェーバーはニューヨークからベネズエラ沖のオランダ領キュラソー島へ向かう船団を護衛した。 10月24日にウィレムスタッドに到着し、大西洋横断船団の編成を待つため5日間停泊した。連合軍艦隊は10月29日にキュラソー島を出港し、イギリス諸島を目指して航路を定め、1943年の休戦記念日にデリーに到着した。

その時点で、ウェーバーはデリーとニューヨークの間の船団護衛の任務に就き、これは 1944 年 8 月まで続いた。その時まで、ウェーバーはこれらの港の間でさらに 6 回の往復航海を行っていた。この期間中、ウェーバーと護衛艦隊はソナーおよびレーダーで未確認船舶と何度も接触した。その際、ウェーバーはしばしば爆雷で不審な船舶を攻撃したが、ウェーバーと他の護衛​​艦隊は輸送船や貨物船をU ボートの進路から外すよう最大限の努力を払った。その際、彼らは接触地点を近くのハンターキラーグループに知らせ、彼らに攻撃的な対潜水艦戦の主​​要責任を委譲した。その結果、ウェーバーはU ボートの撃沈を確認することはできなかったが、ウェーバーと他の護衛​​艦隊は船団を安全に海を渡らせるという主要任務を達成した。

8月7日、ウェーバーはデリーを最後に出航した。護送船団は20日にニューヨークに無事到着し、航海修理の後、軍艦は戦時中の経歴における新たな、しかし短い期間の準備を始めた。6月にヨーロッパに侵攻した連合軍がフランス沿岸を制圧すると、護送船団はもはやアイルランドを迂回する長い北ルートを航行して同海岸に拠点を置く敵機や潜水艦を避ける必要がなくなった。その代わりに、イングランド南岸を迂回するより短く経済的なルートを使って、シェルブールを中心とするフランス海峡の港に直接向かうことができた。9月、ウェーバーはシェルブールへの往復航海を1回行い、その後同じルートで米国に戻り、月末近くにニューヨークに到着した。

10 日間の待機期間と 4 日間の演習の後、ウェーバーはバージニア州ノーフォークに向かい、北アフリカおよび地中海に向かう船団に加わった。10 月 21 日に船団と共にノーフォークを出港した。ジブラルタルへ向かう途中、ウェーバーは当時身元不明だったポルトガル漁船の調査中に、ウェーバーとの衝突で大きな損傷を受けたポルトガル漁船の乗組員を救助した。救助後まもなく、ポルトガル船は沈没した。ジブラルタルで漁師らを上陸させた後、ウェーバーはチュニジアのビゼルトへ向かい、11 月 12 日に同地に立ち寄った後、ポルトガルのトロール船との衝突で受けた損傷の修理のためシチリア島のパレルモへ向かった。アルジェリアのオランで護衛グループと再会し、11 月 23 日に帰路についた。ウェーバーは12 月 10 日に付属船団の一部を護衛してペンシルベニア州フィラデルフィアへ向かった。

APD-75として太平洋で活躍

フィラデルフィア到着の5日後、ウェーバーは高速輸送艦に再指定され、新たな船体番号APD-75を与えられた。直ちに改修作業が開始された。続く3ヶ月間で、3インチ砲台を新型の5インチ両用砲に交換した。この砲は対空防御と砲撃の両方で非常に効果的であることが証明されていた。さらに、比較的弱かった対空砲も大幅に強化された。水中破壊チーム（UDT）とその装備のための場所を確保するために、艦内のスペースが改修された。ウェーバーの改修は、UDT隊員が水陸両用作戦の初期段階で重要な役割を果たす太平洋戦域への再配置が差し迫っていることを示唆していた。ウェーバーは1945年3月中旬に改修を完了した。

同月後半にはノーフォークへ移動し、沿岸砲撃および対空防衛の訓練を行った。4月14日、ノーフォークを出航。19日にパナマに到着、翌日パナマ運河を通過して太平洋艦隊に配属された。航海を続け、カリフォルニア州サンディエゴに短期間寄港した後、ハワイ諸島へ向かった。5月8日に真珠湾に到着し、短期間の航海修理を受けた。5月中旬には、マウイ島カホオラウェ島でUDT 23のメンバーと共に偵察および破壊訓練を実施した。短期間の再訓練および対潜水艦戦訓練を行った後、 24日にオアフ島を出航し西太平洋へ向かった。 6月1日にエニウェトク環礁に入り、燃料補給の遅れのため1日留まった後、ウルシー環礁へ向かい、6月6日に到着した。

6月13日、ウェーバーはウルシー環礁を出港し、カリフォルニアを護衛して沖縄へ向かった。沖縄では、島南部の守備隊を制圧するアメリカ軍への砲火支援を行う必要があった。任務部隊は4日後に島沖に到着した。羽串停泊地で短期間過ごした後、ウェーバーは燃料補給のため慶良間列島に停泊した。6月25日、ウェーバーは戦艦カリフォルニア、ウェストバージニア、巡洋艦 ウィチタ、タスカルーサ、サンフランシスコ、セントルイス、チェスターから構成される水上部隊に配属された。この部隊の対潜水艦および機雷護衛を務め、ウェーバーは7月1日まで沖縄周辺の海域を哨戒し、通信および補給線を防護した。7月1日から1週間羽串に戻り、8日にマリアナ諸島行きの船団を護衛して琉球を出港した。 7月12日にサイパン島に無事に被災者を搬送した後、翌日も航海を続け、17日にレイテ島サンペドロ湾に到着した。第二次世界大戦の残りの数週間をレイテ島で過ごし、日本本土への侵攻に備えた訓練演習に従事した。幸いにも、日本軍は8月15日に降伏条件に同意したため、この作戦は不要となった。

戦後の勤務

戦闘終了直後、ウェーバーは日本の領土占領に備えるため沖縄に戻った。8月21日に琉球諸島に到着し、第95任務部隊（TF 95）に配属された。9月7日にTF 55に配属されるまで、沖縄で同任務組織で短期間訓練を行った。9月10日、ウェーバーは任務部隊55.7.1（TU 55.7.1）と共に日本に向けて琉球を出発した。翌日、ウェーバーと同僚は長崎に到着し、日本で捕らえられていた元連合国軍捕虜の搬送と世話に2週間従事した。9月23日にその任務を終え、25日に沖縄に戻った。10月7日、ウェーバーは再び出航し、今度は上陸任務に就く海兵隊員を乗せた船団を率いて中国北部の青島と大沽に向かった。沖縄の連合軍に壊滅的な被害をもたらした猛烈な嵐、台風ルイーズは、小さな船団を散り散りにし、いくつかの船に損害を与えたため、ウェーバーはより深刻な損害を受けた船団の護衛として沖縄に戻ることを余儀なくされた。ウェーバーは10月中旬直前に船団の残りと合流し、その一部を10月16日に多久まで護衛した。翌日、ウェーバーは2隻のアメリカ商船を乗せてフィリピンに向けて出航し、沖縄まで無事に到着した後、船団を離脱してルソン島へ向かった。ウェーバーは10月23日にマニラに到着し、約100人の乗客を降ろした後、中国へ戻った。11月中は、香港から紛争で荒廃した中国北部へ中国国民党軍を輸送した。

11月25日に青島で任務を終え、同日アメリカ東海岸に向けて出航した。沖縄、グアム、エニウェトクを経由して12月13日に真珠湾に到着。16日に帰路に着き、22日にサンディエゴに到着。1週間の停泊後、サンディエゴを出港しパナマ運河へ向かった。1946年1月7日から9日の間に運河を通過し、同日ニューヨークへ向かった。 1月15日にニューヨーク海軍造船所に入渠し、乗客を降ろした後、不活性化前オーバーホールを開始した。2月18日にニューヨークを出港し、バージニア州ノーフォークに2日間停泊した後、 23日にフロリダ州グリーンコーブスプリングスに到着。そこで大西洋予備役艦隊に配属され、係留された。 1947年1月の指令により退役となったウェーバーは、 15年以上もの間、活動を停止したままでした。1960年6月1日、ウェーバーは海軍の艦名簿から抹消されました。そして、それから2年余り後の1962年7月15日、AGM-12「ブルパップ」 空対地ミサイル（ASM）の標的として沈没しました。[1]

ウェーバーは第二次世界大戦中に 1つの従軍星章を授与された。

参考文献

パブリックドメイン この記事には、パブリックドメイン の『アメリカ海軍戦闘艦辞書』のテキストが含まれています。該当項目は、こちらからご覧いただけます。

  1. ^ バーネット、マイケル・C. (2008). 『フロリダの難破船』アルカディア出版. ISBN 978-0-7385-5413-6。
  • NavSource海軍史におけるUSSウェーバーの写真ギャラリー
  • hazegray.org: USS Weber アーカイブ 2008年10月11日Wayback Machine
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