ウェスタン・エンデバー

ウェスタン・エンデバー

リスゴー駅の3801
概要
サービスタイプ	特別サービス
最初のサービス	1970年8月22日
最後のサービス	1970年9月12日
元オペレーター	ニューサウスウェールズ鉄道交通博物館
ルート
テルミニ	シドニー・セントラル・ イースト・パース
移動距離	5,000マイル（8,000 km）
平均所要時間	22日間
運行頻度	特別ツアー
使用された行	メイン ウェスタン ブロークンヒル トランス オーストラリア イースタンゴールドフィールズ
テクニカル
車両	3801 3813 ニューサウスウェールズ州政府鉄道非冷房

ウエスタン・エンデバー号は、1970年にオーストラリア東海岸のシドニーから西海岸 のパースまで運行された最初の蒸気機関車牽引の列車でした。

歴史

3801と3813

1970 年 2 月にシドニーからパースまでの鉄道線を標準軌に改軌するプロジェクトが完了したのに続いて、ニューサウスウェールズ鉄道交通博物館は1970 年 8 月から 9 月にかけてオーストラリア全土で蒸気機関車牽引の特別列車を運行しました。

この特別列車は、オーストラリア東海岸から西海岸まで運行された最初の蒸気機関車牽引列車でした。当時、蒸気機関車は段階的に廃止されつつあり、すでに一部の区間では運行が停止されていました。^[1]列車は3801号機が牽引し、3813号機がポートオーガスタまで補助しました。^[2]

列車は8両の寝台車（TAM5両、MAL3両）、2両のFS車（バサースト行きの日帰り旅行者専用）、食堂車（AB90）、一等ラウンジ車（BV931）、乗務員兼倉庫車（VHO1816）で構成されていました。給水車SWT5と6はブロークンヒルから引き取られました。すべての客車と2両の機関車は、エブリー鉄道工場でオーバーホールと再塗装が行われました。全編成でゴールバーンまで数回の試運転が行われました。両機関車は、緩衝装置のない鉄道システムでも運行されるため、緩衝装置が取り外されていました。

ウェスタン・エンデバー号は1970年8月22日にシドニー・セントラル駅を出発し、8月28日にイースト・パースに到着した。

メニンディー駅で水車が増設され、列車は3801号のみの牽引で出発した。平原地帯の橋梁は38型機関車2台の重量に耐えられなかった。ブロークンヒル駅で2台目の水車が増設され、ここで複々線運転が再開された。ポートピリー駅では冷房付き食堂車が増設され、ポートオーガスタ駅ではディーゼル機関車CL3が増設された。^[2] 南オーストラリア州で運行されていた間、3813号は様々な地方ツアーに使用された。

帰路は9月6日にパースを出発し、9月12日に到着した。

1988年4月/5月には、3801号がオーストラリア建国200周年記念に合わせてこの旅を繰り返した。^[3]一方、LNER 4472号フライング・スコッツマンは1989年9月/10月にこの旅を行った。^[4]

参考文献

1. 「蒸気機関車3801」。ニューサウスウェールズ州文化遺産登録簿。計画環境省。 テキストは、ニューサウスウェールズ州（計画環境省）により CC BY 4.0 ライセンスの下でライセンスされています。
2. 「3801 A Legend in Steam」YouTube 2015年7月15日。
3. 「3801 West」鉄道ダイジェスト1988年7月号250ページ
4. 「フライング・スコッツマン」鉄道ダイジェスト1989年11月号386ページ

• ベイリー、ウィリアム（1972年）『オーストラリア横断鉄道における蒸気機関車の勝利』ブリ：オーストラリア出版。