| 概要 | |
|---|---|
| サービスタイプ | 旅客列車 |
| 状態 | 終了 |
| 最初のサービス | 1973 |
| 最後のサービス | 1988年11月27日 |
| 元オペレーター | 州鉄道局 |
| ルート | |
| テルミニ | シドニー ・ダボ・ パークス |
| 移動距離 | 462キロメートル（287マイル）（ダボ） 446キロメートル（277マイル）（パークス） |
| 運行頻度 | 毎晩各方向に[説明が必要] |
| 使用されたライン | メインウェスタン |
ウェスタンメールは、1973 年から 1988 年 11 月まで シドニーからダボおよびパークスまで運行されていたオーストラリアの旅客列車でした。
サービス履歴
このサービスはダボ・メールとフォーブス・メールが統合されたときに開始されました。[1]
この列車はシドニーからメイン・ウェスタン線を経由してオレンジまで夜行で運行され、そこで列車はダボとパークス行きに分かれました。ダボでは、バーク、コバー、クーナンブル行きのファー・ウェスト・エクスプレスと接続されました。[2]
1957年から、ブルーマウンテン線の電化に伴い、シドニーからリスゴーまでの区間は46型、後に86型電気機関車によって牽引されるようになった。[要出典]
1983年11月まで、パークス駅への運行は特定の夜にフォーブス駅まで延長されていました。1985年6月以降、ダボを拠点とする州鉄道公社のほとんどの長距離バスサービスは、ウェスタン・メール線に接続するために時刻表が変更されました。[3]
オレンジからパークスまでの区間は1986年5月に廃止され[4] [5] [6]、残りの区間は1988年11月に運行が停止された[6] [7] [8]。
参考文献
- ^ ブロムビー、ロビン（2004年）『オーストラリアの鉄道時代』サウスメルボルン：トーマス・ローサン、p.94、ISBN 0-734407-15-7。
- ^ クック、デイビッド (1984).鉄道モーターとXPT . オーストラリア鉄道歴史協会ニューサウスウェールズ支部. ISBN 0-909650-23-3。
- ^ 「カントリー・トレインとコーチの変更」鉄道ダイジェスト1985年8月号229ページ
- ^ 「さらに多くの鉄道サービスが終了」鉄道ダイジェスト1986年6月号181ページ
- ^ 「6月1日からの新サービス」鉄道ダイジェスト1986年7月号204ページ
- ^ ab 「メルボルン-シドニー標準軌救済列車」オーストラリア鉄道史2012年4月
- ^ 「最後の乗客」鉄道ダイジェスト1989年1月号20ページ
- ^ 「最後の郵便のための最後の郵便」鉄道ダイジェスト1989年2月号53ページ
