ウィットフォーズ駅
西オーストラリア州パースの鉄道駅

ウィットフォーズ
2014年8月、駅の南行きプラットフォームの眺め
一般情報
位置ミッチェル・フリーウェイ、パドバリー、
オーストラリア
座標南緯31度47分58秒 東経115度46分56秒 / 南緯31.799318度 東経115.782348度 / -31.799318; 115.782348
所有者公共交通局
運営：トランスパース列車
ライン     ヤンチェップ線
距離パースから19.0キロメートル（11.8マイル）
プラットフォーム島式ホーム1面を含む2面ホーム
トラック2
バス路線19
バス停8
工事
構造タイプ地面
駐車場有料駐車場908台
アクセス可能はい
その他の情報
駅コードJWS
99851 (プラットフォーム1)
99852 (プラットフォーム2)
運賃ゾーン3
歴史
オープン1993年2月28日
電化はい
乗客
2018年3月1日あたり4,200
サービス
前駅 トランスパース トランスパース 次の駅
グリーンウッド
パース地下鉄でエリザベス・キー方面へ
 ヤンチェップ線
オール、K
 エッジウォーター
クラークソンまたはヤンチェップ方面
ヤンチェップ線
W
 ターミナル
位置
地図
ウィットフォーズ駅の場所

ウィットフォーズ駅は、西オーストラリア州パース郊外のパドベリーとキングスリーの境界にある鉄道駅です。トランスパース通勤鉄道網の一部であるヤンチェップ線にあります。ミッチェル・フリーウェイの中央分離帯に位置し、地上レベルの島式プラットフォームの上に高架バス乗換所があります。ウィットフォーズの南側では、ピーク時には5分間隔で列車が運行しています。ウィットフォーズの北側では、ピーク時には10分間隔で列車が運行しています。日中のピーク時以外は、15分間隔で列車が運行しています。パース地下鉄駅までは19.8キロメートル（12.3マイル）で、所要時間は19分です。

この駅は、北部郊外交通システム計画の一環として建設されました。建設は1991年11月に着工され、1992年12月に完了しました。ヤンチェップ線（当時はジュンダラップ線と呼ばれていました）の他のほとんどの駅と同様に、1993年2月28日に開業しました。

説明

入り口
プラットフォーム

ウィットフォーズ駅は、西オーストラリア州パース郊外のパドベリーとキングスリーの境界に位置し、ミッチェル・フリーウェイの中央分離帯に位置し、ウィットフォーズ・アベニューのすぐ南にあります。駅は、地上の島式プラットフォームの上に高架バス乗降場を設けています。バス乗降場は中央の島を囲むように環状に伸びています。バス乗降場からは階段、エスカレーター、エレベーター、またはスロープでプラットフォームへアクセスできます。バス乗降場にはトイレと売店があります。バス橋と歩道橋で高速道路を挟んで東側と結ばれています。[1]

ウィットフォーズ駅はパース地下鉄駅から19.8キロメートル（12.3マイル） [2] 、電車で19分の距離にあり、料金ゾーン3に該当する。隣接する駅は、南にグリーンウッド駅、北にエッジウォーター駅である[3] 。駅の北側には、長さ250メートル（820フィート）の折り返し側線がある[2]。

歴史

設計と建設

駅の設計当時、都市鉄道電化委員会は、バスサービスを鉄道インフラに近接または直結させることが極めて重要であることを認識していました。これは、ケルムスコット駅、アーマデール駅、そして当時完成したばかりのキャニントン駅の例からも明らかです。[4]

北部郊外交通システムプロジェクトでは、駅の建設は1991年11月16日に開始され、1992年12月末までに完了する予定でした。同様の設計のワーウィック駅は、ウィットフォーズ駅と同期して建設される予定でした。[5]

駅には、フィーダーバスサービスへの接続のためのバスコンコース、鉄道職員のためのインフォメーションブースとオフィス、アメニティとサービス、そして当時の設計要件に沿った移動に障害のある乗客のためのアクセスサービスなど、多くの施設が設けられる予定でした。さらに、駅に設置された旅客情報ネットワークには、バスの2階デッキにこれまで見られなかった電子ディスプレイが含まれており、運転手が指定の列車に乗り換えたり、遅延が発生した場合にバス車庫の管制と連絡を取ったりするための情報を提供するように設計されていました。[4]

駅の北側には、終着列車用の分岐路が敷設されました。この側線はミッチェル・フリーウェイの中央に位置し、歩行者用通路は設けられていませんが、列車が側線を短時間通過している間に度々落書き被害が発生したため、トランスパースは2006年にこのエリアにフェンスを設置しざるを得ませんでした。 [6]建設計画には駐車場も含まれており、駅の東側には通勤客用の地上駐車スペースが多数設けられました。[4]

駅の設計では、上層バスデッキを北のウィットフォーズ・アベニュー方面に拡張することも考慮されていました。[4]この拡張により、5つの定期バスベイが追加され、必要に応じて歩行者用通路も追加されます。[5]

駅舎で最も興味深い部分は、バスデッキ上部でした。このデッキは、現場外で成形されたプレキャストコンクリートで建設され、その後、現場に運ばれ、駅舎の基礎として建設された柱の上に設置されました。その後、プレキャストコンクリートの床が敷設され、梁の長さに沿って特別に成形されたリッジで固定されました。この上部デッキは駅舎の中で最も高価な構造要素であり、設計・建設プロセスにおいて多大な注意と検討の対象となりました。[5]

ウィットフォーズ駅は1993年2月28日に開業した。[6] [7] [8]

開封後

1999年に運輸省が作成した報告書では、ウィットフォーズ駅は既存の駐車場が需要に追いついていない駅として特定され、ウィットフォーズ駅の駐車場拡張を優先すべきであると述べられました。[9] 2002年には、駐車場は南側に拡張されました。[10] 2009年と2010年には、今度はウィットフォーズ通りの北側に拡張されました。[11] [12]

2003年、ウィットフォーズ駅を含むヤンチェップ線（当時ジュンダラップ線）7駅のプラットホーム拡張工事が、ラキス・コンストラクションズ社に発注されました。これらの駅のプラットホームは、開業予定だった全長150メートル（490フィート）の6両編成列車に対応するため、50メートル（160フィート）延長する必要がありました。拡張工事に加え、プラットホームの縁部は点字ブロックの基準に適合するように改良されました。[13]この駅の工事は2004年初頭に開始され、[14] 2004年7月に完了しました。[15]

サービス

プラットフォームから出発する列車
ウィットフォーズ駅から出発するトランスパースBシリーズ列車

ウィットフォーズ駅は、トランスパース・ネットワークのヤンチェップ線が乗り入れています。この路線は、パース中央ビジネス地区のヤンチェップ駅とエリザベス・キー駅を結んでいます。 [3]この路線はパース駅から南へ進み、マンジュラ線への直通列車として運行されています。

平日のラッシュ時には全停車列車が10分間隔で駅に停車し、クリスマスを除く年間を通して日中はラッシュ時以外は15分間隔で停車する。夜間は30分間隔または1時間間隔で運行されている。さらにラッシュ時には、ウィットフォーズ駅の南側でWパターンの列車が10分間隔で運行され、駅北側の折り返し線を使用して折り返す。ラッシュ時終了後には、エリザベス・キーからクラークソン駅までKパターンの列車が10分間隔で運行されている。2013-14年度の利用者数は1,240,654人であった。[17] 2018年3月には、平日1日あたり約4,200人の乗客が乗車し、ヤンチェップ線で4番目に混雑する駅となった。[18]

プラットフォーム

ウィットフォーズのプラットフォーム配置
停止ID プラットフォーム ライン サービスパターン 行き先 経由 注記
99851 1  ヤンチェップ線  全駅、K、W エリザベス・キー パース地下鉄 パース行きのWパターンのサービスはウィフォーズ駅から開始されます
99852 2  ヤンチェップ線  すべての駅 ヤンチェップ
K クラークソン
W ターミナル

[19] [20] [21]

バス路線

大きなシェルターを備えたバス停
バス乗り換え

バスターミナルには8つのバス停があり、19の定期バス路線が発着しています。バスはジュンダラップ駅、ウォリック駅、ミラボッカ・バスターミナル、エレンブルックまで運行しています。列車代替バスは904番系統で運行しています。[1]

停止 ルート 目的地 / 説明 注記
スタンド1 467 ピアソール、ホッキング、アシュビー経由でジュンダラップ駅まで[22]
468 ワナルーロード経由でジューンダラップ駅まで[23]
スタンド2 374 マデリー＆ギラウィーンアベニュー経由でミラボカバスステーション行き[24]
452 グナンガラ ロード、ランズデール、アレクサンダー ハイツ、バラジュラ経由でバラジュラ駅へ[25]
455 ワンガラ、ナンガラ ロード、ピナスター ロード経由でエレンブルック駅まで[26]
スタンド3 445 クーリバー・ドライブ経由でウォーリック駅まで[27]
446 アレンスウッド・ロード経由でウォーリック駅まで[28]
447 ムーランダ・ブールバード経由でワーウィック駅まで[29]
904 バトラー駅への鉄道代替サービス
スタンド4 443 ジャイルズ・アベニュー経由でウォーリック駅まで[30]
444 ギブソン・アベニュー経由でワーウィック駅まで[31]
904 パース駅への鉄道代替サービス
スタンド5 441 シークレスト・ドライブ経由でワーウィック駅まで[32]
442 ウォーターフォード・ドライブ経由でワーウィック駅まで[33]
スタンド6 460 オーシャンサイド・プロムナード経由でジュンダラップ駅まで[34]
461 ダンピア・アベニュー経由でジュンダラップ駅まで[35]
スタンド7 462 ブリッジウォーター・ドライブ経由でジュンダラップ駅まで[36]
463 グラディエント・ウェイ経由でジュンダラップ駅まで[37]
スタンド8 464 エディストーン・アベニュー経由でジュンダラップ駅まで[38]
465 トラッパーズ・ドライブ経由でジュンダラップ駅まで[39]
466 ティンバーレーン・ドライブ経由でジュンダラップ駅まで[40]

参考文献

  1. ^ ab 「Whitfords Station – Access Map」（PDF） . Transperth . 2021年10月12日閲覧。
  2. ^ ab 「鉄道アクセスマニュアル」(PDF) .公共交通局. 2021年8月30日. p. 11. 2021年9月21日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2021年9月20日閲覧。
  3. ^ ab 「Joondalup Line Train Timetable」（PDF） . Transperth . 2021年10月13日閲覧。
  4. ^ abcd Northern Suburbs Transit System; Perth to Joondalup Railway; Progress Summary – June 1991 . Perth : The Urban Rail Electrification Committee, Government of Western Australia . 1991.2、20ページパースのJS Battye図書館でアクセス
  5. ^ abc デザイン開発; ノーザンサバーブズトランジットシステム; パースエレクトリック・パース都市鉄道開発のためのワーウィック乗り換え駅。パース：アンソニー・ブランド、ブランド・デキン、ヘイ・アーキテクツ。1991年。パースのバティ図書館でアクセス
  6. ^ ab クラークソン鉄道線の駅の歴史 右の線路
  7. ^ 北部の地下鉄路線のバス/電車乗り換え駅が2月に開業予定 Archived 10 January 2016 at the Wayback Machine運輸大臣 1993年1月28日
  8. ^ Transperth (1993年3月21日).バス時刻表 – J11 .パースのJSバティ図書館でアクセス
  9. ^ 「Currambine to Butler Railway Extension – Clarkson Interim Master Plan – Stations」（PDF） . New MetroRail . p. 2. 2007年8月29日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2021年10月24日閲覧。
  10. ^ 「Landgate Map Viewer Plus」. Landgate . 2021年10月24日閲覧。ウィットフォーズ駅を拡大表示します。2002年10月22日と2002年2月9日を比較してください。
  11. ^ “Work starts on extending train station car parks”. Media Statements . 2009年10月27日. 2021年10月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年10月24日閲覧。
  12. ^ “Whitfordsに新しい駐車場がオープン”. Media Statements . 2010年4月20日. 2021年10月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年10月24日閲覧。
  13. ^ 「OnTrack: October 2003」(PDF) . New MetroRail . 2003年10月. 2007年8月29日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2021年10月24日閲覧。
  14. ^ 「OnTrack: 2004年4月」(PDF)。New MetroRail 。2004年4月。 2007年8月29日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2021年10月24日閲覧。
  15. ^ “OnTrack: 2004年7月” (PDF) . New MetroRail . 2004年7月. 2007年8月29日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2021年10月24日閲覧。
  16. ^ 「マニュアル – 鉄道アクセス」(PDF) .公共交通局. 2022年8月19日. 2022年9月1日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2022年9月10日閲覧。
  17. ^ 「2015年6月25日に立法議会でM・マクゴーワン氏が行った質問通知第4246号」西オーストラリア州議会。2015年8月11日。 2021年10月12日閲覧。
  18. ^ 「ヤンチェップ鉄道延伸プロジェクト定義計画」（PDF）メトロネット、2018年6月、18ページ。 2023年5月14日閲覧。
  19. ^ 「ヤンチェップ線時刻表」（PDF） .トランスパース. 2025年11月30日. 2026年1月4日閲覧。
  20. ^ Farrell, Michael. 「SmartRider」. Metrodroid Wiki . GitHub. 2020年11月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年8月3日閲覧。
  21. ^ “Stops Near You (99851)”. Transperth . 西オーストラリア州政府. 2022年8月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年8月8日閲覧。
  22. ^ 「ルート467」。バス時刻表73 （PDF）。Transperth。2025年11月7日[2025年11月30日から有効]。
  23. ^ 「ルート468」。バス時刻表73 （PDF）。Transperth。2025年11月7日[2025年11月30日から有効]。
  24. ^ 「ルート374」。バス時刻表74 （PDF）。トランスパース。2025年11月7日[2025年11月30日から有効]。
  25. ^ 「ルート452」。バス時刻表76 （PDF）。トランスパース。2025年11月6日[2025年11月30日から有効]。
  26. ^ 「ルート455」。バス時刻表76 （PDF）。トランスパース。2025年11月6日[2025年11月30日から有効]。
  27. ^ 「ルート445」。バス時刻表64 （PDF）。トランスパース。2025年10月29日[2025年11月30日から有効]。
  28. ^ 「ルート446」。バス時刻表64 （PDF）。トランスパース。2025年10月29日[2025年11月30日から有効]。
  29. ^ 「ルート447」。バス時刻表64 （PDF）。トランスパース。2025年10月29日[2025年11月30日から有効]。
  30. ^ 「ルート443」。バス時刻表84 （PDF）。トランスパース。2025年11月6日[2025年11月30日から有効]。
  31. ^ 「ルート444」。バス時刻表84 （PDF）。Transperth。2025年11月6日[2025年11月30日から有効]。
  32. ^ 「ルート441」。バス時刻表63 （PDF）。トランスパース。2025年10月30日[2025年11月30日から有効]。
  33. ^ 「ルート442」。バス時刻表63 （PDF）。トランスパース。2025年10月30日[2025年11月30日から有効]。
  34. ^ 「ルート460」。バス時刻表65 （PDF）。トランスパース。2025年10月27日[2025年11月30日から有効]。
  35. ^ 「ルート461」。バス時刻表65 （PDF）。トランスパース。2025年10月27日[2025年11月30日から有効]。
  36. ^ 「ルート462」。バス時刻表65 （PDF）。トランスパース。2025年10月27日[2025年11月30日から有効]。
  37. ^ 「ルート463」。バス時刻表66 （PDF）。トランスパース。2024年12月19日[2025年2月2日から発効]。
  38. ^ 「ルート464」。バス時刻表66 （PDF）。トランスパース。2024年12月19日[2025年2月2日から発効]。
  39. ^ 「ルート465」。バス時刻表66 （PDF）。トランスパース。2024年12月19日[2025年2月2日から発効]。
  40. ^ 「ルート466」。バス時刻表66 （PDF）。トランスパース。2024年12月19日[2025年2月2日から発効]。

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