 ポーツマスを出発するワイト・ライダー1世
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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | HSCワイト・ライダー I |
| オペレーター | ワイトリンク |
| 船籍港 | ポーツマス |
| ルート | ライドからポーツマス |
| ビルダー | FBMA、フィリピン |
| 発売 | 2009 |
| 処女航海 | 2009 |
| 稼働中 | 2009年9月29日 |
| 識別 | |
| 状態 | 現役 |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | 520GT |
| 長さ | 41メートル（135フィート） |
| ビーム | 12メートル（39フィート） |
| 下書き | 1.60メートル（5フィート3インチ） |
| 設置電力 | 2基の12気筒キャタピラーC32 ACERTディーゼルエンジン（各1300bhp/2100rpm） |
| スピード | 26.7ノット（49.4 km/h; 30.7 mph） |
| 容量 | 260人の乗客 |
| クルー | 4～5 |
HSCワイト・ライダー Iは、ライドからポーツマスまでのフェリー航路 でワイトリンクが運航する2 隻の高速旅客カタマランのうちの 1 隻です。
両船は2009年6月にフィリピンの建造現場を出発し、同年9月に就航しました。到着に備えて、ポーツマス港とライド桟橋のバース改修工事が行われました。ワイト・ライダーの就航に伴い、既存船であるファストキャット・ライドとファストキャット・シャンクリンは段階的に廃止され、最終的にブリストルの新しい船主に売却されました。[1]
旧型の双胴船とは異なり、新型船には黄色と白の「FastCat」のブランドロゴは付いていないが、ワイトリンクの大型カーフェリーと同様の塗装が施されている。[2]旧型の双胴船は完全に密閉されていたのに対し、新型船にはオープンエアの上部デッキが備わっている。
導入当初、これらの船は速度が遅く、座席数が294席から260席に減少したため、小型すぎると批判された。ワイトリンクは、需要に十分な座席数を確保するために、日中の便数を増やす新ダイヤを導入すると発表した。[3]最高速度は以前の船の34ノットから26ノットに低下したが、ポーツマス港周辺の速度制限区域でかなりの時間を費やすため、数分のロスにとどまり、燃料消費量も大幅に削減された。しかし、ターンアラウンドが短いため、1時間に1隻しか運航していない場合は、遅延が累積する可能性がある。
2009年9月17日、乗客証明書の発行に続き、私的な命名式と奉呈式が行われました。当初、船舶は9月21日に就航し、乗客が新造船を体験できるよう2日間の割引旅行が予定されていましたが[4]、これは後に延期され、9月末に実施されました[3] 。
進水後、ワイト・ライダーII号の発電機が故障し、更なる問題が発生しました。その後の航海でも、衝突を伴う更なる問題が発生しました。[要説明]船はライド桟橋に戻り、一時的に旧型のFastCat船に交代しました。ワイトリンクは乗客から通信状況の悪さを批判されました。[5]翌週末、技術者が両船に燃料汚染が及んでいることを発見したため、旧型のFastCat船は再び出航しました。[6]
参考文献
- ^ 「ワイトリンク・カタマランが進水」アイル・オブ・ワイト・カウンティ・プレス. 2009年5月29日閲覧。
- ^ 「フェリー就航の初目撃」アイル・オブ・ワイト・カウンティ・プレス2009年5月29日閲覧。
- ^ ab 「フェリー会社が小型船舶を擁護」アイル・オブ・ワイト・カウンティ・プレス. 2009年9月19日閲覧。
- ^ 「新しいフェリーを見るための格安運賃」アイル・オブ・ワイト・カウンティ・プレス. 2009年9月4日閲覧。
- ^ 「新しいフェリーがワイトリンクの頭痛の種に」アイル・オブ・ワイト・カウンティ・プレス2009年9月30日閲覧。
- ^ 「ワイトリンクで再びフェリー問題発生」アイル・オブ・ワイト・カウンティ・プレス2009年10月7日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト
