ヴォルフ・ヒルト | |
|---|---|
 ラウベンタールH2-PLムスターレグライダーで発進を待つヴォルフ・ヒルト、1931年頃 | |
| 生誕 | （1900年2月28日）1900年2月28日[要出典] |
| 死去 | 1959年7月25日(1959年7月25日)（享年59歳） |
| 著名な | グライダー製造会社シェンプ・ハース社の共同創設者 |
ヴォルフラム・クルト・エアハルト・ヒルト（1900年2月28日 - 1959年7月25日）は、ドイツのグライダーのパイオニアであり、グライダーの設計者であった。彼は、現在も著名なグライダーメーカーであるシェンプ・ヒルトの共同創設者の一人であった。[1]
ヒルトはシュトゥットガルトで、エンジニア兼工具製造業者の息子として生まれました。彼は、有名な航空機エンジン製造会社ヒルト社を設立したヘルムートの弟でした。
幼少期
若い頃、ヒルトはグライダーを始め、すぐに当時ドイツのグライダー運動の中心であったヴァッサークッペに魅了され、1920年にパイロット免許を取得しました。1924年、ヒルトはオートバイ事故で片足を失いました。それ以来、彼は木製の義足をつけて飛行しました。[2]彼は切断した足の腓骨をシガレットホルダーに加工しました[3]
1928年、彼はシュトゥットガルト工科大学を卒業し、工学の学位を取得し、航空機の製造に専念し始めた。[1] [2]次の10年間、彼はまた、ヨーロッパ、米国、日本、南米、南アフリカでグライダーの普及活動のために世界中をツアーした。[2] 1931年3月10日、彼はニューヨーク市上空でグライダー曲技飛行のデモンストレーションを行なった。[1]これらの宣伝旅行の1つで、ハンガリーで墜落事故に遭い、重傷を負い、4か月の入院を余儀なくされた。彼とロバート・クロンフェルドは、シルバーCバッジを獲得した最初のパイロットとなった。[1]彼は、当時ドイツにあったジャイアント山脈のグリューナウ・グライダー学校の主任飛行教官であった。[1] 1933年、彼はホルンベルグ に新設されたグライダー学校の校長となった。[4] : 55
その年の後半、彼はソアリングパイロットが利用できる最も高い揚力源である波動揚力の現象を初めて正しく特定した人物となった。 [5]
1934年1月、ウルフはピーター・リーデル、ハンナ・ライチュ、ハイニ・ディットマールと共に、ゲオルギー教授の南米遠征隊に参加し、自身のグライダー「モアツァゴトル」で気温の調査を行った。[4] : 65 アルゼンチン滞在中、ウルフは76回の連続ループ飛行という記録を樹立した。[4] : 74
ヴォルフ・ヒルトは、 1929年の国際ツーリング・エアクラフト選手権、1932年のチャレンジ（6位）、そして1934年のチャレンジ（13位）にも出場した。しばらくアメリカに滞在した後、1934年にアメリカの経済不況のためドイツに戻った。[2]
グライダー会社
マーティン・シェンプは、ヴォルフ・ヒルトの支援を受けて、1935年にゲッピンゲンに自身の会社「Sportflugzeugbau Göppingen Martin Schempp」を設立しました。1938年、主に設計を担当していたヴォルフ・ヒルトが正式にパートナーとなり、会社は「Sportflugzeugbau Schempp-Hirth」に改名されました。[2]同年、会社はキルヒハイム＝テックに移転しました。[1]同社は最初に、グリューナウ・ベイビーに対抗することを目的とした小型練習用グライダー、ゲッピンゲン Gö 1 を製造しました。しかし、同社の最初の真の成功は、優雅なガルウィングデザインを備えた特徴的な航空機であるGö 3 Minimoaでした。この航空機は、いくつかの世界記録を破り、世界中の選手権で優勝しました
ヒルトは第二次世界大戦中も会社を率い続けました。1940年にはメッサーシュミットMe323、メッサーシュミットBf109、その他航空機の組立部品の製造を開始しました。[2] 1945年からは家具やその他の産業用木製部品の製造に携わり、1951年にグライダーの生産が再開されるまでその役割を続けました。1956年にはドイツ航空クラブの会長に選出されました。[1]
死
ヒルトは1959年、フォークトLo-100アクロバットグライダーの飛行中に心臓発作を起こし、その後の墜落事故で亡くなりました。 『Handbuch des Segelfliegens』は死後1963年に出版されました。[6]
栄誉
バーデン＝ヴュルテンベルク州の多くの自治体では、ヴォルフ・ヒルトにちなんで道路が命名されています。バルトロメー、ベットリンゲン、ベーブリンゲン、ディッツィンゲン、エスリンゲン・アム・ネッカー、ラインツェル、レオンベルク、キルヒハイム／テック、シュランベルクにはヴォルフ・ヒルト通りがあります。バーデン＝ヴュルテンベルク州以外では、ゲルスフェルト（レーン）にヴォルフ・ヒルト通り、キール＝ホルテナウにヒルト通りがあります。[7]
文学
- イェルク・バルデンホーファー（Hrsg.）：Schwäbische Tüftler und Erfinder. DRW-Verlag、シュトゥットガルト、1986年、ISBN 3-87181-232-3。
- ゲルト・ベーシング (1972)。 「ハース、ウルフ」Neue Deutsche Biographie (ドイツ語)。 Vol. 9. ベルリン：ダンカーとフンブロ。237～ 238ページ （全文オンライン）
- シュテファン・ブルーメンタール：Grüße aus der Luft. 100 Jahre Luftfahrt auf alten Postkarten. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1991, ISBN 3-613-01336-3。
- シュテファン・ブルーメンタール：アルバート・ヒルトとゾーネ・ヘルムートとヴォルフ：シュヴェービッシュ・エルファインダーファミリー。ヨルク・バルデンホーファー（Hrsg.）：シュヴェービッシュ・テュフトラーとエルファインダー。DRW出版社、シュトゥットガルト、1986年、ISBN 3-87181-232-3、S. 112-121
- リサ・ハイス：『経験者、レンファーラー、飛行士。ヒルト。ファーター。ヘルムート・ヴォルフ』。ラインホルト・A・ミュラー出版、シュトゥットガルト、1949年
参照
参考文献
- ^ abcdefg Segelflugbildkalendar 2011
- ^ abcdef Schempp-Hirth ウェブサイト - 2011 年 3 月 10 日にアクセス
- ^ “Flight and Flyers”. Time . 1930年8月11日. 2010年7月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年4月3日閲覧。
- ^ abc ライチュ、ハンナ (2009). 『空よ、我が王国：第二次世界大戦で名を馳せたドイツ人テストパイロットの回想録』 ペンシルベニア州ドレクセルヒル：ケースメイト出版社.
- ^ 1933年3月10日、ドイツのグライダーパイロット、ハンス・ドイチュマン（1911–1942）は、シレジアのジャイアント山脈上空を飛行中、上昇気流によって機体が1キロメートル上昇しました。この現象は、ドイツの技術者でグライダーパイロットのヴォルフ・ヒルト（1900–1959）によって観察され、正しく解釈されました。ヒルトはこの出来事について、ヴォルフ・ヒルト著『グライダー飛行の高度な学校』（ベルリン、ドイツ：Klasing & Co.、1933年）に記しています。この現象はその後、ドイツのグライダーパイロットで大気物理学者のヨアヒム・P・クトナー（1909年 - 2011年）によって、以下の論文で研究されました：Küttner, J. (1938)「Moazagotl und Föhnwelle」（レンズ雲とフェーン波）、Beiträge zur Physik der Atmosphäre、25、79–114、およびKuettner, J. (1959)「The rotor flow in the lee of mountains.」GRD [Geophysics Research Directorate] Research Notes No. 6、AFCRC[Air Force Cambridge Research Center]-TN-58-626、ASTIA [Armed Services Technical Information Agency] Document No. AD-208862。
- ^ Hirth、W.、1963年、Handbuch Des Segelfliegens、シュトゥットガルト: Franckh'sche Verlangshandlung、W. Keller & Co.
- ^ ハンス-G.ヒルシャー、ディートリッヒ・ブライヘーファー: Kieler Straßenlexikon。 2005 年に、Bauordnung、Vermessung および Geoinformation der Landeshauptstadt Kiel での情報が公開されました。スタンド: 2017 年 2 月 (Suchbegriff hier eingeben: kiel.de)。
外部リンク
