ハイランド鉄道Xクラス

HR Xクラス
種類と起源 パワータイプ スチーム デザイナー ピーター・ドラモンド ビルダー ノース・ブリティッシュ・ロコモティブ・カンパニー シリアルナンバー 18805–18808年、19013–19016年 ビルド日 1909–1911 総生産量 8
仕様 構成： ​  • ホワイト 0-6-4T  •  UIC C2′ n2t ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌 ドライバー径 5フィート0インチ（1.524メートル） 後続径 3フィート3インチ（0.991メートル） 機関車の重量 69.0ロングトン（70.1トン、77.3ショートトン） 燃料の種類 石炭 燃料容量 4.5ロングトン（4.6 t; 5.0ショートトン） ウォーターキャップ。 1,970 英ガロン (9,000 L; 2,370 米ガロン) ファイアボックス: ​  • 格子エリア 22.5平方フィート（2.09平方^メートル） ボイラー 4フィート6インチ+1 ⁄ 4 インチ（1.38メートル） ボイラー圧力 180 lbf/in ^2 (1.24 MPa) 加熱面: ​  • ファイアボックス 120平方フィート（11平方^メートル）  • チューブ 1,148平方フィート（106.7 m ^2）  • 総表面積 1,268平方フィート（117.8 m ^2） シリンダー 2つ、内側 シリンダーサイズ 18+1 ⁄ 2 インチ × 26インチ (470 mm × 660 mm)
パフォーマンス数値 牽引力 22,082 ポンドフ (98.23 kN)
キャリア オペレーター 人事→ LMS クラス HR: X パワークラス LMS: 4P 撤回 1932–1936 配置 すべて廃棄

ハイランド鉄道ドラモンド0-6-4T型またはX型は、もともと傾斜運転用に設計された大型タンク機関車です。ピーター・ドラモンドによって設計されました。

工事

最初の 4 台はノース ブリティッシュ ロコモティブ カンパニーによって製造され、1909 年に納入されました。2 台目の 4 台は 1911 年に納入されました。

デザイン

この設計は、クラス K ( 0-6-0 ) のテンダー エンジンの設計から派生したもので、ボイラーと火室は「大きい」と記録されていますが、その量は特定されていません。

評判

乗務員の間では不評で、重くて扱いにくいと多くの人が感じ、また、一部の乗務員は水容量に問題を抱えていました。軸箱もバランスが悪かったようで、軸箱が高温になる問題が頻繁に報告されています。

番号付け

人事番号	建設された	LMS番号	撤回	注記
39	1909	15300	1936年12月
64	1909	15301	1934年10月	1909年に66に改番
65	1909	15302	1933年8月	1909年に68に再番号付け
69	1909	15303	1932年10月
29	1911	15304	1932年10月	1913年に43に再番号付け
31	1911	15305	1934年11月
42	1911	15306	1935年11月
44	1911	15307	1934年11月

LMSへの転送

これらはすべて1923年の統合によりロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道（LMS）に引き継がれるまで存続しました。最後の1両は1936年に廃止されました。

LMSはこれらの機関車に15300～7の番号と出力区分4を付与したが、これは1928年に4Pに改訂された。機関車のうち6両（LMS 15300～3/5/7号機）はLMSの赤色塗装が施されたが、後に黒色に塗り替えられた。残りの2両（LMS 15304/6号機）はHRグリーンからLMSの黒色に直接塗装変更された。1932年に廃止が開始され、1936年に完了した。^[1]

参考文献

1. コーマック, JRH; スティーブンソン, JL (1990). ウィリアム・グリーンウッド (編).ハイランド鉄道機関車集 第2巻：ドラモンド、スミス＆カミング級. LMSの機関車. リンカーン: RCTS . pp. 88, 90, 94. ISBN 0-901115-72-X。

• バクスター、バートラム（1984年）。バクスター、デイヴィッド（編）『英国機関車カタログ 1825-1923』第4巻：LMSグループに属するスコットランドおよび残りの英国企業。アシュボーン、ダービーシャー：ムーアランド出版社。200頁。
• ヘアズネイプ、ブライアン、ローレッジ、ピーター (1982) 『ドラモンド機関車　写真史』 シェパートン、サリー：イアン・アラン・リミテッドISBN 0-7110-1206-7。