| イエ・ホンリ | |
|---|---|
| 国籍 |  中国語 |
| 生まれる | （1992年5月22日）1992年5月22日 |
| GTワールドチャレンジアジアでのキャリア | |
| デビューシーズン | 2017 |
| 現在のチーム | オリジン・モータースポーツ |
| レーシングライセンス |  FIAシルバー |
| 車のナンバー | 87 |
| 元チーム | アブソリュート レーシング、ハブオート コルサ |
| 開始 | 52 |
| 選手権 | 2（2024年、2025年） |
| 勝利 | 6 |
| 表彰台 | 14 |
| ポーランド人 | 2 |
| 最速ラップ | 2 |
| 前のシリーズ | |
| 2021–22 2016 – 17 2016 2015– 20 2014 2011 – 13 , 2016 | ポルシェ・カレラカップ・アジア 全日本F3選手権 ユーロフォーミュラ・オープン選手権 中国ツーリングカー選手権 フォーミュラ・ルノー2.0アルプス アジアン・フォーミュラ・ルノー・チャレンジ |
| チャンピオンシップタイトル | |
| 2025 2024 2022 2018 | GTワールドチャレンジアジア GTワールドチャレンジアジア ポルシェカレラカップアジア 中国ツーリングカー選手権 |
イェ・ホンリー（中国語：叶弘历、ピンイン：Yè Hónglì、1992年5月22日生まれ）、別名レオ・イェは、中国のレーシングドライバー。イェはGTワールドチャレンジ・アジアの現チャンピオンであり、オリジン・モータースポーツのユアン・ボーと共に2024年と2025年のチャンピオンシップを連覇している。また、 2015年から2020年にかけて東風悦達起亜のファクトリードライバーとして参戦し、中国ツーリングカー選手権の2018年チャンピオンでもある。[1] [2]
キャリア
カート
イェは16歳という遅い年齢でカートでレースキャリアを開始し、2007年に初めてカートを運転し、中国全国カート選手権にデビューしました。ほとんど目立った成績のないシーズンの後、イェはカートのキャリアを中断し、イギリスのキングス・カレッジ・ロンドンで学業を追求しました。[3]彼は2012年までカートに復帰しませんでしたが、復帰後に成功を収め、その年のロータックス・マックス・チャレンジ・チャイナの全国オープンクラスで優勝しました。イェは翌年タイトルを守り、プロのファクトリードライバーと契約するまで、シングルシーターと並行してカートに出場し続けました。[4]
フォーミュラ・ルノー
イェは2011年にシングルシーターレースデビューを果たし、上海国際サーキットで開催されたアジアン・フォーミュラ・ルノー・チャレンジの1ラウンドにカメオ出演し、翌年には珠海でワンオフ参戦を果たした。2013年に大学を卒業した後、シングルシーターにフル参戦し、英国フォーミュラ・ルノー選手権の最終2ラウンドとアジアン・フォーミュラ・ルノー・シリーズに参戦。アジアン・フォーミュラ・ルノー・シリーズでは4レース中3勝を挙げた。
イェは2014年をヨーロッパで過ごし、フォーミュラ・ルノー2.0アルプス・シリーズとユーロカップ・フォーミュラ・ルノー2.0に、ニック・デ・フリース、ジョージ・ラッセル、そして同胞のリン・カンらと共にコイランGPのゲストドライバーとして参戦した。モンツァでは9位が最高位だった。
中国ツーリングカー選手権
2015年、イェは中国ツーリングカー選手権（ CTCC）に東風悦達起亜のファクトリードライバーとして参戦し、中国に復帰した。2015年、選手権初年度に6位でシーズンを終えた後、海外で活躍の場が増えるにつれ、イェは主にパートタイムでCTCCに参戦するようになった。2018年には、イェは唯一フルタイムで参戦したシーズンを終え、残り1戦でチャンピオンシップタイトルを獲得し、2位の曹宏偉に34.5ポイントの大差をつけてシーズンを終えた。[5]
フォーミュラ3
イェは2016年にフォーミュラレースに復帰し、CTCCでの活動と並行して全日本F3選手権にパートタイムで参戦した。台湾を拠点とするKRCのサポートを受けてB-Maxレーシングチームから参戦したイェは、CTCCドライバーのアレックス・ヤン・ファンに次いで同選手権に参戦した初の中国人ドライバーとなり、またトップレベルの選手権クラスでレースをした初の中国人ドライバーとなった。[6]イェは2016年シーズン終盤にB-Maxからマカオグランプリにも参戦したが、予選レース中に佐々木大樹との大事故で重傷を負ったため、グランプリ本戦には出場しなかった。[7]
イェは2017年シーズンもB-Maxから全日本F3に参戦し、富士での第3戦で単独表彰台を獲得した。[8]
スポーツカーレース
2019年、イェはスポーツカーレースにフルタイムで転向し、2017年と2018年にパートタイムでシリーズに参戦した後、GTワールドチャレンジアジアで「ボブ」ユアン・ボーとコンビを組んだ。2020年もアブソリュートレーシングでユアンと共に戦う予定だったが、 COVID-19パンデミックにより2020年シーズンが中止されたため、イェは2020年の大半を欠場せざるを得なかった。[9]
イェは2021年と2022年に中国でポルシェ・カレラカップ・アジアに参戦しました。初年度4位でシーズンを終えた後、イェは2022年シーズンもJUNJIE Racingで圧倒的な強さを見せ、クリス・ファン・デル・ドリフトの記録に並ぶ6連勝を達成し、残り2レースでチャンピオンシップのタイトルを獲得しました。[10]
イェは2023年シーズンのGTワールドチャレンジ・アジアでユアンと再タッグを組み、両ドライバーが共同設立者であるR&Bレーシングから参戦する。[11]イェはまた、同年FIA GTワールドカップにR&Bからデビューし、シルバーカップのタイトルを獲得し、ケビン・エストレやマッテオ・カイローリなどの有名ドライバーを破って総合10位でフィニッシュした。[12]
2024年、イェはキャリアの中でも最も大きな成功の一つを達成することになる。彼とユアンは、新たにブランド名を変更したオリジン・モータースポーツチームを率いて、上海でのシーズン最終戦で現チャンピオンのアンソニー・リウ・シューとチームメイトのアレッシオ・ピカリエロに勝利し、 2024 GTワールドチャレンジ・アジアの総合タイトルを獲得したのだ。[1]
私生活
イェは母方の祖父によって乾隆帝（個人名は洪麗）にちなんで名付けられました。[3]モータースポーツに加えて、イェは上海の建設会社の副会長も務めており、以前は投資会社で財務管理に携わっていました。[13] [14] 2024年からは故郷の台州にある帰国留学生協会の役員も務めています。[15]
レース記録
経歴概要
| 季節 | シリーズ | チーム | レース | 勝利 | ポーランド人 | F/ラップ | 表彰台 | ポイント | 位置 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | アジアン・フォーミュラ・ルノー・チャレンジ | FRDレーシングチーム | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 32 | 15日 |
| 2012 | アジアン・フォーミュラ・ルノー・チャレンジ | 私掠船 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 26 | 14日 |
| 2013 | アジアン・フォーミュラ・ルノー・シリーズ - アジアクラス | チームKRC | 4 | 4 | 2 | 4 | 4 | 120 | 3位 |
| プロタイア・フォーミュラ・ルノー選手権 | フォーテックコンペティション | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 38 | 21日 | |
| 2014 | フォーミュラ・ルノー 2.0 アルプス | コイランGP | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC† |
| ユーロカップ・フォーミュラ・ルノー2.0 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC† | ||
| 2015 | 中国ツーリングカー選手権 - スーパープロダクション | 東風悦達起亜レーシングチーム | 7 | 2 | 1 | 0 | 3 | 43 | 6番目 |
| 2016 | 中国ツーリングカー選手権 - スーパープロダクション | 東風悦達起亜レーシングチーム | 12 | 2 | 5 | 4 | 5 | 122 | 6番目 |
| 全日本F3選手権 | チームKRCとB-Max | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | 11日 | |
| ユーロフォーミュラオープン選手権 | BVMレーシング | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 26 | 16日 | |
| アジアン・フォーミュラ・ルノー・シリーズ | チームKRC | 2 | 2 | 1 | 2 | 2 | 60 | 10日 | |
| マカオグランプリ | B-Maxレーシングチーム | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 該当なし | DNS | |
| 2017 | 全日本F3選手権 | チームKRCとB-Max | 18 | 0 | 0 | 0 | 1 | 13 | 7日 |
| 中国ツーリングカー選手権 - スーパープロダクション | 東風悦達起亜レーシングチーム | 10 | 0 | 0 | 1 | 1 | 75 | 12日 | |
| ブランパンGTシリーズアジア - GT3 | ハブオートレーシング | 2 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | NC† | |
| FRD LMP3シリーズ | S&Dモータースポーツ | 4 | 0 | 2 | 1 | 0 | 28 | 16日 | |
| 2017–18 | アジアン・ル・マン・シリーズ - LMP3 | 台湾ビールGHモータースポーツ | 2 | 0 | 0 | 0 | 1 | 18 | 8日 |
| 2018 | 中国ツーリングカー選手権 - スーパープロダクション | 東風悦達起亜レーシングチーム | 15 | 3 | 1 | 1 | 6 | 160 | 1位 |
| 中国耐久シリーズ - LMP3トロフィー | PTRSレーシングチーム | 4 | 2 | 2 | 0 | 4 | ? | 2位 | |
| ブランパンGTシリーズアジア - GT3 | ハブオートコルサ | 6 | 0 | 1 | 1 | 1 | 60 | 13日 | |
| ブランパンGTシリーズアジア - シルバー | 0 | 2 | 2 | 3 | 77 | 10日 | |||
| FIA GTネイションズカップ | ハーバース・モータースポーツ | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 該当なし | 5番目 | |
| 2019 | GTワールドチャレンジアジア - GT3 | アブソリュートレーシング | 8 | 1 | 0 | 0 | 3 | 81 | 9日 |
| GTワールドチャレンジアジア - シルバー | 2 | 1 | 2 | 3 | 114 | 9日 | |||
| スーパー耐久 - ST-1 | トレイシースポーツ | 4 | 3 | 0 | 0 | 3 | 101.5† | 2番目† | |
| 中国ツーリングカー選手権 - スーパープロダクション | 東風悦達起亜レーシングチーム | 8 | 0 | 0 | 1 | 1 | 65 | 12日 | |
| 2019–20 | アジアン・ル・マン・シリーズ - GT | FISTチームAAI | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18日 |
| 2020 | 中国ツーリングカー選手権 - スーパープロダクション | 東風悦達起亜レーシングチーム | 4 | 1 | 1 | 1 | 3 | 62 | 11日 |
| マカオGTカップ | TOROレーシング | 1 | 1 | 0 | 0 | 1 | 該当なし | 1位 | |
| 2021 | ポルシェ カレラカップ アジア | BDグループ | 14 | 4 | 3 | 9 | 239 | 4番目 | |
| 中国GT選手権 - GT3プロアマ | アブソリュートレーシング | ||||||||
| 中国耐久選手権 - GT3 | |||||||||
| マカオGTカップ | TOROレーシング | 1 | 0 | 1 | 1 | 1 | 該当なし | 2位 | |
| 2022 | ポルシェ カレラカップ アジア | ジュンジ・レーシング | 8 | 6 | 3 | ? | 8 | 188 | 1位 |
| 中国耐久選手権 - GT3 | ファントムプロレーシング | 4 | |||||||
| 2023 | GTワールドチャレンジアジア - GT3 | R&Bレーシング | 12 | 0 | 1 | 0 | 2 | 74 | 9日 |
| GTワールドチャレンジアジア - GT3 シルバー | 7 | 8 | 7 | 9 | 211 | 2位 | |||
| FIA GTワールドカップ | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 該当なし | 10日 | ||
| 2024 | GTワールドチャレンジアジア | オリジン・モータースポーツ | 12 | 2 | 0 | 0 | 4 | 138 | 1位 |
| GTワールドチャレンジアジア - シルバーアマ | 8 | 5 | ? | 10 | 238 | 1位 | |||
| FIA GTワールドカップ | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 該当なし | 16日 | ||
| GTスプリントチャレンジ - GT3プロアマ | クライマックスレーシング | 2 | 1 | 0 | 1 | 2 | ? | 2位 | |
| セパン12時間レース | R&Bレーシング | 1 | 1 | 1 | 0 | 1 | 該当なし | 1位 | |
| 2024～25年 | アジアン・ル・マン・シリーズ - GT | オリジン・モータースポーツ | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 29 | 12日 |
| 2025 | GTワールドチャレンジアジア | オリジン・モータースポーツ | 12 | 3 | 0 | 4 | 125 | 1位 | |
| GTワールドチャレンジアジア - プロアマ | 3 | 2 | 6 | 151 | 3位 | ||||
| インターコンチネンタルGTチャレンジ | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ノースカロライナ州 | ||
| 上海8時間耐久レース - GT3 シルバーアマ | 1 | 1 | 1 | 0 | 1 | 該当なし | 1位 | ||
| 2025～26年 | アジアン・ル・マン・シリーズ - GT | オリジン・モータースポーツ | |||||||
| 24時間シリーズ 中東 - GT3-Am |
†イェはゲストドライバーだったため、チャンピオンシップポイントを獲得できませんでした。
*シーズンはまだ進行中です。
ユーロカップ・フォーミュラ・ルノー2.0の完全な結果
（凡例）（太字はポールポジション、斜体は最速ラップ）
| 年 | 応募者 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | DC | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014 | コイランGP | ALC 1 |
ALC2 |
スパ 1 |
スパ 2 |
MSC 1 |
MSC 2 |
ヌール 1 |
ヌール 2 |
ハン 1 |
ハン 2 |
LEC 1 24 |
LEC 2 20 |
JER 1 レト |
エレミヤ 2章 23節 |
NC† | 0 |
† イェはゲストドライバーだったため、ポイントを獲得できなかった。
フォーミュラ・ルノー2.0アルプスシリーズ全結果
（凡例）（太字はポールポジション、斜体は最速ラップ）
| 年 | チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | ポス | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014 | コイランGP | IMO 1 19 |
IMO 2 19 |
PAU 1 |
PAU2 |
RBR1 |
RBR2 |
スパ 1 13 |
スパ 2 16 |
MNZ 1 17 |
MNZ 2 9 |
マグカップ 1 28 |
マグカップ 2 17 |
エレミヤ 1章 22節 |
エレミヤ 2章 18節 |
NC† | 0 |
† イェはゲストドライバーだったため、ポイントを獲得できなかった。
中国ツーリングカー選手権の全結果
（凡例）（太字はポールポジション）（斜体：最速ラップ）
GTワールドチャレンジアジア大会の全結果
（凡例）（太字はポールポジション）（斜体：最速ラップ）
| 年 | チーム | 車 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | DC | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2017 | ハブオートレーシング | ポルシェ911 GT3 R（991） | 銀 | 9月 1日 |
9月 2日 |
チャ 1 |
チャ 2 |
SUZ 1 |
スズ 2 |
FSW 1 |
FSW 2 |
SIC 1 9 |
シック 2 10 |
ZJC 1 |
ZJC 2 |
ノースカロライナ州 | 0† |
| 2018 | ハブオートレーシング | フェラーリ 488 GT3 | 銀 | 9月 14 日 |
9月 25 日 |
チャ 1 2 |
チャ 2 6 |
スズ 1 4 |
スズ 2 15 |
FSW 1 |
FSW 2 |
SIC 1 |
SIC 2 |
NIC 1 |
NIC2 |
10日 | 77 |
| 2019 | アブソリュートレーシング | ポルシェ911 GT3 R（991） | 銀 | 9月 1日 |
9月 2日 |
チャ 1 |
チャ 2 |
スズ 1 2 |
スズ 2 6 |
FSW 1 8 |
FSW 2 13 |
韓国 1 5 |
韓国 2 3 |
シック 1 11 |
シック 2 1 |
9日 | 114 |
| 2023 | R&Bレーシング | ポルシェ911 GT3 R（992） | 銀 | バー 1 1 |
バー 2 2 |
FSW 1 後退 |
FSW 2 1 |
スズ 1 1 |
スズ 2 1 |
MOT 1 2 |
MOT 2 1 |
OKA 1 Ret |
OKA 2 DNS |
9月 11 日 |
9月 2 日1 |
2位 | 211 |
| 2024 | オリジン・モータースポーツ | ポルシェ911 GT3 R（992） | シルバーアム | 9月 11 日 |
9月 2 日1 |
バー 1 1 |
バー 2 2 |
FSW 1 1 |
FSW 2 レット |
スズ 1 9 |
スズ 2 1 |
岡 1 1 |
岡 2 2 |
シック 1 1 |
シック 2 1 |
1位 | 238 |
| 2025 | オリジン・モータースポーツ | ポルシェ911 GT3 R（992） | プロアマ | 9月 11 日 |
9月 25 日 |
男 1 1 |
男 2 6 |
BUR 1 レット |
バー 2 19 |
FSW 1 1 |
FSW 2 2 |
岡 1 6 |
OKA 2 Ret |
BEI 1 14 |
BEI 2 7 |
1位 | 125 |
†イェはゲストドライバーであったため、チャンピオンシップポイントを獲得できませんでした。
参考文献
- ^ ab 「上海決勝でオリジネのユアンとイェが勝利し総合タイトルを獲得」Fanatec GTワールドチャレンジアジア2024年9月15日. 2024年10月23日閲覧。
- ^ "叶弘历" [Ye Hongli].中国ツーリングカー選手権(中国語) . 2024年10月23日閲覧。
- ^ ab "叶弘历：用着皇帝的名字 赛车界的"皇上皇"" [葉弘麗:皇帝の名を背負い、競馬界の「陛下」になるべく努力する]。QQ。テンセントスポーツ。 2019 年 6 月 10 日。2024 年10 月 23 日に取得。
- ^ “2012CKC中国卡丁车锦标赛开幕各组冠军确定(图)”. Weiboスポーツ（中国語）。 2012 年 7 月 20 日。2024 年10 月 23 日に取得。
- ^ “东风悦达起亚叶弘历提前封王！CTCC鏖战上海滩”.中国ツーリングカー選手権(中国語) 2018 年 11 月 24 日。2025 年2 月 5 日に取得。
- ^ “初試啼聲 葉弘歷成功挑戦戰全日本F3賽事！”. KRC (中国語 (台湾))。 2016 年 7 月 19 日。2025 年2 月 5 日に取得。
- ^ Noble, Jonathan (2016年11月19日). “Macau GP: Da Costa passes Ilott to win qualified race”. motorsport.com . 2017年3月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年2月5日閲覧。
- ^ “スタートを決めたパロウが坪井と戦いを制す, F3-NはDRAGONが当然3勝目” DRAGONがF3-Nで今季3勝目を挙げた。日本F3公式サイト（日本語） 2017 年 5 月 13 日。2025 年2 月 4 日に取得。
- ^ 「BoとHongliがAbsolute RacingとPorscheで復帰」. GTワールドチャレンジアジア. 2020年1月8日. 2025年2月5日閲覧。
- ^ “SEASON 2022”.ポルシェ・カレラ・カップ・アジア. 2025年2月4日閲覧。
- ^ 「Friends & Partners」. CONSPIT . 2025年2月5日閲覧。
- ^ Klein, Jamie (2023年11月23日). "Yellow 'Lello' is mellow on Merc swansong" (PDF) . Autosport : 42–43 . 2024年2月16日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2025年2月5日閲覧– Porsche Cars Historyより。
- ^ “叶弘历” [Ye Honli].車とドライバー。 2019 年 12 月 1 日。38 ～ 43ページ 。2024 年10 月 23 日に取得。
- ^ “腾达建设”.新浪金融。2024 年10 月 23 日に取得。
- ^ "以青年之名，聚海归力量——他们何选择"留"在台州?".世界浙商网(中国語). 2024 年 5 月 21 日。2025 年2 月 5 日に取得。
外部リンク
- Ye Honli のキャリア概要 (DriverDB.com)
