ヨーク号（1796年）

東インド会社の船、ランカスター (1796 年) とモンマス (1796 年) を 64 門三等艦、2 層構造にするための船体平面、船体内側の詳細を含むシアー ライン、縦方向の半幅を示した図面。

歴史
イギリス
名前	英国海軍提督
ビルダー	バーナード、デプトフォード
敷設された	1795年3月[1]
発売	1796年3月24日
名前を変更	HMSヨーク
運命	1804年1月に難破
一般的な特徴[2]
クラスとタイプ	64門三等 戦列艦
トンの負担	1433 30 ⁄ 94 ( bm )
長さ	174フィート3インチ（53.1メートル）（全長） 144フィート4インチ（44.0メートル）（キール）
ビーム	43フィート2+1 ⁄ 2 インチ（13.2メートル）
ホールドの深さ	19フィート7インチ+1 ⁄ 2 インチ（6.0 m）
推進	帆
帆の計画	フルリグ船
武装	下甲板：24ポンド砲26門 上甲板：18ポンド砲26門 QD：9ポンド砲10門 Fc：9ポンド砲2門

ヨークは、イギリス海軍の64門三等戦列 艦で、1796年3月24日に進水した。西インド諸島で短期間活動し、多数の小型船舶を拿捕した。1804年に難破した。

起源

当初ヨークはバーナード社のデプトフォード造船所で東インド会社の船としてロイヤル・アドミラル号と命名された。^[1]フランス革命戦争の勃発により軍艦が不足し、海軍委員会はテムズ川沿いの商業ドックで建造中または修理中の5隻を購入し、軍艦として完成させることになった。ロイヤル・アドミラル号のほかに、海軍は商船ベルモント号、プリンセス・ロイヤル号、アール・タルボット号、ピゴット号を取得し、それぞれHMS モンマス号、HMS アーデント号、HMS アジャンコート号、HMS ランカスター号となった。^[2] 64門艦のヨークは小型の3等艦であり、商船から軍艦に改造されたために変わった構造と相まって、やや不格好で扱いにくい船となっていた。

キャリア

ジョン・フェリアー船長は1796年4月にヨークに就役し、 1797年1月4日にリーワード諸島に向けて出航した^。[2]

彼女は初期のキャリアのほとんどをカリブ海で過ごした。

1798年2月8日、ヨークはセント・トーマス沖でアメリカの小型スクーナー船ファンシー号を拿捕した。ヨークはスクーナー船が停泊するまでに15発の砲弾を発射せざるを得なかった。ヨークからの乗船隊が到着した時、船内には12人のフランス人乗客がおり、彼らは金袋5つを海に投げ捨てようとしていたところを発見した。ヨークはファンシー号をモール＝サン＝ニコラ港に連行し、そこで拿捕された。ファンシー号には2万5000ドルの金貨も隠されていたようだが、そのほとんどは密輸されたものとみられる。^[a]

1799年6月から7月にかけて、ヨークはスペインの定期船サンタ・ドルヴァル号を拿捕した。サンタ・ドルヴァル号は4門砲、乗組員22名、86トン（約1000トン）の船体で、ベラクルスからハバナへ航行中だった。船長はスペイン海軍のドン・ジョセフ・ボネファシオ中尉であった。ヨークにはカルナティック号、アラーム号、サンダーラー号、ヴォラージュ号が同行していた。^[4]

その後、1799年6月にヨークはいくつかの商船を拿捕した。^[5]

• スペインのスクーナー船ヘスス・マリア号は、食料や雑貨を積んで、偽の航路でジャマイカからプエルトリコへ航海していた。
• アメリカの旗を掲げたスクーナー船「クリストファー」は、コーヒーとタバコ（オランダの財産）を積んでアルコアからボルチモアに向けて出航した。
• ブリッグ・ジェームズはアメリカ国旗を掲げ、コーヒーと砂糖（フランス所有）を積んでケープ・フランソワからフィラデルフィアへ航行中。
• ブリッグ・ハリオット号とブリッグ・アン号はアメリカ国旗を掲げ、コーヒーと砂糖（フランス所有）を積んでケープ・フランソワからチャールストンへ航行中。
• アメリカの国旗を掲げたスクーナー船エリザ号が、コーヒーと砂糖を積んでジェレミーからセントオーガスティンへ航海中。

7月にヨークとメイドストーンは捕獲または拘留した：^[6]

• ブリッグ・アリエルはアメリカ国旗を掲げ、146,000ポンドのコーヒーを積んでジェレミーからボルチモアへ航行中。
• アメリカの国旗を掲げたスクーナー船リディア号が、砂糖と藍を積んでタウシージョ（おそらくホンジュラスのトルヒージョ）からハバナへ航海中。
• ブリッグ・ロミュラス（拘留中）、アメリカ国旗の下、砂糖662箱を積んでハバナからチャールズタウンへ航行中。
• フローラ号はスペインとアメリカの書類を携行し、スペイン本土のカルタヘナからニューヨークとカディスへ向かう。積荷は綿とフスティック、そして81,000ドル相当の金（秘密）である。
• アメリカの国旗を掲げたスクーナー船フェア・アメリカン号が、183,000 ポンドのコーヒーと 10,000 ポンドの砂糖を積んでバラコアからボルチモアへ航海中。

1800年後半、ヨーク公爵はセントクロア島とハバナからロンドンへ航海中だったモルダー船長のクロンバーグ号を拿捕した。ヨーク公爵はクロンバーグをジャマイカへ連行した。 ^[7]

1801年、ヨークは155隻の商船からなる船団の護衛としてイギリスへ帰還し、全船が無事に目的地に到着しました。西インド諸島の商人たちは、ヨークの働きに感謝し、フェリエに一枚の皿を贈りました。^{[8] [b]}

その後、ヨークはネルソン提督の指揮下でブローニュへの攻撃に参加したが、失敗に終わった。

8月15日の夜、アイザック・コットグレイブ大尉率いる第3師団のボート部隊はヨークの甲板に集結した。彼らは攻撃を開始したが、8月16日午前3時から4時の間に撤退を余儀なくされた。この攻撃でイギリス軍は将兵5名が死亡、31名が負傷した。死者3名と負傷者16名はヨークの出身者であった。^[10]

ヨークは1802年6月にウーリッジで退役し、常備艦となった。1802年10月から1803年8月にかけて、デプトフォードで修理と改修工事が行われた。1803年6月、ヘンリー・ミットフォード艦長によって再就役した。^{[2] [c]}

運命

1803年12月26日、同船は北海の定期哨戒のためウールウィッチを出港した。行方不明となり、乗組員全員が死亡して沈没したと推定された。^[11]同船はアーブロース沖の北海でベルロック（北緯56度26.052分 西経2度23.236分 / 北緯56.434200度 西経2.387267度 / 56.434200; -2.387267 ）に衝突したとみられ、^[d]この衝突が3年後にベルロック灯台建設のきっかけとなった。残骸はアバディーンシャーのブカンにあるクルーデン湾とセント・クームズで発見された。^[13]

注記

1. この情報は出典を明示していないウェブサイトから得たものだが、この場合はジョン・フェリエの子孫がウェブサイトの所有者に個人的に伝えた情報であると推測できる。^[3]
2. 護送船団の一隻は奴隷船 ウィル号で、高名なヒュー・クロウ船長が指揮していた。フェリエはクロウを護送船団の主任船長に任命し、ウィルを護送船団の後方に「ウィッパーイン」として配置した。ウィルは、リバプールの船長で、ブラックのヘクター号に遭遇した。ヘクター号は護送船団には含まれていなかったが、沈没寸前だった。クロウがヘクター号の乗組員を救出する前に転覆したが、クロウは乗組員1名を除く全員を救助した。1名は転覆し沈没した際に溺死した。^[9]
3. ウィリアム・ミットフォードの長男であった。
4. スコットランドの古代史跡に関する王立委員会はウィテカーを引用している^{[12] [13]}

引用

1. Hackman (2001)、185ページ。
2. Winfield (2008)、104ページ。
3. フィリップス、マイケル. [1]ヨーク(64) (1796). マイケル・フィリップス『旧海軍の艦船』. 2008年8月1日閲覧。
4. 「No. 15184」.ロンドン・ガゼット. 1799年9月17日. 954–955ページ .
5. 「No. 15222」.ロンドン・ガゼット. 1801年1月14日. 46ページ.
6. 「No. 15192」。ロンドン・ガゼット。1799年10月8日。1030ページ。
7. ロイズリスト、第4129号、[2] - 2014年12月13日にアクセス。
8. 『ジェントルマンズ・マガジン』第159-160巻（1836年）、545-6頁。
9. クロウ（1830年）、174～175ページ。
10. 「No. 15397」.ロンドン・ガゼット. 1801年8月1日. pp.  1003–1007 .
11. ヘッパー（1994年）、104ページ。
12. ウィテカー（1998年）、193ページ。
13. スコットランドの古代史跡に関する王立委員会：ヨーク：ベルロック、北海、[3] - 2014年12月13日にアクセス。

参考文献

• クロウ、ヒュー（1830年）。『リバプールの故ヒュー・クロウ大尉の回想録：彼の生涯を綴った叙述に加え、アフリカ西海岸、特にボニーの描写、住民の風俗習慣、土地の生産、そしてその国の貿易に関する記述に加え、黒人の性格を示す逸話や観察も収録。フランク・キャス・アンド・カンパニー。ISBN 978-1-315-03322-8. OCLC  958106117.
• ハックマン、ローワン（2001年）『東インド会社の船舶』グレーブゼント、ケント：世界船舶協会、ISBN 0-905617-96-7。
• ヘッパー、デイヴィッド・J. (1994). 『帆船時代におけるイギリス軍艦の損失 1650-1859』 ロザーフィールド：ジャン・ブードリオット. ISBN 0-948864-30-3。
• 「BBC - 歴史 - ベルロック灯台を建てたのは誰か？」2007年7月13日閲覧。
• ウィテカー、イアン・G (1998). 『スコットランド沖：スコットランド海域における海上および航空事故の包括的記録』 C-ANNE出版. ISBN 0-9531977-0-0. OCLC  833411087。
• ウィンフィールド、リフ（2008年）『帆船時代のイギリス軍艦 1793-1817：設計、建造、航海、そして運命』シーフォース社、ISBN 978-1-86176-246-7。