ZiL
元ロシアのトラックおよび重機メーカー

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OJSC AMO-ZiL
  • ZiL (Zavod Imeni Likhachyova)
  • 以前は
AMO（1916～1931年）ZiS（1931～1956年）
株式会社
取引銘柄Automotive
Defence
Founded1916 （1916年）
FateProduction ended in 2012
Headquarters
Moscow
,
until 1991 - Soviet Union, since 1991 - Russia
Key people
  • Igor Zakharov (CEO)
  • Konstantin Laptev (General Director, 2002–present)
Products
  • Racing cars
  • Luxury automobiles
  • Heavy road vehicles
  • Offroad vehicles
  • Military vehicles
Revenue$12.1 million[1] (2016)
−$19 million[1] (2016)
−$21.5 million[1] (2016)
OwnerCity of Moscow Property Department[2]
Websitewww.amo-zil.ru

OJSC AMO ZiL は、完全に公開株式会社として知られています- リハチョフ工場(ロシア語: Публичное акционерное общество – Завод имени Лихачёва、ローマ字:  Publichnoye aktsionernoye obshchestvo) – Zavod imeni Likhachova）、より一般的にはZiL（ロシア語: ЗиЛ）と呼ばれる、モスクワに拠点を置くロシアの大手自動車、トラック、軍用車両、および重機メーカーでした。

最後のZiL車両は2012年に組み立てられました。同社は不動産開発用地としてのみ存続しており、そこにLSRグループの建設会社によって新しい都市地区が建設される予定です。[3]

1916年のAMO工場の計画
2014年に解体されたアフトザヴォツカヤ通りの工場建物のファサード

歴史

ZILの領土の包括的な開発（2016年7月）。

工場は1916年8月2日にモスクワ自動車協会、またはAMO（ロシア語：Автомобильное Московское Общество (АМО)、ローマ字：  Avtomobilnoe Moskovskoe Obshchestvo (AMO)）として設立されました。工場は革命直前の1917年に完成し、モスクワの南、モスクワ川近くのチュフェレヴァ林に建設されました。最新のアメリカ製設備を備えた近代的な建物で、6,000人の労働者を雇用するように設計されていました。[4]計画では、ライセンスに基づいてフィアットF-15 1.5トントラックを生産する予定でした十月革命とそれに続くロシア内戦のため、1924年11月7日のパレードで披露された最初の車両であるAMO-F-15が生産されたのは11月1日だった。しかし工場では1917年から1919年にかけてイタリアから購入したトラックの組み立ては続けられた。1923年4月30日、工場はイタリアの無政府主義者 ピエトロ・フェレロにちなんで名付けられ、1925年に第一国民車工場（ロシア語：1-й Государственный автомобильный завод）に改名された。2年後の1927年、イヴァン・リハチェフが工場長に任命された。1929年4月、工場を拡張してオートカー2.5トントラックモデルを製造することが合意された。 [5] [6] [7]

1929年から1931年にかけて、工場はアメリカのAJブラント社[8] [9]の支援を受けて再装備・拡張され、名称を「第2自動車工場（Zasvod Imeni Stalina）」 （ ZISまたはZiS ）に変更した。1956年にニキータ・フルシチョフがヨシフ・スターリンの個人崇拝を非難した後、工場は再び元所長のイヴァン・リハチェフにちなんで「第2自動車工場（Zasvod Imeni Lihachyova）」に変更された。[10]

ソ連高官の専用車線であるZiLレーンは、この車にちなんで名付けられました。ZiLリムジンは、ソ連の国家元首や多くのソ連同盟国の指導者をサミットやパレードに運ぶ公用車でした。リムジンは国際サミットにも空輸され、例えば1987年と1990年には、ミハイル・ゴルバチョフの公式訪問のため、米国ワシントンD.C.へも輸送されました。[11] [12]

ZiLはキューバにトラックを輸出した実績があり、21世紀初頭に貿易が再開された。[13]

ZiL工場は、数々の英語ドキュメンタリーで取り上げられています。ダニエル・ルコント監督による2001年のドキュメンタリー『レーニン・イフ・ユー・ノウ』（後に『ソ連の記憶』に改題）は、1990年代の工場と関わりのある家族の運命を追っています。[14]また、この工場は2014年のドキュメンタリー『ラスト・リムジン』にも登場しています。[15]

2012年に最後のZiLリムジンが製造された後、モスクワ工場の管理者はトラックの生産を停止し、同社は2013年に破産宣告を受けた。ZiLは現在も法人として存続しているが、車両の生産は行っていない。2014年には、工場跡地を住宅開発に転用することが発表された。[16]工場の建物の大部分は2015年に解体された。[17]

工場の設備およびその他の自動車資産は、新会社「MSTS6 AMO ZIL」に競売にかけられました。同社は47名の従業員を雇用しており、その大半は元ZIL従業員です。[18]同社は2016年のモスクワ国際自動車サロンに参加しました。[19]

2020年に「MSTs6 AMO ZIL」の建物が解体された後、同社は消滅したと思われていた。しかし、2021年にMSTs6は操業を継続していたことが報じられた。同社の従業員と設備はモスクワ州に移された。[20]

所有者と経営陣

2003年、ZiLは、経営コンサルティング、危機管理、プロジェクトファイナンスの組織化を専門とする投資プロジェクト・プログラムセンター（CIPP）の子会社であるモスクワ自動車会社（MAC）の経営に移管されました。[21]

受賞

参照

参考文献

  1. ^ abc "Бухгалтерский баланс на 31 декабря 2016 г." (PDF )
  2. ^ “Список аффилированных лиц”.電子開示.ru。 2017 年 8 月 26 日のオリジナルからアーカイブ。2017 年8 月 26 日に取得。
  3. ^ 「ZiLの99年：自動車工場からモスクワの新たな中心地となる可能性？」モスクワ・タイムズ。2017年4月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年4月5日閲覧。
  4. ^ サットン、アントニー・C. (1968). 西洋の技術とソ連の経済発展、1917年から1930年。フーバー戦争・革命・平和研究所。pp.  244– 249。2016年11月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年12月22日閲覧。
  5. ^ 「AMO-ZILウェブサイト、1916年から1923年の歴史」（ロシア語）。2018年10月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  6. ^ 「AMO-ZILウェブサイト、1924年から1931年の歴史」（ロシア語）。2018年10月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  7. ^ Завод и люди. 1916–2016: В 3 томах。 Том 1. [植物と人。 1916年から2016年。全3巻。第 1 巻] (PDF) (ロシア語)。モスクワ: モスクワ工科大学。 2016. pp.  14–155 . ISBN 978-5-2760-2388-52018年10月5日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF）。2018年10月10日閲覧
  8. ^ サットン 1973、122ページ。
  9. ^ “Как в 1929−1931 годах модернизировали ЗИЛ” (ロシア語)。モス・ル。 2020 年 10 月 1 日。2022 年2 月 23 日に取得。
  10. ^ ストラウス1998、33ページ。
  11. ^ マイケル・ドブス (1990年11月22日). 「海外でのゴルバチョフの危機は今や続く」ワシントン・ポスト. 2022年2月23日閲覧。
  12. ^ Saundra Saperstein Torry、John Mintz (1987年12月5日). 「ゴルバチョフはワシントンで最も保護された訪問者」.ワシントン・ポスト. 2022年2月23日閲覧。
  13. ^ “ZIL、キューバへの輸出を再開”. 2016年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年9月7日閲覧。
  14. ^ ダニエル・ルコント（2001年）「USSRの思い出 ― ソビエト連邦におけるロシア人家族の日常生活」YouTube wocomoDOCS 2023年6月20日閲覧。
  15. ^ 「『最後のリムジン』（『Posledniy limusin』）：ウラジオストク・レビュー」ハリウッド・レポーター誌。2017年4月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年6月9日閲覧。
  16. ^ Нехлебова、Наталия (2016 年 10 月 31 日)。 「ЗИЛ после жизни」。Журнал "Огонёк"。 p. 10. 2017年5月5日時点のオリジナルからアーカイブ。2017 年6 月 9 日に取得。
  17. ^ ソロキナ、アンナ（2017年8月8日）「ソ連の自動車大手はいかにしてゴースト工場になったのか」『Russia Beyond The Headlines』。2018年1月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年8月22日閲覧。
  18. ^ Завод индивидуальных лимузинов. Русский Автомобиль（ロシア語）。 2017年6月8日のオリジナルからアーカイブ。2017 年6 月 9 日に取得。
  19. ^ Стенд ЗИЛ на Московском автосалоне (ロシア語)。 Livecars.ru。 2016年8月27日。2017年7月3日のオリジナルからアーカイブ。2017 年6 月 9 日に取得。
  20. ^ Давид Акопян (2021年12月14日)。 「Здесь был ЗИЛ. Репортаж о легендарном заводе, которого не стало」（ロシア語）。 RBCオートニュース。2022 年2 月 23 日に取得。
  21. ^ “Длительная медитация уменьзает стресс и замедляет старение”. wek.ru (ロシア語) 。2025 年4 月 10 日に取得。
  22. ^ abc "Завод имени И.А. Лихачева (ЗИЛ)". РИА Новости (ロシア語)。 2016 年 8 月 2 日。2025 年4 月 10 日に取得。

文学

  • ストラウス、ケネス・M.（1998年）『スターリンのロシアにおける工場とコミュニティ：産業労働者階級の形成』ピッツバーグ大学出版局、p. i. ISBN 978-082298584-6。
  • サットン、アントニー・C. (1973). 『国家の自殺：ソビエト連邦への軍事援助』ニューロシェル、ニューヨーク州：アーリントンハウス。ISBN 978-087000207-6。
ウィキメディア・コモンズには、ZiLに関連するメディアがあります
  • （ロシア語） —MSTS6 ZIL公式ウェブサイト - mldmotor.ruへ転送
  • （ロシア語） —不動産開発サイトZiLの公式サイト
  • ソビエトロシアより愛をこめて - 同社製大統領専用リムジンに関する記事
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