ツェッペリン-SNCASO ZSO 523
| ZSO 523 | |
|---|---|
| 一般情報 | |
| タイプ | 大型貨物輸送 |
| 国籍 | ドイツ |
| メーカー | SNCASO |
| 状態 | 放棄された |
| 歴史 | |
| 開発元 | メッサーシュミット Me 323 |
ZSO 523は、1940年代にフリードリヒスハーフェンのツェッペリン社によって設計された大型軍用輸送機でした。[ 1 ]第二次世界大戦 中、ナチス・ドイツは戦闘機と爆撃機の製造に注力し、支援機の生産は占領下のフランスに移管されました。この計画は1944年にフランスが解放されると中止されました。
設計と開発
メッサーシュミットが戦闘機の設計と製造に注力していたため、 1943年初頭、ルフトシュイフバウ・ツェッペリン社はメッサーシュミットMe 323「ギガント」の大型派生型の設計を委託されました。当初、ルフトシュイフバウ・ツェッペリン社はMe 323の設計改良のみを試みたため、ZMe 323 GとZMe 323 Hの派生型が生まれましたが、これらはドイツ空軍の期待に応えられず、結局製造されませんでした。この挫折の後、ルフトシュイフバウ・ツェッペリンは機体を大幅に再設計し、後にZSO 523として知られることになる機体を開発しました。ルフトシュイフバウ・ツェッペリン社には専門技術者が不足していたため、このプロジェクトはフランスの航空機メーカーSNCASO社に下請けされました。
ZSO 523はMe 323のような高翼単葉機として計画されたが、より大型のものであった。Me 323とは異なり、前後に積載ランプと双尾翼を持つことになっていた。この機体は、胴体上部に位置する、第二次世界大戦期のドイツ機の中でも最も広々としたコックピットの一つを持つことで特筆すべきものであった。乗員は5名で、機長、副操縦士、無線通信士、航法士、前任者とは異なり航空整備士は1名のみであったが、[ 2 ] 、（オプションで）積載係員がいた。ZSO 523は、それぞれ2200馬力（後に2500馬力）の推力を発揮するグノーム・ローヌ 18Rエンジンを6基搭載することになっていた。着陸装置は油圧式格納式8輪で構成され、機体の積み込みや再積み込みのために機体を地上レベルまで下げられるようにも設計された。[ 3 ]
モックアップ
ZSO 523の胴体の実物大模型は1944年後半に製作された。その所在と運命は不明である[ 3 ]。
仕様（ZSO 523-0）[ 3 ]
一般的な特徴
- 乗員: 5人
- 長さ: 40.25 m (132 フィート 0 インチ)
- 翼幅: 70 m (230 フィート 0 インチ)
- 高さ: 11.25 m (36 フィート 11 インチ)
- 翼面積： 456平方メートル（4,910平方フィート）
- 空車重量: 48,200 kg (106,262 ポンド)
- 総重量: 85,000 kg (187,393 ポンド)
- 最大離陸重量: 95,000 kg (209,439 lb)
- エンジン: 6基のGnome-Rhône 18R、各1,618kW（2,200馬力）
パフォーマンス
- 最高速度: 382 km/h (237 mph、206 kn)
- 巡航速度: 300 km/h (186 mph, 162 kn)
- 航続距離: 2,300 km (1,430 マイル、1,240 海里)
- 実用上昇限度： 6,200メートル（20,341フィート）
- 上昇率: 3 m/s (590 ft/min)
参照
関連リスト
参考文献
- 注記
