シュコダ 7Ev
シュコダ 7Ev
シュコダ 7Ev 電気多連装列車
メーカーシュコダ・トランスポーテーション
構築済み2011年～
建設中の番号122
稼働中の数262
形成2～6両編成
容量147～400席
仕様
列車の長さ52.9 m (173 フィート 7 インチ) (2 両編成) 79.4 m (260 フィート 6 インチ) (3 両編成) 105.9 m (347 フィート 5 インチ) (4 両編成) 132.4 m (434 フィート 5 インチ) (5 両編成) 159.2 m (522 フィート 4 インチ) (6 両編成)
幅2.82メートル（9フィート3インチ）3.4メートル（11フィート2インチ）[ 1 ]
身長4.26メートル（14フィート0インチ）
低床65%
プラットフォームの高さ550 mm（22インチ）
最高速度時速160キロメートル（時速100マイル）
重さ106～242トン（234,000～534,000ポンド）
出力1,360 ～ 2,720 kW (1,820 ～ 3,650 馬力)
電気システム3 kV DC 25 kV 50 Hz AC
現在のコレクションパンタグラフ
UIC分類Bo'2'+2'Bo' Bo'2'+Bo'2'+2'Bo' Bo'2'+Bo'2'+2'2'+2'Bo' Bo'2'+Bo'2'+2'2'+Bo'2'+2'Bo'
カップリングシステムシャルフェンベルク
複数の作業最大4ユニット
軌道ゲージ1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ)(標準軌)1,520 mm(4 フィート 11+27 ⁄ 32 インチ）（ロシアゲージ）

Škoda 7Evは、 Škoda Transportationが製造する電気複合ユニットです。この編成は2011 年にチェスケ・ドラヒの命令により開発された[ 2 ]。

2両編成から5両編成まで、複数のバリエーションが開発された。[ 3 ] 2023年末時点で、合計315台のシュコダ7Evまたはその派生車が運行・生産されている。

オペレーター

チェスケ・ドラヒ / チェコ鉄道

レギオパンター

České dráhyは2011年に3種類の異なる列車セットを発注した。最初の発注はクラス440（3両、241席）12ユニット、クラス640（3両、241席）3ユニット、クラス650（2両、147席）4ユニットで構成されていた。最初の5ユニットは2012年9月に運行を開始した。その後、さらに数本の発注があった。[ 4 ] [ 5 ] Škoda Transportationは、650.2と表記される改良型クラス650をさらに46ユニット、クラス640.2を60ユニット、さらにBEMUクラス690.2を4編成製造した。[ 6 ]チェコ共和国では、チェコ鉄道の列車セットはRegioPanterとして知られている。2024年には、クラス690のBEMUユニットをさらに15編成発注した。[ 7 ]

440クラスの全車両は、段階的に交流牽引システムに切り替えるため、2021年から2022年にかけてマルチシステムの640.1クラスにアップグレードされました。[ 8 ]このアップグレードはシュコダ・トランスポーテーションによって行われました。

2020年には、650型1両がターボル・ベチニェ鉄道で試験運行されました。これは、将来この鉄道に導入される可能性を考慮し、小さな円弧半径への適合性を検証するためでした。[ 9 ]

インターパンター

2015年から2016年にかけて、快速路線向けにシュコダ10Evが14両製造され、ブルノ–プラハ間およびブルノ–ブジェツラフ–オロモウツ間で運行されている。[ 10 ]チェスケー・ドラヒはこれらの車両を「インターパンター」というブランド名で運行している。インターパンターはドア数が少なく、荷物や自転車の収納スペースが広く、スナック類の自動販売機が設置されている。

チェスケ ブジェヨヴィツェのレジオパンター
650.2 クラス レギオパンター (Jidřichův Hradec)
  • ブラノヴィツェのインターパンター & レジオパンター
    ブラノヴィツェのインターパンター & レジオパンター
  • パルドゥビツェのČDクラス660.1
    パルドゥビツェのČDクラス660.1
  • Ústí nad OrlicíのČDクラス660.1
    Ústí nad OrlicíのČDクラス660.1
  • インターパンターのファーストクラスセクション（ČDクラス660）
    インターパンターのファーストクラスセクション（ČDクラス660）
  • インターパンターの2等車（ČDクラス660）
    インターパンターの2等車（ČDクラス660）

ジェレズニチュナ・スポロチノス・スロヴェンスコ (スロバキア)

2018年、ŽOS Trnava社とのコンソーシアムにおけるシュコダ交通社は、3両編成ユニット8台と4両編成2電圧ユニット2台を供給する契約をジェレズニチュナー・スポロチノス・スロヴェンスコ社と締結した。契約には、3両ユニットを5台、4両ユニットを10台追加するオプションが含まれていた。 [ 11 ] [ 12 ]最初のユニットは2020年12月1日にジリナ - チャドカ - ズワルドン線で運行を開始した。[ 13 ]

ジェレズニチュナー・スポロチノスシ・スロヴェンスコは2021年8月、シュコダ交通にコシツェ地域向けのさらに9本の列車を発注した。追加の 11 列車の購入オプションもあります。 EMUは2023年に運行を開始する予定である[ 14 ]

2025年12月、シュコダ・グループは、ŽOS Trnava社およびŽelezničná spoločnosť Slovensko社（ZSSK）と共同で、最大36両編成のバッテリー駆動式2両編成電気鉄道（BEMU）の納入に関する包括契約を締結しました。その総額は約3億3,200万ユーロです。スロバキアのシュコダは、来年最初の16両を購入する予定で、さらに20両の納入を延長するオプションも有しています。[ 15 ]

  • トレンチーンの661クラス
    トレンチーンの661クラス
  • ジリナのEMUクラス660および661
    ジリナのEMUクラス660および661
  • トレンチーンの661.011
    トレンチーンの661.011
  • EMUクラス661のシャシーカバー
    EMUクラス661のシャシーカバー
  • 661型ZSSKの内部
    661型ZSSKの内部
  • 661系ZSSKの低床部分
    661系ZSSKの低床部分
  • 661型ZSSKの内部
    661型ZSSKの内部

ヴィヴィ（ラトビア）

シュコダ・トランスポーテーションは、ラトビアの旅客鉄道会社Vivi（旧社名Pasažieru vilciens ）の入札を勝ち取り、リガから始まる郊外路線向けに32両の電気式多編成ユニットを納入した。[ 16 ] [ 17 ] 16Evモデルのユニットは436席（4両）で、全長1,520 mm（4フィート 11インチ）の車両は、2011年11月1日に完成予定である。+27 ⁄ 32インチ（約27 ⁄ 32 インチ）のロシア軌間、幅広の車体、デュアルシステム機器（3 kV DCおよび25 kV AC）、最高速度160 km/h（99 mph）を備えたこの車両は、2022～2023年に納入される予定でしたが、遅延により期限は2023～2024年に延期されました。最初のユニットは2023年12月に定期運行を開始し、すべてのユニットは2024年末までに納入される予定です。 [ 18 ]

  • リガ中央駅の16ev
    リガ中央駅の16ev
  • キャビン近くの2列の座席と情報スクリーン
    キャビン近くの2列の座席と情報スクリーン
  • 低床部分。左側にバスルームモジュールが見える。
    低床部分。左側にバスルームモジュールが見える。
  • キャビン近くの3列座席
    キャビン近くの3列座席

ATD（ラトビア）

2025年12月、Autotransporta direkcija（ATD）は、Škodaグループが地域輸送用に最大16台のバッテリー電気多重ユニット（BEMU）を供給する契約を受注したことを発表しました。9編成の基本納入、7台の追加車両のオプション、スペアパーツ、トレーニングで構成される契約額は、約1億6,000万ユーロです。最初の車両は2029年前半に配備される予定です。このユニットは、1,520 mmゲージ用に設計されたŠkodaグループ初のバッテリー駆動車両となります。2両編成のユニットは、3 kV DCおよび25 kV 50 Hz AC電源システムで動作するように設計されています。最高速度は、トロリーモードで時速160 km、バッテリーモードで時速120 kmです。 2等車の座席配置は3+2、1等車の座席配置は2+2である。[ 19 ]

南モラヴィア州（チェコ共和国）

2019年、チェコ共和国南モラヴィア州は、ブルノ近郊輸送用の電気機関車37両の供給業者としてシュコダ・トランスポーテーションを選定した。 [ 20 ] 4両編成31両（座席数333席）と2両編成6両（座席数146席）で構成される。これらの機関車は州が所有し、契約運送業者にリースされている。列車は1838年にブルノに到着した最初の機関車にちなんで「モラヴィア」と名付けられている。[ 21 ] [ 22 ]各機関車はワインの品種にちなんで名付けられている。これらの機関車のデザインは2020年9月に発表された。[ 23 ]

  • ブルノの530型電車「モラヴィア」
    ブルノの530型電車「モラヴィア」
  • EMU 530型「モラヴィア」の先頭部分
    EMU 530型「モラヴィア」の先頭部分
  • EMUクラス530「モラヴィア」、名前「パラヴァ」
    EMUクラス530「モラヴィア」、名前「パラヴァ」
  • EMU 530クラス「モラヴィア」の内装
    EMU 530クラス「モラヴィア」の内装
  • ドルニー・ナドラジーのブルノにある「モラヴィア」クラス 550
    ドルニー・ナドラジーのブルノにある「モラヴィア」クラス 550

エルロン（エストニア）

2020年10月、エストニア国営鉄道会社Elronは、6両の電車を発注し、さらに10両を発注するオプション付きで合計16両となると発表した。最初の両は2025年11月29日にタリン・バルティック駅で公開され、タリン-クローガランナ線で3往復運行された。同線では2025年12月15日から定期運行が開始される。2026年1月5日からはタリン-タパ線で追加運行が開始されている。タリン-タルトゥ線では、改修・電化工事が完了した後、2026年後半に運行開始の予定である。[ 24 ]これらは、38両のStadler FLIRT両と共にエストニアの旅客列車システムを運行することになる。

ウズベキスタン鉄道

2023年にシュコダはウズベキスタン鉄道に30編成の列車を3億2000万ユーロで売却した。[ 25 ]

ブルガリア国鉄

2024年、シュコダはブルガリア運輸省から5億1140万レフの契約を獲得し、25台の電気自動車の供給、スタッフのトレーニング、15年間のメンテナンスを請け負った。[ 26 ] [ 27 ]

レギオジェット（チェコ共和国）

2024年5月、レギオジェットはシュコダと2両編成15両と3両編成8両の合計23両を35億チェココルナで供給する契約を締結した。[ 28 ] [ 29 ]これらの車両は、 2026年12月までにウースティ・ナド・ラベム地域のU1、U2、U3、U32、U51、U54線で運行される予定である。[ 30 ] [ 31 ]

2025年9月、レギオジェットはシュコダと2両編成18両と3両編成16両、合計34両の3モードユニットを90億チェココルナ以上で供給する契約を締結した。[ 32 ] [ 33 ]これらのユニットは国内路線R14A、R14B、R21、R22、R24で運行される予定である。

アリヴァ（チェコ共和国）

2025年7月、シュコダグループは、最高時速200kmに達する新世代電気自動車22台の生産について、アリバ社と契約を締結しました。契約は3両編成（16台）と4両編成（6台）の2種類で、総額は70億チェココルナ（2億8000万ユーロ超）を超えます。契約には、追加車両を購入するオプションも含まれています。[ 34 ]

キャンセルされた契約

ナショナル・エクスプレス

2015年、ナショナル・エクスプレス・ドイツは、 2018年12月からニュルンベルクSバーンの運行を行う12年間の契約を獲得した。入札には、リース会社が所有する5両編成の7Ev列車38編成が含まれていた。[ 35 ]契約総額は3億8000万ユーロを超えるはずだった。 [ 36 ]しかし、2016年にナショナル・エクスプレスは入札から撤退し、注文はキャンセルされた。[ 37 ] [ 38 ]

艦隊の詳細

国 所有者 クラス 画像 タイプ 商標 建造数 容量 電気システム 生産
チェコ共和国チェコ共和国 チェスケー・ドラヒ 640 7エヴ レギオパンター 8 241席（3両編成） 3 kV DC 25 kV 50 Hz AC 2012～2014年
640.1 (440) 12 2012～2014年（2021～2022年にアップグレード）
640.2 20エヴ 60 240席（3両編成） 2022～2024年
650 7エヴ 17 147席（2両編成） 2012～2018年
650.2 15エヴ 46 140席（2両編成） 2020～2024年
660.0 10エヴ インターパンター 4 200席（3両編成） 2015～2016年
660.1 10 350席（5両編成）
690.2 15エヴ3 レギオパンター 4 140席（2両編成） 3 kV DC 25 kV 50 Hz AC BEMU 2024
690 15エヴ5 15件注文 150席（2両編成） 2026～2027年
南モラヴィア地方 550 19エヴ モラビア 6 146席（2両編成） 25 kV 50 Hz 交流 2022
530 18エヴ 31 333席（4両編成）
レジオジェット 692 27エヴ 18件注文 120席（2両編成） 3 kV DC 25 kV 50 Hz AC BEDMU 2029年まで
16件注文 197席（3両編成） 2029年まで
15件注文 142（2両編成） 3 kV DC 25 kV 50 Hz AC
8個注文 228（3両編成）
アリバ 26エヴ 16件注文 224席（3両編成、最高速度200km/h） 2028年まで
6件注文 315席（4両編成、最高速度200km/h） 2028年まで
スロバキアスロバキア ジェレズニチュナ・スポロチノス・スロヴェンスコ 660 14エヴ パンター 12台（生産中20台） 343席（4両編成） 2020～2021年、2023～2025年
661 13 247席（3両編成） 2020～2021年
16件注文

（20オプション）

157席（2両編成） 3 kV DC

25 kV 50 Hz AC BEMU

ラトビアラトビア ヴィヴィ16EV 16エヴ 32 400席（4両編成） 3 kV DC 25 kV 50 Hz AC 2022～2024年
ATD

(Autotransporta direkcija)

9件注文

（7つの選択肢）

188席（2両編成、軌間1520mm） 3 kV DC

25 kV 50 Hz AC BEMU

2029年以降
エストニアエストニア エルロン21エヴ インターパンター 10台（生産中6台） インターシティ11編成（236席、うちファーストクラス48席）と通勤用5編成（262席）。夏季には自転車の積載量を増やすため、着脱式座席を追加設置。（3両編成） 3 kV DC 25 kV 50 Hz AC 2024～2027年
ウズベキスタンウズベキスタン ウズベキスタン鉄道レギオパンター 30個注文 4両編成 2024年以降
ブルガリアブルガリア ブルガリア国鉄25個注文 少なくとも300席 25 kV 50 Hz 交流
額： 291

注文数: 174

参照

参考文献

  1. ^ 「シュコダ・トランスポーテーション」
  2. ^ “Škoda představuje elektrickou jednotku 7Ev RegioPanter” . 2013 年10 月 30 日に取得。
  3. ^シュコダ・トランスポーテーション：シングルデッキ電動ユニットRegioPanter
  4. ^ “[CZ / 専門家] シュコダ、チェスケ・ドラヒに 31 台の EMU を供給 – さらに 19 台のオプション” .レールカラーニュース。 2019-03-29 。2020年6月19日に取得。
  5. ^ “Škoda vyhrála velkou zakázku na elektrické jednotky pro České dráhy, dodá až 60 vlaků" . Zdopravy.cz (チェコ語)。 2020-11-13 。2020年11月13日に取得。
  6. ^ “Flotila RegioPanterů je kompletní” . skodagroup.cz (チェコ語)。 2025-01-08 。2025 年 3 月 31 日に取得。
  7. ^ “Potvrzeno: Škoda dodá Bateriové vlaky pro ČD, nikdo jiný se nepřihlásil" . Zdopravy.cz (チェコ語)。 2024-06-10 。2025 年 10 月 2 日に取得。
  8. ^ “Proměnu RegioPanterů na dvousystémovéprovede Škoda Transportation, úprava 12 jednotek přijde na 287 milionů” . Zdopravy.cz (チェコ語)。 2020-07-08 。2020年7月13日に取得。
  9. ^ “Testovací Panter se přesunul z Lipenky na Bechyňku, stráví tam dva dny" . Zdopravy.cz (チェコ語)。 2020-10-26 。2020年11月13日に取得。
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  13. ^ “Na Slovensku začaly jezdit nové Pantery、poprvé se vydaly do Polska” . Zdopravy.cz (チェコ語)。 2020-12-01 。2020年12月2日に取得。
  14. ^ “地域別のスロベニアの収入は 7,600 万ユーロ" . ZSSK。 2021-08-13.
  15. ^ 「チェコ初のバッテリー列車が海外輸出へ。シュコダはスロバキアに最大36編成の列車を供給」シュコダ・グループ、2025年12月3日。 2025年12月13日閲覧。
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  33. ^ Disruptive, Brainz. 「北東ボヘミアに新しいハイブリッド列車が運行。RegioJetがŠkoda Groupから受領」Škoda Group . 2025年9月25日閲覧。
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  35. ^ Railway Gazette: ナショナル・エクスプレスがニュルンベルクSバーンの運行契約に選定
  36. ^シュコダ・トランスポーテーション：シュコダがドイツでチェコ最大のエンジニアリング注文を獲得
  37. ^ 「ナショナル・エクスプレス、ニュルンベルクSバーン入札から撤退」『レールウェイ・ガゼット』 2016年10月25日。 2018年6月2日閲覧。
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