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ジッパーは、1968年にチャンス・ライズの下でジョセフ・ブラウンが設計した遊園地の乗り物である。米国、カナダ、オーストラリア、メキシコ、ニュージーランドのカーニバルやフェアで人気があり、強い垂直Gフォース、多数のスピン、そして予測不可能な感覚が特徴である。チャンス・ライズは1968年から2001年まで継続的にこの乗り物を製造していた。2015年にチャンスはスキナーズ・アミューズメンツ向けにジッパーを製作した。デビュー以来、222台が製造された。これらのうち1台だけが、カナダのアルバータ州エドモントンのウェスト・エドモントン・モールにある遊園地、ギャラクシーランド向けに特別に設計されたものである。しかし、この乗り物は常時稼働するように設計されていなかったため、頻繁に故障したため最終的に撤去された。[1] [2] 2025年にチャンス・ライズはジッパーを含むいくつかの乗り物の生産を再開すると発表した。[3]
ジッパーのほとんどのモデルは、似たような基本的な構造をしています。長く回転する楕円形のブームの縁にケーブルが巻かれており、12台の車両を牽引してライドを周回します。ピーク時を除き、ほとんどの運営会社は一度に車両の半分しか乗客を乗せません。多くのカーニバル設備と同様に、このライドは持ち運び可能な設計になっており、分解してトラックに積み込み、会場から会場へと輸送することができます。
遊園地やカーニバルの定番であるこの乗り物ですが、そのオリジナルのモデルは、その荒々しい乗り心地から安全性に問題があるという評判を得ていました。1970年代後半には、ドアが外れて死亡事故が相次ぎ、ドアロックシステムの再構築を中心に、一連の改良が行われました。[4]しかし、この乗り物は数十年にわたる運行を通じて熱狂的なファンを獲得しており、 [5]ポピュラーメカニクス誌では世界で最も奇妙な遊園地の乗り物の一つに選ばれています。 [6]
歴史
ジッパーは、1968年にカンザス州ウィチタでチャンス・ライズ社のジョセフ・ブラウンによって開発され、1971年に特許3,596,905として登録されました。[7]この乗り物の基本設計は、1928年に発明されたスウーパーと呼ばれる以前の乗り物に基づいており、これもまた、長方形のフレームの周りのケーブルに沿って一連の車が引っ張られることを特徴としていました。[7]スウーパーとジッパーの主な違いは、車がケーブルで移動するときにジッパーのフレームが回転する機能でした。[7]
説明
ジッパーは、観覧車のように回転する細長い長方形のフレーム（ブーム）を備え、自由に回転する車両が、滑車システムを介してブームの側面を回転する、中心からずれた軸に吊り下げられています。各乗客カプセルは、基本的に2人がぴったり座れるベンチシートで、乗員の全身を保護するように設計された金属メッシュの区画に組み込まれています。ブームの周囲に均等に配置された奇妙なアポストロフィ型のカプセルは、ジッパーの噛み合った歯の列によく似ており、この乗り物の名前の由来となっています。
乗客用カプセルはブームの周囲を毎分4回転（rpm）で回転します。これは特に速い速度ではありませんが、長方形のフレームの端を回る「回転」によって突然の加速が起こり、カプセルはひっくり返ります。ブーム自体は滑車システムと同じ方向に毎分7.5回転で回転します。この回転の組み合わせは、それぞれのカプセルにユニークで予測不可能な体験をもたらします。これらの乗り物は時計回りと反時計回りの両方向に回転し、ほとんどは各方向に複数回転することで「1回の乗車」を構成します。
ライダーが片側に十分な体重移動を行えば、ブームと付属ケーブルが静止している場合でも、車両をひっくり返すことができる可能性があります。各車両にはライダーのためのスペースが限られています。ライダーの拘束システムは、ラップバーと掴まるためのバーです。乗り物が突然揺れた際にこのバーにつかまっていないと、ライダーの頭が前方のドアにぶつかる可能性があります。また、車内にわずかな余裕があっても、ライダーは乗車中に何度も体重移動を試み、車両をひっくり返そうとする可能性があります。
安全性の問題と改訂
最初に製造された14台のジッパーは、現代のモデルよりもはるかに高速で回転しました。ブームは毎分11 回転、ケーブルシステムは毎分7回転でした。これらの第一世代の乗り物では、乗員室が常に軸を中心に回転し続け、危険な重力加速度が発生し、むち打ち症、打撲 、背中の怪我など、衝撃による怪我を引き起こしました。この安全上の危険性はすぐに発見され、機械の回転速度は現在の速度に恒久的に引き下げられました。
1977年9月7日、米国消費者製品安全委員会（ CPSC）は、乗車中にコンパートメントのドアが開き、乗客4人が死亡したことを受け、カーニバルの観客に対しジッパーに乗らないよう警告を発しました。安全装置はドア自体に取り付けられているため、ドアが開いている間は乗客は安全装置を装着していない状態となります。4人の犠牲者は全員、コンパートメントから転落して死亡しました。この不具合は、ドアに元々付いていたバネ式のラッチが摩耗したまま交換されなかったことに起因しています。現在運行中のジッパーのコンパートメントは、元のラッチ、CPSC承認の冗長ラッチ、そして予備の 大型Rキーピンによって固定されています。
これらの新しい安全機能にもかかわらず、2006年7月にミネソタ州ヒンクリーで同じ事故が繰り返されました。ドアが開いた際に2人の10代の少女がコンパートメントから投げ出されました。運転手は地元の警察に対し、乗り物を起動する前に安全ピン（Rキー）を挿入していなかったことを認め、ドアはきちんと閉められていなかったようです。運転手は地元の警察に対し、乗り物を起動する前に安全ピン（Rキー）を挿入していなかったことを認め、ドアはきちんと閉められていなかったようです。[確認に失敗]被害者のエリカ・マトリアスさんとブレアナ・ラーセンさんは、重傷を負ったにもかかわらず、この事故を生き延びました。[8]
多くの新型モデルでは、ドアロックシステムを全面的に見直し、Rキーも不要にすることでこの問題を解決しました。また、これらの新型モデルでは、収納部の重量が増加し、回転が低減されたため、ドアラッチへの圧力も軽減されています。
ジッパーの運行事業者は、「一人乗り禁止」の方針を採用することが推奨されています。製造業者は、一人乗りの乗客がシート内で横向きになり、ラップバーの下から足を離してしまうと、カプセルが回転する際に重傷を負う危険性があることを懸念していました。製造業者は1995年にジッパーの所有者に対し、この危険性を指摘する通知を送付しました。[9]
乗車仕様
- 間隔
- 乗車時間（推奨）: 2分
- 乗車時間（最大）: 2.5分
- 寸法
- 最大高さ：56フィート（17.1メートル）
- 総重量: 43,000ポンド (19,500 kg)
- 乗客の詳細
- 客室数: 4席から16席まで
- 座席あたりの乗客数: 大人2名または子供3名
- 座席あたりの最大乗客重量: 500ポンド (227 kg)
- 乗客総数：最大大人24名または子供36名（12人乗りジッパー）
- 最大乗客重量: 4,080ポンド (1,851 kg) (12人乗りジッパー)
- 身長要件: 48インチ (122 cm)
- 機械速度
- ブーム: 7.5 RPM (以前は 11 RPM、上記参照)
- ケーブル: 4.0 RPM (以前は 7 RPM、上記参照)
- 移動方向
- ブーム：時計回りまたは反時計回りに動きます
- ケーブル：時計回りまたは反時計回りに移動する
- 電力要件
- ブーム駆動：電動油圧式
- ケーブル駆動：電動油圧式
- 出力：54馬力（40kW）
- サスペンションタイプ：エアライド
大衆文化において
2012年には、 「ZIPPER: コニーアイランド最後のワイルドライド」というドキュメンタリーが制作され、コニーアイランドのアトラクションが最終的に撤去されたことと、その背後にある経済的な理由を取り上げました。[10]
レコーディングアーティストのマイケル・ジャクソンは、自身のネバーランド・ランチでジッパーを操業していました。彼は2000年代初頭、35分間の走行時間という世界最長記録を保持していたと主張していました。2009年にジャクソンが亡くなった後、このジッパーは他のいくつかのジッパーと共に彼の遺産としてオークションにかけられ、歴史的遺産として宣伝され、全米のカーニバルで巡回するようになりました。[11]
『ぐでたま 〜弱虫日記〜』では、グレッグ・ヘフリーがジッパーの「クレイニアム・シェイカー」という乗り物に乗っています。この乗り物は映画版にも登場し、ポップトロピカ島やウィンピー・ボードウォーク島にも登場しますが、原作とは異なり、スカイスクレイパーになっています。
参照
参考文献
- ^ Shaw, Derek B. (2019年6月17日). 「チャンス・ジッパー、ミッドウェイの王者のための50年間のスリル」アミューズメント・トゥデイ. 2023年2月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年2月28日閲覧。
- ^ “The Zipper”. Best Edmonton Mall . 2021年1月18日. 2023年2月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年2月28日閲覧。
- ^ “Chance Rides Returns to Its Roots” (PDF) . 2025年5月14日時点のオリジナル(PDF)からのアーカイブ。
- ^ 「『ジッパー』フェアライドは安全ではない」ケンタッキー・ニュー・エラ誌、ケンタッキー州ルイビル、1978年8月17日、23ページ。
- ^ Hooper, Ernest (2013年2月7日). 「フロリダ州フェアでジッパー遊園地の乗り物に乗ろう」. Tampa Bay Times . 2015年8月11日閲覧。
- ^ スウィーニー、クリス（2010年4月12日）「世界で最も奇妙な乗り物18選」『ポピュラーメカニクス』誌。 2015年8月11日閲覧。
- ^ abc アンダーソン、ノーマン・D. (1993). 『フェリス・ホイールズ：イラスト入り歴史』 ポピュラー・プレス. pp. 230– 231. ISBN 978-0879725327。
- ^ Ericson, Steve (2006年7月9日). 「ヒンクリーのカーニバル乗り物事故で2人負傷」.ローカルニュース. ミネアポリス、ミネソタ州: KARE-11, a Division of Multimedia Holdings Corporation. 2013年1月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年10月23日閲覧。
- ^ 「サービス速報、番号B090R1169-A」（PDF）。アイオワ州デモイン：チャンス・ライド社。1995年4月21日。 2014年10月23日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2011年10月31日閲覧。
- ^ ラポルド、ニコラス（2013年8月8日）「遊園地をめぐる戦いでジェットコースターのような感情」ニューヨーク・タイムズ。 2015年8月11日閲覧。
- ^ スティーブ・チョーキンス（2009年9月29日）「ネバーランドの乗り物は新たな舞台でスリル満点」ロサンゼルス・タイムズ。 2015年8月11日閲覧。
