アグレッサー飛行隊
Squadron acting as an enemy in military exercises

アメリカ空軍のF-16Cアグレッサー機。迷彩のスキームはソビエトのマーキングを模倣しています

アグレッサー飛行隊または敵対飛行隊（アメリカ海軍および海兵隊）は、軍事演習において敵軍として行動するように訓練された飛行隊です。アグレッサー飛行隊は、敵の戦術、技術、手順を用いて、空中戦の現実的なシミュレーションを行います（自軍に対する訓練とは対照的です）。実際の敵機や装備を使用することは現実的ではないため、代替機を使用して潜在的な敵を模倣します

訓練に異なる航空機が正式に使用されたのは1969年、アメリカ海軍戦闘機兵器学校（通称「トップガン」）がA-4スカイホークを用いてMiG-17の性能をシミュレートしたのが最初でした。正式な異機種間​​空中戦闘訓練（DACT）の成功により、A-4を装備した海軍計器飛行隊は、各マスタージェット基地で敵機飛行隊へと移行しました。アメリカ空軍もこれに倣い、ネリス空軍基地に、すぐに入手可能なT-38タロンを装備した最初のアグレッサー飛行隊を編成しました。

起源

第二次世界大戦では、敵対国は互いの航空機を鹵獲し、控えめなDACTの役割を担わせました。ドイツ軍は鹵獲したP-51、P-47などで「ツーリング・ツィルクス・ロザリウス」と呼ばれる部隊を編成し、戦闘機基地を訪問し、上級パイロットに敵機を実際に操縦させることさえしました。イギリス空軍は、ドイツ空軍から鹵獲した戦闘機（Bf 109とFw 190 ）で第1426飛行隊（RAF）を編成し、徹底的に試験した後、アメリカ陸軍航空隊とイギリス空軍基地に持ち込んで慣熟訓練を行いました。

アメリカ合衆国

国産機

海軍戦闘機兵器学校のF-14Aトムキャット機。イランのF-14に似せて塗装されています

アメリカのアグレッサー飛行隊は、潜在的な敵国の戦闘機を模擬する小型で低翼の戦闘機を飛行させます。当初は、ダグラス A-4（米海軍）とノースロップF-5（米海軍、海兵隊、空軍）が、すぐに利用可能だったT-38タロンとともに飛行し、新型F-5E/FタイガーIIが導入されるまでの代替機として機能しました

これらは最終的に、初期型のF/A-18A（米海軍）、特別に製造されたF-16N（米海軍向け）、およびF-16Aモデル（空軍向け）によって補完されました。2005年末、米空軍はネリス空軍基地で、より大型で高速なF-15イーグルをF-16と並んでアグレッサー機として使用し始めました。しかし、米空軍は2014年末にかけてF-15アグレッサーの段階的な廃止を開始しました。第65アグレッサー飛行隊の解散に伴い、F-16Cはネリス空軍基地で唯一の専用アグレッサー型となり、2022年に第65アグレッサー飛行隊はステルス戦闘機の脅威をより適切にシミュレートするため にF-35AライトニングIIで再編成されました。

外国製航空機

アメリカ合衆国では外国の航空機がアグレッサーとして使用されてきた。最も有名なのは、敵対資産として使用された際にF-21と命名されたイスラエルのクフィル戦闘機である。ソ連製のMiG-17、MiG-21、MiG-23も、コンスタント・ペグ[1]プログラムに基づき、米空軍によってネリス射撃場でアグレッサーとして飛行させられた。米陸軍は、 Mi-24、Mi-8、Mi-2、An-2を含む11機のソ連またはロシアの航空機[2]を敵対訓練用に運用している

ドイツのMiG-29機は、ポーランドに売却される前は米国を定期的に訪問し、ネリス空軍基地とキーウェスト海軍航空基地での貴重なDACT訓練に参加したほか、海外拠点への情報提供やドイツでの米軍飛行隊の受け入れを行っていました。1機のMiG-29が評価のために米国に貸し出され、脅威技術に関する洞察を提供しました。

海軍と海兵隊は、オセアナ海軍航空基地（VF-43）とユマ海兵隊航空基地（VMFT-401 ）で、 F-21クフィルの2個飛行隊を短期間運用しました。これは1985年に始まり、1990年代にアグレッサーの運用から外されるまで続きました。[3]

アグレッサーの性能

第527戦術戦闘訓練アグレッサー飛行隊のF-5EタイガーII 3機

攻撃機として使用される航空機は通常、旧式のジェット戦闘機ですが、常にそうだったわけではありません。1980年代半ば、米海軍はトップガンで飛行するA-4とF-5では、MiG-29やSu-27などの最新のソビエト戦闘機の空対空能力をシミュレートするには不十分であると判断しました。この時点で、米海軍はMiG-29、Su-27、ミラージュ2000に体現される第4世代戦闘機の脅威を適切に再現できる敵対プラットフォームの競争を行いました

競合機は、ジェネラル・ダイナミクスのF-16CファルコンとノースロップのF-20タイガーシャークでした。ジョージ・ホールの「トップガン」によると、海軍戦闘機兵器学校の多くの教官は、海軍がF-20を調達することを好んでいました。その理由の1つは、トップガンと4つの現役敵機飛行隊（VF-43、VF-45、VF-126、VFA-127）がすでに使用していたF-5Eタイガー機との類似性でした。しかし、ジェネラル・ダイナミクスは海軍向けにファルコンを原価以下で価格設定しました

F-16Cが競争に勝利し、F-20は新たな受注を獲得できませんでした。この結果、他の契約の失注と相まって、F-20プログラムは終焉を迎え、世界の戦闘機市場におけるF-16の競合機がまた1機消滅しました。海軍が調達したF-16Cは、F-16Aで運用されていた軽量のAN/APG-63レーダーセットを搭載し、他のF-16と同様にチタン製の翼桁を備えていました。M61バルカン機関銃システムは搭載されておらず、F-16の比較的小さなレーダー断面積を拡大するために、インテークの両側にツインレンズポッドが装備されていました

有視界空中戦闘に不要な装備はすべて取り外され、機動性とドッグファイト能力が向上しました。これらのF-16はF-16Nと命名され、単座機22機と複座機4機がTF-16Nとしてアメリカ海軍向けに製造され、1987年から有名な「トップガン」海軍戦闘機兵器学校で運用されました。また、当時まだ現役だった敵機攻撃飛行隊VF-43、VF-45、VF-126でも運用されました。

空中戦闘機動に伴う継続的な高G負荷に対処するために機体が強化されていたにもかかわらず、運用開始からわずか数年後に翼に亀裂が検出され、1992年までに海軍のF-16艦隊は運航停止となり、1994年までにF-16Nは完全に退役しました。[4] 2002年、海軍はデイビスモンサン空軍基地のAMARCから14機のF-16AとF-16Bの受領を開始しました。これらは元々パキスタン向けだったものの禁輸措置が取られていた新品の航空機でした。14機すべては、ファロン海軍航空基地で 既に運用されているF/A-18A機に加えて、NSAWCによってTOPGUNでの使用のために運用されています

アメリカのアグレッサー機は、通常、多くのソビエト機の色に合わせたカラフルな迷彩塗装が施されており、運用中のアメリカの戦闘機のほとんどで使用されている灰色とは対照的です。多くの色合いの青（スホーイ戦闘機で使用されている色に類似）または緑と主に薄茶色（多くの中東諸国の戦闘機で使用されている色に類似）で構成される迷彩塗装が最も一般的です。

飛行隊

ソビエトの星と赤い数字が描かれた、アメリカ海軍のヴォートEA-7LコルセアII機

アメリカ軍のアグレッサー飛行隊には、アイールソン空軍基地の第18アグレッサー飛行隊、ネリス空軍基地の第64・65アグレッサー飛行隊、ユマ海兵隊航空基地のVMFT -401、オセアナ海軍航空基地のVFC-12 、ファロン海軍航空基地のVFC -13、キーウェスト海軍航空基地のVFC -111、ニューオーリンズ海軍航空基地統合予備基地のVFC-204、そして有名な「トップガン」海軍戦闘機兵器学校（米海軍）があります。これは厳密には飛行隊ではありませんが、ファロン海軍航空基地の海軍打撃航空戦センター（NSAWC）の一部としてF-16A、F/A-18A/B、F/A-18E/Fの航空機を運用しています

NSAWC航空機を除き、米海軍と米海兵隊の敵対飛行隊はすべて予備役構成部隊であり、海軍予備役および海兵隊予備役に属する航空機です。

米空軍は英国とフィリピンでもアグレッサー飛行隊を運用していました。第527訓練飛行隊は、最初はイギリスのケンブリッジ近郊の旧イギリス空軍アルコンベリー​​基地を拠点とし、後にイプスウィッチ近郊の旧イギリス空軍ベントウォーターズ基地を拠点として活動していた米空軍の部隊です。第527飛行隊は当初F-5を運用していましたが、後にF-16に切り替えました。北海上空、ドイツ、スペイン、イタリアで訓練を行いました。太平洋空軍の対応する第26訓練アグレッサー飛行隊は、フィリピンのアンヘレス市近郊の旧クラーク空軍基地を拠点としてF-5を運用していました。

カナダ

カナダ軍航空司令部は、アルバータ州コールドレイクカナダ軍基地の第419飛行隊において、 CF-5（単座および複座）機を「敵機」として運用していました。これらの機体は、米空軍/米海軍の航空機に使用されているものと同様の、準ワルシャワ条約機構加盟国カラーを帯びていました。この役割は、1995年のCF-5の退役とともに終了しました。

2005年以降、カナダ軍は民間請負業者であるトップエース社を雇用し、近代化されたダッソー/ドルニエ アルファジェット、リア35、ダグラスA-4スカイホークを使用したアグレッサーサービスを提供しています。これらの航空機は、カナダ空軍基地コールドレイク、カナダ空軍基地バゴットビル、ブリティッシュコロンビア州ビクトリア、ノバスコシア州ハリファックス を拠点とする、経験豊富な退役および現役カナダ空軍パイロットによって操縦されています。

カナダの防衛請負業者であるトップエース社が所有する改良型A-4Nスカイホーク

第414飛行隊は、 2002年までオンタリオ州ノースベイ基地で電子戦（EW）敵対任務としてCF-100、CT-133、CC-117、EF-101を運用していました。2009年に再編され、再びEW敵対任務に就き、オンタリオ州オタワを拠点に、契約したトップエース機に搭乗しました。彼らは、カナダ空軍とカナダ海軍に、妨害と脅威の再現の両方における敵対訓練を提供しています。飛行隊は以前はカナダ陸軍の防空部隊を支援していましたが、 ADATSプラットフォームの退役に伴い、この役割は廃止されました

艦隊支援飛行隊VU-32とVU-33は、CT-133を使用してカナダ海上軍司令部の艦艇 に対するエグゾセなどの海面すれすれミサイルのシミュレーションを行うなど、敵対的な役割を果たすこともあった。

中国

飛行試験訓練センター（FTTC）は滄州にあります。[5] FTTCは敵機を模擬する3つの連隊に編成されています。

2011年、FTTC第3連隊はパキスタン空軍との演習のためにパキスタンを訪れた。[要出典]

イギリス

イギリスはアグレッサーの役割を担う2つの部隊を維持しており、どちらもBAEホークを運用していました。イギリス空軍第100飛行隊[6]と第736海軍航空隊[7]です。2021年7月、レッドアローズ を除くイギリス軍の他のすべてのホークT1航空機は退役し、これら2つの飛行隊は2022年3月31日に解散することが発表されました。[8] 2022年3月28日、イギリス空軍は、現在暫定レッドエアアグレッサー訓練サービス（IRAATS）として知られているこれらのサービスを提供するための6年間の契約が、エアロL-159 ALCAハニーバジャーとダッソー・ファルコン20の艦隊を使用してドラケン・ヨーロッパに授与されたと発表しました。[9]

日本

戦術戦闘訓練群は1981年に設立されました。三菱T-2航空機をアグレッサーとして使用していました。1990年からは三菱F-15J/DJ航空機を使用しています。石川県の小松基地に拠点を置いています。

台湾

中華民国空軍第46仮想敵飛行隊は、 1972年に台湾駐在の米国軍事援助諮問グループの指導の下、設立されました。 1972年から1977年まではF-86セイバー、1977年から1981年まではF-5A/Bフリーダムファイターを使用し、現在はF-5E/FタイガーII戦闘機をアグレッサーとして使用しています。飛行隊は台東の志航空軍基地に駐留しています。

トルコ

1966年に設立され、1992年に再編されたトルコ空軍第132飛行隊は、独自の「武器と戦術」コンセプトに基づき、正規の戦闘機運用、試験飛行、戦術開発の任務を組み合わせた、トルコ唯一のアグレッサー飛行隊です。コンヤ空軍基地を拠点とし、2007年からF-16ファイティング・ファルコンを運用しています。[10]

ソビエト連邦

ソビエト空軍は1970年、トルクメンSSRのマリに拠点を置く第1521戦闘雇用センターとして知られるプログラムを開始しました。[11]このプログラムは、中東におけるソビエト製航空機の性能不足と、同等のアメリカのプログラムがきっかけとなりました。それ以前は、空軍部隊は自軍の航空機の一部をMVの役割で使用していました。MVはModyeliruyemyiy Vragの略で、「模擬敵」を意味します。

この部隊は第1521航空基地としても知られ、3つの飛行隊で構成されていました。[要出典]

  • 2つの飛行隊が「アグレッサー」の役割を担いました。当初はMiG-21bisとMiG-23MLDを運用していました。後に、両飛行隊ともMiG-29を装備し、F-15イーグルに似せて塗装されました。
  • 3つ目の飛行隊は、訪問中のソビエト空軍部隊の射撃練習のためにドローンを運用しました

第1521飛行隊の現在の状況は不明です。 1992年にトルクメニスタンに引き継がれました。ソビエト連邦の崩壊後、解散したと考えられています。

NATOなど

統一ドイツは東ドイツ空軍から24機のMiG-29を継承しました。彼らはJG73「シュタインホフ」飛行隊を編成し、一部はアグレッサー飛行隊として使用されました。NATO空軍は、NATOの訓練演習中にドイツ空軍のフルクラムと西側諸国の機種を比較しました。多くの西側諸国のパイロットは、経験豊富なパイロットが操縦する本物のロシア戦闘機を相手に戦闘戦術を訓練し、「本物」との空対空戦闘を行うことができました。[12]

1985年から1990年代半ばにかけて、ノルウェー空軍第336飛行隊は、数多くの演習やDACTコースでアグレッサーの役割で使用されました

イタリアでは、2015年からタイフーン飛行隊が、リードイン戦闘機訓練コースを担当し、T-346Aマスター上級ジェット練習機をアグレッサー役に運用する第212グループ（飛行隊）と協力を開始しました。イタリア空軍のアレニア・アエルマッキT-346Aは、第61ストーム飛行隊に所属し、戦術指導プログラムにアグレッサー役として配備されています。

NATO統合対抗部隊（IOPFOR）プログラムは、民間所有の軽量戦闘機がNATOにアグレッサー訓練サービスを提供できることを意味します。

エジプトは最近、「第95アグレッサー飛行隊」と呼ばれるアグレッサー飛行隊を設立し、最近追加されたF-16ブロック52を運用しています。

イスラエル空軍のアグレッサー飛行隊は第115飛行隊で、フライング・ドラゴンまたはレッド飛行隊としても知られています。固定翼機、ヘリコプター、地上資産を運用する唯一のIAF飛行隊です。この部隊は他の国々にもサービスを提供しています。

ニュージーランド

TA-4K カフー・スカイホーク、NZ6254、RNZAFの第75飛行隊と第2飛行隊の両方で運用

ニュージーランド空軍第2飛行隊は、 1991年2月にニューサウスウェールズ州のナウラ海軍航空基地に移転しました。同飛行隊のA-4Kカフ・スカイホークは主にオーストラリア海軍の防空目標として運用されましたが、オーストラリア空軍のF/A-18ホーネットとのDACT（対空防衛作戦）でも使用されました。飛行隊は2001年12月に解散しました。

民間／外部委託の侵略者

一部のアグレッサーミッションではドッグファイトは不要で、代わりに比較的単純なプロファイルでの飛行を行い、レーダー、ミサイル、航空機の目標捕捉・追跡能力を試験します。これらのミッションの一部は、20世紀後半に民間企業に短期または単発の契約で委託されていました。2000年代初頭には、これらのプログラムは着実に進化し、より長期の契約とより高度なミッション能力を備えるようになりました。ATAC 、Top Aces、Draken Internationalなどの民間請負業者は現在、レッドフラッグ、メープルフラッグ、フリジアンフラッグ、タイガーミートなどの国際的な大規模演習を含む複雑な訓練ミッションで、高度なレーダーを搭載した航空機を飛行させています。彼らは、リア35、L-39、 アルファジェット、 ホーカーハンター、 サーブJ35ドラケン、  BD-5J、  IAIクフィル、  A-4スカイホーク、  MiG-21、ミラージュF1 、さらにはF-16などの武装解除さ れた元軍用ジェット機や小型ビジネスジェット機を使用して、潜在的な敵機や戦術をシミュレートします。これらの任務をアウトソーシングすることで、顧客政府はコストを節約し、戦闘艦隊における貴重な機体の寿命を延ばし、民間運用の柔軟性を享受できます。また、契約パイロットの専門知識を継続的に活用できるというメリットもあります。契約パイロットのほとんどは、退役したか、予備役、空軍州兵、または同等の部隊で同時に飛行している、経験豊富な兵器学校卒業生です。

参照

参考文献

  1. ^ コンスタント・ペグ
  2. ^ 「Soldiers」、1995年6月。2006年11月17日時点のオリジナルからアーカイブ。2006年11月14日閲覧。
  3. ^ F-21 クフィル
  4. ^ 「F-16空軍 - アメリカ合衆国」
  5. ^ Yeo, Mike (2017年1月9日).「中国、ロシアから初の先進型Su-35「フランカー」を受領」。Defense News 。2020年2月10日閲覧。
  6. ^ 第100飛行隊
  7. ^ 第736海軍航空隊
  8. ^ セジウィック、フィリップ（2021年7月17日）「RAFの主力機ホークT1が早期退役へ」ダーリントン・アンド・ストックトン・タイムズ。 2021年7月23日閲覧。
  9. ^ 「RAF戦闘飛行隊向けの新たなレッドエア訓練サービス」RAFウェブサイト。国防省。2022年7月5日閲覧
  10. ^ 「トルコのファントム」。2024年12月4日閲覧。
  11. ^ ホルム、マイケル。「第1521戦闘雇用センター」。ww2.dk 。2016年1月8日閲覧。
  12. ^ 「ドイツ空軍」。

参考文献

  • デイヴィス、スティーブ（2008年）『レッドイーグルス：アメリカの秘密のミグ』オスプレイ出版ISBN 978-1-84603-378-0
  • ルー・ドレンデル（1984年改訂）『…そしてミグを倒せ！ベトナムから湾岸戦争までの空対空戦闘 ― 航空機スペシャルシリーズ』、Squadron/Signal Publications. ISBN 0-89747-381-7
  • ジョージ・ホール（1986年）『トップガン ― 海軍戦闘機兵器学校』、Presidio Press. ISBN 0-87938-520-0
  • デイブ・パーソンズ、デレク・ネルソン（1993年）『バンディッツ ― アメリカの敵対航空機の図解史』、Motorbooks International. ISBN 0-87938-623-1
  • ロバート・ウィルコックス（2005年再版）『鷲の叫び』、Pocketstar. ISBN 0-7434-9724-4
ウィキメディア・コモンズには、アメリカ空軍のアグレッサー飛行隊に関連するメディアがあります。
  • VMFT-401の作戦に関する画像と情報。
  • ネリス空軍基地アグレッサー作戦
  • ファルコン4空軍の仮想アグレッサー飛行隊
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