ジェリャヴァ空軍基地

ジェリャヴァ空港
*ジェリャヴァ空港*
ジェリャヴァ空港ジェリャヴァ空港
	空港の滑走路
	IATA :なし; ICAO：リビ;
まとめ
空港の種類	軍用空軍基地
サーブ	ビハチ、ボスニア・ヘルツェゴビナ
位置	ジェリャヴァ、クロアチア
標高 AMSL	1,126フィート / 343メートル
座標	北緯44度50分11秒東経15度45分29秒 / 北緯44.83639度、東経15.75806度 / 44.83639; 15.75806
地図
	リビクロアチアの地図を表示リビボスニア・ヘルツェゴビナの地図を表示
滑走路

ジェリャヴァ空軍基地は、クロアチアとボスニア・ヘルツェゴビナの国境、ゴラ・プリェシェヴィツァ山の麓、ビハチ市近郊に位置し、ユーゴスラビア社会主義連邦共和国（ SFRY）最大の地下格納庫兼軍用航空基地であり、ヨーロッパでも最大級の規模を誇っていました。施設はクロアチアのビハチ郡とリカ＝セニ郡の地方自治体によって共有されています。

歴史

「オブジェカト」シリーズの軍事施設は、旧ユーゴスラビア内の隔絶されているが戦略的に重要な地域にあり、これらの軍事基地の建設はSFRYの防衛省によって開始された。

ユーゴスラビア戦争中、これらの基地のほとんどはセルビア人によって特定の作戦に使用されましたが、クロアチア軍によって課された酌量すべき事情により破壊され、後に軍事利用には役に立たなくなりました。

現在では、未踏の地域に対人地雷が埋設されている可能性があるため危険ではあるものの、都市探検の手段として人気となっている。 ^[¹^]しかし、セルビア人がこれらの施設を管理していなかったため、破壊を免れた施設もある。現在も使用されている例としては、コニツにあるD-0アルミイスカ・ラトナ・コマンダ核シェルターが挙げられる。後者は芸術施設に改装されたが、現在もボスニア・ヘルツェゴビナ国防省が所有している。

ジェリャヴァ空軍基地（コードネーム「オブジェカット505」）の建設は、スウェーデン空軍のイェータ航空団（F9）が使用していた山岳格納庫を参考にしたもので、^{[ 2 ]} 1948年に着工し、1968年に完成した。この20年間で、スウェーデン空軍は建設に約60億ドルを費やした。^{[ 3 ]}これは、当時のセルビアとクロアチアの年間軍事予算の合計の3倍に相当する。これは、ヨーロッパで最大規模かつ最も高額な軍事建設プロジェクトの一つであった。

この飛行場は1968年にアメリカのCORONA衛星による偵察によって記録された。 ^{[ 4 ]}

説明

この施設の役割は、米国のNORAD （北アメリカ航空宇宙防衛司令部）に類似した、SFRY（南アメリカ空軍基地）における全国的な早期警戒レーダー網の構築、統合、調整でした。この施設は、長崎に投下された20キロトンの核爆弾の直撃にも耐えられるよう設計・建設されました。

戦略的役割

この基地の主な利点は、プリェシェヴィツァ山に「ツェロペク」迎撃・監視レーダーが設置された戦略的な立地であった。このレーダーは、ユーゴスラビア領空と領土、そしておそらくはそれ以上の地域をカバーする高度な統合防空網の中枢であった。防護レーダー施設、管制センター、安全な通信施設といった主要な役割に加え、この空軍基地には2個戦闘飛行隊、1個偵察飛行隊、そして関連整備施設を収容するトンネルが設けられていた。基地に駐留していた部隊は、MiG-21bis戦闘機を装備した第124LAE（戦闘航空飛行隊）と第125LAE（偵察航空飛行隊）およびMiG-21R偵察戦闘機を装備した第352IAE（偵察航空飛行隊）であった。

トンネルの全長は3.5キロメートル（2.2マイル）で、バンカーには100トンの加圧扉で保護された4つの入口があり、そのうち3つは固定翼航空機用にカスタマイズされていました。最終的には、この基地に国産の Yu Supersonik航空機が再装備されることが期待されていました。

地下「KLEK」複合施設

地下施設は半円形のコンクリート製の防護壁で覆われ、着弾時の衝撃を緩和しました。複合施設には、地下水源、発電機、乗組員宿舎、その他の戦略的な軍事施設が含まれていました。また、 1,000人を同時に食事させることができる食堂と、30日分の食料、燃料、武器の備蓄がありました。燃料は、ビハチ近郊のポコイ丘陵にある軍用倉庫に接続された全長20kmの地下パイプ網によって供給されていました。

表面

地上施設には 5 本の滑走路があり、基地のすぐ近くには多数の短距離移動式追跡・照準レーダー、2K12「Kub」 (NATO 番号: SA-6) 移動式地対空ミサイル迎撃システムを装備した地対空ミサイル基地、自動車化歩兵基地、いつでも離陸できる 2 機のQuick Reaction Alert (QRI)航空機、憲兵署、民間人や軍指導者が時折レジャー旅行に利用する狩猟小屋がありました。

アクセスポイントは厳重に監視され、警備員は許可なく侵入しようとする者に対して発砲する権限を有していました。しかし、実際には特別な許可証のみが必要であり、許可のない訪問者は通常拒否されていました。

破壊

この空軍基地は、ユーゴスラビア戦争中の1991年に集中的に使用された。撤退の際、ユーゴスラビア人民軍は、あらかじめ造られた空間（この目的のために設計された）に爆薬を詰めて起爆させ、滑走路を破壊した。クロアチア軍とボスニア・ヘルツェゴビナ軍によるこの施設のさらなる使用を防ぐため、クライナのセルビア軍は、 1992年にさらに56トンの爆薬を起爆させて破壊を完了させた。その後の爆発は非常に強力で、近くのビハチ市を揺るがした。近くの村の住民は、爆発後6か月間、トンネルから煙が上がり続けていたと主張している。破壊命令は、セルビア人のミラン・メニチャニン大佐によって出された。

現在の状況

周辺には依然として多数の地雷が埋まっているため、地元警察とCPAは現在、この地域を地雷探知犬の訓練に利用しています。地雷が存在するため、ジェリャヴァ遺跡群を訪れる際は細心の注意が必要です。2000年11月には、ボスニア空軍少佐がキノコ探索中にPROM-2対人地雷を起爆させ、死亡しました。

基地の建物や設備の破壊による被害は計り知れず、甚大な環境被害も引き起こしました。財政難のため、復興に向けた取り組みは限定的です。基地の敷地は国際国境によって二分されており、全域に地雷が大量に埋設されています。近隣のリチコ・ペトロヴォ・セロ村の兵舎はクロアチア軍によって運営されています。

現在、この基地は不法移民の通過地点として利用されています。2004年か2005年には、難民申請者のための施設が開設される予定でしたが、この計画は頓挫し、スルニ軍事訓練場と近隣のウドビナ複合施設の兵舎の一部に転用する新たな計画が立てられました。しかし、旧ユーゴスラビア諸国間の協定により、国境から15キロメートル以内の軍事施設の建設が禁止されたため、この計画は頓挫しました。

ビハチ市は滑走路を利用して地方空港を開設する取り組みを開始した。