第二次世界大戦におけるシュトゥットガルト爆撃

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第二次世界大戦におけるシュトゥットガルト爆撃は、連合国によるドイツに対する戦略的空襲の一環として行われた53回の空襲でした。最初の爆撃（イギリス空軍の航空機20機による）は1940年8月25日に行われ、17棟の建物が破壊されました。シュトゥットガルトは、ダイムラーとポルシェの自動車工場を含む重要な工業地帯と複数の軍事基地を有し、ドイツ南西部の鉄道輸送の中心地でもあったため、その後4年半にわたりイギリス空軍と第8空軍の両方から繰り返し攻撃を受けました。シュトゥットガルトは戦争中にイギリス空軍（RAF）による18回の大規模な攻撃（最初の攻撃は1942年3月5日、最後の攻撃は1945年2月13日）に耐えた。[1]その間、21,016ロングトン（21,353 トン）の爆弾が市に投下されたが、[2] RAFはシュトゥットガルトへの攻撃はそれほど効果的ではなかったと結論付けた。[3]

シュトゥットガルトの経験は、他のドイツの都市ほど深刻ではありませんでした。深い谷が連なる地形は、パスファインダーたちを常に悩ませ、周囲の丘陵に掘られたシェルターが多くの命を救いました。

背景

1916年の第二次世界大戦前、すでにシュトゥットガルトは第一次世界大戦の西部戦線から近い距離にあったため、空襲の潜在的な目標となっていた。[4]その後の2年間、1917年と1918年を通してこの都市は数回連合国軍の攻撃を受け、シュトゥットガルトのダイムラー工場は彼らにとって特別な関心の対象であった。[5] [6] [7]イギリス空軍の爆撃司令部が第二次世界大戦中に戦略爆撃司令部を開始したとき、当初はノルウェーとフランスの飛行場と北フランスのUボート基地を標的としていたが、1940年3月にはシュトゥットガルトなどの民間人を標的リストに追加した。[8]早くもその年の5月に、イギリス空軍はヴュルテンベルク州の標的の爆撃を試みたが、そのうちの2都市は主に田舎の地域であったシュトゥットガルトとフリードリヒスハーフェンであった。 「ドイツのコベントリー」の異名を持つシュトゥットガルトは、重要な鉄道拠点であり、産業の中心地でもありました。ボッシュ、ダイムラー・ベンツ、SKFといったボールベアリング工場が拠点を置いていました。しかし、これらの目標への実際の到達は困難でした。イギリスから遠く離れていること、そしてヴュルテンベルク州の丘陵地帯と谷の多い地形がイギリス軍の爆撃機の命中精度を阻害していたためです。この回避策として、1942年から1943年にかけて大規模な攻撃が開始されましたが、これらの空襲は誤った目標を攻撃することがあり、多くの犠牲と物資をもたらしたのです。[9]

1942年2月14日、イギリス空軍は爆撃司令部からのすべての制約を解除し、シュトゥットガルトはフランクフルト、シュヴァインフルト、キールとともに爆撃司令部の「代替工業地域」リストに載った。[10]

シュトゥットガルトの守備

シュトゥットガルト市民をイギリス軍の空襲から守るための準備は、軽視されていたものの、1939年9月に20箇所の救護所が設置された。1940年5月31日付のナチ党地元紙NS-Kurier  [de]は、国防軍がシュトゥットガルトの「自然な物理的条件」をうまく利用し、民間人の死者は出ないと豪語した。1940年8月25日夜のシュトゥットガルトへの最初の空襲では、4人が死亡、5人が負傷した。続く2回の空襲では死者は出なかった。その結果、シュトゥットガルトは、イギリス軍の爆撃で既に大きな被害を受けていたハンブルク、エッセン、デュッセルドルフといった都市からの避難民を受け入れるのに十分安全であると判断された。[11]

戦争当初、シュトゥットガルトはベーブリンゲンに拠点を置く第52戦闘航空団Iによって防衛されていた。[12]

1944年までに、シュトゥットガルトは11基の重対空砲台（88mm）と38基の軽対空砲台（20mmから40mm）によって防衛されていました。[13]また、市の南に位置するエヒターディンゲンにはドイツ空軍の戦闘機基地がありました。ランドマークであるブルクホルツホーフ展望塔は、空襲の際に対空偵察機が使用していました。[14]シュトゥットガルト中心部のすぐ北、交通量の多い高速道路沿いに、標識で飾られた砲弾型の塔が立っています。 [15]また、街の周囲に建てられた砲弾の形をしたヴィンケル塔も残っています。[要出典]

襲撃

第二次世界大戦中のイギリス空軍による、破壊されたシュトゥットガルト市街地の写真

1942年5月4日から5日にかけての夜、シュトゥットガルトは初めて大規模な攻撃を受けた。イギリス空軍の爆撃機121機が、ドイツ空軍向けの部品を生産していたボッシュ工場を破壊するために、この都市への戦略爆撃を実施したのである。市街地は非常に厚い雲に覆われていたため空襲は失敗し、爆撃隊の爆弾は市街地に散らばったが、ラウフェン・アム・ネッカーの囮施設は被弾した。ボッシュ工場には爆弾は1発も落ちなかったが、民間人13人が死亡、37人以上が負傷した。スターリング1機が失われた。[16]翌夜、さらに77機の爆撃機がシュトゥットガルトに向けて進軍したが、市街地が霧に覆われ視界不良に悩まされた。最も近かった爆弾は市街地西方のクレーヘルヴァルトに着弾し、ウェリントン3機とスターリング1機が失われた。[17] 5月6日から7日の夜に97機の航空機による別の襲撃が開始されたが、乗組員は再びシュトゥットガルトを特定できず、代わりにラウフェンの囮を攻撃した。この囮は艦隊を20マイル（32キロ）離れたハイルブロンに誘導した可能性があり、そこで7人の民間人が死亡し、150以上の建物が破壊された。[18]

1942年11月22日から23日にかけての夜、222機の爆撃機がシュトゥットガルトに向けて出発したが、市街地は雲に覆われ、パスファインダーは市の中心部を特定できなかった。市南部のローア地区、ファイインゲン、プリーニンゲン、メーリンゲンは激しい爆撃を受け、88戸の家屋が破壊され、334戸が重傷を負い、28人が死亡、71人が負傷した[19] 。合計で30トンの爆弾が市に投下された[20] 。

数か月後の1943年3月11日、イギリス空軍の爆撃機314機からなる大群がシュトゥットガルトに到着した。パスファインダー部隊は市街地を発見したと主張したが、その夜に投下された爆弾のほとんどは平地とダミーのパスファインダー指示器に落ちた（これはドイツ軍が初めて使用したものだ）。それでもファイインゲンとカルテンタールが爆撃され、112人が死亡、386人が負傷し、118戸の家屋が破壊された。作戦中に失われたのはハリファックス6機、スターリング3機、ランカスター2機で、全戦力の3.5%だった。[21]翌月、462機の爆撃機がシュトゥットガルトに向けて出撃し、パスファインダーは再びシュトゥットガルトを正確に特定したと主張したが、実際の爆撃は市の北東で発生した。この作戦は大きな失敗に終わり、スターリングとウェリントン各8機、ハリファックス4機、ランカスター3機が失われた。[22]同年10月、イギリス空軍は方針転換を行い、ランカスター343機を夜間攻撃に派遣した。第101飛行隊は「エアボーン・シガー」妨害装置を装備し、さらに数回の陽動作戦も実施された。これらの結果、空襲終了までにシュトゥットガルトに到着したドイツ空軍夜間戦闘機はわずか4機にとどまった。ランカスター4機の損失はわずか4機であったが、[23]この空襲は大成功を収め、民間人104名が死亡、300名以上が負傷した。翌月の1943年11月26日には、178機の爆撃機による陽動作戦がシュトゥットガルトに対して散発的な空襲を仕掛け、夜間戦闘機をベルリンから引き離したため、さらに31人が死亡、156人が負傷した。[ 24]この空襲で、ドイツ空軍はハリファックス6機を失った。[25]

戦争中に破壊された新宮殿の1956年の写真

1943年9月6日の朝、388機のB-17フライングフォートレスがイングランド南部とイギリス海峡上空に集結し、シュトゥットガルトの工業地区の破壊を目指した。アメリカの情報部は1943年、ドイツのマグネトーと燃料噴射ノズルの90%がここで生産されていると推定していた。[26]この小隊の5分の1は天候または機械故障のために中止され、編隊の残りはフランスに進み、[27]そこで第2戦闘航空団から幕僚を引き離すためにいくつかの陽動作戦に分かれ始めた。[28]これはシュトゥットガルトへの最初の昼間攻撃であり、アメリカ陸軍航空隊によるシュトゥットガルトへの最初の攻撃であり、この都市への11回目の空襲であった。[11]シュトゥットガルトに到着した262機のB-17のうち、45機が失われた。この作戦で2名の飛行士が死亡し、さらに333名が行方不明となった。[29]

爆撃機がカンブレー上空を飛行中、多数のドイツ空軍戦闘機が編隊を攻撃し、護衛のP-47サンダーボルトと戦闘を交わした後、午前8時44分に戦闘は終了した。このとき、護衛のP-47は燃料が少なくなりつつあるため基地に戻らなければならないと信号を発し、爆撃機は現在の連合軍戦闘機の射程内に戻るまで独力で戦うことになった。[30]しばらく静穏が続いた後、[31]ドイツ空軍のあらゆるメーカーと部隊の戦闘機（一部のJu 87 シュトゥーカ 急降下爆撃機も）が部隊に襲来し、[32]多数の死傷者を出し、損失も出た。[33]爆撃隊がシュトゥットガルト上空に到着すると、これらの攻撃は突然停止した。シュトゥットガルトの対空高射砲が爆撃機に発砲し始めたのである。[34]アメリカ軍にとって不運なことに、その日街を覆っていた層雲は、それぞれのノルデン爆撃照準器を操作する兵士たちが見通すことが不可能であり、[35]ロバート・F・トラヴィス准将の指揮下にある各爆撃隊は爆弾倉のドアを開けたまま街の上空を3回旋回することを余儀なくされ、徐々に燃料を消費し、ドイツ軍 の対空砲火にさらされた。[36] 4回目の旋回の前に、第96爆撃隊と第388爆撃隊は第2目標であるストラスブールへの攻撃を開始したが、またもや発見できず、代わりに爆弾を黒い森に投下した。[37]その少し後、ドイツ空軍の戦闘機が戻ってきて爆撃機と交戦し、[38]爆撃機が戦闘機の射程内に戻るまで攻撃を続けた。 この任務中に45機の爆撃機が失われ、アメリカの昼間精密爆撃の教義はその年の後半のシュヴァインフルトへの第2次空襲で消滅した。[39]シュトゥットガルトでは108人が死亡し、165人が負傷した。[11]

部隊によって「ブラックマンデー」と呼ばれたこの任務に出発した第388飛行隊の21人のうち、13人が帰還した。[40]

1943年11月3日、アーサー・ハリスはウィンストン・チャーチル首相に送った爆撃司令部の活動に関する報告書の中で、シュトゥットガルトを「深刻な被害を受けた」19都市の中に挙げた。[41]

1944

シュトゥットガルトにとって戦争で最も壊滅的な年は、1944年2月21日に598機のイギリス軍爆撃機による大規模な攻撃で幕を開けました。ドイツ軍の攻撃による損失は、北海上空での2度の陽動作戦と2時間前のミュンヘンへの飛行のおかげで、わずか7機のランカスターと1機のハリファックスだけで済みました。 [42]その後の2夜にわたり、合計27機のモスキート夜間戦闘機がシュトゥットガルトへ飛行しました。[43]

1944年2月25日、ビッグウィークの最終任務として、第1爆撃師団のB-17フライングフォートレス268機がアウクスブルクとシュトゥットガルトの攻撃のために発進した。この編隊の50機の爆撃機がシュトゥットガルトを襲撃した。[44]

シュトゥットガルトの運は1944年7月中旬の5夜のうちに3回の空襲で尽きた。7月25日に514機のイギリス空軍爆撃機が市内中心部に現れ、21機の航空機を失う大きな損害を与えた。[45]翌夜、イギリス空軍は550機の爆撃機で戻り、戦争中シュトゥットガルトに対する最も成功した攻撃で市内中心部を壊滅させた。この作戦中に12機が失われた。[46] 7月28日には30機のモスキートによる偵察飛行が損失なく市上空を通過し、[47] 1944年7月の3回目で最後の攻撃が続いた。7月28日から29日にかけて、イギリス空軍第1、第3、第5、第8グループの494機のランカスターと2機のモスキートがシュトゥットガルト攻撃のために出発した。[48]雲が少なかったため、爆撃機の編隊は第2夜間戦闘航空団[ 49]の攻撃を受け、39機のランカスターを迎撃・撃墜した。これは全戦力の19%に相当した。 [48]しかし、7月の空襲は壊滅的な被害をもたらし、1,000人近くが死亡し、10万人以上が避難を余儀なくされた。破壊された数十棟の建物の中には、市内のナチ党本部もあった。[50]

9月12日から13日にかけての夜、第1および第5グループから204機のランカスター機と13機のモスキート機がシュトゥットガルトを攻撃した。ランカスター機4機の損害で、市内は大火災に見舞われた。 [51]

10月13日から14日にかけて、4機のモスキート機がシュトゥットガルト上空を飛行した。[52]同月後半、10月19日から20日の夜、第1、第3、第6、第8グループの565機のランカスター機と18機のモスキート機が2つの部隊に分かれてシュトゥットガルトを攻撃した。ランカスター機6機が失われ、市の中心部と東部に甚大な被害が生じた。被災した建物の中にはボッシュ工場もあった。[53]

翌月、11月5日と6日には65機のモスキート機が2波に分けてシュトゥットガルトを攻撃し[54]、さらに11月21日と22日には29機のモスキート機が襲来した[55] 。さらに11月25日と26日には9機のモスキート機が同市を訪れた[56] 。これらの空襲で航空機の損失はなかった[57] 。

1945

1945年1月28日から29日にかけての夜、シュトゥットガルトは602機の航空機による二度にわたる攻撃を受けた。最初の攻撃では、226機の航空機が市北部のコーンヴェストハイムの鉄道操車場を爆撃した。3時間後、二度目の攻撃部隊がツッフェンハウゼン上空に現れ、ヒルト航空機エンジン工場と特定されていた施設を破壊しようとした。目標は雲に覆われていたため、実際の爆撃は分散した。爆弾は北部全域に落下し、ボッシュ工場が攻撃されたフォイエルバッハとヴァイリムドルフで炸裂した。イギリス空軍によるシュトゥットガルトへの最後の大規模攻撃では​​、11機の航空機が失われた。[3]

遺産

シュトゥットガルト市街地の廃墟を描いた地図
ヴァルター・キッテルによる、1950年の市街地の破壊のスケッチ

アメリカ陸軍航空隊とイギリス空軍は、合計53回の空襲をシュトゥットガルトに対して行った。イギリス空軍は、 1942年2月14日の方面爆撃指令に基づき、シュトゥットガルトの民間人を標的とした絨毯爆撃を実施した。 [58] 4,562人のドイツ市民が死亡し、[59] [a] 770人の外国人も死亡した。外国人のほとんどは強制労働者であった。推定300機の航空機と2,400人の連合軍人員が失われた。[要出典]シュトゥットガルト中心部の68%が破壊された。[60]

シュトゥットガルトには合計2万7000トン[不明瞭]の爆弾が投下され、そのうち2万発は高性能爆弾、130万発は焼夷弾であった。[61]市内には推定1万2000発の未爆発爆弾が残っている。2014年6月4日、デガーロッホとシレンブーフ付近の住宅街は、警察が250キログラム（550 ポンド）の爆弾2発を解体するため、住民避難を命じられた 。 [59]

1953年から1957年にかけて、戦時に残された1500万立方メートル（5億3000万立方フィート）の瓦礫がビルケンコップフに集められ、シュットベルクが作られた。[62] 2018年8月9日、シュトゥットガルト市のデガーロッホにある墓地で、2人の10代のフラックヘルファーの記念碑が除幕された。[63]

当時カナダ空軍に従軍し戦争画家として活動していたカナダ人画家カール・シェーファーは、1943年10月7日、シュトゥットガルト爆撃に向けて出発準備を整えるイギリス空軍第6飛行隊を描いた。シェーファーはこの日付を水彩画『シュトゥットガルトへのランカスター機動隊の配置、1943年10月7日』に用いているが、この作品は後に完成させた可能性が高い。この作品は、後に公開展示される5点の作品のうちの1点となった。[64]

第二次世界大戦中のシュトゥットガルト爆撃[24]
# 日時 被害地域 死傷者 力
1 1940年8月25日
00:16–01:24 		ガイスブルク、シュトゥットガルト東;ウンターテュルクハイム 4人死亡、5人負傷[11] 推定20機
2 1940年11月8日
21:16–24:00 		シュトゥットガルト・センター 死者なし、3人負傷 推定20機
3 1941年2月10日
00:28–01:43 		キャッスル・ソリチュード 死傷者なし 1機の飛行機
4 1942年5月5日[b]
00:33–02:43 		ツッフェンハウゼン;バート・カンシュタット 13人死亡、37人負傷[11] 121機：[16]ウェリントン69機、ハンプデン19機、ランカスター14機、スターリング12機、ハリファックス7機
5 1942年5月6日
01:51–01:53 		クレーヘルヴァルト 死傷者なし 77機：[17]ウェリントン49機、スターリング13機、ハリファックス11機、ランカスター4機
6 1942年8月29日
01:45 		ディンケラッカー醸造所、シュトゥットガルト南部 死傷者なし 1機の飛行機
7 1942年11月22日
21:30–22:45 		Rohr,ファイインゲン;メーリンゲン;プリニンゲン 28人死亡、71人負傷 222機：[19]ランカスター97機、ウェリントン59機、ハリファックス39機、スターリング27機。
8 1943年3月11日
22:46–23:50 		ファイインゲン。シュトゥットガルト南カルテンタール 112人死亡、386人負傷 314機：[21]ランカスター152機、ハリファックス109機、スターリング53機。
9 1943年4月15日
00:42–01:52 		悪いカンシュタット。ミュンスター;ミュールハウゼン 619人が死亡、705人が負傷、ガイスバーグで400人の捕虜が死亡 462機：[22]ウェリントン146機、ハリファックス135機、ランカスター98機、スターリング83機。
10 1943年4月17日
01:10 		シュトゥットガルト西 1人死亡、58人負傷 1機の飛行機
11 [c] 1943年9月6日
10:44–11:10 		シュトゥットガルト西;シュトゥットガルト南 107人死亡、165人負傷[11] 262機：すべてボーイングB-17 [29]
12 1943年10月8日
00:02–00:53 		カールスヘーエ、シュトゥットガルト南 104人死亡、300人負傷 343機：[23]ランカスター全機
13 1943年11月26日
20:25–21:12 		悪いカンシュタット。ウンターテュルクハイム。ダイムラー工場 31人死亡、156人負傷 178機：[25]ハリファックス157機、ランカスター21機。
14 1944年2月21日
03:57–05:09 		バート・カンシュタット;フォイエルバッハ 160人死亡、977人負傷 598機：[42]ランカスター460機、ハリファックス126機、モスキート12機。
15 1944年2月25日
14:25–15:00 		フォイエルバッハ; バート・カンシュタット; 10人死亡、56人負傷 50機：すべてB-17 [44]
16 1944年3月2日
02:51–04:01 		バート・カンシュタット;新宮殿 125人死亡、510人負傷 557機：[65]ランカスター415機、ハリファックス129機、モスキート13機
17 1944年3月15日
23:10–00:13 		ファイヒンゲン、メーリンゲン 86人死亡、203人負傷 863機：[66]ランカスター617機、ハリファックス230機、モスキート16機
18 1944年4月28日
1時50分～2時20分 		シュトゥットガルト中心部;フォイエルバッハ。バート カンシュタット 死者なし、負傷者9人 13機
19 1944年7月16日
10:09–10:25 		バート・カンシュタット; ヴィンターハルデ 42人死亡、94人負傷 推定100機
20 1944年7月21日
11:04–11:12 		ツッフェンハウゼン 31人死亡、29人負傷 25機
21 1944年7月25日
01:35–02:10 		シュトゥットガルト・センター 7月25日から7月29日までの間に884人が死亡、1916人が負傷、14人が行方不明[59] 614機：[45]ランカスター461機、ハリファックス153機
22 1944年7月26日
01:38–02:35 		シュトゥットガルト・センター 7月25日参照 550機：[46]ランカスター412機、ハリファックス138機
23 1944年7月28日
01:22–01:50 		周辺地域：シュトゥットガルト北部 7月25日参照 30機：[47]すべての蚊
24 1944年7月29日
1時48分～2時30分 		フォイエルバッハ、ボットナング、オストハイム、ガブレンベルク、シュトゥットガルト東部 7月25日参照 496機：[48]ランカスター494機、モスキート2機
25 1944年9月5日
11:15–11:54 		ウンタートゥルクハイム; ヴァンゲン 37人死亡、70人負傷 推定200機
26 1944年9月10日
11:21–11:40 		ツッフェンハウゼン。フォイエルバッハ。シュタムハイム 28人死亡、113人負傷 推定200機
27 1944年9月12日
22:59–23:30 		シュトゥットガルト西 957人死亡、1600人負傷 217機：[51]ランカスター204機、モスキート13機
28 1944年10月3日
22時01分 		ヴァイリムドルフ 死傷者なし 1機の飛行機
29 1944年10月14日
04:35–04:56 		ツッフェンハウゼン 2人死亡、40人負傷 4機の飛行機：[52]すべての蚊
30 [日] 1944年10月19日
20:25–21:10 		悪いカンシュタット。フォイエルバッハ。ガイスブルク 死傷者なし 未知
31 [d] 1944年10月19日
00:55–01:38 		悪いカンシュタット。フォイエルバッハ。ガイスブルク 338人死亡、872人負傷 583機：[53]ランカスター565機とモスキート18機
32 1944年11月5日
20:00–20:30 		バート・カンシュタット; ミュンスター 24人死亡、46人負傷 132機
33 1944年11月5日
23:32–23:48 		バート・カンシュタット; ミュンスター 最後のエントリーを参照 65機：[54]すべての蚊
34 1944年11月21日
19:10–19:16 		シュトゥットガルト南 1人死亡、1人負傷 29機：[55]すべての蚊
35 1944年11月26日
1時57分～2時00分 		バート・カンシュタット 死者なし、負傷者10人 9機の飛行機：[56]すべての蚊
36 1944年12月4日
14時48分 		ホーフェン、ミュールハウゼン 1人死亡、2人負傷 1機の飛行機
37 1944年12月9日
12:25–13:15 		バート・カンシュタット 24人死亡、55人負傷 推定350機
38 1944年12月11日
11時51分～11時52分 		ウンタートゥルクハイム 3人死亡、11人負傷 4機の飛行機
39 1945年1月7日
21時49分 		フォイエルバッハ 死傷者なし 未知
40 1945年1月20日
11:50–12:05 		バート・カンシュタット 1人死亡、12人負傷 推定30機
41 1945年1月21日
12:58–13:00 		ミュンスター; ホーフェン 死傷者なし 12機
42 [e] 1945年1月28日
20:35–20:54 		フォイエルバッハ; ヴァイリムドルフ; ボトナング 死傷者なし 226機[3]
43 [e] 1945年1月28日
23:30～23:48 		フォイエルバッハ; ヴァイリムドルフ; ボトナング 123人死亡、78人負傷 376機[3]
44 1945年2月1日
19時47分 		バート・カンシュタット 死者なし、13人負傷 1機の飛行機
45 1945年2月12日
19:30～19:46 		バート・カンシュタット 68人死亡、139人負傷 推定30機
46 1945年3月3日
14:32–14:42 		シュトゥットガルト北部 1人死亡、1人負傷 推定8機
47 1945年3月4日
10:20～10:28 		バート・カンシュタット; シュトゥットガルト西 50人死亡、135人負傷 推定40機
48 1945年3月9日
15:02–15:03 		バート・カンシュタット 死者なし、4人負傷 推定150機
49 1945年3月12日
21時02分 		フォイエルバッハ 6人死亡、11人負傷 1機の飛行機
50 1945年3月25日
07:55 		ヴァイリムドルフ 死傷者なし 2機の飛行機
51 1945年3月25日
13:35–13:37 		シュタムハイム; ツッフェンハウゼン 死者なし、4人負傷 8機の飛行機
52 1945年4月1日
07:17–09:45 		ヴァイリムドルフ 2人死亡、16人負傷 8機の飛行機
53 1945年4月19日
22時12分 		シュトゥットガルト北部 1人死亡、7人負傷 1機の飛行機

注記

  1. ^ ヨルク・フリードリヒは『大火事』の中で、そのうち4,477人がシュトゥットガルト市の住民であったと述べている。[60]
  2. ^ 1942年5月5日、シュトゥットガルトに対する最初の大規模空襲が開始された。[16]
  3. ^ これはアメリカ陸軍航空隊によるシュトゥットガルトへの最初の昼間攻撃であった。[24]
  4. ^ ab 1944年10月19日はシュトゥットガルトへの最初の二重攻撃であった。[24]
  5. ^ ab 1945年1月28日から29日にかけての空襲は、イギリス空軍によるシュトゥットガルトへの最後の大規模攻撃となった。[3]

脚注

引用

  1. ^ ヘイスティングス2013、332ページ。
  2. ^ Flightglobal、1945年8月9日。
  3. ^ abcde 爆撃機司令部作戦日誌、1945年1月、1945年1月28/29日。
  4. ^ ニューヨーク・タイムズ、1916年9月27日。
  5. ^ ニューヨーク・タイムズ、1917年10月1日。
  6. ^ ニューヨーク・タイムズ、1918年3月10日。
  7. ^ ニューヨーク・タイムズ、1918年9月15日。
  8. ^ 爆撃司令部日誌、1941年1月～4月。
  9. ^ スティーブンソン 2006年、156～157頁。
  10. ^ ヘイスティングス2013、95ページ。
  11. ^ abcdef スティーブンソン 2006、p.158。
  12. ^ コールドウェル＆ミュラー 2014、29ページ。
  13. ^ シュッツバウテン シュトゥットガルト、フラクステルルンゲン。
  14. ^ 「Der Burgholzhofturn」（ドイツ語）シュトゥットガルト市。2018年3月10日。 2018年5月10日閲覧。
  15. ^ シュトゥットガルター・ナハリヒテン、2018 年 1 月 23 日。
  16. ^ abc 爆撃司令部作戦日誌、1942年5月、1942年5月4/5日。
  17. ^ ab 爆撃機司令部作戦日誌、1942年5月、1942年5月5/6日。
  18. ^ 爆撃司令部作戦日誌、1942年5月、1942年5月6/7日。
  19. ^ ab 爆撃機司令部作戦日誌、1942年11月、1942年11月22/23日。
  20. ^ Flightglobal、1942年12月3日。
  21. ^ ab 爆撃機司令部作戦日誌、1943年3月、1943年3月11日/12日。
  22. ^ ab 爆撃機司令部作戦日誌、1943年4月、1943年4月14日/15日。
  23. ^ ab 爆撃機司令部作戦日誌、1943年10月、1943年10月7/8日。
  24. ^ abcd シュッツバウテン シュトゥットガルト、ルフタングリフ。
  25. ^ ab 爆撃機司令部作戦日誌、1943年10月、1943年11月26/27日。
  26. ^ Mrazek 2011、83～84頁、114頁、116頁。
  27. ^ アスター 2015、163ページ。
  28. ^ Mrazek 2011、92～98頁。
  29. ^ ハメル 2010、180ページ。
  30. ^ Mrazek 2011、102ページ。
  31. ^ Mrazek 2011、102～103頁。
  32. ^ Mrazek 2011、103ページ。
  33. ^ Mrazek 2011、103–108ページ。
  34. ^ Mrazek 2011、109ページ。
  35. ^ Mrazek 2011、110–111、115–117頁。
  36. ^ Mrazek 2011、110–112、116–120頁。
  37. ^ Mrazek 2011、126ページ。
  38. ^ Mrazek 2011、127ページ。
  39. ^ Mrazek 2011、240ページ。
  40. ^ “Missions”. 38bg.info . 388th Bomb Group. 2017年8月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年5月28日閲覧。
  41. ^ ヘイスティングス2013、184ページ。
  42. ^ ab 爆撃機司令部作戦日誌、1944年2月、1944年2月20/21日。
  43. ^ 爆撃司令部作戦日誌、1944年2月、2月21日/22日、2月22日/23日。
  44. ^ ハメル 2010、253ページ。
  45. ^ ab 爆撃機司令部作戦日誌、1944年7月、1944年7月24/25日。
  46. ^ ab 爆撃機司令部作戦日誌、1944年7月、1944年7月25/26日。
  47. ^ ab 爆撃機司令部作戦日誌、1944年7月、1944年7月27/28日。
  48. ^ abc 爆撃司令部作戦日誌、1944年7月、1944年7月28/29日。
  49. ^ ボウマン 2015、81、85頁。
  50. ^ スティーブンソン 2006年、158～159頁。
  51. ^ ab 爆撃機司令部作戦日誌、1944年9月、1944年9月12日/13日。
  52. ^ ab 爆撃機司令部作戦日誌、1944年10月、1944年10月13/14日。
  53. ^ ab 爆撃機司令部作戦日誌、1944年10月、1944年10月19/20日。
  54. ^ ab 爆撃機司令部作戦日誌、1944年11月、1944年11月5/6日。
  55. ^ ab 爆撃機司令部作戦日誌、1944年11月、1944年11月21/22日。
  56. ^ ab 爆撃機司令部作戦日誌、1944年11月、1944年11月25/26日。
  57. ^ 爆撃司令部作戦日誌、1944年11月。
  58. ^ フリードリヒ 2008、70、293頁。
  59. ^ abc シュトゥットガルター・ナハリヒテン、2014 年 7 月 25 日。
  60. ^ フリードリヒ 2008、293ページを参照。
  61. ^ フリードリヒ2008、343ページ。
  62. ^ シュトゥットガルト地域、ビルケンコップフ。
  63. ^ シュトゥットガルター・ナハリヒテン、2018 年 8 月 8 日。
  64. ^ コールズ 2011、10、23頁。
  65. ^ 爆撃司令部作戦日誌、1944年3月、1944年3月1/2日。
  66. ^ 爆撃司令部作戦日誌、1944年3月、1944年3月15/16日。

参考文献

ニュースソース

ニューヨーク・タイムズ

  • 「イギリス、航空報復を再び要求」(PDF) 1916年9月27日
  • 「報復措置としてシュトゥットガルトを砲撃せよ」（PDF）。1917年10月1日。
  • 「シュトゥットガルトのイギリス爆弾ダイムラー工場」（PDF）。1918年3月10日。
  • 「メスとその周辺都市への雨爆弾」(PDF) 1918 年 9 月 15 日。

シュトゥットガルター ナハリヒテン(ドイツ語)

  • Obst、Wolf-Dieter (2014 年 7 月 25 日)。 「シュツットガルトの終焉、夜、アルス・ダス・アルテ」。2018 年5 月 13 日に取得。
  • プラヴェツ、ヤン・ゲオルグ（2018年1月23日）。 「ディーセン・バンカー・ケンント・ジェダー – アバー・ニヒト・フォン・インネン」。2018 年5 月 10 日に取得。
  • レックリーズ、ラルフ（2018年8月8日）。 「デンクマーレ erinnern an getötete Jugendliche」。2018 年11 月 5 日に取得。

オンライン参考文献

国立公文書館

  • 「爆撃機司令部作戦日誌」。英国空軍爆撃機司令部60周年記念。2007年7月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  • 「爆撃機司令部作戦日誌、1941年1月～4月」。2007年7月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年5月12日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: bot: original URL status unknown (link)
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フライトグローバルアーカイブ

  • 「シュトゥットガルト襲撃」（pdf）2018年5月13日閲覧。
  • 「目標分析 - イギリス空軍爆撃司令部による投下爆弾数と機雷敷設数（月別、1939年9月から1945年5月まで）」(pdf) 。 2016年7月24日閲覧。

シュトゥットガルト市

  • 「ビルケンコップフ – モンテ・シェルベリーノ・シュトゥットガルト」。stuttgart-tourist.de/en 。2018 年5 月 10 日に取得。

シュトゥツバウテン シュトゥットガルト(ドイツ語)

  • 「Flakstellungen」. 2018年5月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年5月10日閲覧。
  • 「シュトゥットガルト世界大戦におけるドイツ空軍飛行」(PDF) 。2018 年5 月 10 日に取得。
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