ギターのブレーシング
Wooden struts inside an acoustic guitar

ギターのブレーシングとは、アコースティックギターのサウンドボードと背面を内部的にサポートし、補強する木製の支柱のシステムを指します。

サウンドボードまたはトップブレーシングは、弦の力をブリッジからリムへと伝達します。楽器製作者は、弦の張力に最小限の歪みで耐えながら、トップが弦から発せられる音に最大限に反応できるように楽器をブレーシングするという課題に直面します。ブレーシングのデザインは、ギターが生み出す音色に大きく影響します。楽器製作者のW. カンピアーノとJ. ナテルソンは、「それぞれの製作者は、ブレーシングのデザインを変えることで、それぞれの理想とする音色を生み出してきた」と述べています。[1]

楽器の背面は、ネックからボディにかかる力を分散させ、音色の応答性とサウンドボックスの構造的完全性を維持するために補強されています。

材料

ブレースは、トップ材（トウヒまたはシダー）、バルサ材、または高級楽器の場合は炭素繊維複合材で作られます。

ナイロン弦ギターのブレーシング

ファンブレース

これはクラシックギターの標準的なブレイシングパターンで、19世紀のアントニオ・トーレス・フラードの作品に遡ります。このブレイシングスタイルの創始者は確実には特定されていませんが、最も古い使用例は18世紀半ばから後半にかけてスペインの弦楽器製作者フランシスコ・サングイノによるものです。[2]

カシャブレーシング

1970年代、科学者のマイケル・カシャは、機械インピーダンス整合などの原理を取り入れるために、ギター設計のあらゆる側面を根本的に見直しました。[3]

格子ブレース

オーストラリアのギター製作者グレッグ・スモールマンは、格子状のブレーシングで支えられた極めて薄いサウンドボードを備えたギターを考案しました。スモールマンは、このサウンドボードに、より重厚なラミネート加工のバックとサイド、そしてフレームを組み合わせました。スモールマンのギターは、ジョン・ウィリアムズにも使用されています。

スモールマンのデザインは、トーレスの研究に着想を得ています。トーレスは、ギターの音の投射においてサウンドボードが最も重要な要素であることを示すため、張り子の背面と側面でギターを製作しました。また、スモールマンはギターのフレームに、弦の張力によるボディとサウンドボードの歪みを防ぐため、ギターの底面から胴体にかけて45度の支柱を2本設置しています。

スチール弦フラットトップギターブレーシング

すべてのスチール弦楽器において、トップブレースの先端はサウンドボードの縁に向かって細くなっています。工場で製造されるギターのほとんどでは、ブレーストップは丸みを帯びた形状になっていますが、それ以外は成形されていません。これによりトップの強度が高まり、損傷による保証請求件数を減らすことができますが、過剰に成形されたトップは反応性が低下します。[4]ブレースは通常、シトカスプルース（ Picea sitchensis ）で作られています。[5]一部の楽器製作者は、高級楽器に 「レッドスプルース」（Picea rubens ）としても知られるアディロンダックスプルースを使用しています。

Xブレーシング

ほとんどのスチール弦アコースティックギターの表板は、 X字型ブレース[6]、あるいはその派生型を用いて補強されています。このシステムは、一般的に1840年から1845年の間にクリスチャン・フレデリック・マーティンがガット弦ギター用に考案したとされていますが、彼がこの技術を応用するよりも古いものです。[7] [8] このシステムは、サウンドホール上面の下、サウンドボードを横切るように「X」字型に2本のブレースが配置されています。「X」字型の下側のアームは、ブリッジの両端を跨いで支えています。ブリッジの下には、弦のボールエンドがサウンドボードの裏面を傷つけるのを防ぐ、硬材製のブリッジプレートがあります。ブリッジパッチの下には、サウンドボードの底面を支える1本以上のトーンバーがあります。これらのトーンバーはX字型ブレースの1本に接し、通常はサウンドボードの下端に向かって傾斜しています。ほとんどの楽器では、上側のトーンバーはブリッジパッチの一部に接しています。サウンドホールの上には、サウンドボードの上部バウトの幅いっぱいに渡る大きな横ブレースがあります。下部のバウトの周囲では、小さなフィンガーブレースが X ブレースとサウンドボードの端の間の領域を支えています。


ダブルXブレース

このシステムでは、2つの重なり合うX字型が、ブリッジプレートの裏側をダイヤモンド状に囲みます。12弦ギターなど、より高い強度が求められる楽器製作者の中には、このブレーシングを好む人もいます。このブレーシングは、表板の動きや振動を通常よりも抑えますが、強度を高め、ブリッジ周辺の張り出しを防ぎます。

Aブレース

いくつかのブレーシングスタイルがAブレーシングと呼ばれています。MottolaのCyclopedic Dictionary of Lutherie Terms [9]には2つ記載されています。最初のスタイルは、Tacoma製の楽器に典型的で、ネックブロックの近くからギターのテールエンドの近くまで広がる2本の長い縦支柱を使用します。このブレーシングスタイルは、サウンドホールが中央にない楽器に使用されます。2番目に記載されているスタイルは、Ovationギターの一部のモデルで使用されているもので、Adamasブレーシングとも呼ばれます。XブレーシングのバリエーションでAブレーシングと呼ばれるものもあります。ブリッジの下のX字型の構造は保持されますが、指板とサウンドホールの間の横支柱が、サウンドホールに向かって外側に広がる2本の斜めのブレーシングに置き換えられています。これはLowden Guitarsで使用されています。

Vクラスブレース

Vクラスブレーシングは、テイラーギターのためにアンディ・パワーズが開発したブレーシングスタイルである。Aブレーシングに似ているが、メインブレーシングはサウンドホールの両側からトップのネック側に向かって分岐し、エンドブロックで収束してV字型を形成する。サウンドホールとブリッジプレートの間に配置された横方向ブレーシングはトップの幅に広がり、ブリッジプレートとエンドブロックの間には、縦方向のVブレースにほぼ垂直で、Vブレースからトップの端に向かって走る2組のトーン/フィンガーブレーシングがある。これは、トップの剛性と柔軟性を両立させ、音量とサスティンを向上させるとされている。テイラーはまた、この設計により倍音のイントネーションが向上すると主張している。[10]

鎌状支柱

鎌型（ファルカーテ）ブレーシングは、弦楽器製作者兼エンジニアのトレバー・ゴアが考案した左右対称のブレーシングスタイルで、彼のスチール弦ギターとクラシックナイロン弦ギターに採用されています。周波数スペクトル全体にわたってより均一なサウンドを実現し、繊細になりすぎずにレスポンスと音量が向上しているとされています。

ブレイスの形状と「ボイシング」または「タップチューニング」

高品質な楽器を製作する弦楽器製作者は、トップの剛性を調整し、ブレースの形状を工夫することで、構造的な完全性を維持しながらトップのレスポンスを最大化します。トーンバーとXブレースの下半分は、スカロップ型またはパラボリック型のいずれかの形状になります。Xブレースジョイントより上のブレースは通常、パラボリック型です。経験豊富な弦楽器製作者は、高級ギターのトップとバックを「ボイシング」または「タップチューン」することで、演奏者の手にとって最適な音色とレスポンスを生み出します。[11]

スカロップ型ブレースとパラボリック型ブレース

ブレイシングのスタイルと形状は楽器の音色に影響を与えます。弦楽器製作者のボブ・コナーとデイヴィッド・メインワーリングによると、「スキャロップド・ブレイシングは、滑らかな中音域と歯切れの良い高音域を持ち、より温かみのある低音域を生み出します。パラボリック・ブレイシングは、より際立った中音域と、よりフォーカスされた低音域を持ち、素早いレスポンスを実現します。」[12]

  • 上部ブレースの平面図
    上部ブレースの平面図
  • 下アームトレブル X ブレースの放物線形状と反対側の波形形状に注目してください。
    下アームトレブル X ブレースの放物線形状と反対側の波形形状に注目してください。
  • トップはリムにフィットしています。このモデルには、スカロップ型のヴィンテージスタイルのブレース彫刻が施されています。
    トップはリムにフィットしています。このモデルには、スカロップ型のヴィンテージスタイルのブレース彫刻が施されています。

はしごの支柱

支柱が互いに平行に、弦の方向に対して垂直に配置されるこのシンプルなシステムは、ほとんどのギターの背面板に採用されています。初期のスチール弦ギターは、ラダー支柱トップを採用することが多く、この手法はマカフェリ・ギターにも受け継がれています。この方法は、パーラーギターや弦の弱い楽器に適していると考えられています。[13]

  • はしごの支柱
    はしごの支柱

アーチトップブレーシング

アーチトップ・ギターは元々、ブリッジからネックにかけて両側にほぼ水平のブレース、あるいは「トーンバー」と呼ばれる2本のブレースを備えており、パラレル・ブレーシングと呼ばれていました。ブレースはアーチトップ・ギターのブリッジの脚の下あたりまで伸びていました。後にフラットトップ・ギターに似たXブレーシングが導入されました。Xブレーシングの表板はフラットトップ・ギターよりも強度が高いため、ブレーシングの必要量は少なくて済みます。「トレッスル」ブレーシングは、グレッチ・アーチトップ・ギターの一部で使用されていたシステムです[14]。

参考文献

  1. ^ ギター製作の伝統と技術 WR CumpianoとJD Natelson著 p143
  2. ^ Mottola , RM「13 - トッププレートの補強」スチール弦アコースティックギターの製作。ISBN 978-1-7341256-1-0。
  3. ^ カシャギターのデザイン
  4. ^ ギターブレース修理の記事では、ギター修理ベンチルシアーウェブサイトでアコースティックギターブレースの設計、構築、修理について説明しています。
  5. ^ ギター製作の伝統と技術 WR CumpianoとJD Natelson著 p146
  6. ^ Mottola, RM (2020). Mottola's Cyclopedic Dictionary of Lutherie Terms . LiutaioMottola.com. p. 180. ISBN 978-1-7341256-0-3。
  7. ^ ギター製作の伝統と技術 WR CumpianoとJD Natelson著 p145
  8. ^ 1850年代には、Xブレーシングは複数の製作者によって使用されていましたが、いずれもドイツ移民で互いに面識がありました。歴史家フィリップ・グラによると、C.F.マーティンがこのシステムを発明したという証拠はありません。グラ、フィリップ、F.著『C.F.マーティンと彼のギター』ノースカロライナ大学出版、106ページ参照。
  9. ^ Mottola, RM (2020年1月1日). Mottola's Cyclopedic Dictionary of Lutherie Terms. LiutaioMottola.com. p. 4. ISBN 978-1-7341256-0-3。
  10. ^ テイラーVクラスブレースストーリー
  11. ^ ロジャー・H・シミノフ著『ルシアーのハンドブック』pp70,71
  12. ^ “Models”. 2009年9月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年6月22日閲覧。
  13. ^ ブレースの修理
  14. ^ 架台支柱
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