チドモ

小型馬車

インドネシアの馬車は、ドカル、チドモ、デルマン、アンドンなど、地方によって様々な呼び名で呼ばれています。ドカルはバリ島で、チドモはロンボク島で主に使われています。馬車は一頭の馬に引かれ、馬具には房飾りや鈴が飾られ、色鮮やかです。チドモは空気入りタイヤを装備し、その他は主に木製の車輪を備えています。ほとんどの馬車は4人乗りで、後部座席には2つの長椅子が縦に並んでおり、乗客は向かい合って乗り込み、後部座席から乗車します。^[1]^[2]

インドネシアにおける馬車輸送は非常に遅く、町の交通渋滞の一因となっている。^[3]^[4]馬糞は町で問題となっており、インドネシア政府は馬の運転手に対し、後始末を怠ると停職処分にするよう強く求めている。^[5]多くの馬が栄養不足に陥り、長時間労働を強いられ、脱水症状の兆候が見られ、時には運転手から暴行を受けることもあるため、馬の福祉を懸念する声もある。^[6]デンパサールでは人口増加により、オートバイの普及によりドカールは事実上時代遅れとなっている。^[7]

インドネシアの馬車
ロンボク島スンギギビーチのシドモ
ジョグジャカルタのドカル
ジャカルタのデルマン
バリ島クタビーチのアンドン
タッセルとベルで飾られた馬具の手綱

参照

ロンボク馬

参考文献

^ Ver Berkmoes, Ryan; Skolnick, Adam; Carroll, Marian (2009). Bali and Lombok (12th ed.). Lonely Planet. pp. 359– 360. ISBN 9781741048643. OL 32749929M.
^ リーダー、レスリー、リドウト、ルーシー（2002年10月29日）バリ島とロンボク島のラフガイド。ラフガイド、39ページ。ISBN 978-1-85828-902-1. 2011年2月18日閲覧。
^ ウィットン, パトリック; エリオット, マーク; グリーンウェイ, ポール (2003年11月15日). インドネシア. ロンリープラネット. 578ページ. ISBN 978-1-74059-154-6. 2011年2月18日閲覧。
^ ミュラー、カル（1997年）『バリ島東部：ロンボク島からティモール島まで』タトル出版、p.49、ISBN 978-962-593-178-4. 2011年2月18日閲覧。
^ 「ドライバーにクリーンでなければ出場停止処分」ジャカルタ・ポスト2010年3月1日 . 2011年1月18日閲覧。
^ 「インドネシアの首都で最後の馬車馬たちが過酷な生活に耐える」ストレーツ・タイムズ、2025年2月22日。
^ カーティス、タナー（2012年10月24日）「バリ島の馬車運転手たちの不確かな未来」タイム誌。

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[Bali_and_Lombok-1] Ver Berkmoes, Ryan; Skolnick, Adam; Carroll, Marian (2009). Bali and Lombok (12th ed.). Lonely Planet. pp. 359– 360. ISBN 9781741048643. OL 32749929M.

[ReaderRidout2002-2] リーダー、レスリー、リドウト、ルーシー（2002年10月29日）バリ島とロンボク島のラフガイド。ラフガイド、39ページ。ISBN 978-1-85828-902-1. 2011年2月18日閲覧。

[WittonElliott2003-3] ウィットン, パトリック; エリオット, マーク; グリーンウェイ, ポール (2003年11月15日). インドネシア. ロンリープラネット. 578ページ. ISBN 978-1-74059-154-6. 2011年2月18日閲覧。

[Müller1997-4] ミュラー、カル（1997年）『バリ島東部：ロンボク島からティモール島まで』タトル出版、p.49、ISBN 978-962-593-178-4. 2011年2月18日閲覧。

[JP2010-03-01-5] 「ドライバーにクリーンでなければ出場停止処分」ジャカルタ・ポスト2010年3月1日 . 2011年1月18日閲覧。

[delman-6] 「インドネシアの首都で最後の馬車馬たちが過酷な生活に耐える」ストレーツ・タイムズ、2025年2月22日。

[time-7] カーティス、タナー（2012年10月24日）「バリ島の馬車運転手たちの不確かな未来」タイム誌。