SECR Q1クラス

SECR Q1クラス
種類と起源 パワータイプ スチーム デザイナー ハリー・ウェインライト 再建日 1903–1917 番号を再構築 55
仕様 構成： ​  • ホワイト 0-4-4T  •  UIC B2′ n2t ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) ドライバー径 5フィート6インチ（1.676メートル） 機関車の重量 49.6ロングトン（50.4トン） 燃料の種類 石炭 ボイラー圧力 150 lbf/in ^2 (1.03 MPa) シリンダー 2つ、内側 シリンダーサイズ 18インチ×26インチ（457mm×660mm） バルブギア スティーブンソンバルブギア
パフォーマンス数値 牽引力 16,274 lbf (72.39 kN)
キャリア オペレーター サウスイースタン・アンド・チャタム鉄道 →サザン鉄道 クラス 質問1 クラスの人数 1923年1月1日: 47 撤回 1909–1930 配置 すべて廃棄

SECR Q1型は、サウス・イースタン・アンド・チャタム鉄道の0-4-4T 蒸気機関車の一種である。このクラスは、1903年から1917年にかけてハリー・ウェインライトによって、1902年から1903年にかけてH型0-4-4T用に設計されたボイラーを搭載し、旧型のスターリングQ型機関車を改造した。 ^{[1] [2]}

番号付け

アシュフォード工場では55両の機関車が改造され、以前の番号（12から423まで）が保持された。324号機は1907年に324Aに改番された。この機関車と他の7両は1909年から1914年の間に廃車となり（これらの機関車のボイラーはQクラス機関車をQ1に改造するために使用された）、残りの47両が1923年1月1日にサザン鉄道の所有となった。1923年から1926年の間に、7両（134、141、344、354、366、413、419号機）を除く全車がサザン鉄道の緑色の塗装に塗り替えられ、番号の先頭にアシュフォード工場を示すAが付けられた。廃車作業は1925年に再開され、1930年末までに全てが廃車となった。^[3]

再建と撤退

年	再構築された数量	数字	引き出し数量	数字	年末時点での稼働数合計
1903	4	180、184、319、362			4
1904					4
1905	5	81、134、181、303、407			9
1906	5	138、146、304、324、366			14
1907	2	83,350			16
1908	1	361			17
1909	2	355、359	2	319、324A	17
1910	4	351、400、404、408	1	303	20
1911			1	181	19
1912	11	12、85、95、141、200、343、357、367、406、412、413	2	180, 304	28
1913	7	115、168、344、364、365、403、416			35
1914	9	50、58、76、224、347、348、363、402、420	2	184, 407	42
1915	3	354、419、423			45
1916	1	411			46
1917	1	415			47
1918～1924年					47
1925			3	A224、A348、354	44
1926			20	A50、A58、A95、134、141、A168、A343、344、A350、A357、A359、A363、366、A402、A403、413、A415、A416、419、A423	24
1927			9	A12、A76、A85、A138、A347、A351、A355、A404、A420	15
1928			8	A81、A83、A115、A146、A200、A365、A406、A411	7
1929			5	A361、A362、A400、A408、A412	2
1930			2	A364、A367	0

参考文献

1. Casserley, HCおよびJohnston, SW, Locomotives at the Grouping 1, Southern Railway、42ページ、 Ian Allan、1974年、 ISBN 0-7110-0552-4
2. ブラッドリー、DL（1985年9月）[1963].サウス・イースタン鉄道の機関車史（第2版）. ロンドン：RCTS . p. 165. ISBN 0-901115-48-7. OCLC  642415860。
3. ブラッドリー1985年、165、166、168、169–171頁。