地上衝突
テネリフェ空港の事故は航空史上最悪の死者を出した事故である
航空機のタキシング中の衝突

地上衝突（GCOL）とは、航空機が滑走路へ、または滑走路からタキシング中に発生する衝突です。地上衝突は、航空機が滑走路上の他の航空機や構造物に衝突した場合に発生します。[1] [2]

原因要因

  • 航空職員に対する十分な訓練の欠如
  • 十分な標識と照明の不足
  • 航空機の航路の様々な部分、特に操縦エリアにおけるスペースの不足[3]

事件

伝説：

  2機以上の航空機が関与する滑走路衝突
  滑走路と他の物体との衝突
日付 死亡者数[N 1] 生存者[N 2] 関係するフライト サイト 説明
  1935年6月24日 17 3 フォード 5-AT-B トライモーター F-31 / フォード 5-AT-B トライモーター C-31 オラヤ エレーラ空港、メデジン、コロンビア フォード・トライモーターF-31がフォード・トライモーターC-31と衝突した。F-31は強風と滑走路の凹凸により制御不能となり、左主脚が旋回前に地面から離れてしまった。F-31の乗員乗客は3名のみ生存した。[4]
  1952年12月22日 13 0 ギリシャ空軍ダグラス C-47D /米空軍ロッキード F-80C シューティングスター 韓国、 スウォン（K-13）空軍基地 アメリカ空軍のロッキードF-80Cシューティングスターが、F-80Cが離陸中にギリシャのダグラスC-47Dが使用中の滑走路にタキシングした後に衝突し、両機の乗員全員が死亡した。[5]
  1964年11月23日 50 23 TWAフライト800便（1964年） レオナルド・ダ・ヴィンチ・フィウミチーノ空港、ローマ、イタリア TWA800便（ボーイング707）は離陸時に滑走路を横切っていた圧縮機と衝突した。 [6]
  1972年12月20日 10 128 ノースセントラル航空575便 / デルタ航空954便 オヘア国際空港、シカゴ、イリノイ州、アメリカ合衆国 ノースセントラル航空575便（マクドネル・ダグラスDC-9）は、イリノイ州シカゴのオヘア国際空港で、デルタ航空954便（コンベアCV-880）が霧に覆われた滑走路をタキシング中に衝突し、10人が死亡、17人が負傷した。[7]
  1974年4月18日 1 92 コートライン フライト 95 / パイパー PA-23 アズテック G-AYDE ルートン空港、ルートン、ベッドフォードシャー、イングランド コートライン95便（BACワンイレブン）は、パイパーPA-23アズテックが許可なく滑走路に進入した際に衝突した。PA-23の操縦士は死亡したが、乗客と95便の乗客91人全員が生き残った。[8]
  1977年3月27日 583 61 KLM 4805 便 / パンナム 1736 便 ロス ロデオス空港
(現在はテネリフェ島ノース シウダッド デ ラ ラグーナ空港)、テネリフェ島、カナリア諸島、スペイン 		スペイン領カナリア諸島テネリフェ島のロス・ロデオス空港（現テネリフェ・ノルテ空港）の滑走路上で、KLMオランダ航空4805便とパンアメリカン航空1736便のボーイング747旅客機2機が衝突し、583人が死亡、航空史上最悪の事故となった。 [9]
  1979年10月31日 73（地上1つを含む） 17 ウエスタン航空2605便 メキシコシティ国際空港、メキシコシティ、メキシコ ウエスタン航空2605便（マクドネル・ダグラスDC-10）は、メンテナンスのため閉鎖されていた滑走路に着陸する際に建設機械に衝突した。[10]
  1982年8月14日 11 82 アエロフロート974便 / アエロフロートG-73便 スフミ・バブシェリ空港、アブハジア、ジョージア アエロフロート974便（ツポレフTu-134）は、同じ滑走路から反対方向へ離陸しようとした際に、アエロフロートG-73便（L-410ターボレット）と衝突した。G-73便の乗客全員が死亡し、974便の乗客全員が生存した。[11] [12]
  1983年9月14日 11 95 中国人民解放軍航空隊 ホーカー・シドレー トライデント / 中国人民解放軍空軍 ハルビン H-5 桂林七峰嶺空港、中国 ハルビンの軍用H-5爆撃機が、滑走路をタキシング中の中国民用航空ホーカー・シドレー・トライデントの側面に衝突し、トライデントに搭乗していた11人が死亡した。H-5爆撃機の乗組員の運命は不明である。[13]
  1983年12月7日 93 42 イベリア航空350便 / アビアコ航空134便 マドリード・バラハス空港、マドリード、スペイン イベリア航空350便（ボーイング727）は、霧に覆われた滑走路をタキシング中に離陸中のアビアコ航空134便（マクドネル・ダグラスDC-9）の進路に入り、滑走路上で衝突事故を起こした。生存者はわずか42名で、全員が350便の搭乗者であったが、少なくとも30名が負傷した。[14]
  1983年12月20日 1（地上） 86 オザーク航空650便 スーフォールズ地域空港、スーフォールズ、サウスダコタ州、アメリカ合衆国 オザーク航空650便（マクドネル・ダグラスDC-9）が滑走路をタキシング中に除雪車に衝突し、除雪車の運転手が死亡した。 [15]
  1983年12月23日 0 12 大韓航空08​​4便 / サウスセントラル航空59便 テッド・スティーブンス・アンカレッジ国際空港、アラスカ州アンカレッジ、アメリカ合衆国 大韓航空08​​4便（マクドネル・ダグラスDC-10）は、離陸時にサウスセントラル航空59便（パイパーPA-31-350）と衝突しました。これは、084便の乗務員が濃霧の中でタキシング中に方向感覚を失い、誤った滑走路から離陸しようとしたことが原因でした。両機とも大破しましたが、死者は出ませんでした。[16]
  1984年10月11日 178（地上4人を含む） 5 アエロフロート3352便 オムスク空港、オムスク、ロシア連邦、ソビエト連邦 ロシアのオムスクで着陸を試みたツポレフTu-154B-1が滑走路上で整備車両に衝突した。地上管制官は、激しい雨の中、整備作業員に滑走路の乾燥作業を任せ、勤務中に居眠りをしていた。機内にいた174名と地上作業員4名が死亡した。この衝突は、ロシア領内で発生した最悪の航空事故となった。[17]
  1987年10月21日 18 1 ソ連空軍アントノフ An-12BK / ミル Mi-24 カブール空港、アフガニスタン アントノフAn-12が視界不良の中でミルMi-24ヘリコプターと衝突し、An-12に乗っていた1人を除く全員が死亡した。[18]
  1990年10月2日 128 95 厦門航空8301便 / 中国南方航空3523便 / 中国西南航空4305便 広州白雲国際空港（旧）、広州、中国 ハイジャックされた ボーイング737型機が、旧広州白雲国際空港の滑走路上で着陸を試みた際に、他の2機の航空機と衝突した。ハイジャックされた機体はまず駐機中の中国西南航空4305便に衝突したが、軽微な損傷にとどまった。その後、離陸待機中の中国南方航空3523便（ボーイング757型機）に衝突し、機体は仰向けに転覆した。この事故で、8301便の乗務員9名中7名と乗客93名中75名、3523便の乗客110名中46名を含む計128名が死亡した。[19]
  1990年12月3日 8 190 ノースウエスト航空1482便 / ノースウエスト航空299便 デトロイト・メトロポリタン・ウェイン・カウンティ空港、ミシガン州 ノースウエスト航空1482便（マクドネル・ダグラスDC-9 ）は、濃霧の中、使用中の滑走路にタキシングした。ちょうどその時、ノースウエスト航空299便（ボーイング727）は離陸滑走を開始していた。727の主翼がDC-9の胴体を貫通し、搭乗していた8人が死亡した。その後、機体は炎上し、焼失した。727は主翼に損傷を受けたが、離陸を中止し、残りの滑走路に安全に停止した。その後、修理を受けて運航を再開した。[20]
  1991年2月1日 35 66 USAir 1493便 / SkyWest Airlines 5569便 ロサンゼルス国際空港、ロサンゼルス、カリフォルニア州、アメリカ合衆国 USAir 1493便は、ニューヨーク州シラキュース・ハンコック国際空港からワシントンD.C.、オハイオ州コロンバス、ロサンゼルスを経由してサンフランシスコ国際空港へ向かう定期旅客便でした。1991年2月1日の夕方、同便のボーイング737-300型機がロサンゼルス着陸時に、メトロライナー社のターボプロップ機であるスカイウェスト航空5569便と衝突しました。[21]
  1993年7月25日 0 193 フラッグシップ航空4944便 / サウジアラビア航空039便 ジョン・F・ケネディ国際空港、ニューヨーク、ニューヨーク州、アメリカ合衆国 サウジアラビア航空39便（ボーイング747-300型機）とフラッグシップ航空4944便（ATR42-300型機）は、キロ誘導路をタキシング中、ATR42型機がキロ誘導路と交差するキロ・ブラボー誘導路に整列し、離陸許可を待つ許可を得ました。当時、機内アナウンスを行っていたボーイング747の機長は、ATR42型機を迂回するのに十分な離陸許可があると誤って判断しました。ボーイング747の左翼外側部分が軽微な損傷を受け、 ATR42型機の垂直安定板と方向舵が大きく損傷しました。負傷者はいませんでした。[22]
  1994年11月22日 2 140 TWA 427便 / スーペリア航空 セスナ 441 コンクエスト II セントルイス・ランバート国際空港、ブリッジトン、ミズーリ州、アメリカ合衆国 ランバート・セントルイス国際空港におけるセスナ機のパイロットエラー。パイロットは誤った滑走路にタキシングし、離陸するTWA MD-80便に衝突された。セスナ機の搭乗者2名が死亡した。[23]
  1996年11月19日 14 0 ユナイテッド・エクスプレス5925便 / ビーチクラフト65-A90 キングエア クインシー市営空港、イリノイ州アダムズ郡ギルマー郡区、イリノイ州クインシー近郊、アメリカ合衆国 ユナイテッド・エクスプレス5925便がクインシー地域空港に着陸しようとしていたところ、ビーチクラフト・キングエアのパイロットが交差滑走路から離陸を開始した。滑走路が管制されていなかったため、ユナイテッド・エクスプレスのパイロットはキングエアが滑走路から離れているかどうかを尋ねたが、パイパー・チェロキーから「滑走路手前で待機中」という連絡があったのみで、返答はなかった。キングエアとユナイテッド・エクスプレスは2本の滑走路の交差点で衝突し、5925便の乗客12名全員とビーチクラフト・キングエアのパイロット1名と乗客1名が死亡した。[24]
  2000年5月25日 1 157 エア リベルテ 8807 便 / ショーツ 330-200 シャルル・ド・ゴール空港、パリ、フランス エア・リベルテ8807便として運航されていたマクドネル・ダグラスMD-83が離陸中に左翼でショーツ330-200と衝突した。ショーツ330-200のパイロット1名が死亡、もう1名が重傷を負った。MD-83は155ノットの速度で離陸を中止した。MD-83の乗客151名と乗務員6名に負傷者はいなかった。MD-83は左翼に大きな損傷を受けたが、後に修理された。調査の結果、滑走路侵入は管制官のミスによるものと結論付けられた。[25]
  2000年10月31日 83 96 シンガポール航空006便 滑走路05R、桃園国際空港、桃園、台湾 シンガポール航空006便（ボーイング747）は、メンテナンスのため閉鎖されていた滑走路から離陸中に建設機械に衝突した。[26]
  2001年10月8日 118（地上4人を含む） 0 スカンジナビア航空686便 / エア・エベックス D-IEVX リナーテ空港、ミラノ、イタリア スカンジナビア航空686便は離陸時に、誤った誘導路に進入したセスナ・サイテーション（D-IEVX）と衝突し、滑走路に進入した。 [27]
  2005年1月4日 0 2 トライMGイントラアジア航空ボーイング737-2A9C バンダ・アチェ、インドネシア 地震と津波の被災者に緊急援助を運んでいたボーイング737-2A9Cが滑走路上で水牛と衝突し、救援飛行に重大な遅延が発生した。[28]
  2009年1月15日 4 34 イリューシン Il-76MD RA-76825 / イリューシン Il-76MD RA-76827 ウイタシュ空港、マハチカラ、ダゲスタン、ロシア ロシア内務省（MVD）のイリューシンIl-76輸送機2機が、ロシアのダゲスタン共和国マハチカラ市のウイタシュ空港で衝突した。[29]
  2012年8月18日 1（地上） 4 セスナ 172N ラム 大利根飛行場、埼玉県、日本 セスナ172Nラムが大利根飛行場で草刈りをしていた作業員を、緊急着陸を試みた際に死亡させた。[30]
  2014年10月20日 4 0 ユニジェット074P便 モスクワ・ヴヌーコヴォ空港、ロシア ダッソー・ファルコン50がモスクワ・ヴヌコヴォ空港で離陸時に滑走路に迷い込んだ除雪車と衝突し、トタル石油会社の会長兼CEOのクリストフ・ド・マルジェリーを含む搭乗者全員が死亡した。[31]
  2016年4月4日 0 60 バティック・エア 7703 便 / TransNusa PK-TNJ ハリム・ペルダナクスマ空港、ジャカルタ、インドネシア バティック・エア7703便（ボーイング737）は離陸滑走中に、滑走路を横切って牽引されていたトランスヌサ・エア・サービスの航空機と衝突した。[32]
  2020年5月7日 1（地上） 58 サウスウエスト航空1392便 オースティン・バーグストロム国際空港、オースティン、テキサス州、アメリカ合衆国 オースティン・バーグストロム国際空港に侵入した成人男性が、滑走路17Rへ向かったところ、サウスウエスト航空1392便のボーイング737-7H4型機に衝突され死亡した。同機の左エンジン・ナセルに大きな損傷があったものの、搭乗していた58人に死傷者はいなかった。[ 33]
  2022年9月2日 2（地上） 79 TAPポルトガル航空1492便 アーメド・セコウ・トゥーレ国際空港、コナクリ、ギニア、西アフリカ TAPポルトガル航空1492便（エアバスA320-251N ）の第2エンジンは、アフメド・セク・トゥーレ国際空港の着陸滑走中に滑走路を横切っていたオートバイに衝突した。オートバイのライダー2名は死亡したが、機内の乗客全員に怪我はなかった。機体第2エンジンは衝突により損傷した。[34]
  2022年11月18日 3（地上） 108 LATAM航空ペルー2213便 ホルヘ・チャベス国際空港、リマ、ペルー ラタム・ペルー航空の エアバスA320neo型機がホルヘ・チャベス国際空港を離陸した際、フリアカ行きのラタム・ペルー2213便として滑走路を横断していた空港の消防車と衝突し、消防士2名が死亡、3名が負傷しました。この3名も7ヶ月後に死亡しました。乗客102名と乗務員6名に死者はいませんでしたが、40名が負傷しました。機体は重大な損傷を受け、廃棄されました。[35]
  2024年1月2日 5 380 日本航空516便 / 海上保安庁DHC-8 東京国際空港（東京、日本） 日本航空 516便として運航されていたエアバスA350-900型機が、東京・羽田空港への着陸時に海上保安庁所属の デ・ハビランド・ダッシュ8型機と衝突した。両機とも炎上し、全損した。これはエアバスA350型機の初の機体損失となった。A350型機に搭乗していた乗客乗員379人全員が生き残ったが、海上保安庁所属機の乗員6人のうち5人が死亡した。破壊されたダッシュ8型機は、前日に発生した地震後の緊急対応活動を支援する予定だった。 [36]
  2024年3月31日 0 7 セーフエア社 ボーイング727 / アフリカン・エクスプレス航空 MD-82 マラカル空港、南スーダン ジュバ発マラカル空港発の貨物便を運航していたセーフ・エア社のボーイング727型機が、着陸時に滑走路を逸脱しました。この逸脱中に、駐機中のアフリカン・エクスプレス航空の マクドネル・ダグラスMD-80型機と衝突しました。MD-80型機は数ヶ月前に事故を起こしていました。727型機の乗客7人全員が無事で1人が負傷しましたが、両機とも大破しました。[37]
  2024年9月10日 0 295 デルタ航空295便 / デルタ・コネクション5526便 ハーツフィールド・ジャクソン・アトランタ空港、ジョージア州、アメリカ合衆国 東京に向けて離陸前のタキシング中だったデルタ航空の エアバスA350-941の右翼端が、ルイジアナ州ラファイエットに向けて出発準備を進めていたエンデバー航空のボンバルディアCRJ900Rの尾翼に衝突し、翼を倒した。前者の236人[38]と後者の59人[39]に搭乗していたが、いずれも死傷者は出なかった。[40]

参照

注記

  1. ^ 衝突に直接起因する死亡者はすべて死亡者としてカウントされます。
  2. ^ 一般的に、地上衝突に直接関与した航空機の乗員のみが生存者としてカウントされます。航空ショーの観客、軍事演習の参加者、近くの事故に関与していない航空機の乗員、空港の地上要員など、致命傷を受けなかった、または負傷しなかった傍観者は、事故への関与が特に顕著でない限り、生存者数には含まれません。

参考文献

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