 60-0053、事故に巻き込まれたボーイングB-52Hストラトフォートレス、1998年10月に撮影 | |
| 事故 | |
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| 日付 | 2008年7月21日 （2008年7月21日） |
| まとめ | 水平安定板の故障 |
| サイト | グアム、 アプラ港の北西太平洋 13°44′27″N 144°17′05″E / 13.7407°N 144.2848°E / 13.7407; 144.2848 |
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| 航空機 | |
| 航空機の種類 | ボーイングB-52Hストラトフォートレス |
| 航空機名 | ルイジアナ火災 |
| オペレーター |  アメリカ空軍 |
| 登録 | 60-0053 |
| フライトの出発地 | アンダーセン空軍基地 |
| 行き先 | アンダーセン空軍基地 |
| 居住者 | 6 |
| クルー | 6 |
| 死亡者数 | 6 |
| 生存者 | 0 |
2008年7月21日、アンダーセン空軍基地を拠点とするアメリカ空軍（USAF）のB-52Hストラトフォートレスが、グアム島アプラ港の北西約30海里（56km）の海域で訓練飛行中に太平洋に墜落しました。この訓練飛行には、ハガニアで開催される解放記念日（1944年にグアムが日本から解放された日）の地元自治体による式典への参加も含まれていました。搭乗していた6人の乗組員全員が死亡し、機体は破壊されました。
米空軍による調査の結果、墜落の原因は水平安定板のトリム設定が不適切であった可能性が高いと判断されました。調査では、水平安定板のトリム設定が不適切になった原因を決定的に特定することはできませんでしたが、最も可能性の高い原因は航空機システムの故障であると推測されました。
クラッシュ
2008年7月21日、アメリカ空軍（USAF）のB-52Hストラトフォートレス戦闘機が、アンダーセン空軍基地を離陸した後、グアム島アプラ港の北西約30海里（56km）の太平洋上に墜落した。[1] [2]「ルイジアナ・ファイア」と命名され、コールサイン「RAIDR 21」を与えられたこの機体は、ハガニアで行われた解放記念日の式典の飛行に参加する予定だった。墜落したのは7月21日午前9時55分（現地時間）、式典上空を飛行予定の5分前だった。航空管制レーダー画像によると、機体は急速に降下し、高度約2,000フィート（610m）でレーダースコープから消えた。[3]
2008年7月23日、米空軍は生存者がいないと発表し、乗組員6人のうち行方不明の4人の回収作業に切り替えたと発表した。[4]
航空機と乗組員
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第20爆撃飛行隊に配属されたこの爆撃機は、乗組員とともに4ヶ月間の交代勤務の一環としてアンダーセン基地で臨時任務に就いていた。[5]この爆撃機の部隊は、同年2月23日に1機が失われた後に地上待機となっていたノースロップ・グラマンB-2スピリット爆撃機の代替機であった。
RAIDR 21の乗組員は、クリストファー・M・クーパー少佐（33歳、機長）、ブレント・D・ウィリアムズ少佐（37歳、レーダー航法士）、マイケル・K・ドッドソン大尉（31歳、副操縦士）、ジョシュア・D・シェパード中尉（25歳、航法士）、ロバート・D・ゲレン中尉（32歳、電子戦士）、ジョージ・マーティン大佐（51歳）であった。マーティンは航空軍医であり、アンダーセンの第36医療グループの副司令官であった。彼は解放記念日の「フライオーバー」に同行するため、6番搭乗員として搭乗した。残りの乗組員は、ルイジアナ州バークスデール空軍基地の第20爆撃飛行隊または第96爆撃飛行隊の所属であった。遺体と残骸は現場から回収されたが、ドッドソンとゲレンの遺体は回収されなかった。[3] [6]乗組員の追悼式は2008年11月14日にアーリントン国立墓地で行われた。[7] [8] 2009年7月、グアムのアデルップ岬に記念碑が除幕された。[9]
回復と調査
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米空軍はアメリカ海軍および空母 ジョン・S・マケインと協力し、海底から航空機の残骸の地図を作成し、回収した。機体にはフライトデータレコーダーが搭載されていなかったため、残骸にはフライトデータレコーダーは含まれていなかった。[10]
事故調査委員会は、訓練中に水平安定板が下向きにセットされていたと結論付けた。事故の原因は、水平安定板のトリム設定が不適切だったことであった。入手可能な証拠の不足、生存している乗組員の不在、無線連絡、その他の目撃者、データレコーダーの欠如により、事故調査委員会は、水平安定板のトリムが誤った位置にセットされた理由を明確かつ説得力のある証拠によって特定することができなかった。調査委員会は、この水平安定板トリムの暴走の原因として最も可能性が高いのは、水平安定板トリムが機首下げ方向に不適切にセットされたシステム故障であると考えた。不適切なトリム設定は、高度14,000フィートから10,000フィート（3,000メートル）の間で発生し、経験豊富な乗組員でも克服できない急速かつ制御不能な降下を引き起こした。事故機の降下プロファイルに基づくと、事故シーケンスの開始と推定される時点から衝突までの時間はわずか34秒であった。[11]
委員会委員長のマーク・バレット准将は、墜落の原因は2つの要因にあると説明した。1つ目は「低高度と機体の左旋回による降下」の組み合わせ。2つ目は「乗組員が状況の深刻さを認識するのが遅かったこと」だ。さらにバレット准将は、「経験豊富な乗組員であっても、スタビライザートリム設定に関わる急速に進行する状況を認識し、評価し、回復することは困難だっただろう」と付け加えた。米空軍もこの事故について別途安全調査を実施したが、調査結果は公表しなかった。[6]
注記
- ^ 「B-52爆撃機がグアム沖で墜落」[永久リンク切れ]、www.wnbc.com、2008年7月21日。
- ^ 「墜落したB-52の乗組員の捜索は続く」KUAMニュース、2009年2月7日アーカイブ、Wayback Machineより
- ^ ab Prime、ジョン・アンドリュー、「B-52の残骸の捜索者、困難な課題に直面」、シュリーブポート（ロサンゼルス）タイムズ、2008年9月6日。
- ^ 「グアム沖でB-52が墜落、6人死亡、空軍発表」AP通信（2008年7月23日）。2012年2月11日アーカイブ、Wayback Machine
- ^ 「B-52爆撃機がグアム付近で墜落」、cnn.com、（2008年7月21日）。2012年10月11日アーカイブ、Wayback Machine
- ^ ab 「B-52の損失はパイロットのミスによるものではないと委員会が結論」シュリーブポート・タイムズ、2009年2月14日。 2009年2月15日閲覧。[リンク切れ]
- ^ 空軍ニュース、「B-52 搭乗員の遺体がアーリントンに埋葬される」、2008 年 11 月 19 日。
- ^ カミール、デニス、「B-52乗組員がアーリントンに埋葬される」パシフィック・デイリー・ニュース、2008年11月8日。
- ^ Bahret, Brian (2009年7月21日). 「グアム空軍兵士、戦死した航空乗務員を追悼」アメリカ空軍. 2021年3月30日閲覧。
- ^ 「空軍と海軍がB-52の回収を開始」、Air Force Times、2008年9月1日、5ページ。
- ^ 「米国空軍航空機事故調査委員会報告書」(PDF) .航空戦闘軍団.米国空軍. 2008年11月24日 . 2012年2月16日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2009年2月18日閲覧。
参考文献
- Associated Press (2008年7月21日). 「B-52、グアム沖で墜落」.ニューヨーク・タイムズ. 2008年7月25日閲覧。
- AP通信（2008年7月24日）「ハワイ：爆撃機乗組員6人全員死亡」ニューヨーク・タイムズ。 2008年7月25日閲覧。
- Military Times (2008年7月24日). 「当局、B-52墜落事故で死亡した飛行士を特定」. Military Times . 2012年2月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年7月25日閲覧。
- ウィーバー、テリ（2008年7月23日）「グアム沖でB-52が墜落、行方不明の4人の飛行士の捜索続く」Stars and Stripes。2008年7月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年7月25日閲覧。
- ウィーバー、テリ（2008年7月25日）「空軍、グアム沖でのB-52墜落事故に生存者はいなかったと発表」Stars and Stripes。2008年8月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年7月25日閲覧。
