コベントリー駅（GCRTA）

コベントリー
2022年3月、西行きプラットフォームに駅舎があるコベントリー駅のプラットフォーム
一般情報
位置	14100シェーカー・ブールバードシェーカー・ハイツ、オハイオ州
座標	北緯41度29分0秒 西経81度35分5秒 / 北緯41.48333°、西経81.58472° / 41.48333; -81.58472
所有者	シェーカーハイツ市
運営：	グレーター・クリーブランド地域交通局
ライン	シェーカー・ブールバード
プラットフォーム	2つのサイドプラットフォーム
トラック	2
工事
構造タイプ	地上
自転車施設	ラック[ 1 ]
アクセス可能	いいえ[ 1 ]
その他の情報
Webサイト	riderta.com /施設/コベントリー
歴史
オープン	1913年12月17日 （1913年12月17日）
再建された	1980
元の会社	クリーブランド鉄道
サービス
前駅 高速輸送 次の駅 シェーカースクエア タワーシティ方面 グリーンライン サウジントン グリーンロード方面
以前のサービス 前駅 クリーブランド鉄道 次の駅 シェーカースクエア ターミナルスクエア方面 シェーカーライン 1913–1930 サウジントン ウォーレンズビル方面 フェアマウント（シェーカー） ターミナル コベントリーシャトル 1920–1923 ターミナル
位置

コベントリー駅は、オハイオ州クリーブランドとシェーカーハイツの境界にあるRTAライトレールグリーンラインの停車駅です。シェーカーブールバード（オハイオ州道87号線）の中央分離帯とコベントリーロードとの交差点に位置しており、駅名はコベントリーロードにちなんで名付けられました。

歴史

2018年5月の駅のプラットフォーム

駅は1913年12月17日に開業し、同時に現在のシェーカー・ブールバードで鉄道サービスが開始された。^{[ 2 ] : 12} この鉄道は路面電車路線としての性質を持ち、フェアマウント・ブールバードの既存の線路からコベントリー・ロードを南に進み、当初はコベントリーの延長として新設されたブールバードに沿って東に進んだ。当時はコベントリーの西にはシェーカー・ブールバードはなく、コベントリーはシェーカーより南には延びていなかった。この路線はクリーブランド・インターアーバン鉄道 (CIRR) によって建設され、 1930年までクリーブランド鉄道によって運営されていた。この鉄道はフェアマウント・ブールバードで路面電車路線も運営していた。列車はフォントネー・ロードの終点からコベントリー・ロードを下り、フェアマウント・ブールバードからクリーブランド鉄道の線路を使ってクリーブランドのダウンタウンまで走っていた。

1920年に路線はコヴェントリー・ロードから新たな権利地に沿って西に延長され、イースト34丁目まで達すると列車は再びクリーブランド鉄道の線路を通ってクリーブランドのダウンタウンまで運行されるようになった。この新路線の運行は1920年8月16日にシェーカー・ブールバードから開始された。^{[ 3 ]}新路線により市街地走行が大幅に削減されたためダウンタウンへの所要時間が大幅に短縮された。しかし、クリーブランド鉄道の要請により、クリーブランド鉄道はフェアマウント・ブールバードからシェーカー・ブールバードまでコヴェントリー・ロード沿いにシャトルサービスの運行を継続し、このサービスはCIRRによって補助された。^{[ 2 ] : 40–41} コヴェントリー・ロードとシェーカー・ブールバードに乗り換えの乗客のために待合室付きの駅舎が建設された。この施設はスタンダード・オイル・カンパニー・オブ・オハイオ（ソハイオ）によって17,500米ドル（2024年時点で274,680米ドル相当）で建設され、西行きシェーカー・ブールバード沿いに2基のガソリンスタンドが設置された。ソハイオの建設費用は、CIRRとの長期リース契約に基づいて算出された。^{[ 2 ] : 41}

コベントリー・ロードのシャトルサービスは1923年3月12日までしか続かなかった。CIRRが補助金を打ち切り、サービスが終了すると、多くの反対意見が出て、クリーブランド・ハイツ市による訴訟まで起こった。CIRRは勝訴し、1925年6月17日にオハイオ州公益事業委員会にコベントリー・ロードの権利放棄を正式に請願した。^{[ 2 ] : 45} コベントリー駅の駅舎は不要になったが、同駅のサービスステーションは長年存続した。サービスステーションとしての駅舎の使用が終了した後、駅舎は他の用途のために一連のテナントに貸し出された。

1980年と1981年には、グリーンラインとブルーラインが全面改装され、線路、バラスト、電柱、配線が新しくなり、沿線に新しい駅が建設されました。ガソリンスタンドとしての時代は既に終わっていた歴史あるコヴェントリー駅舎も改装され、屋外待合スペースが増設されました。シェーカー・ブールバード沿いの改装された路線は1980年10月11日に開業しました。^{[ 2 ] : 111} 長年にわたり、コヴェントリー駅は、かつてシェーカー線とヴァン・エイケン線の全駅に掲げられていた黄色の駅名標を唯一残す駅でした。しかし、この標示はその後撤去されました。

駅のレイアウト

駅には2つの面ホームがあり、どちらもコベントリー・ロードの西側に位置しています。西行きホームには比較的大きなチューダー様式の駅舎があります。駅には障害のある乗客が列車にアクセスできるようにするためのスロープはありません。

近くの名所

• シェーカーハイツのプリマス教会

参考文献

1. 「コベントリー・ラピッド駅」グレーター・クリーブランド地域交通局。2023年5月10日閲覧。
2. ジム・トーマン (1990). 『シェーカーハイツ高速交通』 カリフォルニア州グレンデール: インターアーバン・プレス. ISBN 0-916374-95-5. OCLC  22733637 .
3. 北東オハイオ州電気鉄道。セントラル・エレクトリック・レールファン協会。1965年9月。91ページ。

外部リンク

ウィキメディア・コモンズにある コベントリー駅（GCRTA）に関連するメディア

• コベントリー・ラピッド駅（GCRTA）