1801年2月19日の行動
フランス革命戦争中の小規模な海戦

1801年2月19日の行動
フランス革命戦争の一部
アクション

1801年2月19日の戦闘開始場所
日付1801年2月19日
位置
スペイン領北アフリカ、セウタ沖
結果 イギリスの勝利
交戦国
イギリス イギリス フランス共和国
指揮官と指導者
ロバート・バーロウ 大尉 ソルニエ提督 †
強さ
フリゲート艦 HMSフィービー フリゲート艦 「アフリケーヌ」
死傷者と損失
1人死亡、12人負傷 200人死亡、143人負傷、アフリケイヌ捕虜

1801年2月19日の海戦は、フランス革命戦争中の1801年2月にスペイン領北アフリカのセウタ沖で、フランス海軍とイギリス海軍のフリゲート艦の間で行われた小規模な海戦である。この戦闘は、 2年半前のナイルの海戦でフランス地中海艦隊が敗北して以来、目立った増援がないままエジプトに閉じ込められていたフランス軍のエジプト駐屯部隊への補給を阻止するために行われた一連の戦闘の一部であった。エジプト遠征隊の指揮官であるナポレオン・ボナパルト将軍は1799年にフランスに戻り、残された部隊への援助を約束したため、この地域への増援を伴う数回の遠征が促された。

フリゲート艦アフリケーヌは1801年初頭、エジプト守備隊のために400名以上の兵士を乗せてロシュフォールから派遣され、2月には地中海に到着していた。ソルニエ提督は、イギリス海軍の軍艦の哨戒を避けるため、北アフリカ沿岸を通ろうとしていた。しかし2月19日の午後、過積載のフランス艦はイギリスのHMSフィービーに発見され、すぐに追跡されて戦闘状態に入った。2時間に及んだ戦闘で、フィービーの片側一斉射撃が船体、索具、甲板に詰め込まれた兵士たちを引き裂き、フランス艦は沈没船と化した。アフリケーヌが降伏するまでに、200名が死亡、143名が負傷した。拿捕された艦はメノルカ島のポート・マオンの基地に移送され、その後イギリス海軍で使用された。

背景

1798年、ナポレオン・ボナパルト将軍率いるフランスの大遠征軍は、進行中のフランス革命戦争の延長として、当時名目上オスマン帝国の支配下にあったエジプトに侵攻した。フランス軍を護衛した艦隊はアレクサンドリア近郊のアブキール湾に停泊していたが、8月1日にホレーショ・ネルソン中将率いるイギリス艦隊に発見された。[1]続くナイルの戦いでフランス地中海艦隊はほぼ壊滅し、エジプトに駐留するフランス軍はフランスからの定期的な増援や連絡を維持できなくなり、フランス軍の全面撤退の可能性もなくなった。シリアでの作戦失敗後、ナポレオン・ボナパルトは軍を率いてフランスに戻り、最終的にブリュメール18日の事件でフランス政府を掌握した。[2]

1801年までに、エジプト軍はますます絶望的な状況に陥っていた。補給は少なく、フランスからの増援はほぼゼロで、病気が蔓延していた。さらに、オスマン帝国軍とエジプトの非正規軍による絶え間ない攻撃にさらされ、ジャン・バティスト・クレベール将軍が暗殺されるという結末を迎えた。エジプトで包囲された軍に増援を送るという約束を意識していたナポレオン・ボナパルトは、フランス大西洋岸に展開していた陸軍と海軍部隊から編成された遠征軍の士気と兵力を回復させるため、この地域への一連の遠征を計画した。[3]最大の戦力はオノレ・ガントーム少将の指揮下にある兵士5,000人と艦船9隻で構成され、1801年1月にブレストを出航したが、この艦隊に先立ってロシュフォールのフリゲート艦2隻、アフリケーヌとレジェネレが先行していた。[4]

各フリゲート艦には、通常の乗組員に加えて、エジプト守備隊を増強するための約400人の兵士と大量のマスケット銃、大砲、弾薬が搭載されていました。[4]両艦は南方へと平穏な航海をし、地中海に入る前に分かれてエジプトへ向かう別々の航路を取りました。アフリケーヌは、以前にナイル川で戦い、1800年3月31日の海戦ではギヨーム・テルの艦長として戦列艦を 率いたソルニエ提督の指揮下、[5]イギリス軍の外洋での偵察を避けるため北アフリカ沿岸を進むことを選択し、2月19日までにジブラルタルの東6海里 (11 km) にあるスペイン領北アフリカの町セウタを通過していました。 [4]アフリケーヌは715人の兵士を乗せた大型の最新式40門フリゲート艦でしたが、大量の物資を積んでいたため、船は遅く反応が鈍く、機敏な敵の攻撃に対して脆弱でした。[6] 2月19日午後、ロバート・バーロウ艦長指揮下の36門イギリスフリゲート艦「フィービー」もセウタ沖を出航していた。フィービーは乗組員239名（規定人数より22名少ない）を乗せ、メノルカ島ポート・マオンのイギリス軍基地を拠点にジブラルタル間の定期哨戒任務に就いていた。航海の最終段階としてセウタを南下した直後、16時に見張りがアフリケーヌを発見した。[4]

戦い

バーロウは直ちに異様な帆を調査するため向きを変え、鈍重な船に向かってまっすぐ南へ舵を切った。ソーニエは敵を前にしていかなる機動も試みるつもりはないようで、アフリケーヌは当初の針路を逸れることなく維持し続けた。[4] 19時30分までに、フィービーがアフリケーヌに接近するのは避けられず、ソーニエは帆を縮めてフリゲート艦の速度を落とし、脅威に対処した。バーロウは依然として異様な船の正体を見分けられず、アフリケーヌの艦長に自艦を特定するよう警告するため、アフリケーヌ上空で一発発砲した。ソーニエはこれに対し左舷に転向し、フィービーに向けて舷側砲火を直撃させた。しかし、砲弾は狙いを定めず、ほとんどが海に散らばって効果はなかった。これを見てバーロウはフィービーをアフリケーヌと並走させ、至近距離からより破壊力のある舷側砲火を放った。こうして両艦は至近距離で砲火を交え始めた。[6]

過積載のフランス艦「アフリケーヌ」に対する「フィービー」の舷側砲火の影響は悲惨なものだった。2時間にわたり「アフリケーヌ」は北方へとゆっくりと進み、その間「フィービー」はフランス艦に砲火を浴びせたが、まともな反撃はなかった。砲撃で倒されてもなお、フランス兵は船倉から出てきて甲板上で戦闘に参加し続けたが、両艦の距離が離れているためマスケット銃は役に立たず、また人混みに邪魔されてフランス水兵は効果的に砲を操作できなかった。[7]ソーニエは戦死、エドム・デフルノー師団長は 重傷を負い、海軍中尉全員を含む部下の多くが損害を被った。索具はほとんど全て引きちぎられ、大砲のほとんどは砲架から叩き落とされ、甲板は文字通り死体の山となっていた。[8]通常は船の中で最も安全な部分であり、したがって船の医療施設が配置されているオルロップでさえ激しい砲火にさらされ、手術台に立っていた3人の外科医が死亡した。 [5]最終的に、重度の頭部外傷を負っていた生存者の上級士官、ジャン＝ジャック・マジャンディ大佐は、 21時30分、ジブラルタルの東約60海里（110km）の地点で旗の撤回を承認し、これにより船は降伏した。 [8]一方、フィービーは軽微な損害で、主な損傷はマストであった。夕方の凪ではなく強風があれば、両船ともマストが失われていた可能性がある。戦死者は水兵サミュエル・ヘイズ1名のみで、負傷者は一等航海士を含む12名にとどまった。[9]

余波

バーロウは損傷したフランス船を掌握し、天候が悪化する前に部下に急いで修理をさせた。最初の仕事はフランス船の死者と負傷者の処理だった。マガディは直後、200人が死亡、143人が重傷または瀕死であると報告したが、バーロウはこれらの数字は控えめだと考えた。[5]修理が完了するとバーロウは近くのジブラルタルに向け直したが、西風のために進みは遅く、4日後に試みを断念してメノルカ島に戻った。負傷者と両船に乗っている多数の捕虜の状態を心配したためである。しかし、両船がマヨルカ島南岸を離れた頃に風が弱まり、フィービー号とアフリケーヌ号は3月5日までポートマオンに到着しなかった。[7]この行動は基地司令官マンリー・ディクソン大佐から高く評価され、1801年3月10日付けの海軍本部への手紙の中で「今回の戦闘ほど優れた砲術が発揮された戦闘はかつてなかった」と述べている。[9]

バーロウはその後、その功績によりナイトの称号を授かり、 [10]フィービーからフリゲート艦コンコルドに異動となった。コンコルドは高速で知られる非常に優秀な軍艦であり、[11]その後、同年後半に戦列艦 トライアンフに異動となった。 [12]負傷した副官ジョン・ウェントワース・ホランドは司令官に昇進し、他の士官や下士官たちも全員、公式報告書で高く評価された。[9] アフリキーンはイギリス海軍に購入され、一時的にアメリアと改名された後、再びアフリキーンに改名された。この艦はナポレオン戦争中、イギリス軍で長い戦歴を持ち、モーリシャス方面作戦中の1810年9月13日の物議を醸した戦闘を含む数多くの戦闘に参加した。[13]約50年後、この海戦は「PHOEBE 19 FEBY. 1801」という留め金で認められた戦闘の一つとなった。この勲章は、1847年当時まだ存命だったフィービー海戦の参加者全員に申請により授与された海軍功労章に付属していた。[14]レジェネレーはエジプトへの航海を中断することなく、3月1日に到着した。これはイギリス海外派遣軍が沿岸封鎖を開始する前日だった。[15]レジェネレーは、ガントーム艦隊が幾度となく撃退された後、駐屯地に到着した唯一の主要フランス艦であった。補給と増援がなかったため、エジプト駐留のフランス軍は1801年3月のイギリス軍による大規模な侵攻に効果的に抵抗することができず、短期間の作戦の後、 8月にアレクサンドリアで降伏を余儀なくされた。[16]

この戦闘の歴史的分析では、バーロウの行動が賞賛されている。フランス艦が自艦に接近して乗り込むのを拒否し、それによってフランス軍の数的優位を不利な状況に変えたバーロウの戦術は、ウィリアム・ジェームズによって賞賛されている。[8]また、歴史家トム・ウェアハムは、フランス軍のように索具ではなく敵艦の船体に発砲するというイギリス軍の常套手段が、混雑したアフリケーヌの甲板に対してバーロウに有利に働いたと指摘している。[10]ソルニエもまた、船に過積載の状態で戦闘を避けようとした努力と、その後、乗組員と乗客が2時間にわたり、増大する不利な状況と「本当に恐ろしい」損害に直面しながら激しく戦った勇敢さで賞賛されている。[7]しかし、ソルニエが船体ではなくイギリス軍の索具に発砲させるため、大砲の隅石を取り外していたことが明らかになり、フランスで批判を浴びた。ナポレオン1世は、今後は彼の艦船に対し、「敵のマストを折るのではなく、可能な限りの損害を与える」ことを意図するよう命じた。[17]

参考文献

  1. ^ ガーディナー、39ページ
  2. ^ ガーディナー、66ページ
  3. ^ ジェームズ、88ページ
  4. ^ abcde ジェームズ、139ページ
  5. ^ abc ウッドマン、150ページ
  6. ^ ab Clowes、p. 587
  7. ^ abc ジェームズ、141ページ
  8. ^ abc ジェームズ、140ページ
  9. ^ abc 「No. 15357」。ロンドン・ガゼット。1801年4月21日。430ページ。
  10. ^ ウェアハム著、170ページ
  11. ^ ウェアハム、125ページ
  12. ^ Laughton, JK「Barlow, Sir Robert」オックスフォード国立人名辞典。 2010年9月3日閲覧。 （購読、Wikipedia ライブラリへのアクセス、または英国の公共図書館の会員資格が必要です）
  13. ^ Laughton, JK「Corbet, Robert」. Oxford Dictionary of National Biography . 2008年12月16日閲覧。 （購読、Wikipedia ライブラリへのアクセス、または英国の公共図書館の会員資格が必要です）
  14. ^ 「No. 20939」.ロンドン・ガゼット. 1849年1月26日. pp.  236– 245.
  15. ^ ジェームズ、99ページ
  16. ^ ガーディナー、83ページ
  17. ^ クロウズ、588ページ

参考文献

北緯35度55分19秒 西経5度18分40秒 / 北緯35.922度 西経5.311度 / 35.922; -5.311

「https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Action_of_19_February_1801&oldid=1292841660」より取得