USSエンタープライズ vs フランボー

USSエンタープライズvsフランボー
準戦争の一部
USSエンタープライズがフランスの私掠船フランボーと交戦中
日付 1800年10月25日 位置 ドミニカ東海岸沖 結果 アメリカの勝利
交戦国
アメリカ合衆国	フランス
指揮官と指導者
ジョン・ショー	未知
強さ
スクーナー 1隻、 乗組 員83名、 6ポンド砲12門	1 ブリッグ 110人[1] 8ポンド砲12門
死傷者と損失
3人死亡、 7人負傷[2]	7名死亡、 33名負傷、 70名捕虜、 ブリッグ1名捕虜[2]

USSエンタープライズ対フランボーは、1800年10月に行われた準戦争中の単艦戦闘であり、フランス軍とアメリカ軍の最後の戦いとなった。この戦闘中、USS エンタープライズはカリブ海ドミニカ島の風下沖でフランスのブリッグ艦フランボーを破った。エンタープライズはフランボーに火力で劣っていたものの、短い戦闘の後、彼女を拿捕した。この戦闘はエンタープライズの艦長ジョン・ショーの名声を高めることになり、彼はフランボーの拿捕を、既に長いフランス戦艦拿捕リストに加えた。

エンタープライズはカリブ海での哨戒を続け、フランス艦ポーリーンを追跡・拿捕し、その後グアダルーペーンも拿捕した。ショーは持病のためエンタープライズの指揮をアンドリュー・ステレット大尉に委譲した。ステレット大尉は哨戒を継続し、さらに数隻のフランス艦を拿捕した後、帰国した。

背景

擬似戦争の間、アメリカの商船はしばしばフランスの私掠船の標的となり、大量に拿捕された。アメリカ船舶に対するこうした略奪行為を阻止するため、数隻のアメリカ海軍艦艇がフランスの私掠船追撃に派遣された。その一つが、ジョン・ショー中尉の指揮下にあるアメリカ海軍スクーナー、 USS エンタープライズである。エンタープライズは1800年3月、カリブ海地域におけるフランス船舶への巡航命令を受けて派遣された。エンタープライズはそれ以前にも数隻のフランス私掠船と交戦し、撃破していたが、10月24日の夜、ドミニカ島の風下側沖で私掠船フランボーを発見した。^[3]

フランスの私掠船 フランボーはブリッグで、アメリカのスクーナー船エンタープライズよりも若干強力で、8ポンド砲 (3.6 kg) を12門搭載していたのに対し、アメリカのスクーナー船エンタープライズは6ポンド砲 (2.7 kg) を12門搭載していた。また、フランスの私掠船フランボーの乗組員はアメリカの船よりも多く、110人に対してエンタープライズは83人だった。^[3]舷側砲は48ポンド (22 kg)で、エンタープライズは36ポンド (16 kg) であり、フランボーの乗組員の方が多かったため、フランボーはエンタープライズに対して有利だった。^[3]それでも、ショーはフランボーと交戦することを決めた。エンタープライズはフランボーに追いつくことができなかったが、朝になるとフランボーは風が止まった。そこでフランボーの艦長は掃海艇を使ってエンタープライズに接近した。^[4]

アクション

やがて風が吹き始め、二隻は互いに接近し、マスケット銃の射程圏内に入った。しばらく小火器で交戦した後、ショー中尉はスクーナーを進路変更し、フランボーはアメリカ艦隊に舷側砲弾を発射した。エンタープライズも舷側砲弾で応戦し、二隻は20分間砲撃戦を続けた。^[5] フランボーが大きな損害を受け始めた頃、艦長は戦闘を中止し、エンタープライズから離脱することを決断した。^[6]しかし、エンタープライズはフランスのブリッグ艦を追跡し、交戦を続けた。

フランボーのフォアトップマストはエンタープライズの攻撃で損傷を受け、マストが折れそうになっていたため、フランス人船長は修理のために上空に人を送りました。^[3]しかし突風が吹き荒れ、マストは船から吹き飛ばされ、フランス人水兵6名もろとも吹き飛ばされました。 エンタープライズはフランボーへの攻撃を中止し、トップマストに漂流するフランス人水兵を救助するためにボートを派遣しました。^[5]フランス人水兵を救助した後、エンタープライズはフランス船のブリッグに追いつき、横付けしました。戦闘が再開される前に、フランボーの薬箱が破壊され、船体も複数箇所損傷していたため、フランス人船長は旗を降ろしました。^[3]

余波

戦闘は全体で約40分間続いた。フランス軍はアメリカ軍よりも損害が大きく、フランス人7名が戦死、33名が負傷したのに対し、アメリカ軍は戦死3名、負傷7名だった。エンタープライズ号の拿捕船員がフランボー号に乗船し、セントキッツ島へ航行したが、そこでフランボー号は没収処分となった。フランボー号の売却益はエンタープライズ号の乗組員に分配された。^[7]

フランボーの拿捕は、既に数隻のフランスの私掠船を破り、拿捕していたショーに更なる称賛をもたらした。エンタープライズは航海を続け、次にポーリーヌを追跡して拿捕し、その後グアダルーペーンヌも拿捕した。^[8]その後まもなく、ショーは持病のため、アンドリュー・ステレット中尉に艦の指揮権を譲らざるを得なくなった。ステレット中尉はカリブ海を航海し続け、帰国前にさらに数隻の拿捕船を捕獲した。ショーの帰国後、大統領をはじめとする政府高官が直接感謝の意を表した。ショーはその後も海軍でのキャリアを続け、米英戦争でも功績を挙げた。^[9]

引用

1. ヒル 1903、103ページ
2. エモンズ 1853、52ページ
3. Cooper 1844、112ページ
4. ピーターソン 1860年、164ページ
5. アレン 1909、202ページ
6. ピーターソン 1860年、165ページ
7. ピーターソン 1860年、166ページ
8. ピーターソン 1860年、167ページ
9. クーパー 1844、113～114ページ

参考文献

• アレン、ガードナー・ウェルド（1909年）『フランスとの海軍戦争』コーネル大学図書館。ISBN 1-112-12707-0。
• クーパー、ジェームズ・フェニモア(1844). 「ジョン・ショー」.グラハムズ・マガジン. 39.フィラデルフィア: ジョージ・R・グラハム. 2009年10月31日閲覧.
• エモンズ、ジョージ・フォスター（1853年）『アメリカ合衆国海軍 ― 創設から1775年まで―』ワシントン：ギデオン社、23ページ。『アメリカ合衆国海軍 1775年 - 1853年』捕獲アリゲーターリスト。
• ヒル、フレデリック・スタンホープ（1903年）『歴史的な船26隻』ニューヨークおよびロンドン：G・P・パトナム・サンズ社。
• ピーターソン、チャールズ・J.（1860年）『アメリカ海軍』フィラデルフィア：ジェームズ・B・スミス社ISBN 9781428640108。