蒸留船
蒸留船は軍艦の一種で、通常はタンカーを改造したもので、海水を淡水に変換する能力を備えています。紛争時には前線基地に駐留し、地上部隊や最前線の海軍部隊を支援しました。[ 1 ]
クラインシュミットはまだ
蒸気船は推進機関から排出される低圧蒸気の熱を利用して海水から真水を蒸留することが多かったが、これは船が航行していないときには比較的効率が悪かった。R.V.クラインシュミット博士は、マサチューセッツ州ケンブリッジのアーサー・D・リトル研究所で働いていたときに圧縮蒸留器を開発した。これらの蒸留器は、ボストンのEBバジャー・アンド・サンズ社によってアメリカ海軍向けに製造された。これらのクラインシュミット蒸留器は、潜水艦、護衛駆逐艦、戦車揚陸艦などのディーゼルエンジン搭載船で実証された後、蒸留船として建造されたタンカーにもいくつかの蒸留器が搭載された。[ 2 ]
海水は2つの熱交換器を通って蒸発室に入ります。蒸発室には、起動時に海水を加熱するための電気加熱素子が備えられており、生成された蒸気はロータリーコンプレッサーに送られます。ロータリーコンプレッサーは蒸気温度を上昇させると同時に、蒸発室内の海水に真空状態を作り出し、海水の沸騰温度を下げます。圧縮された蒸気は蒸発室に配管され、主熱源として使用されるため、加熱素子は持続運転には不要となります。コンプレッサーは、沸騰する海水と凝縮する蒸気の間に約3 psi (21 kPa)の圧力差を維持します。これは、蒸発室内の管壁間の温度差を約5 °C (9 °F)に相当します。海水の蒸発中に凝縮された蒸気は、流入する海水を予熱する熱交換器の1つを通って淡水として排出されます。また、流入する海水の約20%は、別の熱交換器を通って高温の塩水として蒸発室から船外に排出されます。[ 2 ]
運用経験
これらの船舶は、海水に相当量の汚染物質が含まれる熱帯の港湾で頻繁に運航されていました。これらの汚染物質の一部は、沸騰した海水の霧としてコンプレッサーを通過し、蒸留プロセスの温度では淡水を殺菌するには不十分でした。淡水に持ち込まれた微生物の中には病原性のものもあれば、コンプレッサーを通して運ばれた栄養素を利用して船舶の淡水タンクに定着し、味や臭いの問題を引き起こして水を不快なものにしたものもありました。熱帯地方の暖かい水では微生物の増殖が速かったのです。アメリカ海軍の乗組員には、水質検査と維持管理を行う海軍軍医が含まれていました。[ 1 ]
新しく洗浄された蒸留器は、圧縮機を動かすディーゼル燃料1ガロンあたり約200ガロンの真水を生成しますが、蒸発室と海水熱交換器内の蒸気パイプの塩水側にスケールが蓄積すると、通常、700時間の運転後には燃料1ガロンあたり約100ガロンの水に効率が低下します。[ 3 ]
参照
参考文献
- ^ a bケント・G・バッジ「蒸留船（AW）」太平洋戦争オンライン百科事典。 2022年3月28日閲覧。
- ^ a bサンダース、ゴールドV. (1946). 「海軍の圧縮技術は依然として淡水を安価にする」『ポピュラーサイエンス』148 (2). ゴッドフリー・ハモンド: 89&90.
- ^オルトマン、ウィリアム・W. (1949). 「塩から淡水を作る」.エンジニアリング・アンド・サイエンス・マンスリー. XII (5).カリフォルニア工科大学: 4&5.
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