タイミングライト
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タイミングライトは、オットーサイクルエンジンやディストリビューターを備えた類似の内燃機関の点火時期を動的に設定するために用いられるストロボスコープです。現代の電子制御式乗用車エンジンでは、点火時期を表示するためにスキャンツールを使用する必要があります。
タイミングライトは点火回路に接続され、エンジン始動時にクランクシャフトプーリーまたはフライホイール上のタイミングマークを照らすために使用されます。ストロボ効果によって固定されたマークの位置は、ピストン位置に対する現在の点火タイミングを示します。フライホイールハウジングまたはその他の固定点には基準ポインターが取り付けられ、刻印されたスケールによって点火時期とシリンダー内のピストンの上死点位置とのオフセットが示されます。ディストリビューターは、基準ポインターがタイミングスケール上の指定されたポイントに一致するまでわずかに回転させることができます。
燃料噴射エンジンやマイクロプロセッサ制御エンジンでは、エンジンコンピュータの制御に影響されずに基本的な点火時期を観測するために特別な手順が必要になる場合があります。ほとんどの自動車エンジンでは、点火時期は1番シリンダーを基準に設定されます。[ 1 ]まれに、インターナショナル・ハーベスターV8エンジン（8番シリンダーを使用）、いすゞ4Zシリーズ4気筒エンジン（4番シリンダーを基準に調整）、サーブ3気筒2ストロークエンジン（中間（2番）シリンダーを基準に調整）のように、他のシリンダーを基準に点火時期が調整される場合もあります。
シンプルなタイミングライトには、点火回路から供給されるエネルギーで点灯するネオンランプのみが搭載されているものもあります。一方、キセノンストロボランプはスパークによって電子的に点灯するため、より明るい光を発し、通常の作業場の照明や日中の光の下でも使用できます。
タイミングライトは独立した計測器である場合もありますが、電圧計、回転数計、ドエル角計と組み合わせられる場合や、エンジンアナライザーなどのより総合的な計測器に組み込まれる場合もあります。自動車エンジンのタイミングを計測するために使用される独立したユニットには、適切なスパークプラグワイヤを挟み込み、ストロボのトリガーとして機能する誘導ピックアップが搭載されています。ストロボの電源は車両のバッテリーから直接供給されます。一部の古いタイミングライトでは、ワイヤの端子とスパークプラグの中心導体の間に直接ピックアップを取り付けるために、スパークプラグブーツを取り外す必要があります。
参考文献
- ^マーク・シュヌーベル著『高度なエンジン性能のためのショップマニュアル』、Cengage Learning、2005年ISBN 1-4018-7787-752～53ページ
参照
