クロッケー火災
1918年、米国ミネソタ州の森林火災

クロッケー火災
日付1918年10月12日
午前8時
位置カールトン郡、ミネソタ州、アメリカ合衆国
統計
焼失地250,000エーカー（1,000 km 2）
土地利用混合利用
影響
死亡者（数453 [1]
致命的ではない怪我≈ 52,000
ダメージ7,200万ドル（インフレ調整後14億2,000万ドル）
点火
原因列車からの火花

クロケット火災（/ k l oʊ ˈ k eɪ / kloh- KAY）[2]は、1918年10月にアメリカ合衆国ミネソタ州北部で発生した 大規模な森林火災で、乾燥した気候の中で地元の鉄道の火花が原因でした。この火災によりカールトン郡西部の大半が壊滅的な被害を受け、主にムースレイク、クロケット、ケトルリバーが被害を受けました。クロケットは火災による被害が最も大きく、 1日の死傷者数でミネソタ州史上最悪の自然災害となりました。また、記録に残る山火事としては、1871年のペシュティゴ火災、1936年にクルシャ2で発生した山火事に次いで3番目に死者数の多い山火事でもあります。

合計453人が死亡[1]、5万2000人が負傷または避難を余儀なくされました。38のコミュニティが破壊され、25万エーカー（10万ヘクタール）が焼失し、7300万ドル（2024年の米ドル換算で15億2600万ドル）の物的損害が発生しました。連邦政府から1300万ドルの援助金が支給されました。

20世紀初頭のカールトン郡

カールトン郡は20世紀初頭、林業で知られていました。火災は、山火事の影響を受けやすい乾燥した伐採地を焼き尽くしました。林業は地域の労働力の大半を雇用していました。1870年にこの地域に敷設された鉄道は、林業の大きな後押しとなりました。

1874年、湖岸沿いに大きな製材所が建設されました。川沿いの製材所は丸太を集めて下流に流し、そこで組み立てられ、製材されて小売り用に加工されていました。伐採業が最盛期を迎えた頃には、湖面を覆う丸太の上を歩くこともできました。

新世紀が近づくにつれ、カールトン郡の空き地は製粉所から土地を購入する農民で溢れかえりました。製粉所にとって、農民への土地販売の主な動機は、政府からの土地補助金でした。毎年多くの農民が移住してくるにつれ、カールトン郡の人口と経済活動は飛躍的に増加しました。商店、弁護士、畜産業が設立され、経済は繁栄しました。

火

1919年に作成された火災の範囲の地図

1918年10月10日、クロケット北西の鉄道側線付近で作業していた2人の男性が、側線を通過する旅客列車を目撃し、その後まもなく草や薪の山で燃えている火を発見した。火は鎮火できず、10月12日までに、この火災と他の火災はミネソタ州北部に広がった。[3]

単にクロケット火災と呼ばれることが多いこの火災は、実際には50件以上の火災が一つの事件として複合的に発生したものです。この火災には二つの大きな震源地があり、一つはクロケット・ダルース火災、もう一つはムースレイク火災と呼ばれていました。

クロケット・ダルース火災は、10月10日正午前、グレートノーザン鉄道の機関車がクロケット北西62マイルポストで小規模な火災を引き起こしたことから始まりました。火災は2日間くすぶり続けましたが、寒冷前線による強風と湿度の急激な低下によって再び燃え上がりました。午後1時30分頃、この火災は広がり始め、他の火災と合流しました。午後7時15分頃にフォンデュラック・オジブワ居留地に到達し、午後8時頃にはクロケット市に到達しました。その時までに風速は時速60マイル（約97キロ）以上にまで達していました。

ムースレイク火災（少なくとも5つの火災が合計で発生）は、10月4日にエイトキン郡タマラック近郊の鉄道線路沿いで発生しました。10月12日の午後早く、強まる風と湿度の低下によって燃え広がるまで小規模にとどまりました。火災は南東のケトルリバーとムースレイクの町へと広がり、途中で他の火災と合流しました。同日午後7時半頃、火災がムースレイクに近づくと、救援列車が数百人を救助しました。しかし、生き残った人々のほとんどは、ムースヘッドレイクに避難して亡くなりました。[4]

クロケットの現場について尋ねられたクロケットの特別警察官アルバート・ミショー氏は、ニューヨークタイムズ紙に次のように語った。

昨夜6時、森林警備隊員が、風が弱まらない限り町民は避難しなければならないと警告しました…駅の光景は筆舌に尽くしがたいものでした。突風が吹き荒れ、町全体が炎に包まれました。列車はすぐ後ろで燃え盛る炎を背に出発しました。女性たちは子供たちにしがみつき泣き、行方不明の子供たちを心配して必死に泣き叫ぶ人々もいました。炎は車両を舐め、車両の窓は熱で割れていました。機関士と消防士は交互にボイラーに燃料を注ぎ込み、耐えられる限りの燃料を供給しました。

火災に関する初期の報道では、「敵対勢力」が意図的に火をつけたという噂が流れたが、後にクロケット消防署長F・J・ロングレンは、そのような噂は誤りであることを確認した。火災の原因の一つは、鉄道の線路から飛び散った火花が草や乾燥した木材に引火したことと伝えられているが、ミネソタ州北部における火災の急速な拡大は、干ばつ、強風、消防設備の不足など、多くの要因によって引き起こされた。[3]

被害と死者

多数の大量死が報告された。ムースレイクでは、AP通信の特派員が焼け落ちた建物に75体の遺体が積み重なっているのを目撃したと報告した。ニューヨーク・タイムズ紙によると、ムースレイクから出る道路には100体の遺体が散乱していた。救援活動員によると、ムースレイクとケトルリバーの間の地下室には30体の遺体が積み重なっていたという。

ダルース・カントリークラブと児童養護施設など、他の建物も完全に焼失しました。カールトン郡とセントルイス郡南部では、ブルックストン、アーノルド、ムースレイクの各町が完全に破壊されました。 [5]クロケットとその周辺の都市は、火災による 大規模な森林伐採で知られていました。

救援活動

火災により数千人が家を失いました。クロケットの住民約4,700人がミネソタ州ダルースとウィスコンシン州スーペリアに避難しました。近隣の町から避難した人は合計で約12,000人に達しました。火災の犠牲者は、病院、学校、教会、武器庫、民家などの建物に一時的に避難しました。周辺地域から医師が派遣され、数千人の負傷者を救助しました。

複数の団体やボランティアが命がけで人命救助にあたった。ミネソタ州歩兵州兵も救援活動に招集された。10月12日午後3時頃、州兵第4連隊のカール・A・フランクリン中尉とヘンリー・トゥーテロット大尉は、ライス・レイク・ロード地域の救援活動に協力するよう連絡を受けた。クロケット市長と警察署長ロバート・マッケルチャーと協議した後、トゥーテロット大尉と他9名はダルースへ向かい、部隊を集結させて即時支援を申し出た。[6]数個中隊が消火活動にあたったが、懸命に努力したにもかかわらず、鎮火には至らなかった。激しい炎になだれ込まれた後、彼らは生存者の救助に注力し始めた。

第3大隊の指揮官ロジャー・M・ウィーバーは、事態の深刻化を察知した。午後5時40分までに、ウィーバーと部下たちに指示を出し、彼らは出動準備を整えた。1時間足らずで数十人の隊員が集結し、その後、複数の危険箇所に派遣され、消火活動にあたった。[6]

消防士たちの尽力により、セント・ジェームズ・カトリック孤児院とノーペミング・サナトリウムなど、いくつかの重要な建物が救出されました。当時35万ドルの価値があったこのサナトリウムには、約200人の結核患者が収容されていました。[6]車両部隊が炎の壁を突き破り、患者を救出しました。その後、ミネソタ州兵が消火活動にあたりました。[7]

回復

被害の大きさから、この地域の復興は地域によって大きく異なりました。ダルースが受けた被害は経済に影響を及ぼす可能性は低いでしょう。火災によっていくつかの小さな郊外や農村が破壊されたことは事実ですが、当時のダルース経済の大部分は運輸業と鉱業に集中しており、これらの産業は比較的影響を受けなかったためです。

しかし、農業は甚大な損失を被りました。多数の家畜が死に、何エーカーもの農地が焼失しました。ムースレイク救援委員会委員のチャールズ・マンケは、農民たちに「以前のように生活を取り戻せるようにしてあげます」と語りかけました。救援物資は農業コミュニティを支え、委員会の支援により、農民たちは滞在場所と失ったものを取り戻す手段を得ることができました。ノースウェスタン電話会社は日曜日の午後7時頃までに電話サービスを復旧しました。ムースレイクの学生たちの教育は、赤十字の支援を受けて1919年1月6日に再開されました。

クロケットはダルースよりもはるかに大きな被害を受け、復興ははるかに遅く、規模もはるかに大きかった。10月20日、クロケットの住民はカールトン郡に集まり、必要な対応について協議した。第二次産業には、ノースウェスト製紙会社、クロケット・タイ・アンド・ポスト会社、バースト・フォスター・ディックスフィールド会社のつまようじ工場、そしてラスボーン・ヘア・アンド・リッジウェイ会社の箱工場が含まれていた。これらの第二次産業は最終的に第一次産業へと発展したが、第一次産業の復興ははるかに複雑であった。クロケット経済の大きな部分を担っていたノーザン・ランバー・カンパニーは壊滅状態に陥っていた。

ノースウェスト製紙会社は火災の1週間後に生産を開始し、クロッケーの住民に切望されていた雇用を提供しました。赤十字社は介入し、クロッケーの犠牲者の家族のために多くの仮設住宅を建設しました。11月15日までに、赤十字社と献身的な町民の支援により、200棟以上の仮設住宅が建設されました。5年後には、クロッケーは工業化を遂げ、失われた鉄道の多くを再建し、住民は赤十字の仮設住宅から新しい家へと移りました。

記念碑

1918年の火災を記念する記念碑が数多く建てられています。ダルース近郊には高さ27フィート（約8メートル）の記念碑があり、453人の犠牲者を偲んでいます。ムースレイク地域歴史協会は毎年、スーライン・デポで亡くなった人々を追悼しています。スーライン・デポは1995年に鉄道と火災の博物館として開館しました。スーライン・デポは、鉄道の歴史と火災の経緯を展示する火災と鉄道の両方の博物館です。

参照

注記

  1. ^ ab Rogers, Paul (2018年11月22日). 「キャンプファイアは過去100年間で最悪の米国山火事。453人が死亡した1918年の大火事と不気味なほど似ている」イーストベイ・タイムズ. 2018年11月25日閲覧。
  2. ^ 「ミネソタ発音ガイド」. Associated Press . 2011年7月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年7月4日閲覧。
  3. ^ ab ロバーツ、ケイト (2007). ミネソタ150年：私たちの州を形作る人々、場所、物、p. 27. ミネソタ歴史協会出版局.
  4. ^ ネルソン、ポール（2015年9月2日）「1918年のクロケット、ダルース、ムースレイク火災」MNOPEDIAミネソタ歴史協会2018年11月18日閲覧。
  5. ^ キャロル、フランシス M. & レイター、フランクリン R. (1990)。秋の火災: 1918 年のクロケット・ムース湖災害、p. 5. ミネソタ歴史協会出版局。
  6. ^ abc キャロル＆ライター（1990）、pp.103-04。
  7. ^ デカルロ、ピーター・J. (2017). 「人種差別主義の中の忠誠心：第一次世界大戦中のミネソタ州ホームガード第16大隊の人種隔離」ミネソタ史. 65 (6): 216. JSTOR  26368707.

参考文献

  • キャロル、フランシス M、フランクリン R. レイター。秋の火災: 1918 年のクロケットムース湖災害。セントポール。ミネソタ歴史協会出版局。 1990年。
  • 「ミネソタ州で火災が猛威を振るう。」ヒストリーチャンネルウェブサイト。2008年2月5日。http://www.history.com/search/。
  • ジョンソン、ロイス・E.「1918年の火災80周年を記念して」ミネソタ歴史インタープリター、1998年6月。
  • 「ミネソタ州ムースレイク。」1918年の火災。1998年。2008年2月5日。
  • マイク・パンガー著「USGenウェブプロジェクト」ミネソタ州カールトン郡へようこそ 一般情報誌、1999年6月15日。クロケット。2008年2月5日。https://web.archive.org/web/20080209015326/http://www.mjpdan.com/genweb/carlton/general.htm。
  • 「森林火災で500人が死亡」ニューヨーク・タイムズ、1918年10月14日。
  • 「少なくとも 1,000 人が死亡...」 (LOC 画像:ミネソタ州ホワイトアースのトマホーク新聞、1918 年 10 月 24 日)
  • 1918年のクロケット、ダルース、ムースレイク火災。ポール・ネルソン、mnopedia.org。（参考文献参照）

北緯46度35分 西経92度34分 / 北緯46.583度 西経92.567度 / 46.583; -92.567

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