桟橋
水域の隆起構造物
ギリシャ、コルフ島の木製桟橋

桟橋は水面より高くそびえ立つ構造物で、通常は岸から突き出ており、杭や支柱で支えられ、水面から沖合へのアクセスを提供します。桟橋の一般的な用途には、釣り、船の係留と乗客と貨物のアクセス、海辺でのレクリエーションなどがあります。橋、建物、歩道はすべて建築用桟橋で支えられている場合があります。桟橋の開放的な構造により、潮流や海流が比較的妨げられることなく流れますが、岸壁のより堅固な基礎や埠頭の密集した杭は防波堤として機能し、結果として堆積しやすくなります。桟橋の規模と複雑さは、単純な軽量木造構造から1,600メートル（5,200フィート）を超える大規模な構造物までさまざまです。アメリカ英語では、 pierはdockと同義です

桟橋は様々な目的で建設されてきましたが、これらの異なる目的は地域によって明確に異なるため、「桟橋」という用語は世界のさまざまな地域で異なる意味合いを持つ傾向があります。たとえば、最近まで複数の桟橋モデルで建設された多くの港があった北米やオーストラリアでは、「桟橋」という用語は現在または以前の貨物取扱施設を意味する傾向があります。対照的に、港では桟橋よりも泊地や川沿いの岸壁が使用されることが多いヨーロッパでは、「桟橋」という用語は主に、19世紀初頭にイギリスで登場したビクトリア朝の 鋳鉄製の遊覧桟橋のイメージと結び付けられます。しかし、最も古い桟橋はビクトリア朝時代以前に遡ります。

種類

桟橋は、主な目的に応じて様々なグループに分類できます。[1]しかし、これらのカテゴリーにはかなりの重複があります。例えば、遊覧桟橋は遊覧船やその他の類似の船舶の停泊も可能にすることが多く、作業桟橋は貨物取扱技術の進歩によって時代遅れになった後、レジャー用に転用されることがよくあります。多くの桟橋は浮き桟橋で、係留された船舶と共に潮の満ち引き​​に合わせて上下します。これにより、潮の満ち引き​​によって係留索が過度に張ったり緩んだりするのを防ぎます。係留索が過度に張ったり緩んだりすると、船舶が水から引き出されたり、余裕がなくなり桟橋の側面に強くぶつかったりして損傷する可能性があります

作業用桟橋

アラスカ州クック湾にある、使用されていない工業用バルク貨物埠頭。

作業用桟橋は、船や (ウィガン桟橋のように) 運河のボートへの乗客や貨物の積み下ろしを扱うために建設されました。作業用桟橋自体は 2 つのグループに分けられます。長い個別の桟橋は、潮位の差が大きい港でよく見られ、干潮時に深い水域に達するよう岸から十分に沖まで伸びています。このような桟橋は、貨物量が少ない場合や石炭桟橋などの特殊なばら積み貨物を扱う場合、貯水ドックの経済的な代替手段となりました。もう 1 つの形式の作業用桟橋は、フィンガー ピアと呼ばれることが多く、潮位の差が小さい港で建設されました。この場合の主な利点は、直線的な沿岸の埠頭に比べて船舶が停泊できる岸壁の長さが長いことであり、このような桟橋は通常はるかに短いです。通常、各桟橋には桟橋の長さと同じ長さの 1 つの上屋があり、船舶は船首または船尾を岸に接岸させます。いくつかの主要港は、海岸沿いに並ぶ多数のそのような桟橋で構成されており、その典型的な例としては、ニューヨークのハドソン川岸やサンフランシスコのエンバカデロが挙げられます。

コンテナ輸送の登場により、出荷バースに隣接して大型コンテナ取扱スペースが必要となり、一般貨物の取扱用の埠頭は時代遅れとなったが、客船やばら積み貨物の取扱用として今も残っている埠頭もある。その一例がユカタン州のプログレソで使用されているもので、埠頭はメキシコ湾に 4 マイル以上伸びており、世界最長の埠頭となっている。プログレソ埠頭は半島の大部分に漁業や貨物輸送の輸送手段を供給しており、この地域の大型クルーズ船の港としても機能している。その他の多くの埠頭は取り壊されたり、放置されたままになっているが、いくつかは遊覧埠頭として再利用されている。その最も有名な例はサンフランシスコのピア 39である。

オーストラリアのゴールドコーストのサウスポートとツイード川には、砂浜と航行水路の健全性を維持するための砂バイパスシステムの設備を支える桟橋があります。

遊覧桟橋

1897年、イギリスのケント州マーゲートにあるビクトリア朝の桟橋の版画

イギリスで初めて遊覧桟橋が建てられたのは19世紀初頭です。[2]最も古い建造物は、1813/1814年に建てられたライド桟橋、1821年に建てられたリース近くのトリニティチェーン桟橋、1823年に建てられたブライトンチェーン桟橋です。 [2]そして、 1823/24年に建てられたマーゲート桟橋は、もともと木造の桟橋でした。

これらの桟橋は最古のものだけが現在も残っている。当時、蒸気船と鉄道の導入により、初めて海辺のリゾート地への大量観光が可能になった。多くのリゾート地では潮の干満の差が大きかったため、遊覧船で到着した乗客は安全に桟橋で下船できた。[3]また、ほとんどの時間、海岸からは海が見えなかったため、遊覧桟橋のおかげで行楽客はいつでも海の上や海沿いを散歩することができた。[4] 世界最長の遊覧桟橋はエセックス州サウスエンド・オン・シーにあり、テムズ川河口に1.3マイル (2.1 km) 伸びている。[2]米国西海岸で最長の桟橋はサンタクルーズ埠頭で、長さは2,745フィート (837 m) である。[5]

海への遊歩道を提供する遊歩道桟橋には、アトラクションの一部として遊園地や劇場が設置されていることが多い。[4]このような桟橋は、屋根のない、閉鎖された、あるいは一部が開いて一部が閉じられた状態になっている場合がある。桟橋が2層になっている場合もある。テキサス州ガルベストンにあるガルベストン島ヒストリック・プレジャー・ピアには、ジェットコースター、15種類の乗り物、カーニバルゲーム、土産物店がある。[6]

初期の遊覧桟橋は、1824年に開業したマーゲート桟橋と同様に、すべて木造でした。鉄と木で造られた最初の遊覧桟橋であるマーゲート桟橋は、1855年に開業しました。 [7]マーゲート桟橋は1978年1月の嵐で破壊され、修復されませんでした。[8] [7]現在も残る最長の鉄製遊覧桟橋はサウスエンドの桟橋です。1829年に木造桟橋として開業し、その後鉄製に再建され、1889年に完成しました。2006年の英国世論調査では、この海辺の桟橋がイングランドの象徴として国民に選ばれました。[9]

釣り桟橋

多くの桟橋は、ボートを持たない釣り人が、通常はアクセスできない漁場へアクセスできるようにするために建設されています。[10]大規模な港には、民間の桟橋とは異なる「フリーピア」と呼ばれる桟橋が数多くあります。フリーピアは、主に釣りを目的として利用されることが多いです。桟橋からの釣りは、岸やビーチからの釣りとは異なり、深い水域へ投げ込む必要がないため、様々な状況が想定されます。そのため、桟橋釣り専用の釣り具[11]があり、これにより深い水域へ直接アクセスすることが可能になります。

世界の桟橋

ベルギー

ブランケンベルヘに最初の遊覧桟橋が建設されたのは1894年です。第一次世界大戦で破壊された後、1933年に新しい桟橋が建設されました。それは現在まで残っていますが、1999年から2004年にかけて部分的に改修され、近代化されました

ベルギーのニューポールトには、アイザー川の両岸に遊覧桟橋があります。

オランダ

スケベニンゲン桟橋

ハーグの海岸沿いのリゾート地、スケベニンゲンは、1961年に完成したオランダ最大の桟橋を誇っています。桟橋のパノラマタワーの上に設置されたクレーンからは、北海の波間から60メートル（200フィート）の高さのバンジージャンプを楽しむことができます。現在の桟橋は、1901年に完成し、1943年にドイツ占領軍によって破壊された以前の桟橋の後継です

イギリス

イングランドとウェールズ

イングランドで最初に記録された桟橋は、1814年にワイト島に開設されたライド桟橋で、本土とのフェリーの停泊場所として利用されていました。現在でもこの目的で使用されています。[12]また、かつてはレジャー施設としても機能しており、桟橋の先端にはかつてパビリオンがあり、現在も飲食施設があります。世界最古の鋳鉄製桟橋は、1834年に開設されたケント州グレーブゼンドのタウン桟橋です。しかし、全国桟橋協会はこれを海辺の桟橋として認めていません。[13]

ブライトン・パレス・ピア（2011年撮影）、1899年にオープン

ライドに世界初の海辺の桟橋が建設された後、ヴィクトリア朝時代にはイングランドとウェールズの海辺のリゾート地で桟橋が流行し、1860年代にピークを迎え、その10年間で22の桟橋が建設されました。[14]典型的な英国の海辺での休暇のシンボルとして、1914年までには英国沿岸に100を超える遊覧桟橋がありました。[2]最も素晴らしいヴィクトリア朝建築の1つとみなされており、建築的価値のある桟橋がまだ相当数残っていますが、マーゲート、イースト・サセックスのブライトンの2つの桟橋、ウィラルのニュー・ブライトンの1つの桟橋、ランカシャーのブラックプールの3つの桟橋など、いくつかは失われています。[4]ブライトンの現在は廃墟となっているウェスト・ピアとクリーブドン・ピアの2つの桟橋はグレード1に指定されていました。ウェストン・スーパー・メアのバーンベック・ピアは、島につながっている世界で唯一の桟橋です。全国桟橋協会によると、イングランドとウェールズには55の海辺の桟橋が現存している。[1] 2017年には、ブライトン・パレス・ピアがロンドン以外で最も多くの観光客が訪れた観光名所となり、前年には450万人以上が訪れたと言われている。[15]

参照

参考資料

  1. ^ ab "Piers". National Piers Society . 2006年. 2008年9月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年2月24日閲覧。
  2. ^ abcd 「専門家が選ぶ：英国の海辺の桟橋」。2014年8月1日号。フィナンシャル・タイムズ。2015年6月15日。2022年12月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  3. ^ グラッドウェル、アンドリュー (2015). 「序文」. ロンドンの遊覧船. アンバーリー出版. ISBN 978-1445641584。
  4. ^ abc 「まさに英国的な出来事 ― 海辺の桟橋の衰退と復興」BBCニュース、2015年6月16日
  5. ^ 「カリフォルニアの桟橋統計、最長の桟橋」seecalifornia.com . 2014年2月10日閲覧。
  6. ^ Aulds, TJ (2012年1月28日). 「Landry's Corp. が計画発表間近」.ニュース記事. Galveston Daily News . 2012年1月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  7. ^ ab 「200 years of historical British piers: in pictures」The Telegraph. 2015年6月15日閲覧。
  8. ^ 「1978年1月の大嵐によるマーゲート桟橋の破壊」2018年1月13日。
  9. ^ 「イングランドのアイコン - 一般投票で選ばれた100人のアイコン」カルチャー24ニュース、2015年6月15日。
  10. ^ 「ランドスケープデザインブック」（PDF）ウィスコンシン大学スティーブンズポイント校、2013年。 2015年1月6日閲覧。[永久リンク切れ]
  11. ^ VS, Marco (2021年3月21日). 「桟橋釣り用リグ：桟橋釣りでよく使われる6種類のリグ」. Pro Fishing Reviews . 2021年10月10日閲覧。
  12. ^ 「英国最高の海辺の桟橋」テレグラフ紙、2015年6月15日閲覧。
  13. ^ 「現存する世界最古の鋳鉄製桟橋」BBC、2006年2月9日。 2006年3月26日閲覧。
  14. ^ ドブラシュチク、ポール (2014). 『ヴィクトリア朝イギリスにおける鉄、装飾、建築：神話と近代性、過剰と魅惑』 アッシュゲート出版. p. 143. ISBN 978-1-472-41898-2。
  15. ^ 「ブライトン・パレス・ピア、ロンドン以外で英国で最も訪問者数の多い観光名所に」ブライトン・アンド・ホーブ・ニュース、2017年8月2日。2025年1月23日閲覧

さらに詳しい情報

  • ターナー、K.（1999年）『イギリス諸島の埠頭鉄道と路面電車』オークウッド・プレス、No. LP60、ISBN 0-85361-541-1。
  • ウィルズ、アンソニー、フィリップス、ティム（2014年）『ブリティッシュ・シーサイド・ピアーズ』ロンドン：イングリッシュ・ヘリテージ。ISBN 9781848022645。
ウィキメディア・コモンズには、桟橋（沿岸構造物）に関連するメディアがあります
ウィキソースには、 1911 年のブリタニカ百科事典の記事「桟橋」のテキストがあります。
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  • 桟橋プロジェクト
  • 全米桟橋協会
  • ウェブカメラを含む英国の桟橋の詳細
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