自転車のフェアリング

RANS V2 Formulaロングホイールベースリカンベントバイクにフロントフェアリングを装着

自転車用フェアリングは、リカンベントフェアリングとも呼ばれ、空気抵抗を低減したり、ライダーを風雨から守ったりするために、自転車の全体または一部を覆うものです。 ^[1]リカンベント自転車は、部分的または完全なフェアリングが装着されているのが一般的です。完全なフェアリングが装着された自転車は、通常の自転車に追加の部品が取り付けられたもので、ベロモービル（自転車本体が固定された自転車）とは対照的です。

ボディソックス

フェアリングは車両の前後に装着できます。ライダーの中には、「ボディソック」と呼ばれる布（通常はライクラ）で覆われたものを使用する人もいます。これはフロントフェアリングとリアフェアリングを繋ぎ、ライダーを包み込むことで空気抵抗をさらに低減します。ソックスは、フロントフェアリングからシート背面のA字型フレームまで通すこともできます。また、「テールソック」はシート背面からA字型フレームまで通すこともできます。ライクラ布と小さなアルミチューブを使用したテールソックは、重量の増加をほとんど抑えます。フロントフェアリングとリアフェアリングはロングホイールベースのバイクに効果的ですが、フロントフェアリングはショートホイールベースのバイクにはあまり効果的ではありません。フロントフェアリングとボディソックは、寒い日に風雨を遮る効果があり、ボディソックは晴れた日に日差しを遮るのに役立ちます。

空気力学的利点

よりシンプルなテールまたはリアフェアリング、フロントフェアリングなし

実験結果によると、フェアリング付きのテールボックスは、ホイールベースが短いバイクの速度を約5～10%向上させるとされていますが、これは正式に検証されていません。フェアリングの設計は重要です。長く密閉されたフェアリングは、重量増加を最も効果的に相殺します。一方、公道走行においては、テールボックスは重量増分を回収できない可能性があります。最もエキゾチックなマシンは、風洞でテストされた軽量のフルボディフェアリングを備えていますが、これは公道での使用には実用的ではありません。実際、これらのバイクの多くでは、ライダーはシートベルトでシートに固定され、外側からハンドラーがバイクを発進させる必要があります。

ベロモービル

ベロモービルは完全に密閉された車体を持ち、通常は三輪設計で、あらゆる天候でライダーを保護します。

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  取り外し可能なベロモービルフェアリング
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  箱型のフェアリングを備えたベロモービル
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  バブルフェアリングを備えた完全密閉型ベロモービル

参照

• 自転車のフェンダー
• サイクリングの概要
• オートバイのフェアリング

参考文献

1. パベルカ、エド (1998). 『Bicycling Magazine's Complete Book of Road Cycling Skills』 . Bicycling Magazine, Rodale Press, Inc. p. 231. ISBN 0-87596-486-9。

外部リンク

• 密閉型自転車を探して
• キャノピーフェアリングの最初の試み