ゴーストバイク
サイクリストの記念碑

ワシントンDCの子供用ゴーストバイク

ゴーストバイク（ゴーストサイクルまたはホワイトサイクルとも呼ばれる）は、自転車に乗っていた人が死亡または重傷を負った場所に設置される道路 脇の慰霊碑です。通常は自動車の運転手によって死亡または重傷を負った場所です。 [1] これらの自転車は全体が白く塗装されており、亡くなった人の遺族からのサイン、花、または個人的な思い出の品が添えられていることがよくあります。これらは国内外のさまざまな都市に設置されています。地元のコミュニティやボランティアによって、亡くなった人々を追悼するために設置されています。[2]

ゴーストバイクは通常、日没後に設置されます。これは、亡くなったサイクリストたちによる厳粛な儀式であり、亡くなった命を偲ぶ儀式として行われることが多いです。しかし、ゴーストバイクの設置は、亡くなった方のご家族の承認を得るまで開始されません。これは、亡くなった方と、亡くなった愛する人の両方への敬意を示すためです。[3]

慰霊碑としての役割に加え、通行するドライバーに道路を共有するよう促す目的で設置されることが多い。ゴーストバイクは通常、廃自転車で白く塗装されており、プラカードが取り付けられている場合もある。ゴーストバイクは、事故現場近くの適切な場所に施錠されている。盗難されにくいように部品が取り外され、車輪からハンドルまで完全に白く塗装された、古い自転車や以前捨てられた自転車であることが多い。ゴーストバイクは通常、事故現場近くに単独で設置されるか、亡くなった人の名前を記したプラカードが掲げられている。[4]

しかし、ゴーストバイクを作る人々は、人々にこれらのバイクを記念碑としてだけでなく、芸術作品として見てもらいたいと考えています。彼らは、自分たちの作品が単なるジャンクプロジェクトではなく、美しく意味のあるものとして見てほしいと願っているのです。[5]

ゴーストバイク グレイズ・イン・ロード、ロンドン

ゴーストバイクの記念碑は、その不動性と真っ白なペイントで特徴づけられており、喪失を偲ぶだけでなく、多様なパフォーマンスや繋がりを生み出す場を創り出しています。他者の認識を形作ることを目的とした意図的なパフォーマンスと、自然発生的に生じる偶発的なパフォーマンスは異なりますが、どちらも過去を偲ぶと同時に、コミュニティの相互関係を称えるものでもあります。[6] これらの自転車は白く塗られ、盗難や地域からの撤去の可能性を排除するために、重要な部品が取り外されています。[7]

歴史

2009年ベルリンのゴーストバイク

自転車を白く塗るというアイデアは、1960年代にアムステルダムで生まれた。これは、二輪輸送を解放するための「白い自転車計画」と呼ばれるアナキストプロジェクトと戦術的都市計画の一環であった。白い自転車は無料で、自由に使って、他の人に譲ってもらうというものだった。[8]

アメリカにおけるゴーストバイクのアイデアは、サンフランシスコのアーティスト、ジョー・スロタが2002年4月に始めたプロジェクトに端を発していると考えられる。これは純粋に芸術的な試みだった。[9]スロタは、街中で見つけた、鍵がかかっているものの部品が取り外された放置自転車に興味をそそられた。彼はそれらを白く塗り、自身のウェブサイトghostbike.netに写真を投稿した。[10]

2003年10月、ミズーリ州セントルイスでゴーストバイク記念碑プロジェクトが開始されました。[11]ホリーヒルズ・ブールバードの自転車レーンで自動車が自転車に衝突するのを目撃したパトリック・ヴァン・デル・トゥインは、その場所に白く塗られた自転車と「自転車衝突事故」と書かれた手書きの看板を設置しました。このことが周辺の自動車運転者に与えた影響に気づいたヴァン・デル・トゥインは、友人たちの協力を得て、セントルイス地域で最近自転車が自動車に衝突された目立つ場所にさらに15台の「ゴーストバイク」を設置しました。[12]設置された自転車は損傷しており、中には意図的に損傷させることで、意図したようなぐしゃぐしゃになった効果を生み出したケースもありました。[13]

ニューヨーク市のゴーストバイクサイン、2013年

同様のプロジェクトは2004年にピッツバーグで開始され、[14] ニューヨーク市では2005年、[15] シアトルでは2005年、[16] アルバカーキでは2010年、 [17]トロントでは2006年[18 ]に始まった。2005年8月には、シアトル市内に約40台のゴーストバイクが設置され、衝突事故やニアミス、道路状況の悪さの場所への注意を喚起した。[16]ワシントンD.C.デュポンサークルのゴーストバイクは、2008年にゴミ収集車に轢かれて亡くなったライダーを追悼するもので、丸1年間そのまま残っていた。市の職員によって撤去された後、ライダーの友人らが街灯柱ごとに1台ずつ、計22台のゴーストバイクを設置した。[19]ロンドン・ゴーストサイクルは2005年と2006年に活動していた。 [20]同様のプロジェクトは世界中の他の都市でも実施されている。2013年、ノースカロライナ州ダーラムで、著名なサイクリスト2名[22]と自転車安全運動家[ 23]の死を記念する自転車記念プロジェクト[21]が開始されました。

ヒューストン・ゴーストバイク・グループは、2013年末から2014年初頭にかけて、ヒューストンで発生した自動車による交通事故による死亡事故（多くはひき逃げ）が相次いだことを受け、意識向上を図るため、47台のゴーストバイクを設置しました。2014年後半には、近年の死亡事故リストを最新のものにするため、さらに13台のゴーストバイクを設置しました。[24] [25]

2017年時点で、世界210か所以上に630台以上のゴーストバイクが出現している。[26]全てのゴーストバイクの設置を規制する機関はなく、ゴーストバイクの設置を嫌う人々によって撤去されることもある。[27]

反対

ゴーストバイクは記念碑や注意喚起のために設置されていますが、それらやそのメッセージに賛同しない人もいます。道路の維持管理を困難にするため、これらの記念碑は不適切であり、道路脇に設置すべきではないと考える人々もいます。しかし、これらの自転車は道路を妨害したり、道路標識の視認性を損なったりするわけではないため、通常は撤去されません。[28]

参照

参考文献

  1. ^ サンダース、ジェイコブ・クイン（2010年12月1日）「ゴーストバイク：ラフメモリアルはサイクリング中に死亡したサイクリストを称える」、ポスト・ガゼット、2011年10月16日時点のオリジナルよりアーカイブ、 2010年12月1日閲覧。
  2. ^ “Ghost Bikes | Momentum - The Magazine For Self Propelled People!”. www.momentumplanet.com . 2009年6月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年10月10日閲覧。
  3. ^ “Ghost Bikes | Momentum - The Magazine For Self Propelled People!”. www.momentumplanet.com . 2009年6月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年10月10日閲覧。
  4. ^ Dkaki, Taoufiq; Mothe, Josiane (2004). 「TREC Novelty Track at IRIT-SIG」. doi.org . 2025年10月10日閲覧。
  5. ^ “ゴーストバイク代理店とアート活動を通じた都市文化”.テイラー＆フランシス。 2022 年 12 月 19 日。doi : 10.4324/9781003285175-23/ghost-bike-agency-urban-culture-art-activism-eduardo-rumenig-julio-talhari-maria-cecilia-dos-santos-luiz-dantas。 2023年3月27日のオリジナルからアーカイブ。2025 年10 月 10 日に取得。
  6. ^ コスタンティーニ、ニコール・M. (2019). 「バイクと身体：追悼、警告、そして抗議のパフォーマンスとしてのゴーストバイク記念碑」.テキスト・アンド・パフォーマンス・クォータリー. 39 (1): 22– 36. doi :10.1080/10462937.2019.1576919.
  7. ^ 「ゴーストバイク：走行中に亡くなったサイクリストを追悼する荒々しい記念碑」www.post-gazette.com。2011年10月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年10月10日閲覧。
  8. ^ ファーネス、ザック（2010年）『One Less Car: Bicycling and the Politics of Automobility』フィラデルフィア：テンプル大学出版局、pp.  55– 59. ISBN 978-1-59213-613-1. 2010年5月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年5月23日閲覧。
  9. ^ テリー・ロウ「ゴースト・バイク」モメンタム・プラネット2009年6月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年5月23日閲覧。
  10. ^ 「Jo Slotaのウェブサイト」Ghostbike.net。2006年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年4月25日閲覧。
  11. ^ フェイガン、マークの友人らがひき逃げ被害者の幽霊バイク記念碑を建立へ Archived 7 April 2010 at the Wayback Machine Lawrence Journal-World 25 October 2009
  12. ^ 道路脇の展示は自転車利用者の窮状に焦点を当てている Archived 2009年9月15日 at the Wayback Machine、Greg Jonsson、St. Louis Post-Dispatch、2003年11月17日; Missouri Bicycle Federation ウェブサイトに2007年10月29日に再掲載。
  13. ^ Twarowski, Christopher. 「幽霊バイクが亡くなったサイクリストを追悼、コロンビア・ニュース・サービスの記事」 Jscms.jrn.columbia.edu. 2009年8月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年4月25日閲覧。
  14. ^ “ピッツバーグのゴーストバイク”. Pittsburgh.indymedia.org. 2010年6月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年4月25日閲覧。
  15. ^ “New York Ghost Bikes”. Ghostbikes.org. 2010年8月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年4月25日閲覧。
  16. ^ ab 「ゴーストバイク」が道路を共有することへの不気味な警告を提供、シアトル・ポスト・インテリジェンサー、 2005 年 8 月 3 日。
  17. ^ gleejb View Groups作成。「アルバカーキのゴーストバイク」Dukecityfix.com。2012年4月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年4月25日閲覧。
  18. ^ O'Connor, Josh (2011年9月26日). 「インフォメーションブース：あの幽霊のような白い自転車はどこから来たのか？」ナショナル・ポスト、トロント。2024年5月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年4月25日閲覧。
  19. ^ アシュリー・ハルシーIII（2009年9月11日）「彼らの愛は解き放たれない：『ゴーストバイク』撤去後、サイクリストによる追悼活動が活発化」ワシントン・ポスト。 2009年9月11日閲覧。
  20. ^ “London Ghost Bikes”. Ghostbikes.org. 2012年1月9日. 2012年2月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年4月25日閲覧。
  21. ^ “DURHAM: 'Ghost bike' memorial honors Seth Vidal | Durham County | NewsObserver.com”. 2013年11月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年7月14日閲覧。News & Observer 2013年7月14日閲覧
  22. ^ WRAL (2013年5月2日). 「サイクリストは『地域社会の奉仕者』として記憶される」. WRAL.com .
  23. ^ WRAL (2013年7月8日). 「ダーラムのひき逃げ事故で自転車乗りが死亡」. WRAL.com .
  24. ^ Hlavaty, Craig (2014年4月29日). 「シルズビーのサイクリスト、ゴーストバイク普及の使命に着手」Beaumont Enterprise . 2023年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年5月16日閲覧。
  25. ^ 「ヒューストン ゴーストバイクス」。Googleマイマップ。
  26. ^ “Ghost Bikes - ghost bikes”. ghostbikes.org . 2018年5月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年12月11日閲覧。
  27. ^ ジョンソン、チャールズ・J.「地図：シカゴのゴーストバイク」シカゴ・トリビューン。
  28. ^ 「SIDE STREETS: Ghost bikes a reminder of need to share road」コロラドスプリングス・ガゼット2025年10月10日閲覧。
ウィキメディア コモンズには、ゴースト自転車に関連するメディアがあります。
  • 世界中のゴーストバイクに関する情報: Ghost Bikes ( OSM Belgiumのプロジェクト) と Ghost Bike。
  • シカゴのゴーストバイク

さらに読む

  • コスタンティーニ、ニコール・M. (2019). 「バイクと身体：追悼、警告、そして抗議のパフォーマンスとしてのゴーストバイク記念碑」 .テキスト・アンド・パフォーマンス・クォータリー. 39 (1): 22– 36. doi :10.1080/10462937.2019.1576919. S2CID  150767323.（サブスクリプションが必要です）
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