 1982年、サンフランシスコのグレイラビットバス | |
| 設立 | 1971 |
|---|---|
| 営業停止 | 1983年（グリーン・トータス社に買収） |
| 本部 | カリフォルニア州サンフランシスコ |
| サービスタイプ | 旅客輸送 |
| 最高経営責任者 | レスター・ラル（創設者） |
グレイラビット（Grey Rabbit Camper Tours） [ 1]は、サンフランシスコ湾岸地域を拠点とし、 1971年から1983年まで長距離バスサービスを運営していたアメリカの会社です。1970年代にアメリカで設立された数少ない小規模な長距離バス会社の一つで、中古バスを使い、安価で無駄のない長距離バスサービスを専門とし、カウンターカルチャー志向の乗客を惹きつけていました。設立当初の数年間は、グレイラビットは最初の長距離バス会社であり、最大規模で、最も有名で、[2]「最も成功した」[3]会社でもありました。 1978年のワシントンポスト紙のコラムニストは、グレイラビットを当時存在した5つのオルタナティブバス会社（「アンダーグラウンド」バス会社[3]や「ヒッピーバス」[2] [3] [5] [6]としても知られる）の「祖父」 [4]と 呼んでいました。同社は主に2つの地域で事業を展開していた。カリフォルニア州と太平洋岸北西部の間、そしてサンフランシスコとニューヨーク間の大陸横断路線である。 1973年に設立され、グレイ・ラビットにちなんで名付けられたグリーン・トータス[7]は、小規模路線におけるグレイ・ラビットの主な競合となり、最終的に同社を買収した[7] 。
歴史
1971年にレスター・ラル[1] [8]（1940年頃生まれ）[ 1]によってフォルクスワーゲンバス1台で設立されたこのサービスは、当初はトラベリング・マジカル・ユニバース[9]として知られ、太平洋岸沿いでのみ運行されていました。[9] ラルは最終的にこのサービスをグレイ・ラビットと名付けましたが、あるライターはこれを「ドッグレースで餌として使われる動物への言及であり、ラルとグレイハウンド・バス会社との関係を皮肉を込めて暗示したもの」と評しました。[6] 別のライターは、この名前は「電話帳でグレイハウンドの隣に表示されるように」選ばれたと述べています。[5]
1972年、ラルは古いスクールバスを1台、1973年には中古のグレイハウンドバス3台を購入しました。その頃までに、グレイラビットはサンフランシスコとニューヨークを結ぶ毎週の定期長距離バスサービスを確立しており、[8]ニューヨーク便はその後ボストンまで延長されました。また、ベイエリアとポートランド、シアトル、カナダのブリティッシュコロンビア州バンクーバーを結ぶ定期便も運行していました。 [9] 数年のうちに、同社のバス保有台数は10台にまで増加しました。[8]グレイラビットの例に倣い、1970年代には類似しているものの小規模な「オルタナティブバス」会社が数社設立され、総称して「グレイラビット」と呼ばれることもありました。[6]通常は商用免許を持たずに運行し、バスは1台のみであることも少なくありませんでした。 [3]これらの会社には、ザ・レームダック、ブルー・グース、ザ・レッド・バス、ザ・アイアン・ポニーといった名前が付けられていました。[10]グレイラビットとグリーントータスを除くすべての会社は1982年までに廃業した。[10]
このサービスを提供していたバスは、古い中古の路線バスや高速バスを改造したもので、内装はほとんど全て座席が取り外されベッドに置き換えられていた。[8] [9]トイレは備え付けられていなかった。[11] 1977年の運行スケジュールには、サンフランシスコ、ニューヨーク、ボストン間を週2便ずつ運行しており、所要時間は3～4日だった。[9]ベイエリアからは北はバンクーバー（BC州）、南はロサンゼルスへ週1便が運行されていた。[9] 1977年時点で、同社はベイエリアに4つの切符販売所を持っていた。[9] 運賃がグレイハウンドの約半額という低価格であることに加え、1970年代のグレイ・ラビットやその他の「ヒッピーバス」路線に見られたカジュアルな雰囲気も一部の乗客を惹きつけた。乗車前は見知らぬ乗客同士が会話や交流を交わすことは、従来の長距離バスサービスでは一般的ではなかった。[6] [8] [10] [11]
グレイ・ラビットは最初の10年間、州際通商委員会（ICC）から州間運行許可を得ずに運行していた。ユージーン・レジスター・ガード紙の記者は、「法律に違反し、一種の『ゲリラ・グレイハウンド』だった」と記している。[1] 1976年、サンフランシスコ・エグザミナー紙は、グレイ・ラビットと「他の5、6社の代替バス運行会社は…州際通商委員会、地方当局、そしてグレイ・ラビットとその乗客が知らないあらゆるものを体現するバス会社（グレイハウンドとトレイルウェイズ）よりも、一歩、二歩と先を進んでいた」と報じた。[6] レジスター・ガード紙は、ラルが当局とのトラブルを避けるために様々な戦術を用いていたと記している。例えば、「乗客に、自分たちは貸切バスの乗客ではなく、一緒に遠出をする友人だと言わせる」ことや、「世界共同体意識教会を設立し、バスを教会に売却し、運転手を『聖職者』に任命し、運賃を『寄付』と呼ぶ」ことなどだ。[1]世界共同体意識教会はオレゴン州でのみ認められていた。[9] 最大のライバルであるグリーン・トータスも、当時はICCの認可を受けずに活動していたが、1981年に認可を取得するまで最初の7年間は認可を受けていなかった。[3]
1981年6月、ICCはグレイラビットに臨時許可を与え、レスター・ラルは恒久的な許可の取得を試みた。[1] 一方、1981年、同社はサンフランシスコとシアトル間でのみ運行しており、もはや国内横断は行っておらず、保有するバスは5台で、すべて製造から25年ほど経っていた。[1]グレイラビットは当時、カリフォルニア州バークレー に拠点を置いていた。サンフランシスコとユージーン間の運賃は35ドルで、当時主流の運送業者であるグレイハウンドとトレイルウェイズが同じ運賃を請求していた料金のわずか半額だった。 [1] 1982年の長距離バスサービスの 連邦政府による規制緩和により、同社の合法的な運行に対する残りの制限は緩和または撤廃された。
1970年代後半に施行された米国の航空会社規制緩和は、航空旅行の価格を大幅に引き下げました。グレイ・ラビット社をはじめとする航空会社は、低予算の旅行者に対してさえも競争に勝つことができませんでした。 [3] [5] 老朽化したバスの運行維持もまた、継続的な課題でした。[1] [10]グレイ・ラビット社は1983年に運行を停止し、[12]グリーン・トータス社に買収されました。[7] [13]グリーン・トータス社は社名の権利も取得しましたが、 [12]使用しませんでした。
参照
参考文献
- ^ abcdefghij ベラミー、ロン (1981年10月4日). 「バニートレイル – グレイハウンドバス、どいてくれ。クレイジーなウサギが来る」.レジスター・ガード紙. オレゴン州ユージーン. p. 1C . 2023年10月28日閲覧。
- ^ ab デイビス、ウィリアム・A. (1982年1月3日). 「グリーン・トータス、ツアーバス・サーキットで名声を博す」.サンデー・オレゴニアン紙. オレゴン州ポートランド.フィールド・ニュース・サービス. サンデー・セクション, 12ページ.
- ^ abcdef Davis, William A. (1991年9月8日). "Green Tortoise Is The Victor". Chicago Tribune . 2015年12月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年10月28日閲覧。
- ^ Hogan, Mary Ann (1978年3月28日). "Leave the Driving to ..." The Washington Post . 2016年12月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年10月28日閲覧。
- ^ abc Bower, Leah (1999年4月6日). 「もう少し広い範囲をカバーできるヒッピーバス会社が、各地を旅しながら冒険を楽しめる」. Spartan Daily .サンノゼ州立大学. p. 1. 2016年12月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年10月28日閲覧。
- ^ abcde パトリシア・ブロディ、シーラ・キニー（1976年1月11日）。「グレイ・ラビッツに乗って」サンフランシスコ・サンデー・エグザミナー＆クロニクル。カリフォルニア・リビング・マガジン欄、14ページ。
- ^ abc Brown, Karen D. (1995年6月18日). 「グリーントータスに乗る喜び」サンフランシスコ・エグザミナー. 2016年12月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年10月28日閲覧。
- ^ abcde "Im Kaninchen-Bus durch Amerika" [ラビットバスでアメリカを巡る]. Die Zeit (ドイツ語). ハンブルク、ドイツ. 1982年4月2日. 2013年5月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年10月28日閲覧。
- ^ abcdefgh Zbikowski, Gene (1977年7月8日～14日). "Hopping A Ride? Go Grey Rabbit". Berkeley Barb . カリフォルニア州バークレー. p. 6. 2016年12月27日閲覧。
- ^ abcd リチャード・リード（1982年2月21日）「旅行仲間が代替バス旅行に抵抗感を抱く」『サンデー・オレゴニアン』、オレゴン州ポートランド、サンデー面、9ページ。
- ^ ab グールド、チャールズ（1980年6月22日）「グレイ・ラビット：ポートランドからサンフランシスコへの一泊旅行」『サンデー・オレゴニアン』、オレゴン州ポートランド。ノースウェスト・マガジン欄、NW8～NW19ページ。
- ^ ab Kaplan, Tracey (1985年7月19日). 「『ラビット』交通機関の新たなビジョン」 .サンタクルーズ・センチネル. カリフォルニア州サンタクルーズ. p. 23. 2016年12月26日閲覧。
- ^ マガニーニ、スティーブン（1989年4月23日）「ウサギに触発されたカメの背後にいる男」サクラメント・ビー誌、カリフォルニア州サクラメント、p. E4 – NewsBank経由。
さらに読む
- ティモシー・レドウィス（2008年3月6日）「灰色のウサギの年」ザ・モーニング・ニュース
