国別のタクシー

国内のタクシーは共通の特性を持っていることが多いですが、使用される車両、タクシーを雇用できる状況、タクシーが従う規制体制は国によって大きく異なります。

アフリカ

エジプト

カイロのヒュンダイ・エラントラのタクシー
チェリーA5カイロタクシー

エジプトでは、特に大都市ではタクシーが一般的です。タクシーシステムは非常に分散化されており、タクシーは通常運転手の所有物であり、運転手が個人事業として運営しています。そのため、タクシーとして使用される車種には多少のばらつきがありますが、トファシュ・シャヒン（ナスル社がライセンス生産したモデルを含む）とヒュンダイ・アクセントが主流です。

運転手は、通常は拠点を置く県の事務所を通じて政府からタクシー免許を取得する必要があります。ただし、都市間の運行は許可されています。また、運転手は各県独自の塗装に従って車両を塗装する必要があり、ドアにはアラビア語と英語の両方でナンバープレートの番号を記載する必要があります。

カイロ（黒と白）とアレクサンドリア（黄色と黒）の伝統的な制服は、エジプトの映画やテレビに登場したことで、すべてのエジプト人、そしてアラブ世界全体によく知られています。

エジプトの法律ではメーターの設置が義務付けられていますが、実際にはほとんど使われておらず、多くの場合機能していません。大きな例外はカイロで、新しいタイプのタクシーには電子メーターが設置されており、車体塗装が異なります（白い車体に黒いチェックの帯が中央に入っています）。その他のほとんどのケースでは、乗車料金は乗客と運転手の間で交渉によって決定されるのが一般的で、タクシーを拾った直後、または目的地に到着した直後に行われます。

エジプトのタクシー運転手の多くは、あるいはほとんどが何らかの教育を受けており、低賃金のホワイトカラー職（一般的には教育を含む低レベルの公務員）に就いていることが多い。タクシーは多くのエジプト人家庭にとって一般的な副収入源となっている。そのため、タクシー運転手は外国メディアにとって、世論の材料となる情報源となっている。 [要出典]

エリトリア

エリトリアのタクシーはすべて黄色です。首都アスマラでは、すべて黄色の新車のキア、トヨタ、メルセデス・ベンツです。5人乗りのタクシーが多いです。タクシーはアスマラ市内全域で同じ会社が所有しています。市街地の郊外最北部では午後9時以降、タクシーの交通量は減り始めますが、市内中心部と南部では多くのタクシーが走っています。マッサワのタクシーはミニバスのように大型のものが多いですが、それでもタクシーです。車体も黄色です。[要出典]

ガーナ

ガーナのタクシー

ガーナのタクシーのほとんどはオレンジ色のウィングパネルを装備しています。一部の観察者によると、道路を走る車両の大半はタクシーです。タクシーは、事前に交渉した運賃で乗客をどこへでも連れて行くか、特定のルートで定額運賃で乗客を乗せるかのどちらかです。[1]

マダガスカル

マダガスカルで最も一般的なタクシーは、クリーム色のシトロエン2CVと黄色のルノー4です。[2]

モロッコ

コンゴ共和国（コンゴ・ブラザヴィル）

コンゴ共和国のタクシーはほぼ全てがトヨタ車で、その多くはアジアやヨーロッパから輸入された古い車です。ブラザヴィルでは緑と白のタクシーが一般的です。コンゴ共和国で2番目に大きな都市であるポワントノワールでは、青と白のタクシーが一般的です。[要出典]

南アフリカ

南アフリカのミニバスタクシーに使用されているトヨタハイエース（H200型）
ケープタウンCBDの南アフリカのメータータクシー
トヨタ・アバンザは南アフリカで人気のメータータクシーモデルです

南アフリカには主に 3 種類のタクシーがあります。

アジア

イスラエル

シェルートタクシー
エルサレムのメルセデス・ベンツタクシー

イスラエルには2つのタクシーシステムがあり、1つは標準的なタクシーサービスとして、もう1つ（タクシー・シェルート）はタクシーと民間バスシステムの中間のような存在です。後者は長距離路線や特定のルートを運行する傾向があり、実質的には相乗りタクシーです。そのため、乗降場所が決まっていますが、ルート上のどこでも乗降可能です。

運賃は正式にはメーター制ですが、運転手と事前に運賃について合意するのが一般的です。運転手は料金案内を持っており、メーター料金に代わる概算料金を提示します。乗客はメーターを希望する場合は、それを受け入れるか、交渉するか、拒否するかを選択できます。

どちらを選ぶかは、時間帯や交通状況、そして乗客が荷物を持っているかどうかなどによって判断されます。荷物一つ一つに一定額が加算されるため、メーター制では料金が割高になる場合があります。いずれにしても、最終的な運賃に大きな差が出ることは通常ないため、多くのイスラエル人は何も考えずにメーターを選びます。チップは必須ではありませんが、端数を切り上げるのが一般的です。

標準的なタクシーは常に白く塗装され、側面にはヘブライ語、英語、アラビア語で「タクシー」と書かれたステッカーと5桁の識別番号が貼られています。シェルートタクシーには実際の車体塗装が施されており、多くの場合、黄色の前面、青の側面、白の後部で構成されています。

どちらのシステムも、車体上部にヘブライ語と英語で「タクシー」と書かれた黄色の標識と車両識別番号が付いており、運転手がヘッドライトを点灯すると点灯します。2013年以前に登録されたタクシーのナンバープレートには25が、2013年以降に登録されたタクシーのナンバープレートには26が付きます。[要出典]

パレスチナ（ガザ地区およびヨルダン川西岸地区）

パレスチナのタクシーは場所によって白黒の縞模様だったり黄色だったりします。

ガザ地区の民間タクシー会社は、シュコダ・オクタビアワゴンを主な車両として使用することが多いが、ガザ南部の個人は80年代の6ドアメルセデス・リムジンをタクシーとして使用しており、ヒュンダイ・ヴェルナもタクシーとして使用されている。[要出典]

オマーン

オマーンのトヨタ・カローラタクシー

オマーンのタクシーは、オレンジ色のパネルが特徴で、ほとんどがトヨタか日産です。ナンバープレートは赤で、K、KA、KB（セダン）、KK（バン）で始まります。メーターは設置されていません。運賃は運転手との交渉で決まるのが一般的ですが、ほとんどの乗客は適正価格についてある程度の見当をつけています。

乗客はタクシーを「シェア」または「エンゲージド」にすることができます。エンゲージドタクシーでは、運転手はそれ以上乗客を乗せません（シェアタクシーとは異なります）。通常、エンゲージドタクシーには、シェアタクシーの8倍から10倍もの料金が請求されます。シェアタクシーでは、運転手は通常、同じ方向に移動する乗客をより多く乗せます。オマーンでは燃料費が安く、購買力平価も比較的高いため、エンゲージドタクシーであっても、世界の他の地域と比べてタクシー料金は非常に安くなっています。

シェアタクシーのバリエーションも存在します。これらは通常、12人乗りのトヨタ製バンです。これらのタクシーは固定ルートを走り、主にバス停で乗客を乗せたり降ろしたりします。乗客は通常、目的地に向かうタクシーに乗り込みます。より多くの乗客を引き付けるため、タクシーは高速道路や幹線道路を主に走ります。幹線道路ではなく、特定の場所に行きたい場合は、通常のタクシーで2つのバス停間を移動するよりも、シェアバンで2つのバス停間を移動し、そこから目的地に向かう別のタクシーに乗り換える方が一般的に経済的です。[要出典]

バングラデシュ

バングラデシュのダッカのトヨタ プレミオ タクシー

バングラデシュのタクシーは、一般的にトヨタ・カローラ（E160）、トヨタ・プレミオ、またはトヨタ・アリオン（黄色）です。タクシー料金は1キロメートルあたり80タカからとなっています。現在、ほぼすべてのタクシーがディーゼル燃料に加えてLPG燃料も使用しています。[要出典]

中国

中国のBYD e6タクシー

タクシーは中国全土で非常に普及しています。各省・各都市のタクシー会社によって、様々な車種が使用されています。以前は、フォルクスワーゲン・サンタナ、シトロエン・フカン、シトロエン・エリゼなどがタクシーでよく使われていました。[8] [出典は信頼できません]深圳に続き、中国の多くの都市でEVタクシーの導入が始まりました。[9] [10] BYD e6などの車両が使用されています。[11]

配車アプリで働くタクシー運転手は、3年以上の経験、地方タクシー規制当局発行の免許保有、犯罪歴のないことなどが規制で定められています。また、車両の走行距離は60万キロを超えてはならず、GPS追跡機能の搭載が義務付けられています。[12]

滴滴出行は中国最大の配車アプリであり、[13]主に大都市でサービスを提供しています。[14]非常に小さな村でも、レンタカーを見つけることができます。小さな町や村では、タクシーは一般的に規制されておらず、台車付きのバイク、またはより一般的には、後部に3人座れるように延長されたバイクで構成されています。大都市でも、タクシーは一般的に非常に緩い交通手段です。上海のタクシーは、市内のどの目的地でも行くことを拒否しない場合があります。西洋に比べて、タクシーは非常に安く、小さな地域では運賃が1人あたり1元の場合もあります。[独自調査? ]

マカオ

ブラックキャブマカオタクシー。

マカオには2種類のタクシーがあり、色のパターンで簡単に見分けられます。

  • ブラックキャブはおそらくマカオで最も古く、最も快適だと評価されているタクシーです。
  • 2015年に設立されたマカオラジオタクシーサービスは、コールセンター、モバイルアプリケーション、公式ウェブサイトを通じて、即時および事前のタクシー予約に重点を置いています。[15]

香港

香港のBYD e6グリーンタクシー
香港のBYD e6赤いタクシー

植民地時代初期には、公共の乗り物は輿（せんだん）だけでした。公共の輿は認可制で、料金表に基づいて料金が徴収され、その料金は目立つように掲示されていました。[16]輿乗り場は、あらゆるホテル、埠頭、主要な交差点に設置されていました。その数は1920年頃にピークを迎えました。[17]

1870年に日本から初めて輸入された人力車は、長年にわたり人気の交通手段であり、20世紀初頭には7,000台以上が普及しました。[17]人力車と輿は、顧客の予算、急ぎ足、あるいは地形に応じて、客の獲得を競い合いました。人力車はスピードは速かったものの、香港島の急峻な地形を登るのには適していませんでした。[17]

人力車の人気は第二次世界大戦後に衰退した。1998年には約8台あったが[17]、2002年にはわずか4台にまで減少した。最後の輿は1965年に放棄されたと伝えられている[17]。そして、2006年末のフェリー運航停止以降、人力車は姿を消した。

最も古い近代的なタクシーサービスは、 1947年に329台の車両で政府によって公式に記録されました。[18]

現在、香港には3種類のタクシーがあり、それぞれ異なる色で塗装され、香港の異なる地域を運行しています。最も一般的なのは赤いタクシーです。赤いタクシーは香港島と九龍全域を運行しています。緑のタクシーは新界を、水色のタクシーはランタオ島を運行しています。タクシーは路上や電話による無線配車によって乗客を拾います。料金はメートル単位で計測された距離に応じて課金されます。追加料金には、通行料、荷物料金、ペット料金が含まれます。

インド

インドネシア

インドネシアのほとんどの地域では、様々な色や屋根の看板が付いたタクシー（タクシ）が様々な会社によって運行されているのがよく見られました。[19] [20]現在、ブルーバードグループはインドネシア最大のタクシー会社であり、近年ジャカルタだけでなく、バ​​ンドンやスラバヤなどの他の主要都市、バリ島でもタクシー業界全体を支配しています。[21]

ジャカルタでは1970年代初頭からタクシーが普及し始めた。[22]他の色のタクシーと比べて、黄色のタクシーは当時よく見かける存在であり、プレジデントタクシーもその一つであった。[20] 1972年2月には、タクシーにメーターが設置され始めた。[23] 4か月後、ジャカルタ運輸局から許可を得てブルーバード（当時はブルーバードと表記）が設立され、水色のタクシーの運行を開始した。この水色のタクシーは、その後ジャカルタで黄色のタクシーと並んで非常に一般的となった。[24]

黄色のタクシー人気は1990年代初頭まで続きましたが、プレジデントタクシーはサービスと信頼性の低さから事業再編を行い、[25] [19]、1990年代または2000年代初頭にプレスタシに社名を変更し、車両はブルーバードに似た青色に塗り替えられました。黄色のタクシーは、2002年10月にヒバグループが運営するタクシークが導入されるまで、ジャカルタでは一時的に姿を消しました。[20]

ブルーバードの青いタクシーの人気により、いくつかの事業者がブルーバードのカラーリングを模倣し始め、屋根の看板の形状まで模倣するケースも見られました。そのため、路上で青いタクシーを拾った際に、消費者が誤解してしまうケースも少なくありません。

2010年代後半まで、タクシーでよく使われていた車は主にコンパクトカーで、1970年代前半から1980年代後半にかけては、初期モデルとしてホールデン・トラーナ（LJ）、トヨタ・カローラ（E20） 、コロナ、そして220Cなどの様々なタイプのダットサンが含まれていました。[22] 1980年代には、フォード・レーザー（KE）、いすゞ/ホールデン・ジェミニ、日産サニー（B13）、スタンザ（T11）に徐々に置き換えられました。

1990年代後半には、事業者はビマンタラ・チャクラ（X3）（後に2000年代初頭にヒュンダイ・エクセルに改名）、ティモールS5シリーズ、そして主にトヨタ・ソルーナの使用を開始した。2000年代初頭から2010年代後半にかけては、トヨタ・リムジンとエティオス、[26] シボレー・ローヴァ（T250）、吉利MK、ヒュンダイ・エクセルII / III、起亜リオ/プライドとセラト（TD）、日産サニーネオ（N16）、ラティオ（C11）、アルメーラ（N17）、そしてプロトンのさまざまなモデルが使用された。

ブルーバードグループが運行する、プサカ・セントラの旧塗装が施された古いトヨタ・ソルナ（AL50）タクシー
ブルーバードグループが運行するアバンザのフリートバリエーションであるトヨタ・トランスムーバー（W100）タクシー。トランスムーバーのようなMPVをベースとした通常のタクシーは、2020年代にジャカルタで人気を集め始めた。

2010年代後半から、ジャカルタのタクシーは普通乗用車からMPVベースのタクシーに置き換えられ始めており、[27] [28] 、トヨタ・トランスムーバー[29] [30]やホンダ・モビリオ[31]などの一般的な車種や、日産・グランド・リヴィナや五菱コンフェロ[32 ]などの比較的小規模な車種も登場している。普通乗用車ベースのタクシーは、以前はスマトラ島、ボルネオ島、中部ジャワ州、東ジャワ州で一般的だった。ダイハツ・シグラスやトヨタ・カリアスもタクシーとして見かけられた。[33]

インドネシア初のエグゼクティブタクシーは、ディーゼルエンジン搭載の日産セドリック（Y31）で、ジャカルタでブルーバード・グループのシルバーバードによって運行されていました。最初のセドリックは、1992年9月に開催された非同盟運動第10回首脳会議の輸送車両でした。
シルバーバードが運行するトヨタ カムリ（XV40）のエグゼクティブタクシー

1993年以降、エグゼクティブタクシーは通常のタクシーに代わるプレミアムな選択肢として運行を開始しました。エグゼクティブタクシーの多くは黒塗りで、BMW 3シリーズ（F30）、ヒュンダイ・ソナタ（NFおよびYF）、[34] [35] メルセデス・ベンツCクラス（W203およびW204）、Eクラス（W211およびW212）、Sクラス（W221）、トヨタ・カムリ（XV40およびXV50 ）などのセダン、またはメルセデス・ベンツ・ビアノ（W639）、日産エルグランド（E52）、トヨタ・アルファードなどのミニバンが採用されることが多かったです。[36]

最初のエグゼクティブタクシーには、ディーゼルエンジン搭載の日産セドリック（Y31）と、それほど普及していないもののトヨタ・クラウンコンフォート（LXS12）がありました。最初のセドリックタクシーは、 1992年9月1日から6日にジャカルタで開催された第10回非同盟運動サミットに参加した加盟国の首脳の移動車両として使用されていたものを改造したものです。[37]

電気タクシーは2019年半ばに国内に登場し始め、最初の車はBYD e6（レギュラー）とテスラ モデルX（エグゼクティブ）でした。[38]その他の車にはBYD T3、[39] ヒュンダイ コナ エレクトリック（SX2）、[40] [41] [42]ヴィンファスト VF e34などがあります。[43] 2021年後半には、トヨタ プリウスPHEV（XW50）が追加され、プラグインハイブリッドタクシーが導入されました。 [ 44]

ホンダ・モビリオが2024年6月に生産終了となった後、ブルーバードは2025年5月にモビリオに代わる新型普通タクシーとしてBR-Vクロスオーバーを選定した。 [45] [46]

日本

横浜の日産セドリック（Y31）タクシー

日本のほとんどの地域では、様々な色やスタイルのタクシーが走っています。日本ではタクシーのデザインに制限はなく、各タクシー会社は独自のデザインを採用していますが、個人タクシーは定められたデザインを採用しています。大阪では、リムジンタクシーとしても利用されているため、ほとんどのタクシーは黒色です。個人タクシーは白地に青いストライプが入っています。

日本のタクシーで最もよく使われている車種は、トヨタ・クラウンと日産・セドリックです。1980年代から1990年代にかけては、日産・ブルーバード、日産・ローレル、トヨタ・マークIIも使用されていました。1990年代後半以降、タクシーで最も人気があるのは、ベースのトヨタ・コンフォートと、より装備が充実したクラウン・コンフォートです。近年では、トヨタ・プリウスや日産・リーフといった環境に優しい車も導入されています。

東京のトヨタ クラウン コンフォートタクシー
東京の日本交通トヨタJPNタクシー。

トヨタは2020年夏季オリンピックに向けて、これまで広く普及していたトヨタ・コンフォートの後継車として、新型トヨタ・JPNタクシーを発表しました。ハイブリッド車であるJPNタクシーは、環境に配慮し、車椅子でもアクセスしやすい低床フラットフロアを採用することで、障がい者にも優しい設計となっています。日本のおもてなしの精神を体現し、ロンドンタクシーのように日本の象徴となる車両です。[47]

マレーシア

1990年代以降、マレーシアではプロトン サガイスワラのセダン型がタクシーの好まれる車種として主流となってきました。

マレーシアでは、タクシーはテクシとも呼ばれます。マレーシア国内には複数のタクシー会社が存在します。ほとんどのタクシー会社は、1990年代から愛用されているプロトン・サガ・イスワラ・セダンを愛用しており、 2010年代以降は プロトン・サガの新型モデルも導入されています。

国内での自動車生産開始以前は、メルセデス・ベンツ200、マツダ323 /フォード・レーザー、トヨタ・マークII X80シリーズ、オペル・カデットなどが使用されていました。その多くは廃車となり、プロトンに置き換えられましたが、現在でも多くの車が公道を走っています。これらの旧型車には「Kereta Sewa（ケレタ・セワ）」の看板が掲げられ、古いタクシーナンバープレートが使用されています。[48]

ほとんどのタクシーはディーゼル燃料で走行していますが、一部のタクシーはCNG 燃料で走行しています。

小規模なタクシー会社が数多くあり、個人経営のタクシー会社もいくつかあります。タクシーは一般的に赤と白の車体カラーです。大規模で信頼できるタクシー会社は、Sunlight Radio Cab、Innovasi Timur Orange Taxi Cab、Public Cabなど、自社カラーの車体カラーを掲示することが義務付けられています。

フィリピン

マニラ首都圏を走る白いトヨタ・ヴィオスのタクシー。
黄色いトヨタ・ヴィオス空港タクシー

フィリピンのタクシーは、国内の主要な交通手段の一つです。フィリピン運輸省（DOTr）、陸運局（LTO）、陸運輸フランチャイズ・規制委員会（LTFRB）によって規制されています。タクシーは車種や用途が様々ですが、ほとんどのタクシーには黄色のナンバープレート、タクシーの標識、LTFRB登録番号、そしてすべてのタクシーに義務付けられている タクシーメーターが設置されています。

フィリピンのタクシーは通常黄色で、空港タクシーとしてよく使われています。[49]マニラ首都圏では、一部のタクシー会社は、青、灰色、赤など、他の会社の車両と区別するために異なる色の構成を使用しています。

1990年代のタクシーには色分けシステムはありませんでしたが、2001年にLTFRB（ロンドン交通局）はすべてのタクシーを白色にすることを義務付けました。しかしながら、一部のタクシー会社は、屋根と柱は白色のまま、車両を区別するために独自の色を使用しています。一方、空港タクシーは黄色です。タクシーの運行期間は最長10年で、その後は運行停止となります。

各タクシーのナンバープレートは、両側のクォーターパネルに印刷されています。車体後部には、タクシー会社とLTFRBの電話番号が印刷されており、無謀運転を通報することができます。

シンガポール

旧コンフォートタクシーのカラーリングを施したトヨタ クラウン コンフォート
シンガポールのヒュンダイ i30 ツアラーシルバーキャブ タクシー
シンガポールのロンドンスタイルのタクシー（TX4モデル）
シンガポールのBYD e6電気タクシー
現在のコンフォートデルグロのカラーリングを施したヒュンダイ コナ ハイブリッド (SX2)
トヨタ プリウス (XW60) シティキャブ コンフォートデルグロタクシー

総車両数：82,130台[50]（2019年7月現在[アップデート]）

1970年までに、政府はディーゼル税の導入とタクシー免許1,200台の追加発行により、海賊タクシーを段階的に廃止する計画を発表しました。同年5月、全国労働組合会議（NTUC）は、協同組合によるタクシーとミニバスのサービス提供と、元海賊タクシー運転手を協同組合の一員としてミニバスの運転手として採用する計画を発表しました。

1970年7月、中心部の4つの道路でタクシー停留所制度が試験的に導入されました。この制度では、タクシーは指定されたタクシー停留所にのみ停車することができました。タクシー運転手協会が不便や混乱を懸念したにもかかわらず、車両登録局は試験運用を成功と発表し、制度の拡大を進めました。海賊タクシーとスクールタクシーは最終的に1971年7月までに段階的に廃止されました。

NTUCのタクシー協同組合「コンフォート」は1971年に1,000台の車両で営業を開始し、同年1月末に最初のタクシーが運行を開始しました。初期のNTUCコンフォート車両には、いすゞ・フローリアンやダットサン220Cディーゼルなどが使用されていました。

1981年6月、タクシーに電子メーターが導入されました。TIBSタクシーは1987年に設立され、2004年5月10日にSMRTタクシーに改名されました。1980年代から1990年代にかけてタクシーで人気を博した車種は、ディーゼルエンジンを搭載した日産セドリック、トヨタクラウン、トヨタコロナ（T140）でした。

1995年、SBSタクシー、シンガポール・コミューター、シンガポール・エアポート・バス・サービスの合併により、シティキャブが設立されました。1998年4月には、シティキャブはマキシキャブ（7人乗りタクシー）を導入しました。

シンガポールのすべてのタクシーにはメーターが設置されています。コンフォートデルグロは、アプリ上で定額料金で予約できる唯一の会社で、目的地は1か所に限定されています。ダイナミックプライシングは、2019年5月に「ComfortRIDE」を通じて導入されました。コンフォートデルグロは、東南アジアにおけるUberの事業がGrabに統合されるまでUberを利用していた唯一の会社でしたが、他のすべての会社は依然としてGrabを利用しています。コンフォートデルグロは、 Go-Jekとの提携も計画しています。[51]

韓国

韓国のヒュンダイ・ソナタのタクシー
韓国の起亜K5タクシー

タクシーシステムは広範囲に普及しており、ソウルだけでも約7万台のタクシーが存在します。[52]全国では約25万台のタクシーが存在します。[53]

ソウルや釜山などの都市では、タクシーは非常に一般的です。タクシーには3つの種類があります。「一般タクシー」（イルバン、일반 ）、「デラックスタクシー」（モブム、모범 ）は黒く塗装され、車体が大きく、料金もはるかに高額です。そして、バリアフリー対応の黄色いバンで ある「障害者用タクシー」（チャンインコールタクシー、장애인콜택시 ）です。

タクシー運転手の免許には2種類あります。すべてのタクシー運転手は、タクシー会社の従業員として運転を開始します。会社に所属するタクシーは「法人タクシー」（법인）と呼ばれます。タクシー会社で長年勤務した後、運転手は自分の車両を購入し、個人運転手として運転できる免許を取得します。その際に運転するタクシーは「個人タクシー」（개인）と呼ばれます。

「一般」タクシーは深夜0時以降、運賃が20%増しになりますが、「デラックス」タクシーには適用されません。ほとんどの「一般」タクシーは銀色または白色です。韓国のタクシーはほぼすべて韓国製の車種で、メーター料金は3,800韓国ウォンから始まります。

料金はヨーロッパや北米の主要都市に比べてはるかに安く、荷物料金の追加料金もありません。すべてのタクシーには、韓国語で「個人」（ 개인）、「デラックス」（모범 ）の標識、またはタクシー会社所属の場合は会社名が書かれています。また、屋根には半ピラミッドの上に半球体が乗っていたり、あるいは韓国の伝統的な門のシルエットが描かれており、「TAXI」と表示されています。

台湾

台湾のLuxgen V7タクシー

台湾の道路交通安全規則 [zh]では、タクシー運転手は20歳以上で職業運転免許を所持していることが義務付けられています。運転手が60歳に達した場合、毎年の健康診断に合格すれば65歳までタクシーを運転することができます。タクシー免許の発行数には制限がありますが、6年間連続して無事故無違反の運転記録を維持している運転手は、個人免許でタクシーを運転することを申請できます。[54]

大都市のタクシーはメーター制が一般的で、料金は一般的に距離に基づいて算出されますが、最近では渋滞や渋滞時間に応じて追加料金が加算されるケースが増えています。台湾で最も重要な祝日で ある春節（旧正月）には、追加料金が発生する場合もあります。

1990年代を通して、台北ではライバルのタクシー会社間で交通紛争に起因する暴力的な衝突が頻発した。[55] 1996年後半に2件の重大殺人事件が発生した後、国家警察庁長官の姚高嬌は、自分の娘はタクシーには乗らないだろうと述べた。[56]多くのタクシー運転手は、彼の発言が自分たちに影響を与え、差別的であると考えていた。[57]

台湾では、しばらくの間、タクシ​​ーは黄色であることが義務付けられていました。[58]この共通の配色から、タクシーは俗語で「小黄」と呼ばれていました。[59] [60]この規定は、タクシーとライドシェア会社に適用される規制が改正された2016年に緩和されました。[61] [62] [63] Uberは2013年に情報サービスプロバイダーとして台湾市場に参入し、経済部投資委員会が乗用車サービスと判断する事業を開始しました。[64] [65]この判断を受けて、2016年12月に道路法の改正が可決され、違法なタクシーサービス事業者への罰金が引き上げられました。[66] [67]

その結果、多くのライドシェア企業が台湾から撤退した。[68] 2017年には、ライドシェア企業がレンタカー会社と提携することを許可する新たな規制が施行され、 [69]ライドシェアドライバーは商用運転免許を保有しなければならないとされた。[70] 2019年に運輸管理条例第103-1条が改正され、「ウーバー条項」と呼ばれる改正が行われ、ライドシェア企業がレンタカー会社と提携することが禁止された。[71] [72]同年、台湾は多目的タクシーサービスのドライバー試験を開始した。こうしたサービスのドライバーは黄色の車両を使用する必要はなく、メーター制の運賃が支払われるが、乗客は最初の連絡にアプリを使用する必要がある。[73] [74]

タイ

バンコクの鮮やかな色のタクシー - トヨタ・カローラ・アルティス
バンコクの2色タクシー - トヨタ・カローラ

バンコクではタクシーが広く利用されており、様々な色（グループや会社によって異なる）の車が走っています。ほとんどのタクシーはメーター制です。

バンコクのタクシーは、単色、2色、単色にストライプ柄など、様々な色があります。単色のタクシーは、会社タクシー、提携または連盟による個人タクシー、そしてレンタカー会社タクシーです。色は、明るい緑、明るい空色、赤、オレンジ、黄色、青、ピンク、紫、すみれ色、黄褐色です。2色タクシーには、黄色と緑、赤と青、黄色とオレンジの3種類があります。黄色と緑のタクシーは個人タクシー、赤と青のタクシーはレンタカー会社タクシー、黄色とオレンジは会社タクシーです。

バンコクには、AOTリムジンと呼ばれる空港タクシーもあります。車体はシルバーです。

プーケット、チェンマイ、サムイ、ナコーンラーチャシーマー、コンケン、ウドンターニー、チョンブリーにも、バンコクと同様の車を使用したタクシーがあります。[要出典]

ベトナム

ホーチミン市のVinasun Toyota Innova

ベトナムの一般的なタクシー市場は、マイリングループとビナサンの2社が独占している。[75]バイクタクシー（セオム）も一般的である。[76]主要な配車アプリ運営会社は、グラブとゴジェックの子会社であるゴー・ベトである。[77]無免許のタクシー運転手や交通サービスは、客に失礼な勧誘をすることで知られている。[78] [79]

ヨーロッパ

ブルガリア

ブルガリア、ソフィアのヒュンダイ・ソナタのタクシー

ブルガリアでは社会主義が崩壊するまで、タクシーはすべてVAZ-2101とモスクヴィッチ2138でした。現在、ソフィアではヒュンダイ・ソナタのタクシーが主流です。2013年には、トヨタ・プリウスの「グリーン」タクシーが導入されました。[要出典]

フィンランド

フィンランドのシュコダ・スーパーブ・コンビタクシー

第二次世界大戦後、ロシア車、特にポベーダとヴォルガは数年間フィンランドのタクシー市場を独占していた。1950年代後半にはタクシー事業者に対する自動車輸入制限が撤廃され、西側諸国の自動車を大量に輸入することが可能になった。1960年代末までに、特にメルセデス・ベンツが支配的な地位を獲得し、タクシー車両の半数を占めるようになり、フィンランドにおけるメルセデスの販売代理店VEHOには独立したタクシー販売部門があるほどだった。それ以来、メルセデスはタクシーの典型的な車であり続けているが、ボルボ（特にワゴンモデル）やフォルクスワーゲン・アウディ・グループ（VAG）のブランドなど、他のメーカーも一般的である。

フィンランドのタクシーは、特定の色や柄で塗装されている必要はありません。屋根の黄色い「TAKSI」サインで見分けられます。このサインは、タクシーが空いている時に点灯します。タクシーは主に専用のタクシー乗り場に集まり、呼び止められることはありません。乗客はタクシー乗り場まで歩いて行き、列の先頭から最初に空いているタクシーに乗るか、乗り場でタクシーが来るのを待ちます。また、電話やアプリで特定の住所までタクシーを呼ぶこともできます。[要出典]

ドイツ

ドイツのメルセデス・ベンツEクラスのタクシー

タクシーの歴史において重要な出来事は、1891年にドイツの技術者フリードリヒ・ヴィルヘルム・グスタフ・ブルーンがタクシーメーターを発明したことだ。 [80]世界初のメーター付き（ガソリン駆動）タクシーであるダイムラー・ビクトリアは、1897年にゴットリープ・ダイムラーによって製造され、同年シュトゥットガルトで運行を開始した。[要出典]

ドイツでは、2005年11月まで、タクシーは法律によりライトアイボリー（RAL番号1015）色で塗装することが義務付けられていました。1971年以前は黒色で塗装することが義務付けられていました。車の屋根には小さな照明付きの「TAXI」サインが設置されています（利用可能な場合は点灯、そうでない場合は消灯）。タクシーは通常、メルセデス・ベンツのEクラスとSクラス、そして主にドイツブランドの他の車種で運行されています。タクシーは、セダン、ステーションワゴン、またはMPVのいずれかです。[要出典]

一般的なステーションワゴンタクシーには、メルセデス・ベンツCクラスがあります。MPVでは、メルセデス・ベンツBクラスとメルセデス・ベンツ・ビアノが一般的です。ほとんどのタクシーはオートマチックトランスミッションを搭載しており、一部にはナビゲーションシステムが搭載されています。運賃は通常、他の西ヨーロッパ諸国とほぼ同じです。[81]

ドイツでは路上配車は許可されているものの、空車時にタクシーが街中を巡回することはほとんどないため、比較的一般的ではありません。利用者が比較的少ないため、ほとんどのタクシーは指定された待機場所に戻り、必要に応じて呼び出されます。これはタクシー運転手にとっては経済的であることが証明されていますが、タクシーは待機場所から乗車場所までの乗車料金を運賃に含めるため、通勤者にとっては非常に不便だと考えられています。[要出典]

ハンガリー

ハンガリーのシュコダ・オクタビアタクシー

ハンガリーの首都ブダペストでは、2013年以降、すべてのタクシーは黄色に塗装されなければならず、車両は10年未満でなければならない。[要出典]

アイルランド

アイルランドのタクシー

アイルランド共和国では、 「タクシー」という用語は、路上で乗客を乗せ、料金がメーター制で決まる車両を指します。タクシー車両は特定の色である必要はありませんが、すべての車両に特徴的な屋根の標識があり、ライセンス番号が目立つように表示されています。中には、通常の「TAXI」の代わりにアイルランド語の「TACSAÍ」と書かれた車両もあります。

さらに、郡ごとに境界を示すステッカーが貼られています。これらのステッカーには、ナンバープレートの郡コード（例：D＝ダブリン、MH＝ミースなど）を表す文字が貼られています（全リストについては、アイルランドの車両登録プレートをご覧ください）。2013年1月以降、前面ドアに緑と青の「TAXI」ステッカーを貼ることが義務付けられています。2006年9月には、全国的なタクシー料金システムが導入され、料金が郡や市議会の管轄区域に依存しなくなりました。

アイルランドでは、 「ハックニー」という用語は、事前に予約された目的地（またはハックニー会社の営業所）から別の目的地まで乗客を運ぶサービスを指します。これはイギリスのミニキャブに似ています。このような車両は、ナンバープレートの上に「Hackney」という文字とライセンス情報が記載された小さな黄色のプレートが取り付けられています。通常、運賃は合意制です。

タクシーとハックニーはどちらも国家運輸局によって認可されている。[82]

イタリア

イタリアのタクシー

イタリアでは、タクシーは白色（以前は黄色、1950年代と1960年代は緑黒または赤）で、車体の屋根には黒地に小さな「TAXI」の白色（以前は赤）の照明付きサインが付いている。国内には25,186台のタクシーがあり（人口2,412人に1台）。[83] メルセデス・ベンツ、フォード、フィアットの車種が一般的である。フィアット・ムルティプラ、フィアット・ユリス、フィアット・ドブロ、フォード・ギャラクシーなどのMPVまたはミニバンのタクシーも普及している。現在（いつ？） 、タクシー免許の規制緩和を主張する人々とそれに反対する人々の間で激しい政治闘争が繰り広げられている。[84]

リトアニア

リトアニアのタクシー

リトアニアではタクシーは「タクシ」と呼ばれ、すべてのタクシーには屋根に黄色の小さな照明付き円筒形の「タクシ」の看板があり、側面には黒と黄色のチェック柄が描かれています。首都ヴィリニュスでは、タクシーは高級タクシーと格安タクシーの2種類に分かれています。高級タクシー（例えば「ヴィリニュス・ヴェジャ」）は乗車料金が3.99リトアニア・...

彼らは、白い新車のフォードC-Max [86]またはフォルクスワーゲン トゥーラン[ 87]を使用し、乗客がクレジットカードで乗車料金を支払うことができ、通信には無線ではなくタブレットコンピューターを使用し、運転手は特別な制服を着用しています。リトアニアの格安タクシーは、シボレー スパークなどではなく、フォルクスワーゲン パサート (B4)やアウディ A6 (C4)などの古い高級車を主に使用しています。乗車料金は2 LTLで、1キロメートルあたり約2 LTLです。特定の色はなく、屋根の上の黄色の「Taksi」サインまたは側面の黒と黄色のチェック柄 でのみ見分けられます。

オランダ

アムステルダムのタクシー

オランダでは、電気自動車のテスラ車が徐々にディーゼル車やガソリン車のタクシーに取って代わりつつあります。[88]すべてのタクシーは水色のナンバープレートに黒い文字が書かれています。

ノルウェー

ノルウェーのメルセデス・ベンツEクラスのタクシー

ノルウェーでは、2009年末の名簿によると、8961台のタクシーのうち41.9%がメルセデス・ベンツ製であり、ディーゼルエンジン搭載のエグゼクティブカーを提供できるメーカーが複数存在します。ノルウェーのタクシーの91.6%はディーゼルエンジンを搭載しています。[更新が必要]マキシタクシー（タクシーとして運行されているミニバス）のうち、メルセデス・ベンツ・スプリンターなどのメルセデス・ベンツ車は車両の70%を占めています。[89]

タクシーは通常、ボンネットとドアに貼られた小さな会社名ステッカーと、屋根の照明付き「タクシー」サインで区別されます（国際的に認められている「タクシー」という言葉は、ノルウェー語の「 drosje 」ではなく、ほとんどの場合に使用されます。 「maxitaxi 」という用語は、タクシーとして使用されるミニバスを指す非公式な用語です）。タクシーには特定の色はありませんが、黒と銀の様々な色合いが最も人気があります。料金は常にメーター制ですが、空港から市内中心部までなど、特定の移動には固定料金が適用される場合があります。

2011年にタクシーとして使用された最も人気のある車種は、メルセデスEクラス、トヨタプリウス、ボルボV70で、タクシー車両の半分以上を占めました。[90]メルセデスベンツEクラスは最も一般的な新しいタクシーであり、ハイブリッドのトヨタプリウスが2位です。後者は、低二酸化炭素排出量を優遇する税制により販売が増加しました。[91]

ロシア

タクシー99シボレー エピカ
モスクワのYandex.Taxiサービスが運行するテスラ モデルS。

規制された公式タクシーで、黄色の塗装で識別できます（7月1日から[説明が必要]、モスクワのすべてのタクシーはRAL 1006 [トウモロコシ黄色]で塗装する必要があります）。ただし、モスクワではどの車でもタクシーとして使用できるため、公式タクシーは比較的少数です。[92]市内の車両のほとんどを占める、いわゆる（英語で）「ジプシーキャブ」の長い伝統があります。 [93]

これらは、通常ラーダ1300などの車両に乗車し、路上で乗客を拾う個人運転手です。ジプシーキャブの仕事が主な収入源となっている運転手もいれば、日中の仕事を終えた後に街を走り回る運転手もいます。モスクワっ子の中には、特に有料運転をしていないにもかかわらず、目的地に向かう乗客を乗せて料金を支払って運転する人もいます。

モスクワ中心部では、ジプシーキャブは縁石に寄って手を挙げるだけですぐに捕まえられる。[94]運転手と乗客はフロントウィンドウ越しに料金を交渉する。[92]しかし、運転手が目的地まで行きたくない場合や、乗客と運転手が納得できる料金で合意できない場合は、車が去ってしまい、乗客は別の車を試すことができる。

どの都市でも他人の車に乗るのは犯罪に遭うリスクがあるのは明らかだが、モスクワではジプシーキャブを使うのは比較的安全だと考えられている。ただし、市内の英国大使館は公式にこの行為を推奨していない。[95]

タクシーとは対照的に、モスクワでは事前予約の貸切車両が従来の商業ベースで容易に利用できます。

西洋的な意味での伝統的なタクシーはますます一般的になっていますが、ジプシータクシーと比較すると依然として非常に高価です。

ロシアには、マイバッハやテックアート・マグナム（チューニングされたポルシェ・カイエン）をタクシーに乗せる高級タクシーサービスも存在します。

スロベニア

スロベニアではタクシーはTAKSIと呼ばれ、屋根とドアにその名称が刻まれています。タクシーの色については規定がありません（ただし、コペルとセジャナでは白です）。[要出典]

ソビエト連邦

GAZ-24「タクシー」版

ソビエト政権後期、タクシーとして最も一般的に使われていたのはGAZシリーズでした。GAZ -24タクシーと旧型のGAZ-21タクシーの2つの派生型がありました。[要出典]

スペイン

バルセロナのタクシー

スペインの都市部、そして大小を問わず、タクシーには必ずメーターが設置されています。メーター付きのタクシーは、事前に地方自治体から正式に認可されている必要があり、必ず4ドアセダンまたはミニバンです。

タクシーの車体塗装については、各市町村がタクシーの色を指定しているが、圧倒的多数は白で、通常はドアに何らかの色のディテールや地元のシンボルが施されている。例えば、マドリードとアルメリアのタクシーは白で、前ドアに赤い斜めの縞模様が入る。セビリアでは白で、後部ドアに黄色の斜めの縞模様が入る。ビルバオでは白で、前ドアに赤い横縞が入る。注目すべき例外はバルセロナで、ドアとトランクリッド以外は黒一色で、黄色に塗られている。[要出典]

スウェーデン

ストックホルムのタクシー

スウェーデンでは、ほとんどのタクシーの車体は黒、黄色、または濃紺で塗装されていますが、その色は会社のガイドラインによって異なります。タクシー会社は数多くあり、大規模なネットワークから1台だけの会社まであります。 スウェーデンで登録されているタクシーのナンバープレートは黄色で、ナンバープレートの他の文字よりも少し小さい「T」の文字で終わります。料金はタクシーによって異なりますが、すべてのタクシーにはメーターと料金比較表が車内に設置されている必要があります。

イギリス

ロンドンのTX4
カンタベリーのメルセデス・ベンツSクラスのタクシー

英国全土には成熟したタクシーシステムが存在する。2015年には、イングランドには約29万8000人の免許保有者がおり、そのうち16万4000人が個人タクシー免許、6万2000人がタクシー免許、7万2000人がデュアルライセンスを保有していた。[96]すべてのタクシーは、様々なレベルの規制を受けている。しかし、歴史的にも法的にもハックニーキャリッジとして知られるロンドンのブラックキャブは、その車両と、免許取得に必要な広範な研修コース（The Knowledge ）で特に有名である。

「ハックニーキャリッジ」（「ブラックキャブ」とも呼ばれますが、車両の色は自由です）は、路上で拾ったり、タクシー乗り場で乗降したりできます。「ハックニーキャリッジ」という用語は、他の地方自治体から認可を受け、地区内で乗客を乗せて停車することを許可された標準的な乗用車にも適用されます。料金は、時間と距離の両方で課金されるタクシーメーターで計算されます。

ロンドンのタクシーサービスはロンドン交通局の厳格な適合条件によって規制されており、サイズ、回転半径、年式、排出ガスなどが義務付けられているため、今日見られるLEVCやメルセデス・ヴィトなど、主にロンドン市場向けに製造された独自の車両が存在します。[97] [98]

タクシーとして機能するハイヤー車両には他に 2 つの種類があり、これらはハイヤー車両として知られています。

  • 路上で拾うことはできませんが、認可を受けたハイヤーは「ハックニーキャリッジ」の安全な代替手段となります。ハイヤー予約の利点は、ハックニーキャリッジのようなタクシーメーターの時間変動要素がなく、走行距離のみに基づいた固定料金で乗車できることです。ただし、ハイヤーにタクシーメーターが装備されている場合は、メーターを使用して料金を計算します。多くの地域では、ハイヤーとハックニーキャリッジのタクシーナンバープレートの色は異なります。また、ハックニーキャリッジは特定の色（通常は黒で、「ブラックキャブ」と呼ばれる）であることが一般的ですが、ハイヤータクシーはハックニーキャリッジに指定された色以外であればどのような色でも構いません。
  • ショーファーカーはハイヤーの一種であり、歴史的にはほとんどが無認可でした。しかし、現在では規制により認可が義務付けられています。スコットランドでは、ほとんどのショーファーカー／エグゼクティブカーの運行業者とほぼすべてのストレッチリムジンは、依然として無認可であり、運転手も同様です。一般的に、メルセデスやBMWなどの高級車は、乗客が割増料金を支払う代わりに、運転手からより高いレベルの快適さと丁寧なサービスを受けられます。運転手は制服を着ている場合もあります。

イギリスでは、地方自治体がタクシーやハイヤーとその運転手の規制を担っています。認可を受けた車両には通常、後部、場合によっては前部にもIDプレートが取り付けられており、ライセンス番号、有効期限、乗車定員などの情報が記載されています。

ルートンはイギリスで人口一人当たりのタクシー台数が最も多いと報告されている。[99]

北米

メキシコ

2014年から使用されているメキシコのピンク[100]と白のデザインが施されたメキシコシティのタクシー

メキシコシティでは、2001年に施行されたメキシコの法律により、公共タクシー（個人タクシー、いわゆる「タクシー・デ・シティオ」とは対照的に）は4ドアで、赤い車体に白い屋根が付いていなければならず、新型タクシーのほぼすべてが日産ツルスである。カラーリングが更新されていないタクシー（現在は白とピンク）は、規制が緩い傾向があるため、利用は推奨されない。[101]

トリニダード・トバゴ

トリニダード・トバゴでタクシーとして最も一般的に使用されている車両は、第5世代の日産セドリック、第5世代と第6世代の日産ローレル、第6世代から第8世代のトヨタクラウン、ダットサンブルーバード、そしてその他「H」で登録された車両です。しかし、トリニダードでは、登録されていないままタクシーとして運行されている車両も数多く存在します。これらの「違法」タクシーは、「PH」[102]または「P/H」タクシーと呼ばれています。これは、自家用車が「PAU 6767」のように「P」で登録されているからです。個人タクシー会社は数が少なく、料金も高額であるため、トリニダードのタクシーはすべてドライバーマネジメントとドライバーオペレーションの両方を採用しています。個人所有のタクシーは車体色や車種が様々であるため、トリニダード・トバゴでイエローキャブを見かけることはほとんどありません。特定の地域に色分けされたマキシタクシーとは異なり、タクシーは色分けされていません。[要出典]

アメリカ合衆国とカナダ

日産NV200 ニューヨークタクシー
ブリティッシュコロンビア州バンクーバーのトヨタプリウス V

アメリカ（およびカナダ）全土には、タクシーの成熟したシステムが存在します。ほとんどのアメリカとカナダの都市では、タクシーの台数を制限するライセンス制度が設けられています。これらはメダリオンまたはCPNC（公共の必要性と便宜に関する証明書）と呼ばれることもあります。

タクシー会社は多くの場合、自社で車両を所有し、運転手は会社に個人事業主として雇用されています。しかし、配車サービスに加入している別法人の小規模事業者がタクシーを所有する場合もあります。その場合、ドアに表示されている会社ロゴは配車協会のロゴとなります。

郊外タクシー会社は、複数の異なる名称で複数の近隣の町にサービスを提供しています。多くの場合、各車両ごとに異なる電話番号を提供していますが、通常はすべて中央配車センターに繋がります。各町にメダリオンを取得した子会社タクシー会社が存在する場合もあります。

タクシー会社は、車両の維持、運行、配車に必要なインフラを共有できるため、メダリオンサービス以外の車両サービス、配送サービス、スクールバスなど、複数の事業を運営して追加収入を得ることもあります。ファンクマスターVのアップタウン・キャブス・オブ・レナウンやカラオケキャブのように、テーマタクシーやエンターテイメントタクシーは、アメリカで人気のタクシーサービスです。

オセアニア

オーストラリア

西オーストラリア州パースのフォード ファルコンタクシー

オーストラリアでは、都市が建設されるとすぐに馬車タクシーが利用されました（19世紀初頭のヨーロッパで使用されていたのと同様です）。自動車タクシーは、イギリスやヨーロッパで運行が開始されて間もなく、オーストラリアにも導入されました。1906年にはシドニーで自動車タクシーが導入され、1907年頃にはクイーンズランド州でも導入され、その後すぐに他の州でも導入されました。

1910 年代から 1920 年代後半にかけて、長年にわたる進歩により、さまざまな種類のツアラーが登場しましたが、英国車と米国車が主流でした。

1920年代後半にはセダンが追加され、同様のメーカーの車も含まれていました。第二次世界大戦が始まるまで、オーストラリアに輸入されるすべての車はアメリカ車でした。アメリカ車はオーストラリアの交通状況、特にタクシーに適していることが証明されました。ゼネラルモーターズ社はオーストラリアで数千台を生産し、フォード・モーター社やクライスラー社などの他のアメリカ企業も同様でした。

ハイブリッド車の普及は遅れているが、 LPGタクシーに代わる車として普及し始めている。

ニュージーランド

ニュージーランド、クイーンズタウンのグリーンキャブ

ニュージーランドでは、オーストラリアと同様に、ホールデン・コモドアとフォード・ファルコンが伝統的なタクシーの主流でした。しかし、ここ10年間は​​、トヨタ・アバロン、日産・マキシマ、トヨタ・カムリといった大型の前輪駆動V6モデルが主流でした。現在、主要都市では、これらの車種は、主にトヨタ・プリウスやトヨタ・カムリ・ハイブリッドといった、炭素排出量の少ない車に置き換えられつつあります。[要出典]

南アメリカ

アルゼンチン

シボレー・コルサのタクシー

アルゼンチンでは、タクシーはタクシーと呼ばれます。首都ブエノスアイレス、ロサリオなどの都市では、タクシーは黒地に黄色の屋根が特徴です。タクシーの登録は中央政府の管轄です。1980年代には、前述の塗装を施したプジョー504がタクシーとして多く利用されていました。今日では、ほとんどのモデルはシボレー・コルサとフィアット・シエナで、改造または工場生産のNGVエンジンを搭載しており、ガソリン車よりも燃料コストが大幅に削減されています。[要出典]

コロンビア

コロンビア、ボゴタのキア ピカント タクシー

コロンビアでは、ほとんどの都市でタクシーは黄色です。最も一般的なタクシーは、燃費の良さで高く評価されているヒュンダイ・アトスです。他に、シボレー・マティスやキア・ピカントといった人気車種もあります。[要出典]

ウルグアイ

ウルグアイ、モンテビデオのタクシー。

ウルグアイでは、タクシーは常に「タクシー」と呼ばれ、「キャブ」とは呼ばれません。ウルグアイの首都モンテビデオでは、タクシーは黄色と白の車体です。免許発行は中央政府の管轄です。[要出典]

ベネズエラ

参照

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