ハイドロコプターは、ボートのような船体、小さな車輪、そして水上飛行機のようなポンツーンスキーを備えた水陸両用プロペラ駆動双胴船です。プロペラと空気舵を備えた航空機エンジンが、水上、氷上、雪上、陸上を航行します。[1]
ハイドロコプターは、主にスウェーデンとフィンランドの北極沿岸地域で、「メンフェーレ」（スウェーデン語で「悪路」 ）または「ケリリッコ」（フィンランド語で「途切れた路」）と呼ばれる、氷が溶けて地上車両が通行不能になり、船舶も航行不能になるような状況で使用されます。ハイドロコプターは、ホバークラフトやヘリコプターの低コストな代替手段としてよく使用されます。ハイドロコプターは大量生産されたことがないため、主に小規模な機械工場で製造されるか、愛好家によって製作されています。[2]
設計と製造
ハイドロコプターは一般的に、全長20フィート未満、重量2000kg未満の小型機です。ハイドロコプターは、エアボートと同じ固定翼の航空機用プロペラで駆動します。エアボートと同じ推進力を持ちますが、通常ははるかに低速です。エアボートは通常40ノット以上で航行しますが、ハイドロコプターは通常12ノット以下で航行します。[3]ハイドロコプターは、水上だけでなく、氷上、雪上、陸上でも航行できるよう、ポンツーンにスキーまたは車輪を取り付けています。これにより、ホバークラフトと同様に地形を移動することができます。
ハイドロコプターは揚力と前進運動にそれぞれ1つのシステムを使用しますが、ホバークラフトは揚力と前進運動にそれぞれ別のシステムを使用します。ホバークラフトは常に下向きの推力を持ちますが、これは特定の状況では望ましくない場合があります。また、ハイドロコプターはホバークラフトよりもはるかに安価です。
ハイドロコプターは大量生産されたことがなく、小規模な機械工場で個々の顧客向けに製造されています。そのため、カスタマイズが容易で、小規模ながらも堅調な市場があります。特許を取得した最初のハイドロコプターの一つは、スパイダークラフトと呼ばれています。これは2人乗りの小型ポンツーンエアボートで、1965年に特許を取得しました。[4]それ以来、ハイドロコプターは幾度か改良されてきました。現在のバージョンは、操舵装置と推進装置を船尾に、メインキャビンを最初の区画に配置したモジュール設計です。この2セクション設計により、旋回速度が速くなり、乗員スペースも広くなっています。ハイドロコプターは、エアボートや飛行機よりも重質の燃料油を使用する傾向があります。燃料油には、凍結による問題を回避するための添加剤が加えられています。現代のハイドロコプターは、主に真空注入成形された複合材料で作られており、湿気や低温による損傷を防ぐためのコーティングが施されています。かつてのハイドロコプターは、飛行機やボートのように、アルミニウム製の外殻と木製の内装で作られていました。軽量素材は燃料消費量が少なく、複合材は過酷な環境でも耐腐食性に優れています。[5]現代のハイドロコプターのポンツーンは、通常、より重い貨物を積載できるように浮力が大きくなっています。
安全性
ハイドロコプターはエアボートと同様に機体上部が重心が高い。そのため、転覆（横転）やひっくり返りの問題が発生する可能性がある。ハイドロコプターは通常、水面との接触点が少なく重心が高いため、特に荒れた海では転覆の危険性が増す。しかし、エアボートよりもはるかに低速で移動するため、通常はより安全である。その結果、ハイドロコプターは排水量モードから抜け出すことがほとんどなく、つまりハイドロコプターの重量の大部分が水によって支えられている。現代のハイドロコプターは通常、2つのコンパートメントを持つ。後部コンパートメントにはエンジンが収容され、前部キャビンには乗客が収容される。これら2つのコンパートメントにより、急旋回時のハイドロコプターの安定性が大幅に向上している。[1]
ほとんどのハイドロコプターは現在、他の船舶の位置を特定し、他の船舶から視認できるように、レーダー、GPS、AISなどを搭載しています。これらの装置は、北極沿岸地域に特有の視界が非常に悪い悪天候下での操縦者に役立ちます。ハイドロコプターは、大雪や大雨の中でも運航できる数少ない乗り物の一つです。また、ハイドロコプターにはライフジャケット、VHF無線、EPIRB（緊急位置指示無線標識）などの安全装置も一般的に搭載されています。ハイドロコプターに適用される安全規則は、同サイズの船舶に適用される規則と同じです。多くのハイドロコプターは捜索救助活動用に製造されており、これらのハイドロコプターにはさらに多くの安全装置が搭載されています。これらのハイドロコプターの内部は、救急車と同様の装備が施されています。[5]
軍事利用
フィンランド国境警備隊は1970年代から2000年代にかけてハイドロコプターを使用していました。その後、作業安全基準の厳格化に伴い、フィンランド国境警備隊はハイドロコプターをホバークラフトに置き換えました。[2]フィンランドとスウェーデンの多くの町や都市では、軍用余剰ハイドロコプターを使用しており、ホバークラフトよりも安価で、他の車両が使用できない氷上や水中でも安全に使用できるため、現在でも捜索救助艇としてハイドロコプターを使用しています。
参照
参考文献
- ^ ab "ハイドロコプター"。
- ^ ab コトカ海事博物館。Amfibio 3000 KR-124プラーク。 2017年。
- ^第41回AIAA航空宇宙科学会議・展示 会：2003年1月6日～9日、ネバダ州リノ。バージニア州レストン：アメリカ航空宇宙学会。2003年。doi : 10.2514/MASM03。ISBN 9781624100994. OCLC 894786631。
- ^ 「スパイダークラフト」。
- ^ ab 「Hydrocopter - Arctic Ant for 4-6 persons » Your Site Name」. www.arcticant.fi . 2019年4月11日閲覧。
