ヒュンダイ i10
ヒュンダイ i10（AC3、フェイスリフト）
概要
メーカー	現代自動車
生産	2007年～現在
ボディとシャーシ
クラス	シティカー（A）
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動
関連している	キア・ピカント
年表
前任者	ヒュンダイ アトス ヒュンダイ サントロ(Grand i10 NIOS)

ヒュンダイi10は、韓国の自動車メーカーであるヒュンダイが2007年から製造しているシティカーです。モデルラインナップにおいてヒュンダイ・アトスの後継車となり、当初は5ドアハッチバックのみのボディスタイルでした。第3世代のi10は2019年8月7日にインドで発表され、2019年8月20日に発売されました。ガソリンエンジンとディーゼルエンジン、マニュアルトランスミッションとオートマチックトランスミッションの計10種類のバリエーションが用意されています。セダン派生モデルとして、ヒュンダイ・エクスセントとヒュンダイ・オーラも存在します。

第一世代（PA; 2007）

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第一世代
概要
モデルコード	PA
別名	ダッジ i10 (メキシコ) イノコム i10 (マレーシア)
生産	2007～2015年
組み立て	インド：チェンナイ（HMIL） ベトナム：ニンビン（HTMV） マレーシア：クリム（イノコム） インドネシア:ブカシ( HIM ) [ 1 ]
デザイナー	トーマス・ビュルケル[ 2 ]
ボディとシャーシ
ボディスタイル	5ドアハッチバック
プラットフォーム	ヒュンダイ・起亜SA
関連している	キア・ピカント（南アフリカ）
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 1.0 Lカッパ II I3 1.1 Lイプシロン I4 (2007 ～ 2013) 1.2 LカッパI4 (2008–2013) ディーゼル： 1.1 L UラインI3
伝染 ; 感染	5速マニュアル 4速オートマチック
寸法
ホイールベース	2,380 mm（93.7インチ）
長さ	3,565 mm（140.4インチ）
幅	1,595 mm (62.8 インチ)
身長	1,550 mm（61.0インチ）
車両重量	925～1,040 kg (2,039～2,293 ポンド)

初代i10は2007年10月31日にインドのニューデリーで発表された。^{[ 3 ]}インド国内および輸出市場向けに ヒュンダイのチェンナイ工場で生産された。

インドでは当初、D-Lite、Era、そして1.1L iDREZエンジン搭載のMagnaの3つのバリエーションがありました。一体型CDミュージックシステム、電動サンルーフ、リモートキーはMagna Variantのみオプション装備でした。2008年7月、ヒュンダイはSportzとAstaの2つのバリエーションと、1.2L Kappaエンジンを追加しました。

欧州では、クラシック、スタイル、コンフォート、そして1.0リッターエンジン搭載のエコブルーバージョンの4つのバージョンが展開されています。全バージョンに4つのエアバッグ、ABS、電動フロントウィンドウ、エアコン、RDSラジオ/CDプレーヤーが装備されています。上位グレードには、ヒーター付きフロントシート、電動サンルーフ、スタートストップシステム、そしてオプションでESPが装備されています。^{[ 4 ]}

背景

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ヒュンダイは、ヒュンダイ・アトスの後継車としてi10の開発を開始しました。このコンセプトカーの開発は、コードネーム 「ヒュンダイPA」で呼ばれていました。インドにおけるハッチバック・サブコンパクトカーの人気を踏まえ、この車は主にインド市場をターゲットとし、インド国内での生産が予定されていました。

スタイリング

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リアビュー（フェイスリフト前）

インテリア

i10 には、大型のエアダム、後退したヘッドランプ、クロームメッキのグリル、フォグランプ、上向きに傾斜したキンクを備えたリアウィンドウが装備されています。

テールゲートにはクロームメッキのトランクリリースハンドルが付いており、最上位バージョンにはルーフスポイラーも付いています。

全長（3,565 mm）とホイールベース（2,380 mm）はアトスと同一ですが、室内空間はわずかに広くなっています。人間工学に基づいたデザインは、背の高いドライバーの快適性と後席ニールームの拡大を意図しています。全幅（および前後トレッド）は70 mm（2.8インチ）拡大され、ショルダールームが広くなっています。全高は40 mm（1.6インチ）低くなっています。トランク容量は225リットル（7.9立方フィート）で、ゲッツよりも大幅に小さくなっています。

インテリア

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インテリアはプラスチック製のダッシュボードハウジングにオプションの一体型ステレオが装備されています。メーターパネルには大型のホワイトフェイスのスピードメーターが配置され、その両側にはタコメーター、燃料計、水温計が配置されています。

ギアシフターはセンターコンソールに組み込まれており、前部座席の間にカップホルダー 2 つ分のスペースが確保されています。

フェイスリフト

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2010年10月17日 フェイスリフト

2010年9月23日、ヒュンダイはインドでi10のフェイスリフトを発表しました。同日より予約注文が可能となり、その後試乗も可能となりました。2010年10月17日、フェイスリフト後のi10はインド市場で正式にデビューし、販売開始となりました。フェイスリフトが導入されましたが、フェイスリフト前のモデルの生産は2010年10月下旬まで終了せず、年末まで複数の地域で販売が継続されました。その他の国では、フェイスリフトは2010年末以降、主に2011年に発売されました。

外観

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ヒュンダイは、「流体彫刻」デザイン言語にインスピレーションを受けた、角度の少ない新しいヘッドライトを備えた新しいフロントエンドデザインを導入しました。

リアテールランプとバンパーは新しいリフレクターを使用して再設計されました。

インテリア

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i10は、一部の市場ではベージュとライトブラウンのツートンカラーで提供されます。インテリアはクロームとシルバーのアクセントが特徴で、ギアシフトインジケーター（マニュアルモデル）とデジタル燃料計を備えた新しいインストルメントクラスターが採用されています。

エンジン

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i10 iRDE 1.1

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i10 は、1.1 リットル 65 bhp (48 kW、66 PS) I4 iRDE エンジンを搭載して発売されました。これはKia PicantoやHyundai Atos Prime/Santro Xingで使用されているものと同じモーターですが、 _CO2排出量が低くなっています。

i10 カッパ 1.2

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i10には、ユーロ5適合の1.2リッターガソリンエンジン（カッパエンジン）も搭載されており、 _CO2排出量は1.1リッターバージョンと同じです。1.2リッターモデルのスパークプラグは非標準です。

i10 ディーゼル

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1.1 リッター 3 気筒ディーゼル CRDi バリアントは、ヨーロッパおよびインド市場で販売されていました。

i10 エレクトリック

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メイン記事: Hyundai BlueOn

ヒュンダイは2010年のデリーオートエキスポでi10コンセプト エレクトリックを発表し^{[ 5 ]}、2010年に韓国でi10ベースの電気自動車BlueOnが生産されることとなった^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [更新が必要]}

i10 カッパ-2 1.2

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2010年、ヒュンダイはインドでVTVT （可変バルブタイミング）を備えたカッパIIエンジンを搭載したi10のフェイスリフトバージョンを発売しました。

受付

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i10は、 BS Motoring、CNBC-TV18 AutoCar、^{[ 9 ]} NDTV Profit Car & Bike India ^{[ 10 ]} 、 Overdrive誌など、インドの様々な自動車雑誌やテレビ局から「2008年カー・オブ・ザ・イヤー」に選出されました。また、インドの自動車メディアからは、インド・カー・オブ・ザ・イヤー（ICOTY）も授与されました。 ^{[ 11 ]}

マレーシアでは、ヒュンダイ i10 は、アジアンオート - VCA 自動車産業賞 2009のベストピープルズカー賞、^{[ 12 ]}アジアンオート-ムダ・ミー燃費賞 2009 のコンパクトシティカー部門で第1位を獲得するなど、高い評価を得ています。燃費は 5.0 L/100 km で、このカテゴリーだけでなく、マレーシアで参加しているすべての車両の中でも最高の性能です。^{[ 13 ]}

ヒュンダイi10は、2009年と2010年に連続してニュー・ストレーツ・タイムズ/メイバンク・カー・オブ・ザ・イヤーのエントリーレベルカー部門を受賞しました。 ^{[ 14 ] [ 15 ]}

2008年、ヒュンダイはインドでの事業10周年を記念し、2台のi10カッパによるデリーからパリまでの大陸横断ドライブを実施しました。このドライブはわずか17日間で1万キロメートル（6,200マイル）を走破し、10月のパリモーターショーでi10が披露されました。^{[ 16 ]}

2009年、i10は英国政府のスクラップ制度の期間中に人気車種となった。^{[ 17 ]}

2013年、自動車ポータルサイトCarDekhoはヒュンダイi10をインドで「最も人気のあるハッチバック」に選出した。^{[ 18 ]}

安全性

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2008年登録の左ハンドル、5ドアハッチバックタイプのユーロNCAPテスト結果： ^{[ 19 ]}

テスト	スコア	ポイント
全体：	該当なし	該当なし
大人の乗客:		26
子供の乗員:		37
歩行者:		21
安全アシスト:	該当なし	該当なし

2011年登録のRHD、5ドアハッチバックタイプのASEAN NCAPテスト結果： ^{[ 20 ]}

テスト	スコア
成人乗員保護:
チャイルド乗員保護:	48%

安全装備の量は市場によって異なります。ほとんどの国ではi10は全乗員にエアバッグを装備していますが、フィリピンではエントリーレベルの1.1マニュアルトランスミッションモデルはエアバッグなしで販売されています。発売以来、そして2009年8月現在、英国仕様車では横滑り防止装置（ESC）がオプション装備となっており、ユーロNCAPの5つ星評価を妨げています。

インド

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ヒュンダイ サントロの成功を受けて、ヒュンダイは 2007 年に i10 を発売しました。i10 はサントロとゲッツ(後にi20に置き換えられました) の間に位置付けられました。

インドでは、初代i10は9種類のバリエーションと2種類のエンジンオプションが用意されていました。1.1Lガソリンエンジンとマニュアルトランスミッションを備えたこのエンジンは、最高出力66.7 PS（49 kW; 66 hp）、最大トルク10.1 kg·m（99 N·m; 73 lb·ft）を発生します。もう1つのエンジンは、1.2Lカッパエンジンで、最高出力80 PS（59 kW; 79 hp）、最大トルク11.4 kg·m（112 N·m; 82 lb·ft）を発生します。

第2世代（IA/BA; 2013）

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第二世代
2013 ヒュンダイ i10 1.2 スタイル (IA; フェイスリフト前)
概要
モデルコード	IA BA（グランドi10）
別名	ヒュンダイ グランド i10 (BA) [ 21 ] [ 22 ] ヒュンダイ グランド i（ラオス） ヒュンダイ グランメトロ タクシー ハッチバック（コロンビア） ヒュンダイ・エクスセント（セダン）
生産	2013～2022年
組み立て	トルコ:イズミット(ヒュンダイ・アッサン・オトモティブ) インド：チェンナイ（HMIL） エクアドル:キト(アイメサ) [ 23 ] ベトナム：ニンビン（HTMV） アルジェリア：ティアレット（TMC）[ 24 ] イラン：バム、ケルマーン（KMC）[ 25 ] モザンビーク：マトラ（ソミョンモーターズ）[ 26 ]
デザイナー	トーマス・ビュルケル[ 2 ]
ボディとシャーシ
ボディスタイル	5ドアハッチバック 4ドアセダン
プラットフォーム	ヒュンダイ-起亜BA
関連している	ヒュンダイ エクスセント キア ピカント (TA)
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 1.0LカッパII MPi I3 [ 27 ] 1.2 Lカッパ II MPi I4 ガソリン/ LPG : 1.0 Lカッパ II LPi I3 ディーゼル： 1.1 L U II CRDi I3
伝染 ; 感染	5速マニュアル 4速オートマチック
寸法
ホイールベース	2,385 mm (93.9 インチ) [ 28 ] 2,425 mm (95.5 インチ) (BA)
長さ	3,645 mm (143.5インチ) 3,765 mm (148.2インチ) (BA) [ 29 ] [ 30 ]
幅	1,660 mm（65.4インチ）
身長	1,500 mm (59.1 インチ) 1,520 mm (59.8 インチ) (BA) 1,655 mm (65.2 インチ) (グランド i10X) [ 30 ]
車両重量	933～961 kg (2,057～2,119 ポンド) [ 31 ]

当初は2014年初頭の発売が予定されていた新型i10の開発は、2012年にインドで開始され、キア・ピカントを個々の部品のテスト車両として使用しました。^{[ 32 ]}

2013年8月、トーマス・ビュルクル率いるヒュンダイのヨーロッパデザインチームによって、i10sの再設計が発表されました。新型車は、前モデルと比べて全長が80mm（3.1インチ）、全幅が65mm（2.6インチ）、全高が50mm（2.0インチ）伸びました。この新しい寸法により、トランク容量は10%増加し、252リットルとなりました。^{[ 33 ]}ほとんどのバージョンは5人乗りです。^{[ 34 ]}

この新型車は2013年9月のフランクフルトモーターショーでデビューした。^{[ 35 ]} i10は2014年1月にヨーロッパのショールームに登場した。^{[ 36 ]}

i10の生産は、2013年9月末にトルコのイズミットにあるヒュンダイ・アッサン・オトモティブの工場で年間20万台の生産能力で開始されました。 ^{[ 37 ]}

先代モデルに加え、バージョンに応じて、オートエアコン、デイタイムランニングライト、カーテンエアバッグ、タイヤ空気圧監視システム、ヒルスタートアシストが装備され、オプションとしてクルーズコントロール、リアパーキングセンサー、ヒーター付きステアリングホイールとフロントシート、または15インチアルミホイールも用意されています。^{[ 4 ]}

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  2013 ヒュンダイ i10 1.2 スタイル (IA; フェイスリフト前)
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  内装（フェイスリフト）

フェイスリフト

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  2017 ヒュンダイ i10 SE オートマチック 1.2 (IA; フェイスリフト)
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  2017 ヒュンダイ i10 プレミアム SE オートマチック 1.2 (IA; フェイスリフト)

グランド i10 (BA)

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ヒュンダイ・モーター・インディアは、2013年9月にグランドi10としてこのモデルを発売した。グランドi10は、ホイールベースが40mm（1.6インチ）長いことで欧州モデルと差別化されている。^{[ 38 ] [ 39 ]}グランドi10は、ツートンカラーのインテリア、広いキャビンスペース、キーレスエントリー、プッシュボタン式のオン/オフ、そして車のロック解除とロック解除に連動して自動的に開閉する自動格納式ドアミラーを備えている。^{[ 40 ]}さらに、この車には、このセグメントでは初となる後部エアコン吹き出し口と音楽を保存できる1GBの内部メモリが装備されている。^{[ 40 ] [ 41 ]}

2014年2月、ヒュンダイ・アジア・リソーシズ（HARI）は、グランドi10のフィリピン市場向けバージョンの詳細を発表しました。ベースモデルには1.0リッター3気筒ガソリンエンジンが搭載され、1.2リッター4気筒エンジンは最上位グレードのLオートマチックトランスミッションモデルに搭載されます。^{[ 22 ]}

2014年初頭、ヒュンダイはメキシコでグランドi10を発売しました。この車は1.2リッター4気筒エンジンのみ搭載されています。^{[ 42 ]}

コロンビアでは、ヒュンダイ・グランメトロ・タクシー・ハッチバックという名前でタクシーモデルが販売されている。 ^{[ 43 ]}

2019年、ヒュンダイは南アフリカで2人乗り商用車「ヒュンダイ グランド i10 カーゴ」を発売した。^{[ 44 ]}

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  ヒュンダイ グランド i10（ベトナム、フェイスリフト前）
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  ヒュンダイ グランド i10（ベトナム、フェイスリフト前）
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  2020年型ヒュンダイ グランド i10（ベトナム、フェイスリフト）

グランド i10X

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2015年に導入されインドネシアでのみ販売されているグランドi10Xは、グランドi10のクロスオーバー風のバリエーションで、異なるフロントとリアのバンパー、フェンダーフレア、ドアパネル、ロッカーパネル用の黒いプラスチックパネル、ツートンカラーの14インチアルミホイールが特徴です。^{[ 45 ]}

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  ヒュンダイ グランド i10X（インドネシア、フェイスリフト）
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  ヒュンダイ グランド i10X（インドネシア、フェイスリフト）

Xcent/Grand i10 セダン

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ヒュンダイ グランド i10 セダン

メイン記事:ヒュンダイ・エクセント

グランド i10 の公式発表に先立ち、ヒュンダイ・モーター・インディアは、セダンの派生モデルを 2014 年に発売することを明らかにした。 ^{[ 46 ]} Xcent と呼ばれる新しいセダンは、2014 年 2 月に発表された。この車は、インド政府が全長 4,000 mm (157.5 インチ) を超える自動車に重い税金を課した後に登場した、インドで人気の 4 メートル未満のセダン セグメントに収まるように設計されている。^{[ 47 ] [ 48 ]}この車はグランド i10 セダンとして多数の新興国に輸出されている。

受付

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欧州版i10は非常に好評を博した。What Car?誌のジョン・マキロイは5つ星の評価を与え、「前モデルから大きく進歩しており、価格だけでなく、VW Upの非常に魅力的な代替車と言える」と評した。 ^{[ 49 ]} Top Gear誌のピアーズ・ウォードはi10に10点満点中8点を与え、「韓国メーカーによるまたしても高品質な車。価格も手頃で、デザインも優れており、妥協は最小限だ」と評した。^{[ 50 ]}

オートカー誌のマット・バートは、この車に5つ星のうち4.5の評価を与え、「シティカー分野で最も完成度が高く、バランスの取れた車の1つであり、そのロードマナーは、はるかに大型で高価な車を恥ずかしがらせるほどだ」と評した。^{[ 51 ]}

デイリー・テレグラフのアンドリュー・イングリッシュもこの車に5つ星のうち4つを与え、「賢い、なかなか良い小型車だ。快適性、乗り心地、ハンドリングはまずまずで、よくできているが、最も経済的というわけではない。これは間違いなくヒュンダイが製造する最高の車で、家族の主な交通手段として恥じることはないだろう」と評した。^{[ 34 ]}

インドでは、グランドi10は2014年のゴールデンステアリングホイール賞のハッチバック部門を受賞しました。^{[ 52 ]}また、2014年のNDTVカー＆バイクアワードで「カー・オブ・ザ・イヤー」と「エントリーハッチバック・オブ・ザ・イヤー」を受賞しました。^{[ 53 ]}フィリピンでは、グランドi10はカーアワードグループから2014-2015年のベストミニカーオブザイヤーを受賞しました。^{[ 54 ]}

パワートレイン

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仕様

モデル	年	伝染 ; 感染	力	トルク	0～100 km/h (0～62 mph) (公式)	トップスピード （公式）
i10
ガソリン
1.0L カッパ LPi	2013～2019年	5速マニュアル	67  PS (49  kW ; 66  hp ) @ 6,200  rpm	9.2  kg⋅m (90  N⋅m ; 67  lbf⋅ft ) @ 3,500 rpm	15.0秒	時速153キロメートル（95マイル）
1.0L カッパ MPi		5速マニュアル 4速オートマチック	66 PS (49 kW; 65 hp) @ 5,500 rpm	9.7 kg⋅m (95 N⋅m; 70 lbf⋅ft) @ 3,500 rpm	14.9秒（マニュアル4人乗り） 14.7秒（マニュアル5人乗り） 16.8秒（自動）	155 km/h (96 mph) (マニュアル4人乗り) 156 km/h (97 mph) (マニュアル5人乗り) 150 km/h (93 mph) (オートマチック)
1.25L カッパ MPi			87 PS (64 kW; 86 hp) @ 6,000 rpm	12.3 kg⋅m (121 N⋅m; 89 lbf⋅ft) @ 4,000 rpm	12.1秒（手動） 13.8秒（自動）	時速175キロメートル（時速109マイル）
グランド i10
ガソリン
1.2L カッパ MPi	2013～2019年	5速マニュアル 4速オートマチック	83 PS (61 kW; 82 hp) @ 6,000 rpm	11.6 kg⋅m (114 N⋅m; 84 lbf⋅ft) @ 4,000 rpm	12.9秒（手動） 14.8秒（自動）	167 km/h (104 mph) (マニュアル) 158 km/h (98 mph) (オートマチック)
ディーゼル
1.1L U2 CRDi	2013～2019年	5速マニュアル	71 PS (52 kW; 70 hp) @ 4,000 rpm	16.3 kg⋅m (160 N⋅m; 118 lbf⋅ft) @ 1,500～2,750 rpm	15.6秒	時速161キロメートル（時速100マイル）

安全性

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グローバルNCAPは2014年にエアバッグとABSを装備していないインド市場向けバージョンに0つ星を与えた。^{[ 55 ]}

ラテンNCAPは、エアバッグとABSを装備しない最も基本的なラテンアメリカ市場向け構成のインド製i10に2015年に0つ星を与えた。 ^{[ 56 ]}

ユーロNCAP 2014のテスト結果（ラテンNCAP 2020と同様）2014年登録の左ハンドル、5ドアハッチバック欧州市場向けモデル：^{[ 57 ]}

テスト	スコア
全体：
大人の乗客:	79%
子供の乗員:	80%
歩行者:	71%
安全アシスト:	56%

電子安定性制御(ESC) はすべての欧州モデルに標準装備されています。

第3世代（AC3/AI3; 2019）

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第三世代
2022年式ヒュンダイ i10 SE
概要
モデルコード	AC3 AI3（グランドi10）
別名	ヒュンダイ グランド i10 (AI3) ヒュンダイ グランド i10 ニオス (インド、AI3 ハッチバック) ヒュンダイ オーラ(インド、セダン)
生産	2019年～現在
組み立て	トルコ:イズミット( HAOS、AC3) [ 58 ] インド：チェンナイ（HMIL、AI3） ベトナム:ニンビン( HTMV、AI3) スリランカ:コロンボ( Abans、AI3)
デザイナー	キム・ソンノ＆ソン・ヘリョン（外観） カン・ヨンウク（内装）
ボディとシャーシ
ボディスタイル	5ドアハッチバック 4ドアセダン
プラットフォーム	ヒュンダイ・キア BA / K1
関連している	キア・ピカント (JA) (AC3) ヒュンダイ・サントロ(AH2) ヒュンダイ・エクスター(AI3)
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 1.0 Lカッパ II MPI I3 1.0 Lカッパ II T - GDI I3 1.0 Lスマートストリーム G1.0 MPI I3 1.0 Lスマートストリーム G1.0 T-GDI I3 1.2 Lカッパ II MPI I4 ディーゼル： 1.2 L U II CRDI I3
伝染 ; 感染	5速マニュアル 5速AMT 4速オートマチック（AI3、インドを除く）
寸法
ホイールベース	2,425 mm (95.5 インチ) (AC3) 2,450 mm (96.5 インチ) (AI3)
長さ	3,670～3,675 mm (144.5～144.7 インチ) (AC3) 3,815 mm (150.2 インチ) (AI3)
幅	1,680 mm（66.1インチ）
身長	1,480～1,483 mm (58.3～58.4 インチ) (AC3) 1,520 mm (59.8 インチ) (AI3)
車両重量	921～1,045 kg (2,030～2,304 ポンド)

第3世代モデルは、 2019年8月7日にグランド i10 ニオスとしてインドでデビューしました。コードネームAI3のグランド i10 ニオスは、前世代のグランド i10よりも160 mm (6.3 インチ)、つまり40 mm (1.6 インチ)長くなっています。

欧州版i10（コードネーム：AC3）は、インド版の1か月後、 2019年9月のフランクフルトモーターショーの直前に発表されました。このモデルは、欧州で設計、開発、製造されています。ルーフも20 mm（0.8インチ）低く、幅も20 mm（0.8インチ）広くなりました。^{[ 59 ]} 1.2リッターMPiに加えて、1.0リッターT-GDiガソリンエンジンも搭載されています。^{[ 60 ]}_{両方のエンジンには、燃費を向上させ、 CO2}排出量を削減するアイドルストップアンドゴー（ISG）が標準装備されています。i10 N Lineも、よりスポーティな外観デザインで発表されました。

ユーロ仕様のi10の生産は2020年1月にヒュンダイ・アッサン・オートモティブで開始された。^{[ 61 ]}

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  リアビュー
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  ヒュンダイ i10 Nライン（AC3）
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  ヒュンダイ i10 Nライン（AC3）
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  インテリア（AC3）

フェイスリフト

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2023年2月27日にフェイスリフトが発表された。^{[ 62 ] [ 63 ]}

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  2023 i10（フロントビュー、フェイスリフト）
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  2023 i10（リアビュー、フェイスリフト）
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  2023 i10 N Line（フロントビュー、フェイスリフト）
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  2023 i10 N Line（リアビュー、フェイスリフト）

グランド i10 (AI3)

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ヒュンダイ グランド i10

インド

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第3世代i10は、グランドi10ニオスとして販売され、2019年8月20日にインドで発売されました。ガソリンエンジンとディーゼルエンジン、マニュアルトランスミッションとオートマチックトランスミッションを含む10種類のバリエーションが用意されています。第2世代モデルと同様に、欧州仕様よりも大型化されています。このモデルは、欧州仕様のAC3 i10よりも135mm（5.3インチ）長く、ホイールベースは25mm（1.0インチ）延長されています。8インチインフォテインメントシステム、キーレスエントリーとエンジンスタート/ストップ、5.3インチMID、Arkamysサウンドシステムが装備されています。^{[ 64 ]}

グランド i10 ニオスには、1.2リッター自然吸気4気筒ガソリンエンジン、1.0リッターターボチャージャー付き3気筒ガソリンエンジン、そして1.2リッターターボチャージャー付き3気筒ディーゼルエンジンが搭載されます。どちらのエンジンにも、共通の5速マニュアルトランスミッションと5速オートマチックマニュアルトランスミッションが組み合わされています。^{[ 65 ]}

フェイスリフト

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フェイスリフトは2023年1月20日に開始され、再設計されたフロントフェイシアと新しいテールライトが特徴です。^{[ 66 ]}

2024年5月までに、このモデルの累計販売台数は国内で300万台に達した。^{[ 67 ]}

ベトナム

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AI3グランドi10は、ハッチバックとセダンの両方のモデルが2021年8月にベトナムで導入されました。^{[ 68 ]}

メキシコ

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グランドi10は、2020年7月16日にメキシコでハッチバックとセダンのモデルが発売されました。インドから輸入され、GL、GLミッド、GLS、NS（ハッチバックのみ）の4つのグレードが用意され、オートマチックトランスミッションとマニュアルトランスミッションが用意されています。エンジンは1.2リッターのみとなっています。^{[ 69 ] [ 70 ]}

南アフリカ

ヒュンダイの新世代グランドi10ハッチバックは、2020年10月に南アフリカで発売されました。^{[ 71 ]}グランドi10カーゴは数か月後にリニューアルされました。^{[ 72 ]}

2024年7月、ヒュンダイはフェイスリフトされたヒュンダイ・グランドi10シリーズを改良し、ラインナップを縮小し、グレード名も変更しました。また、価格を値下げし、「モーション」と「フルード」のグレード名を「プレミアム」と「エグゼクティブ」に変更しました。さらに、ラインナップも8つの派生モデルから6つの派生モデルに絞り込まれました。

内装では、フェイスリフトされたすべてのグランド i10 バリアントに、赤いアクセントが付いた黒い布とビニールの室内装飾、高さ調節可能な運転席、傾き調節可能なステアリングコラム、多機能ステアリングホイール、手動エアコン、全周電動ウィンドウ、Apple CarPlay と Andriod Auto を備えた 8 インチ タッチスクリーン インフォテインメント システム、Type-C USB 急速充電器 (前面)、バックビュー カメラ、およびリア エアベントが装備されています。

エントリーレベルのハッチバック（カーゴバッジ付きパネルバンを含む）のエンジンは、従来通り、自然吸気1.0リッター3気筒ガソリンエンジンで、最高出力は49kW/94Nmと変わりません。駆動力は5速マニュアルギアボックスを介して前輪に伝達され、燃費は5.5L/100kmです。また、4速オートマチックトランスミッションのみのよりパワフルなハッチバックも用意されており、こちらは1.2リッター4気筒ガソリンエンジンを搭載し、最高出力61kW/114Nmを発揮します。燃費は5.9L/100kmです。

全グレードに標準装備されている安全装備には、デュアルフロントエアバッグ、EBD付きABS、ISOfixチャイルドシートアンカーなどがあるが、スタビリティコントロールは搭載されていない。^{[ 73 ]}

オーラ/グランド i10 セダン

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メイン記事:ヒュンダイ オーラ

ヒュンダイ グランド i10 セダン

4ドアセダンバージョンは、2020年1月21日にインド市場向けにヒュンダイオーラとして発売されました。 ^{[ 74 ]}輸出市場ではグランドi10セダンと呼ばれています。^{[ 75 ]}

パワートレイン

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i10 ^{[ 76 ]}

モデル	年	伝染 ; 感染	力	トルク	0～100 km/h (0～62 mph) (公式)	最高速度（km/h） （公式）
ガソリン
1.0L カッパ II MPi	2019年～現在	5速マニュアル 5速オートマチックマニュアル	67  PS (49  kW ; 66  hp ) @ 5,500 rpm	9.8  kg⋅m (96  N⋅m ; 71  lbf⋅ft ) @ 3,750 rpm	14.6秒（手動） 17.3秒（AMT）	時速156キロメートル（97マイル）
1.0L カッパII T-GDi		5速マニュアル	100 PS (74 kW; 99 hp) @ 4,500～6,000 rpm	17.5 kg⋅m (172 N⋅m; 127 lbf⋅ft) @ 1,500～4,000 rpm	10.5秒	時速185キロメートル（時速115マイル）
1.2L カッパ II MPi		5速マニュアル 5速オートマチックマニュアル	84 PS (62 kW; 83 hp) @ 6,000 rpm	12 kg⋅m (118 N⋅m; 87 lbf⋅ft) @ 4,200 rpm	12.6秒（手動） 15.8秒（AMT）	時速171キロメートル（時速106マイル）
ディーゼル
1.2LU II CRDi	2019～2022年	5速マニュアル 5速オートマチックマニュアル	75 PS (55 kW; 74 hp) @ 4,000 rpm	19.4 kg⋅m (190 N⋅m; 140 lbf⋅ft) @ 1,750～2,250 rpm

安全性

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インド

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インド仕様のグランドi10ニオス（AI3）は、 2020年にグローバルNCAP 1.0（ラテンNCAP 2013に基づく）で、大人と子供の乗員評価で2つ星を獲得しました。車両の構造と足元部分は、これ以上の積載は不可能と判断されました。全乗員用の3点式シートベルトとヘッドレストは装備されていません。ESC（エレクトロニック・スタビリティ・コントロール）とサイドエアバッグはどのグレードにも装備されていませんが、上位グレードにはISOFIXが装備されています。^{[ 77 ]}

2020 ヒュンダイ i10、右ハンドル（エアバッグ2個）
グローバルNCAP 1.0スコア（2020年、ラテンNCAP 2013に基づく）
大人の居住者スター
成人乗員	7.05/17.00
チャイルド・オキュパント・スターズ
子供の乗員	15.00/49.00

ユーロNCAP

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インド版の悲惨な評価とは対照的に、欧州市場向けヒュンダイi10は、標準装備の欧州仕様で、はるかに厳格なユーロNCAP 2020のプロトコルで3つ星を獲得しました。注目すべき違いは、エアバッグの増設、ESC（電子制御式ブレーキシステム）、強化された構造です。しかし、脆弱な道路利用者の保護はわずか52%、安全支援システムは59%の評価でした。AEB、レーンキープアシスト、ステアリングベースのドライバーモニタリングが搭載されているにもかかわらず、ユーロNCAPは「他の車両への検知と反応に関するテストで、システムの性能はわずかに低かった」と述べています。^{[ 78 ]}

ユーロNCAPスコア（2020年）
総合評価
成人乗員	69%
子供の乗員	75%
脆弱な道路利用者	52%
セーフティアシスト	59%

販売

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年	ヨーロッパ[ 79 ]	インド			ベトナム[ 80 ]	メキシコ[ 81 ]
		PA	学士	AI3		セダン	ハッチバック
2007	353	14,451 [ 82 ]
2008	53,197	104,815 [ 82 ]
2009	109,424	137,564 [ 82 ]
2010	89,314	159,158 [ 82 ]
2011	72,380	138,470 [ 83 ]
2012	66,623	98,702 [ 83 ]
2013	60,324	77,913 [ 83 ]	41,861 [ 83 ]
2014	80,819	37,207 [ 83 ]	103,749 [ 83 ]			394	4,269
2015	86,004	33,240 [ 83 ]	124,055 [ 83 ]			7,228	5,578
2016	85,385	19,952 [ 83 ]	136,187 [ 83 ]			9,592	5,995
2017	90,603		154,747 [ 84 ]			6,471	3,799
2018	83,102		134,249 [ 84 ]			6,146 [ 85 ]	4,840 [ 85 ]
2019	78,791		102,693 [ 86 ]		18,088 [ 87 ]	8,002 [ 88 ]	5,056 [ 88 ]
2020	50,233		91,930 [ 89 ]		17,767 [ 90 ]	7,264 [ 91 ]	4,215 [ 91 ]
2021	56,074		95,515 [ 89 ]		11,732 [ 92 ]	9,427 [ 93 ]	5,936 [ 93 ]
2022	44,483			106,222 [ 94 ]	10,752 [ 95 ]	7,520 [ 96 ]	5,759 [ 96 ]
2023	52,814				7,944 [ 97 ]	8,046 [ 98 ]	6,296 [ 98 ]
2024	58,966				5,831 [ 99 ]	9,477 [ 100 ]	10,347 [ 101 ]

参照

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• ヒュンダイ車一覧

参考文献

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外部リンク

[編集]

• 公式サイト（国際）
• 公式サイト（Nライン）