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| 会社の種類 | 有限責任会社 |
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| 設立 | 1997 |
| 創設者 | ウィリアム・T・ベネット・ジュニア[1] |
| 本部 | 、 |
主要人物 | マーク・ウォン社長[1] |
| サービス | 造船学、構造工学、流体力学、リフトボートの設計、船舶の設計、その他の海洋移動式掘削・生産プラットフォームの設計と改造。[2] |
| Webサイト | www.bennettoffshore.com |
ベネット・オフショアLLC [ 3]は、1997年にウィリアム・T・ベネット・ジュニアによって設立された独立系の造船・設計・コンサルティング会社で、オフショア産業にエンジニアリングサービスを提供しています。ベネットの本社はテキサス州ヒューストンにあり、同社はルイジアナ州ニューオーリンズにエンジニアリングオフィスを構えています。ベネット・オフショアは、伝統的な造船、構造、機械、電気工学に加え、流体力学やその他の海洋およびオフショア関連サービスを提供しています。さらに、同社は海洋船舶、リフトボート、その他のオフショア移動式掘削・生産ユニットの設計、改造、建造監督も行っています。ベネット・オフショアは、ケッペル・オフショア・アンド・マリンのオフショア技術開発グループと共同で、ORCAシリーズの自走式、自己昇降式プラットフォームを設計しました。
歴史
創設
1997年春、ウィリアム・T・ベネット・ジュニアはフリード・アンド・ゴールドマンのCEOを退任し、造船・コンサルティング会社であるベネット・アンド・アソシエイツLLCを設立しました。当初は自宅で仕事をし、構造エンジニアを1人雇用していました。1997年秋までに、ベネット氏はルイジアナ州ニューオーリンズの歴史的なセントチャールズ通りにある築100年近くの建物を取得しました。その後数年間、同社はオフショア産業にエンジニアリングサービスを提供しながら成長しました。[2]
ベネット氏、ケッペル「Bクラス」ジャッキアップの共同設計
1998年、ベネット氏と彼のチームはシンガポールのケッペルFELS [4]に招かれ、後に人気の「Bクラス」ジャッキアップとなる掘削装置の共同設計に携わりました。2014年にUMWドリリング[5]が発注した掘削装置が、2000年以降ケッペルに発注された75番目のBクラスジャッキアップとなりました[6]。ベネットのエンジニアは、ケッペルのAクラスおよびNクラスのジャッキアップの設計にも貢献しました[7] 。
ベネットがQ-4000半潜水艇を設計
1999年、Cal Dive Internationalは、ベネット・アンド・アソシエイツ社に半潜水型掘削機の基本設計（後に詳細設計）を依頼しました。[8] 2000年、ベネット・アンド・アソシエイツ社のリチャード・ミシェル氏とCal Diveのウィリアム・ストロング氏は、オフショア技術会議において「Quantum 4000」（Q4000）の性能を紹介する共同論文を発表しました。[9]この半潜水型掘削機は2002年に納入されました。 [10] 2010年、Q4000はディープウォーター・ホライズン事故の際、坑井封じ込め作業を支援する補助掘削プラットフォームの一つとして活躍しました。この掘削機は、故障したBOPを坑井から回収し、更なる調査を行いました。[11]
出版物：「ジャッキアップユニット - 技術入門」
2005年、ベネット・アンド・アソシエイツ社とケッペル・フェルス社は、「ジャッキアップユニット - オフショア業界専門家のための技術入門」と題する文書を共同執筆しました。この文書は、業界関係者にジャッキアップ式プラットフォームとその設計上の考慮事項について入門書として提供することを目的としていました。この文書はその後、業界では単に「ジャッキアップ入門」として知られるようになりました。[12]
ハリケーン・カトリーナ
2005年8月、ハリケーン・カトリーナがルイジアナ州とミシシッピ州の海岸に上陸しました。ニューオーリンズでは堤防決壊により、市内は数ヶ月にわたり電力やその他の基本的なサービスが途絶えました。その結果、ベネット・アンド・アソシエイツは従業員を一時的にヒューストンに移転させました。ニューオーリンズのビルの公共サービスが復旧すると、ベネット・アンド・アソシエイツはセントチャールズ通りにあった元のオフィスを再開し、ヒューストンオフィスを本社として維持しました。[2]
ベネットがMinDOC（ATP「タイタン」）を設計
2006年、ATPオイル・アンド・ガス社は、オフショア掘削プラットフォームの買収を検討していた際、ベネット・アンド・アソシエイツ社に接触し、アルデン・ラボルド氏とベネット氏が数年前に考案した多層深海スパー代替案であるMinDOCに関心を示しました。ベネット・アンド・アソシエイツ社は契約を獲得し、ATP社製の「タイタン」[13]を設計しました。これは米国初の深海乾式掘削・生産プラットフォームとなりました[14] 。
ケッペルがベネット・アンド・アソシエイツを買収
2012年1月、ベネット・アンド・アソシエイツはケッペル・オフショア・アンド・マリンに買収され、ケッペルの設計・エンジニアリング能力が強化されました。ベネット・アンド・アソシエイツは、従来通りオフショア業界へのエンジニアリングサービスの提供を継続するとともに、豊富なオフショア建設経験を持つグローバル企業との提携により、追加サービスも提供しました。ケッペルと共同で、ベネットは一連の自走式・自昇降式プラットフォームの設計に着手しました。[2]
ベネット・アンド・アソシエイツがベネット・オフショアに
2012年にケッペル・オフショア・アンド・マリンがベネット・アンド・アソシエイツを買収した後、ベネット・アンド・アソシエイツはケッペルとの提携によりオフショア業界での役割が拡大したことを反映して、社名をベネット・オフショアに変更しました。[2]
ORCAシリーズの自走式・自昇降式プラットフォーム
ケッペル・オフショア・アンド・マリンのオフショア技術開発グループと協力し、ベネット・オフショアはORCAシリーズと呼ばれる一連の自走式・自昇降式プラットフォームを設計しました。ORCAプラットフォームの用途には、建設支援、軽掘削、坑井介入、坑井プラグおよび坑井放棄、コイルドチュービング作業、風力発電所の設置、ガス圧縮および宿泊が含まれます。[15]中東および北アフリカ向けにカスタマイズされた最初のORCA 2500は、2016年2月にカタールの掘削リグオペレーターに納入されました。[16] ORCA 3500は現在、ケッペルFELSによって建造中で、2017年第4四半期の納入を目指しています。 [17]
参考文献
- ^ ab “Bennett Offshore key personnel”. 2016年3月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年4月5日閲覧。
- ^ abcde 「ベネット・オフショアの歴史」。2014年7月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年7月2日閲覧。
- ^ 「Bennet Offshore」www.bennettoffshore.com . 2024年2月2日閲覧。
- ^ 「Keppel Offshore & Marine Homepage」. www.keppelom.com . 2011年1月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「UMW Oilgasウェブサイト」UMW Oilgas . 2023年3月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年2月2日閲覧。
- ^ 「ケッペル - 持続可能な未来のためのソリューションを創造するグローバル資産運用会社」www.keppel.com。2024年2月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Bennett Offshore jack-ups Archived 2016-04-11 at the Wayback Machine .
- ^ 「Bennett Offshoreの半潜水型潜水艇」。Bennett Offshore . 2016年4月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年4月6日閲覧。
- ^ 「オフショア貿易会議論文：水深10,000フィートで作業可能な動的位置決め・半潜水型多用途船舶」ベネット・オフショア2016年3月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年4月6日閲覧。
- ^ 「クラークソンズリサーチ」www.clarksons.net .
- ^ 「マコンドBOP、分析のため海底から引き上げられる」worldoil.com 2010年9月8日2024年2月2日閲覧。
- ^ 「Jack Up Units - A Technical Primer」。2014年7月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年7月2日閲覧。
- ^ “MinDOC Titan for ATP Oil & Gas”. 2016年4月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年4月6日閲覧。
- ^ パガニー、デイビッド (2009年10月1日). 「米国初の深海乾式掘削・生産プラットフォームが航海へ」.オフショア. 2024年2月2日閲覧。
- ^ Bennett Offshore の自動昇降式プラットフォーム Archived 2016-04-10 at the Wayback Machine .
- ^ ORCA 2500がカタールに納入された。
- ^ ORCA 3500 をケッペルに発注。
外部リンク
- ベネットオフショアのウェブサイト
