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| モンテロソ川 | |
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 雨の中のモンテロソ川 | |
| ネイティブ名 | リオ・モンテローソ （スペイン語） |
| 位置 | |
| 国 | スペインなど |
| 身体的特徴 | |
| 口 | 地中海 |
• 位置 | エステポナ、スペイン |
モンテローソ川（リオ・モンテローソ川またはアロヨ・モンテローソ川）は、シエラ・ベルメハ山脈[1]からスペインのアンダルシア州エステポナまで流れ、地中海に注ぐ季節河川です。[2]夏の平均的な天候の間は乾いており、冬の雨期には降雨量に応じて流れます。[3]
この川は1960年代にエステポナの海岸で暗渠化され、パセオ・マリティモ（海上交通路）として利用されました。[4]しかし、1970年代にははるかに大きな暗渠が建設されました。[5]エステポナ市内ではモンテロソ通りを起点として地下を流れています。[6]
1973年1月12日[7]、近代的な長方形のモンテロソ暗渠を建設するための書類が署名された。工事は1973年4月に開始され、1974年6月に完了した[8]。完成まで14ヶ月（430日）を要した。工事名は「Embovedado del arroyo Monterroso」、建設会社はConstrucciones Civiles, SAであった[9] [10]。
暗渠はエステポナの主要道路であるフアン・カルロス1世通りの真下に位置している。[11]暗渠の出口はフアン・カルロス1世通りの南端に位置している。この河川暗渠はフアン・カルロス1世通りを形成するために建設された。暗渠の長さは1.16キロメートル（0.72マイル）、スパンは11メートル（36フィート）、高さは2.61メートル（8.6フィート）である。[12]
モンテローゾ川暗渠建設の基本予算は55,105,234ペセタであったが、1973年3月29日の入札価格は51,247,869ペセタであった。[9]
1986年10月11日、モンテロッソ川が新しい暗渠を経由して流れていた1960年代に建設された別の暗渠が崩落しました。[13]下水処理車が水に飲み込まれましたが、作業員は間一髪で脱出しました。この崩落により700平方メートルの陥没穴が発生し、これをきっかけに、崩落した橋の元の位置を囲むように暗渠の残りの部分が建設されました。これにより、1987年には元のボックス暗渠の形状と大きさが維持されました。
2015年時点では、エステポナのモンテロソ川の一部の川岸に沿って川公園を建設する計画がありました。[14]
2017年、河川公園を建設する計画は認可されず、実施されることはなかったが、美化プロジェクトが実施された。[15]
モンテロソ川の暗渠内には、同じく1キロメートルを超える長さの別の暗渠を通ってアロヨ・デ・フアン・ベニテス川が流れ込んでいます。[16] 2018年には、暗渠の一部の大きさを変える計画が無事に完了しました。[17] [18]
サイズ変更はManzano Constructions y Excavations [19]によって行われ、実施には500万ユーロ（600万ドル）の費用がかかりました。[20]
アロヨ・デ・フアン・ベニテス暗渠の歴史的設計
3番目のバージョンのアロヨ・デ・フアン・ベニテスはモンテロソ暗渠の東壁にあり、パルケ・セントラル通りの真下を流れています。[21]バージョン3は、アロヨ・デ・フアン・ベニテス暗渠のすべてのバージョンの中で最大です。[引用が必要]これは、モンテロソ暗渠の東壁にある3つのバージョンの排水口のうちの1つです。バージョン3は、バージョン2を改良するために建設されました。バージョン2は、内部が90°（直角）に曲がっていて、水の流れに問題がありました。[引用が必要]バージョン3は、バージョン2と同様に、全長にわたってボックス暗渠システムで構成されています。その口は、高さ5フィートの長方形のコンクリート製の排水口で構成され、天井は内側に6フィート5インチまで傾斜し、右に傾斜しています。この形状は、頭上の垂直梁を使用する多くの地下水路や大規模排水システムで普及しており、水力効率を最大化する遷移構造として知られています。
梁橋構造を備えたこれらの遷移構造の特殊な形状は、水力的に効率的な遷移構造を作成する必要性から生まれただけでなく、橋台と構造サポート（メインサポートビームが乗るための強力な構造を持つようにするため）および横方向に結合するトンネルの出口領域の欠如を補う引張強度を備えた構造でもあります。
周囲は鉄骨梁と2本の柱で囲まれており、梁と柱の寸法を合わせると総重量は1,042 kg（2,297ポンド）となります。長さ9フィート10インチ（3.00メートル）の最上部水平鉄骨梁の重量は492 kg（1,085ポンド）、高さ5フィート（1.5メートル）の両側の2本の鉄骨柱の重量はそれぞれ275 kg（606ポンド）と計算されます。
1989年11月22日、フアン・ベニテス暗渠の3代目、そして現在のバージョンの建設開始が発表されました。エステポナ市長へのニュースインタビュー中に激しい嵐と洪水が発生しましたが、アロヨ・デ・フアン・ベニテス・エンボベダミエント・プロジェクトは非常に重要であり、十分な人員を集中的に確保できれば新しいエンボベダドは完成すると伝えられました。[22]
フアン・ベニテス暗渠排水口のバージョン2は、現在のフアン・ベニテス排水口から160メートル北に位置しています。形状は現在のものとほぼ同じですが、高さがわずかに低く、全長にわたって同じ高さを維持しています。内部に90度曲がっていたため水理上の問題が発生し、これがバージョン3の暗渠が建設された理由です。
バージョン2は、バージョン1の機能を代替するために建設されました。バージョン1も90度（直角）に曲がっていたためです。状況により、バージョン2の暗渠は以前と同じ直角で建設されましたが、これは後にバージョン3の現代の暗渠で解決されました。[要出典]
最初の暗渠は、以前の排水口からかなり離れた場所に位置しており、リオ・モンテロソ暗渠の北側の入口からわずか140メートルのところにあります。その排水口はJ・マルティン・メンデス通り[23]の真下に位置しており、他の2つとは設計が異なり、アーチ型の天井と、水が滞留しないように中央を通るように設計された床面の溝で構成されています。90度（直角）に曲がった形状で建設され、サン・フェルナンド・フットボール・スタジアムの下に位置していました[24]。
バージョン1とバージョン2は現在、レンガで塞がれ、使われていません。バージョン2には使われていないため、土砂やコンクリートの残骸が堆積しています。
元の暗渠
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エステポナ橋の当初のN340号線ルートは、小さな漁師街とモンテローゾ川を通り、町の海岸と海辺の間を走る古い馬蹄形の道に沿っていました。海に近いため、嵐によるトラブルが頻繁に発生し、1895年に当局はルートを内陸部を通ってレアル通りとカリダッド通りを通るように改修する可能性を検討しました。この提案はそのままに、橋の建設後数年間、構造に変更はありませんでした。
すでに 1920 年代には、マラガからカディスまでの道路が国立特別道路巡回区 (1926/1939) に組み込まれ、古いマカダム舗装道路がアスファルト灌漑によって改良され、数年後には近代化計画 (1950/1960) の工事によって道路と横断部の形状も改良できるようになりました。
いずれにせよ、町の成長は極めて緩やかで、1960年代半ばまで、横断歩道は依然として歴史地区と漁師街に限られていました。実際、最初の区間の建設が提案され、マラガからラ・リネア、カディスに至るルートがアスファルト道路網（REDIA、1967/1971）の計画に含まれたことで、横断歩道は幅3.50メートルの4車線からなる連続した道路へと改修されました。
道路環境の発展は依然として低調であったものの、公共交通機関の交通量は70年代から80年代にかけて大幅に増加し、この交差点は交通渋滞の激しい幹線道路となり、街と海岸の間に強力な障壁効果を生み出しました。1984/91年度の一般道路計画で計画されていたエステポナ方面の道路は、1993年まで開通しませんでした。
現在、再整備されたエステポナ旧交差点は、市街地の遊歩道全体を構成している。この交差点はスペイン通りと重なり、フアン・カルロス1世通りとの合流点に中間環状交差点を備えた3車線区間2つから構成されている。最初の区間は漁師街に相当し、カディス方面に2車線、マラガ方面に1車線あり、カルメン通りと接続する環状交差点が起点となっている。2番目の区間は歴史地区に相当し、マラガ方面に2車線、カディス方面に1車線あり、リトラル通りとアンダルシア通りと接続する環状交差点で終点となっている。[25]
1965年4月、モンテローゾ川は海岸線で暗渠化され、約45メートル（148フィート）延長され、N340号線として利用されました。N340号線は全長1000キロメートルを超える道路で、南アンダルシアの両地域を結ぶ唯一の道路であり、交通量も多かったのです。暗渠の建設費用は当初294,053.93ペセタと見積もられていましたが、最終的には9,828,431.02ペセタにまで達しました。 [26]
オリジナルのモンテローゾ川の暗渠と同様に、その時代からのスペインの暗渠のほとんどにはアーチ型の天井が備わっており、スペインの暗渠に関連する「エンボベダード」という名前はここから来ています。
1970年、60年代に建設された元の暗渠に約10メートルの角梁橋が架けられ、その3年後には、橋と同じ寸法で現代のアベニュー・デ・フアン・カルロス1暗渠が建設されました。元の暗渠のアーチは橋に埋め込まれています。
1986年10月10日、長方形の暗渠の漏斗効果により、1965年に建設された暗渠が移動し、周囲の橋が破壊され、700平方メートルの陥没穴が発生しました。[27]
排水
雨水
モンテロソ川の暗渠内には、雨水管と下水道がパイプを介して暗渠システムの排水口に接続されています。パイプの直径は5インチから4フィートまで様々で、モンテロソ川のネットワークに排出するパイプは数百本あります。[要出典]
モンテロソとフアン・ベニテスの両システムが遮断する排水管の大部分は、上位のエステポナ市からの流出水であり、その一部は集水桝に直接接続する側方管であり、その他の部分は地下システムに排出する雨水排水網である。
複合システム
エステポナは、他のスペイン沿岸都市と同様に、合流式下水道に大きく依存しています。エステポナ中心部の側線の一部は、地下マンホール室に設置された下水越流管であり、合流式下水調整器を形成する堰堤となっています[28] [要ページ]
ギャラリー
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2020 年にアロヨ デ フアン ベニテス暗渠の最初のバージョン。
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モンテロッソ川暗渠入口
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ビーチにあるモンテロソ川の暗渠
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雨天時に雑排水と雨水を排出する7インチのパイプ
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モンテローソ川の暗渠にあるアロヨ・デ・フアン・ベニテスの滝
参照
参考文献
- ^ https://maps.google.com?q=36.4699825,-5.1759006&hl=en-GB&gl=uk&entry=gps モンテロソ川が最初の流域から合流する上流域。ベルメハ川の南東に位置する。
- ^ マルツォ、イルデフォンソ (1853)。 Historia de Malaga y su provincia [マラガとその県の歴史] (スペイン語)。 Vol. 3（第2版）。ロザル。 p. 67.
- ^ 公理
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